"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

domingo, 31 de julio de 2011

Y GANÓ EL MÁS LISTO DE LA CLASE


La inusual lluvia y las bajas temperaturas han condicionado la carrera en Hungría, en la que Button, experto en estas circunstancias, ha logrado la victoria coincidiendo además con su carrera número 200 en Fórmula 1.Vettel ha terminado en segunda posición y cierra el podio Fernando Alonso.

Desde la salida con neumáticos intermedios, el baile de posiciones ha sido constante. Además las diversas estrategias seguidas por los equipos y las decisiones sobre los cambios de neumáticos han sido trascendentales en el desarrollo de la carrera.

Jenson Button, como nos tiene acostumbrados, es el más listo en este tipo de carreras con condiciones cambiantes. Su ritmo fue bueno ya desde la salida, no tardó mucho en adelantar a Vettel y seguir muy de cerca a Hamilton. La lucha con su compañero de equipo fue de lo más interesante de la carrera. Hamilton aguantó en primera posición hasta que un trompo le dio la primera posición a Button.

Vettel ha logrado la segunda posición, y se afianza como líder del Mundial. El alemán conservó la primera posición en la salida, pero en la vuelta cinco una salida de pista le hizo perder la posición con Hamilton. El ritmo del Red Bull ya no es tan brillante como antaño y Button también le superó. A pesar de todo, una acertada estrategia de tres paradas y una lluvia breve en el momento preciso, favorecieron que los neumáticos del alemán aguantaran y subiera hasta la segunda posición del podio.

Fernando Alonso ha subido a la tercera posición del podio, un buen resultado, que habría lucido mucho más si Vettel no estuviera delante. El asturiano perdía posiciones en la salida con los dos Mercedes, posiciones que luego tuvo que recuperar a marchas forzadas. Eso le hizo perder mucho tiempo detrás de Rosberg y, más tarde, detrás de Webber. Ante la imposibilidad de adelantar a Webber en pista, Ferrari optó por adelantar la parada en boxes del asturiano y ganarle de ese modo la posición al australiano. Le salió bien la jugada a la escudería italiana y Alonso pudo firmar la tercera posición.

Hamilton ha sido uno de los grandes protagonistas de la carrera. Superó a Vettel en las primeras vueltas y se mantuvo líder de la carrera casi hasta el final. Sin embargo, una lluvia momentánea, provocó que hiciera un trompo y perdiera el liderato en favor de su compañero de equipo. Para colmo de males, se equivocó al montar gomas intermedias cuando apenas llovía, Alonso le delantó y encima fue sancionado con un drive-through por un incidente con un Force India. A pesar de todos los inconvenientes, ha logrado la cuarta posición.

Webber, que también se equivocó con los neumáticos, ha finalizado en quinta posición y Massa, tras hacer un trompo y dañar su alerón trasero, ha finalizado sexto.

A destacar la gran carrera de Jaime Alguersuari. Un toque con Kobayashi le hizo perder tiempo, pero supo recuperarse y lograr la décima posición.

Por último, los dos HRT han logrado termi nar la carrera.



Entre los abandonos, destacar el de Heidfeld, que volvió a protagonizar una barbacoa con explosión incluida en su monoplaza. El alemán salió por patas del coche.

Imágenes: DAYLIFE, 20 MINUTOS

sábado, 30 de julio de 2011

VETTEL VUELVE A LAS ANDADAS

El piloto alemán, Sebastian Vettel, ha conseguido la “pole” en la clasificación del GP de Hungría. A tan sólo una décima de segundo de diferencia con el líder del Mundial, Hamilton ha conseguido la segunda posición. Su compañero, Button, saldrá tercero y Massa, cuarto. Fernando Alonso, a pesar de dominar la Q1 y la Q2 ha quedado relegado a la quinta posición.

Vettel ha vuelto a sus resultados habituales y se ha llevado la “pole” en el último momento de la Q3 con el mejor tiempo. 1:19:815. La disputa por la “pole” ha estado muy reñida, tanto McLaren como Ferrari continúan con su feroz rivalidad hacia los Red Bull. En la Q1 y en la Q2 Alonso marcaba los mejores tiempos mientras Hamilton apuntaba alzarse el primero en la Q3 pero ha sido en vano.

