"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

domingo, 26 de septiembre de 2010

ALONSO, EL REY DE SINGAPUR

Fernando Alonso se ha hecho con la victoria en el G.P. de Singapur tras una sufrida lucha con Vettel, que tuvo que conformarse con la segunda posición. Webber cierra el podio y sigue líder del Mundial. Alonso es segundo a once puntos del australiano y mantiene su racha de podios en Singapur.

Menudo carrerón se ha vivido hoy en Singapur a pesar de que las previsiones meteorológicas no se han cumplido y la lluvia no ha hecho su aparición. Fernando Alonso ha conseguido su segunda victoria consecutiva, firmando así otro fin de semana redondo con “pole position”, vuelta rápida y victoria. Toma, toma y toma!!! Carrerón del asturiano, que ya conoce lo que es subir a lo más alto del podio por vigésima quinta vez en su trayectoria deportiva.

La carrera no ha sido fácil para el español. La salida no fue tan brillante como se esperaba y Vettel, que salió mejor, estuvo a punto de ganarle la posición. Sin embargo, Alonso supo cerrarle la puerta a tiempo. A partir de ese momento la carrera se convirtió en un mano a mano entre ambos. Vettel presionó sin descanso al bicampeón, pero Alonso, ligeramente más rápido, supo mantenerlo a raya. El alemán quedó, finalmente, segundo.

Mark Webber cerró el podio tras una estrategia arriesgada. Cambió los neumáticos antes que nadie con la primera salida del coche se seguridad y fue recortando distancias hasta superar a Hamilton cuando éste se detuvo en boxes. El piloto inglés quiso devolverle la jugada con un arriesgado adelantamiento, pero ambos se tocaron y Hamilton tuvo que retirarse. Es su segundo abandono consecutivo. Por lo que ha perdido una posición en el Mundial de pilotos y se queda tercero.

Jaime Alguersuari no ha tenido la misma suerte que su compatriota español. Por una fuga de agua en su monoplaza tuvo que comenzar la carrera desde el pit-lane. Con tráfico durante toda la carrera solo pudo terminar en duodécima posición. Una pena porque Jaime se había mostrado muy competitivo en clasificación.

A destacar la carrera de Massa, que salía último y con motor nuevo. El brasileño se vio beneficiado por el coche de seguridad y pudo escalar hasta la novena posición. También Kubica protagonizó varios adelantamientos espectaculares en una pista donde es prácticamente imposible adelantar. Terminó séptimo.

Ha sido una carrera con múltiples abandonos y dos coches de seguridad. El primero por una avería de Liuzzi y el segundo por un choque ente Kobayashi y Senna. Además se ha visto arder en llamas el coche de Kovalainen ante la pasividad del piloto finlandés.

Quedan cuatro carreras para el final y solo once puntos separan a Alonso del liderato. La emoción está servida.

Y ahora, como no, las fotos de la victoria, que gustazo verlas!!!

Merecidídima victoria!

Si, si, si, presión fuera!

Toma, toma y tomaaaaaaaaaa!!!

Carrerón de Vettel y Alonso

Yujuuu!!!

3 carreras en Singapur, 3 podios


El esfuerzo ha merecido la pena



Tres de los mejores pilotos de la parrilla



Solo once puntos separan a Webber y Alonso, amigos y rivales



Un podio lleno de sonrisas

¡¡¡ENHORABUENA CAMPEÓN!!!

¡PODEMOS!



sábado, 25 de septiembre de 2010

ALONSO SALDRÁ PRIMERO

Fernando Alonso ha conseguido su segunda “pole" consecutiva en lo que llevamos de Mundial tras una intensa lucha con Vettel, quien se ha clasificado segundo. El compañero de Alonso, Massa, ha quedado fuera de la clasificación debido a un problema mecánico en la Q1. Los dos McLaren, Hamilton y Button, saldrán en tercera y cuarta posición, respectivamente.

A falta de cinco carreras para terminar el Mundial, Fernando Alonso ha logrado la “pole” en Singapur, la vigésima en su carrera deportiva. A pesar de que los Red Bull, han dominado las sesiones de entrenamientos libres celebrados en el circuito de Marina Bay, Magic se ha impuesto. El piloto español ha luchado con uñas y dientes en los últimos minutos de la clasificación en la que sus mayores rivales, Hamilton y Vettel no se lo han puesto nada fácil.