Los resultados de Alonso han sido decepcionantes. Parecía que iba a quedar entre los tres primeros pero Button ha hecho mejor tiempo que él y saldrá cuarto y Massa, su compañero, sorprendentemente se ha colado por delante del bicampeón. Así pues, el español saldrá desde la quinta posición. No obstante, podemos asistir a un baile de cambio de posiciones puesto que en Hungría no es usual que el piloto, que sale primero, gane la carrera. La salida, la estrategia y las paradas en boxes serán esenciales para intentar escalar posiciones.

Peor le ha ido a Webber, que con problemas en el KERS no ha podido acercarse a su compañero Vettel y saldrá sexto, justo por detrás de Alonso.

El otro español, Alguersuari no ha conseguido pasar a la Q3 a pesar de que se muestra optimista y ha destacado que puede puntuar en Hungría con una estrategia a dos paradas.

Por una vez no será un HRT el monoplaza que salga desde la última posición, sino el Virgin de Ambrosio. Liuzzi saldrá desde la vigésimo segunda posición y Ricciardo justo detrás.


Q1 107% 1:27.288

Imagen: DAYLIFE

viernes, 29 de julio de 2011

RED BULL POR DETRÁS DE McLAREN Y FERRARI

Hamilton ha liderado el primer día de entrenamientos libres del G.P. de Hungría. El piloto inglés ha dejado constancia de que su victoria en Alemania no fue un espejismo y el McLaren es firme candidato a llevarse la victoria también en Hungría. No en vano, Button también se ha mostrado competitivo, logrando el tercer mejor tiempo de la jornada.

Fernando Alonso se ha colado entre los dos McLaren, a tan solo dos décimas del tiempo de Hamilton. El flamante cumpleañero esta dispuesto a luchar por la victoria para celebrar su aniversario, además de cumplir 30 años, el bicampeón celebra su carrera número 30 como piloto de Ferrari, coincidencias de la vida. En Ferrari no podían dejar de festejarlo.



Los dos Red Bull no han podido con los McLaren ni con el Ferrari de Alonso. Webber ha sido cuarto y Vettel quinto. Mañana en clasificación espabilarán.

Por último a destacar la sexta posición de Massa y la actuación de Alguersuari, que ha logrado el decimosexto mejor tiempo, ganando una vez más a su compañero de equipo.


Imágenes: DAYLIFE, MARCA

FERNANDO ALONSO CUMPLE 30 AÑOS


Hoy Fernando Alonso sopla las velas de su treinta cumpleaños, y lo hace rodeado de su equipo en un circuito especial para él, Hungaroring, escenario donde logró su primera victoria en la Fórmula 1 en el año 2003.

Este fin de semana el piloto español se enfrenta a una carrera propicia para Ferrari, las mejoras del 150º Italia funcionan de maravilla y las altas temperaturas que se esperan en Hungría ayudarán a calentar los neumáticos rápidamente. Además Ferrari ha traído un nuevo alerón delantero para intentar mejorar la clasificación, su gran asignatura pendiente. Con todo ello, Fernando intentará luchar por la victoria en un circuito que le trae gratos recuerdos y que marcó un antes y un después en la historia de la Fórmula 1 en España.

Obtener un buen resultado en Hungría seria un regalo de cumpleaños perfecto para el Nano. Todos estamos contigo,




¡Felicidades campeón!


Imagen: DAYLIFE

miércoles, 27 de julio de 2011

HUNGRÍA LLEGA EN UN MOMENTO DULCE PARA FERRARI


Sin descanso la Fórmula 1 se desplaza este fin de semana al Circuito de Hungaroring donde se celebra la última carrera antes del parón veraniego, el G.P. de Hungría. No podía llegar en mejor momento el trazado húngaro, ya que tradicionalmente es una pista que se adapta muy bien al Ferrari y además la escudería italiana llega con la moral por las nubes tras los buenos resultados cosechados en las últimas carreras.

El Circuito de Hungaroring consta de 4,381 kilómetros y 14 curvas. Se completa con 70 vueltas. Es una pista donde rara vez la lluvia hace acto de presencia, por lo que el asfalto está muy sucio, lleno de arena, lo que dificulta la adherencia y deja una pista muy deslizante. Por ello, el desgaste de los neumáticos es bastante elevado. La estrechez del circuito y la sucesión de curvas lentas y cerradas hace prácticamente imposible el adelantamiento. El único sitio ideal para adelantar es la recta de meta, de 700 metros, que además es la zona habilitada para el uso del DRS. Se trata de uno de los circuitos más lentos del campeonato, la media de velocidad no llega a los 200 km/h. Por eso, es decisivo hacer una buena clasificación. El que salga primero tiene todas las papeletas para ganar la carrera.