La clasificación se ha desarrollado con algunos sustos para Ferrari. En los primeros minutos de la Q2 el piloto asturiano detectó un error en el mapa del motor. No obstante, los ingenieros solventaron el incidente en cuanto el piloto realizó una parada en boxes. Una de cal y otra de arena para Ferrari, puesto que en la Q1, Massa ha tenido un fallo electrónico en la caja de cambios y ha tenido que retirarse de la clasificación, de tal forma que mañana saldrá el último.

Por su parte, Alguersuari ha estado a menos de una décima para pasar a la Q3. No lo ha logrado pero ha hecho una de las mejores clasificaciones del Mundial.

El Mundial se pone al rojo al vivo y será mañana cuando Alonso, Webber, Hamilton, Button y Vettel lucharán por el podio entre la oscuridad y la tormenta pronosticada en Singapur.

viernes, 24 de septiembre de 2010

DOMINIO RED BULL EN LOS LIBRES

Los Red Bull han dominado las dos sesiones de entrenamientos libres celebradas este viernes en el Circuito de Marina Bay. Con la pista húmeda Webber ha comandado la tabla de tiempos por la mañana mientras que su compañero Vettel lo ha hecho por la tarde.

Fernando Alonso ha sido undécimo por la mañana y cuarto por la tarde. Eso si, hizo un recto y se salió de la pista a falta de 20 minutos para el final. Después no pudo volver. A pesar del percance se ha intercalado entre Button, tercero y Hamilton, quinto.

Jaime Alguersuari fue quinto por la mañana y por la tarde decimoséptimo.

La hora de la verdad llega mañana en clasificación aunque todo pinta a un nuevo dominio de Red Bull si Ferrari o McLaren no lo impiden.

jueves, 23 de septiembre de 2010

PEDRO DE LA ROSA SERÁ PROBADOR DE PIRELLI

Pirelli, que suministrará los neumáticos de la Fórmula 1 a partir del año que viene, ha confirmado que Pedro Martínez de la Rosa será su probador junto con el ex piloto de Renault, Romain Grosjean. De este modo los dos pilotos sustituirán al alemán Nick Heidfeld en esta labor.

Pedro participará en los test invernales de la marca italiana, primero en Monza en el mes de octubre y posteriormente en Abu Dhabi en noviembre.

Me alegro de que Pedro haya conseguido rápidamente otro trabajo, e indudablemente su experiencia será de mucha utilidad en el desarrollo de los nuevos neumáticos pero pienso que él se merece más. Merece tener un volante en un equipo que le respete y se comprometa con él de verdad. Merece estar en la pista luchando con el resto de pilotos y no relegado a hacer solo unas pruebas en invierno. Ojalá que pronto tenga su gran oportunidad.


miércoles, 22 de septiembre de 2010

LA LLUVIA AMENAZA SINGAPUR

El Campeonato de Fórmula 1 comienza su recta final lejos ya de Europa, la cita es en Singapur el próximo fin de semana. Allí se celebrará la tercera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1. Cinco pilotos volverán a jugarse el Mundial entre la oscuridad y la lluvia que amenaza con aparecer en forma de tormenta durante todo el fin de semana. La emoción está asegurada.

El Circuito de Marina Bay es un trazado urbano con una longitud de 5,067 kilómetros y 24 curvas. Se completa tras 61 vueltas y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Ha sufrido pequeñas remodelaciones con respecto al año pasado. Se trata de uno de los circuitos más lentos del Mundial por lo que es prioritario tener un monoplaza con un gran apoyo aerodinámico en las curvas lentas.

A priori es un circuito idóneo para los Red Bull, pero no hay que descartar a McLaren ni mucho menos a Ferrari. La escudería italiana estrenará mejoras en el alerón delantero, el difusor y los escapes. Además, no hay que olvidar que a Fernando Alonso se le da especialmente bien este circuito. Nunca ha faltado del podio de Singapur, de las dos carreras que se han disputado, ha ganado una y en la otra ha terminado tercero. Así que como no hay dos sin tres, deseamos que el piloto asturiano continúe con su buena racha.

Circuito Urbano de Marina Bay


miércoles, 15 de septiembre de 2010

RAIKKONEN TIENTA A RENAULT

Parece que Kimi Raikkonen ya se ha cansado de los rallies y planea su regreso a la Fórmula 1. Al piloto finlandés le gustaría correr en Renault y ya se lo ha hecho saber al equipo, según ha declarado el jefe de la escudería, Eric Boullier “Está en nuestro radar porque ha contactado con nosotros". Sin embargo, la primera opción que baraja la escudería es la posible continuidad de Petrov: "Necesitamos pensar sobre ello, pero nuestra prioridad es Vitaly. Habrá que ver sus próximas actuaciones, si nos convence le mantendremos definitivamente”. Así que el ruso ya puede ir esforzándose si no quiere perder su asiento. De no producirse su renovación, el equipo galo tiene donde elegir:"Hay otras opciones, y una de ellas es Kimi" concluye Boullier.

Seria fabuloso que Raikkonen regresara a la Fórmula 1. Es un grandísimo piloto y uno de mis preferidos. Este año se le echa de menos. Y si además su regreso se produce en Renault, mejor que mejor. Kubica y Kimi formarían una pareja muy competitiva y seguro, traería más emoción al Mundial. Definitivamente me gustaría tener esta pareja de pilotos en el equipo Renault.


martes, 14 de septiembre de 2010

SAUBER PRESCINDE DE PEDRO DE LA ROSA


Ayer solo era un rumor, que no quise comentar pues quería disfrutar un poco más de la alegría del pasado fin de semana. Hoy, sin embargo, no me queda más remedio, se ha confirmado, Sauber ha decidido prescindir de Pedro Martínez de la Rosa. Su volante será para Nick Heidfeld de aquí al final de temporada. Es la triste realidad.

Es indignante que un piloto que lo ha dado todo por su escudería, participando en el desarrollo del monoplaza, trayendo patrocinadores (Burguer King, El Corte Inglés…) y sacando petróleo de donde no lo hay, acabe de patitas en la calle a falta de cinco pruebas para terminar el Mundial. Se hace todavía más injusto cuando esa misma escudería decide continuar con el compañero de Pedro, Kobayashi, un año más a pesar de cosechar unos resultados similares a los del español y no aportar ningún patrocinador. Se hace más injusto aún porque los problemas que ha tenido Pedro siempre han sido por culpa de su monoplaza, un coche con fiabilidad cero que nunca ha dejado demostrar al piloto español de lo que es capaz.

Peter Sauber dice que ha sido una decisión difícil y que le agradece a Pedro su profesionalidad. El mismo Peter Sauber que confió en la experiencia de Pedro al inicio de temporada ahora le da con la puerta en la narices. Muy agradecido le tiene que estar a Pedro por haber logrado conseguir seis puntos con el troncomóvil que puso en sus manos.

El señor Sauber no ha comunicado los motivos que le llevan a dar esta puñalada trapera, para mi no tiene otro nombre, a Pedro Martínez de la Rosa. Sin embargo, es fácil entender que el tema económico es la causa. Nick Heidfeld traerá un dinero que le viene de perlas a la escudería. Otras voces apuntan a que lo que quiere Sauber es aprovecharse de la experiencia de Heidfeld con los neumáticos Pirelli, pero, sinceramente, me decanto más por los motivos económicos.

Pedro, como se podía esperar de él, ha sido diplomático en su despedida: "Quiero agradecer enormemente el apoyo que he recibido de toda la afición española que me ha seguido a todas partes y siempre ha estado conmigo. También me gustaría agradecer inmensamente el apoyo de El Corte Ingles, Burger King, el Grupo Santander, Diageo y Certina, sin los cuales esta aventura no habría sido posible. Y me gustaría aclarar una vez más que esto no acaba aquí, volveremos".

Pedro no se rinde y afirma que "yo voy a seguir intentando estar en la Fórmula 1 en 2011". Exacto Pedro, tienes que volver. Te saldrán nuevas oportunidades, seguro, y ojalá que mejores que lo que dejas atrás. Nadie más que tú se lo merece, eres un luchador nato y tarde o temprano darás con alguien que te valore de verdad. Te deseamos mucha suerte, Pedro.

domingo, 12 de septiembre de 2010

ALONSO SABOREA LA GLORIA EN MONZA

Las buenas sensaciones del fin de semana se han hecho realidad con la flamante victoria de Fernando Alonso en el Circuito de Monza. Fernando ha sido el rey en la casa de Ferrari y nos ha dado una grandísima alegría a todos sus seguidores. Toma!!!!!