Otro factor a tener en cuenta son las elevadas temperaturas. El calor sofocante hace que sea un circuito tremendamente duro para los pilotos.

A pesar de todas las dificultades, este es el circuito talismán de Fernando Alonso. Aquí logró su primera victoria en F1 en el año 2003. Aquí también debutó Jaime Alguersuari hace dos años y aquí Pedro Martínez de la Rosa logró su primer podio en 2006. Ojalá este fin de semana Hungaroring vuelva a engrosar el listado de buenos recuerdos de los españoles, jeje.


Horarios

Libres viernes: 10: 00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

domingo, 24 de julio de 2011

HAMILTON VENCE EN ALEMANIA


El G.P. de Alemania ha terminado con victoria de Hamilton, seguido de Fernando Alonso y Mark Webber. El gran ausente del podio ha sido Vettel, que esta vez ha tenido que conformarse con la cuarta posición, un mal menor para el piloto alemán, que conserva 77 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, Webber. La única espinita clavada de Vettel es que sigue sin poder ganar el gran premio de su país. El alemán confirma que bajo presión no se muestra tan competitivo.



Ha sido una carrera interesante, sin lluvia, y eso que todos los equipos anunciaron que llovería (como meteorólogos no tienen precio). La carrera se puede resumir en tres momentos clave:

Primero, todos los ojos estaban puestos en la salida, como siempre la salida de Webber dejó mucho que desear y Hamilton se puso primero. Por detrás, Alonso perdía la posición con Massa, luego se emparejaba con Vettel y tras unos tensos segundos de lucha con el alemán, Alonso le ganaba la partida. Lástima que una vuelta después Alonso se saliera y Vettel lo aprovechara para ganarle la posición de nuevo. Pero la revancha del español llegó en la vuelta ocho, que adelantó a Vettel, dejándonos una imagen inédita que hasta hace poco nos hubiera parecido imposible: un adelantamiento en pista de Alonso a Vettel, increíble.

El segundo momento clave ha sido la intensa lucha entre Hamilton, Webber y Alonso por la primera posición. Los tres con la misma estrategia, han liderado la carrera en algún momento gracias a las paradas en boxes. El McLaren y el Ferrari han conseguido mantener un buen ritmo durante toda la carrera mientras que a los Red Bull les ha costado encontrarlo.

Y el tercer gran momento ha sido el protagonizado por Massa, que por una vez ha conseguido mantener a raya a Vettel durante varias vueltas. Los dos pilotos alargaron tanto su última parada en boxes, que ambos entraron a cambiar neumáticos en la última vuelta. Momento, que le sirvió a Vettel para ganarle la cuarta posición a Massa.

Por último, Jaime Alguersuari ha terminado duodécimo, por delante de su compañero de equipo, que ha sido decimoquinto. Entre los abandonos se cuentan Heidfeld, que se vio en la cuneta cuando intentaba adelantar a Buemi y Button, que se retiró por un problema mecánico. Solo ha conseguido finalizar el HRT de Ricciardo en penúltima posición.


La imagen divertida del día la ha protagonizado Fernando Alonso, que poco después de cruzar la línea de meta se quedaba sin gasolina y tuvo que subirse en el Red Bull de Webber para llegar a boxes. Ahora ya nadie podrá decir que Alonso no se ha subido nunca a un Red Bull, jajaja.


Imágenes: DAYLIFE, MARCA


sábado, 23 de julio de 2011

WEBBER SALDRÁ PRIMERO EN ALEMANIA


Continúa el monopolio de “poles” de Red Bull, en esta ocasión Webber saldrá primero en Alemania. Hasta aquí nada extraño, lo sorprendente es que Vettel saldrá desde la tercera posición, su “peor” clasificación hasta el momento. El piloto alemán se ha visto superado por un invitado inesperado, Hamilton, que se ha colado segundo cuando nadie contaba con los McLaren después de unos entrenamientos libres con unos resultados un tanto discretos.

Fernando Alonso saldrá desde la cuarta posición, el asturiano no ha podido batir a los Red Bull ni a Hamilton, pero la distancia se reduce a cuatro décimas con Webber. Las bajas temperaturas vividas hoy en Alemania han podido dificultar el calentamiento de los neumáticos del Ferrari. Massa saldrá quinto.

Rosberg saldrá desde la sexta posición, justo por delante de Button, muy retrasado respecto a su compañero, Hamilton.

Jaime Alguersuari saldrá decimoséptimo, el español ha preferido guardarse un juego de neumáticos blandos para la carrera, que hacer una nueva intentona en Q2 para mejorar sus tiempos. Buemi saldrá justo por delante de él.