Monza ha sido escenario de emoción y tensión sobre todo en la salida. La cosa no empezaba bien, tras una mala salida de Alonso. En esos momentos, Button fue más rápido y le quitó la primera posición a Fernando en una lucha en la que el español tocó el monoplaza del inglés y le rompió parte del difusor, sin consecuencias para el McLaren. Hamilton, agresivo, en su lucha por ascender posiciones, arriesgó demasiado y se tocó con Massa, destrozando la dirección de su monoplaza., lo que supuso el fin de la carrera para el piloto británico. Por delante, la tensión continuaba y los dos Ferrari también se enzarzaron en una lucha por la segunda posición a pesar de que con ello arriesgaban quedarse fuera. Finalmente Alonso le ganó la posición a Massa.

Button, muy presionado por Alonso, lideró la carrera hasta la parada en boxes. Fue entonces cuando el piloto español le arrebató el liderazgo tras una fantástica actuación de su equipo y una excelente salida del pit- lane, donde Fernando rodando casi rueda con rueda con Button, le ganó la primera posición. La carrera terminó con el brillante triunfo del bicampeón ante toda la afición italiana. Fin de semana redondo para Fernando Alonso, que consigue “pole position”, victoria y vuelta rápida de carrera. ¡Soberbio! Además se sitúa tercero en el Mundial de pilotos a solo a 21 puntos del nuevo líder del Mundial, Mark Webber. La remontada ha comenzado.

Button cruzó la linea de meta en segunda posición y Massa concluyó el podio con su tercer puesto. Exactamente como enpezaron.

Monza no era un buen circuito para los Red Bull y sus resultados de carrera así lo confirman. Vettel ha sido cuarto, parando en la última vuelta a cambiar los neumáticos. Mientras que Webber, después de una salida penosa y varios encontronazos con Hulkenberg, ha logrado terminar sexto.


Los otros pilotos españoles no han podido puntuar. Pedro de la Rosa no podía sacar más de un Sauber sin velocidad punta, y ha terminado decimocuarto. Jaime Alguersuari, incomprensiblemente sancionado con un drive-througt por saltarse una chicane sin obtener ventaja, ha terminado decimoquinto. Hulkenberg se ha saltado la chicane varias veces para desesperación de Webber y no ha habido sanción ninguna. Cosas de la FIA.

A falta de cinco carreras para el final, la lucha por el Mundial se pone al rojo vivo con cinco candidatos al titulo con apenas 24 puntos de diferencia entre el primer y quinto clasificado. La lucha continuará dentro de dos semanas en Singapur.

Y como siempre, después de cada victoria de Alonso, toca disfrutar de las maravillosas imágenes que nos deja para el recuerdo:

La marea roja, impresionante

¡Que bien sabe la victoria!

Por fin un podio con todos sus miembros contentos

Ferrari es profeta en su tierra

y los tifosi, como nosotros, encantados


Mucho más que un equipo

Domenicali, orgulloso de sus chicos



¡¡¡FELICIDADES CAMPEÓN!!!




sábado, 11 de septiembre de 2010

MAGIC VUELVE A LAS ANDADAS

El GP de Italia promete. Fernando Alonso ha conseguido la primera “pole” con Ferrari en lo que llevamos de mundial y luchará con uñas y dientes por alcanzar la victoria. Los Ferrari han dominado la clasificación junto a los McLaren, mientras los Red Bull pierden dominio.

Parecía imposible, pero al final todo llega. Fernando Alonso ha conseguido su primera "pole" de la temporada, y suma así la decimonovena de su carrera deportiva. Su compañero de equipo, Massa no se ha quedado atrás y saldrá en tercera posición. Sin duda, una gran noticia para Ferrari que por fin tiene opciones de lograr una remontada en Monza, su casa y volver a tomar las riendas de este Mundial.

Alonso ha hecho el mejor crono de todo el fin de semana, 1:21.962 y ha dominado con Massa esta clasificación junto con los McLaren. En los últimos minutos de la Q3 hemos vivido momentos de tensión ya que Button luchaba por robarle la “pole” al piloto asturiano, pero finalmente sólo quedó en una batalla pérdida para el piloto inglés. De este modo Button saldrá el segundo y Hamilton el quinto. Por primera vez los Red Bull, lejos de lo que nos tienen acostumbrados, no han dominado la clasificación.

La mala suerte persigue a Alguersuari y a Pedro Martínez de la Rosa que no han logrado pasar a la Q3 y han quedado en decimosexto y decimoséptimo respectivamente. La clasificación se ha desarrollado de forma tranquila a excepción de los primeros minutos en los que Petrov estorbó en la vuelta rápida de Glock. El incidente será previsiblemente sancionado.

El circuito de Monza es muy exigente con los motores y los frenos por lo que la fiabilidad mecánica será un factor clave en este Gran Premio. Ni Ferrari ni Alonso pueden fallar si quieren seguir vivos en la lucha por el Mundial. En Monza vuelven las ilusiones y mañana veremos si Alonso, que actualmente es el quinto del Mundial logra escalar posiciones. De momento, el español ya ha dado un gran paso.


¡¡¡FELICIDADES POR ESA "POLE", CAMPEÓN!!!

viernes, 10 de septiembre de 2010

ALONSO, EN CONDICIONES DE LUCHAR POR LA “POLE”

Primera jornada de entrenamientos libres en el circuito de Monza, donde Button ha liderado la primera sesión y Vettel la segunda. Los equipos han estado probando los monoplazas tanto con conducto F como sin él y mañana tomarán la decisión definitiva sobre la instalación del dispositivo.

Fernando Alonso montó el conducto F por la mañana y marcó el octavo mejor tiempo. En cambio, por la tarde montó un nuevo alerón trasero sin el conducto F y le fue mejor, terminó la sesión marcando el segundo mejor registro, solo superado por Vettel. Massa marcó el tercer mejor tiempo, dejando a los dos Ferrari muy bien colocados de cara a la lucha por la “pole”. Eso si, no será fácil porque además de la lucha indiscutible con los Red Bull, se suma la lucha con los McLaren, que también han sido muy rápidos en los entrenamientos.

Webber y Alguersuari, con problemas en sus monoplazas, se perdieron parte de la sesión.

Pedro de la Rosa terminó decimoquinto en la primera sesión y decimosexto en la segunda. Jaime Alguersuari, solo pudo ser decimoctavo por la tarde mientras que en la primera sesión fue decimoséptimo.

Mañana esperamos con ilusión que Ferrari pueda hacer un gran papel en clasificación, y Fernando pueda comenzar de una vez por todas la remontada. Prácticamente es la última oportunidad de conseguirlo, el mismo piloto asturiano lo ha dicho: “Fallar en Monza seria decir adiós”.Ferrari se la juega más que nunca en su casa. Monza puede ser el final del Mundial o el principio de la remontada…

jueves, 9 de septiembre de 2010

CARRERA DECISIVA EN EL TEMPLO DE LA VELOCIDAD

El Mundial está que arde, con cinco aspirantes al título que no pueden permitirse errores si quieren seguir optando al campeonato. Cada carrera es una final para Fernando Alonso y este fin de semana llega una de las carreras más importantes para él y la más importante para su escudería: Monza. Se disputa el Gran Premio de Italia en el circuito más rápido del Mundial y la casa de Ferrari. De aquí Ferrari puede salir reforzada para la gran remontada o con un gran mazazo en sus aspiraciones.

El trazado italiano consta de 5,793 kilómetros, formando por largas rectas seguidas de fuertes frenadas. En total son 11 curvas y la carrera se completa tras 53 vueltas. La pista tiene el récord de velocidad máxima alcanzada por un monoplaza: 372,6 km/h. Lo consiguió Juan Pablo Montoya con un McLaren en los entrenamientos libres del G.P Italia 2005.

En Monza prima tener un monoplaza veloz en las rectas y estable en las frenadas. La configuración de los monoplazas en Monza es muy especial, los alerones son prácticamente planos y acoplar el conducto F es complicado. Es por ello que muchas escuderías se están planteando si montar o no el dispositivo en Monza. La ventaja que reportaría seria casi inapreciable debido a las condiciones de la pista. Así que probarán el sistema en los libres y según sean los resultados decidirán montarlo o no.

En cuanto a los neumáticos, se utilizarán compuestos blandos y duros. Es un circuito muy exigente para los motores debido a las grandes velocidades que se llegan a alcanzar. El rendimiento de los propulsores puede ser clave. Un factor que juega en contra de Fernando Alonso, que estrenará motor y ya sabemos que en Ferrari no andan sobrados de motores. Después de Monza quedarán todavía cinco carreras por disputar.El desgaste de los frenos también será decisivo.

No queda más que desearles mucha suerte a todos los nuestros en Monza!


Circuito de Monza


miércoles, 8 de septiembre de 2010

NO HAY SANCIÓN PARA FERRARI NI PARA ALONSO

El Consejo Mundial del Motor por fin se ha pronunciado sobre las presuntas órdenes de equipo que recibió Felipe Massa para dejarse adelantar por Alonso en el G.P. de Alemania, no habrá sanción ni para Ferrari ni para Fernando Alonso.

La FIA ha acordado por unanimidad que no se castigue ni al equipo ni a los pilotos. Solo ha ratificado la multa económica de 77.000 euros que ya le fue impuesta a la escudería italiana después de la carrera. Así pues, todo se queda como estaba para alivio nuestro. Ferrari conserva los puntos en el Mundial de Constructores y Fernando Alonso conserva la victoria de Alemania. Por una vez la lógica se ha impuesto en la FIA, pues no era justo castigar dos veces al infractor por la misma infracción. Ahora tanto Ferrari como sus pilotos pueden concentrarse en Monza, una carrera que puede ser decisiva para sus opciones en el Mundial.

NOVEDADES FÓRMULA 1 2011

El Consejo Mundial del Motor que se reúne hoy en Paris ya ha comenzado a tomar decisiones sobre la temporada que viene. Paso a comentarlas brevemente mientras esperamos la decisión del Consejo sobre las presuntas órdenes de equipo de Ferrari:

No habrá decimotercer equipo:
La FIA considera que ninguno de los candidatos cumple los requisitos y, por tanto, rechaza la posibilidad de incluir una nueva escudería en la parrilla del año que viene. A Epsilon Euskadi se le cierra una puerta, pero todavía tiene abierta la posibilidad de colaborar con Hispania ni llegan a un acuerdo.

El Mundial 2011 tendrá 20 carreras:
Se ha aprobado el calendario oficial para la próxima temporada. La principal novedad es la incorporación del Gran Premio de la India el 30 de octubre (otro circuito urbano en Nueva Delhi). Son un total de 20 carreras, una más que el presente año. El Mundial comenzará el 13 de marzo en Bahrein y finalizará el 27 de noviembre en Brasil. Va a ser una temporada muy larga.

Retirada de la súper licencia para competir en Fórmula 1:
La FIA ha dejado claro que procederá a retirar la súper licencia a los pilotos que no respeten las normas de seguridad vial o cometan actos delictivos en las carreteras públicas, o ensucien la imagen del deporte. Esta norma nace a raíz de la vergonzosa conducta de Hamilton durante el G.P. de Australia de este año. Como siempre el inglés se libra y solo a partir de ahora conductas como la suya tendrán consecuencias.

martes, 7 de septiembre de 2010

MAÑANA FERRARI SE LA JUEGA

Mañana se reúne en Paris el Consejo Mundial del Motor donde se tratarán las presuntas órdenes de equipo que recibió Felipe Massa en el G.P. de Alemania para dejarse adelantar por Fernando Alonso. Los dos pilotos han sido llamados a declarar, pero es más que probable que lo hagan por videoconferencia.

Ferrari ya fue multada con 77.000 euros por la misma maniobra, pero entonces los comisarios decidieron llevar el caso al Consejo del Motor y que ellos tomaran la última decisión. Algo totalmente incomprensible, si ya ha sido multada no entiendo por qué se tiene que juzgar de nuevo por el mismo “delito” y someterse a una nueva sanción, que podrían conllevar la perdida de todos los puntos del Mundial de Constructores.

Menos probable es que se sancione a los pilotos, nunca antes en la Fórmula 1 se ha sancionado a un piloto por órdenes de equipo. Como su propio nombre indica el equipo seria el único responsable. Así que si se demuestra que realmente hubo órdenes de equipo, solo se sancionaría a la escudería italiana. Pero como con la FIA nunca se sabe, puede esperarse cualquier cosa.

Si la FIA se muestra dura podría acabar con todas la opciones de Ferrari y de Fernando Alonso en el Mundial. Por si acaso, Ferrari ya ha avisado que está dispuesta a acudir a la justicia ordinaria para resolver el conflicto en el caso de que resulte gravemente perjudicada.

Mañana, 8 de septiembre, además es el Día de Asturias, se celebra la festividad de la Virgen de Covadonga. Ojalá que la Santina le eche una mano a su paisano.

sábado, 4 de septiembre de 2010

DÍA INTERNACIONAL DEL BLOG

Gracias a algunos blogs de nuestros seguidores nos hemos enterado de que el pasado 31 de agosto se celebró el "Día Internacional del Blog", y aunque tarde (más vale tarde que nunca XD) no podíamos dejar pasar la oportunidad de recomendar ocho blogs muy buenos. La decisión ha sido difícil, ponéis el listón muy alto, chicos y chicas! pero solo podíamos escoger ocho:

Pro_magicalonso:
http://promagicalonso.blogspot.com

Silvo:
http://formuladeportes.blogspot.com

Fitti4652:
http://motoresmotor.blogspot.com

Rosa y Beatriz:
http://24-segundos.blogspot.com

Ricard:
http://f1redbull.blogspot.com

Jon:
http://pulguitaatodogas.blogspot.com

GoNanoGo:
http://gonanogof1.blogspot.com

Dani:
http://danicastillof1.blogspot.com


¡Muchas felicidades a todos por vuestros blogs!

viernes, 3 de septiembre de 2010

LA FIA INVESTIGA LA SALIDA DE MASSA EN SPA

No se vio en la retransmisión de televisión, pero Felipe Massa, sexto en la parrilla de salida de Spa, se colocó casi dos metros por delante de su posición de salida. El video que grabó un aficionado desde la grada da fe de ello, Massa tiene casi medio coche por delante de lo que debería y los comisarios sin enterarse. Es más, si no es por la existencia de este video ni se habrían enterado. Y yo me pregunto, ¿dónde está el dedo acusador del señor Whiting? Ese señor que fue tan rápido a la hora de señalar a Fernando Alonso en China cuando se adelantó unas décimas, ha brillado por su ausencia en Spa, ¿dónde tendría el dedito?

Bromas aparte, el caso es que en la Fórmula 1 existe un dispositivo que da la alarma si el piloto se adelanta a la salida. Dispositivo que en el caso de Massa no debió funcionar y ahora la FIA investiga por qué falló. Con o sin dispositivo, lo cierto es que había hasta dos comisarios muy cerca de Massa que no se enteraron de nada, como se puede ver en el video. Hasta un ciego lo vería, pero parece que los comisarios de la FIA solo ven lo que quieren ver o son unos inútiles ¿Investigarán a estos comisarios?, seguro que no.Vergonzoso. En cualquier caso no habrá sanción para el piloto brasileño porque no hay reclamación de ningún equipo.


YAMAMOTO LE QUITA EL VOLANTE A CHANDHOK

Ya lo comentamos cuando Yamamoto se subió al Hispania allá por el G.P. de Gran Bretaña, que Senna y Chandhok se andaran con cuidado, que el piloto nipón les quitaba el puesto y vaya si se lo ha quitado. Yamamoto participará como piloto titular en las seis carreras que quedan del Mundial. Se escudan en que el piloto lo ha hecho muy bien, pero francamente, sigo viendo a Hispania al final de la tabla de tiempos tras cada carrera… En fin, todos sabemos que Yamamoto ha conseguido el volante gracias al talonario que trae consigo el japonés.

El piloto damnificado será Chandhok, que se quedaría como piloto probador, aunque Hispania todavía no lo ha confirmado. Tiene gracia, porque si hay que destacar a un piloto de Hispania, seria sin duda Chandhok el que mejores resultados ha dado al equipo, pero claro, él no trae un jugoso talonario consigo.