Chandhok, que en esta carrera sustituye a Trulli, ha obtenido un buen resultado para llevar meses sin coger un Fórmula 1. Se ha quedado decimonoveno, justo detrás de su compañero de equipo.

Los dos Hispania o HRT, saldrán en última posición.


107% Q1 1:35.256


*perderá cinco posiciones por cambiar la caja de cambios


Para mañana todos los equipos esperan lluvia, lo que puede significar una lotería y más en un trazado como Nürburgring, solo hay que recordar el aguacero de 2007. Lo único que espero si hay lluvia es que no se salga con el coche de seguridad, estoy deseando ver la salida de Hamilton y Alonso, promete.

Imagen: DAYLIFE

viernes, 22 de julio de 2011

ALONSO GANA LA PRIMERA BATALLA CON VETTEL


Son entrenamientos libres, ya sabemos que no quieren decir nada, los pilotos prueban cosas diferentes y no se pueden sacar grandes conclusiones, pero el primer enfrentamiento Alonso – Vettel, se ha saldado con triunfo del español sobre el alemán.

En las dos sesiones de libres Fernando Alonso ha superado los tiempos de Vettel, siendo el piloto más rápido por la mañana. Su tiempo solo se vio superado por Webber en la sesión de tarde. El vigente campeón del mundo, que corre en casa, ha sido tercero en ambas sesiones. Aunque visto lo que le gusta a los Red Bull esconderse, es problable que mañana vuelva a las andadas. Real o no, es un gustazo ver a Vettel detrás de Alonso.

Los dos McLaren parecen estar un paso por detrás de Red Bull y Ferrari, incluso se han visto superados por los dos Mercedes. Alguersuari fue duodécimo por la mañana y decimoquinto por la tarde.

Los dos Hispania han quedado en último lugar, o mejor dicho, los dos monoplazas de HRT. Los nuevos dueños de la escudería española han mandado a la calle a Carabante y su cúpula directiva y ahora prefieren que su equipo se conozca como HRT (iniciales de Hispania Racing Team). A mi me gusta mucho más Hispania que HRT, Hispania tiene más personalidad que un puñado de siglas que no dicen nada. Allá ellos, pero no me gusta nada, es una perdida de identidad total. Y eso que querían españolizar más el equipo, mal vamos.


Imagen: DAYLIFE

miércoles, 20 de julio de 2011

REGRESO AL INFIERNO VERDE


El Circuito de Nürburgring acogerá este fin de semana el G.P. de Alemania. Con un paisaje de ensueño entre las montañas de Eifel, fue bautizado por el piloto Jackie Stewart como "infierno verde" debido su extrema dificultad. Sin embargo, ese antiguo trazado tuvo que cerrarse para la Fórmula 1 por su peligrosidad y adaptar el circuito a las modernas medidas de seguridad. La parte antigua puede visitarse en coche privado.

Desde la remodelación del circuito, la celebración del G.P. de Alemania se alterna entre Hockenheim y Nürburgring. Se disputó por última vez en 2009, con victoria de Mark Webber, la primera de su carrera deportiva. El año pasado Fernando Alonso se alzaba con la victoria en Hockenheim, ensombrecida por la polémica, quién no recuerda el famoso mensajito a Massa por radio que tanta polémica trajo.

El circuito de Nürburgring tiene una longitud de 5,148 kilómetros y está formado por 15 curvas, algunas de ellas muy rápidas, donde el agarre del coche juega un papel fundamental y otras curvas lentas, donde lo más importante es tener una buena tracción para salir rápido de ellas. La FIA ha establecido la zona de uso del DRS en la recta que va entre las curvas 11 y 12. La carrera se completa con un total de 60 vueltas.

Al estar el circuito en una zona montañosa, la lluvia puede hacer acto de presencia en cualquier momento. De hecho, las previsiones meteorológicas apuntan a que será una carrera pasada por agua.

Horarios

Libres viernes: 10:00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

jueves, 14 de julio de 2011

SE ACABARON LAS RESTRICCIONES EN LOS ESCAPES

La FIA ha confirmado que no habrá más restricciones en el tema de los escapes por lo que resta de temporada. ¡Aleluya! La decisión fue tomada por los equipos durante el pasado fin de semana en Silverstone. Se termina así con una polémica que no sé a vosotros, pero a mi me ha provocado dolor de cabeza en más de una ocasión. Esas cuestiones tan técnicas deberían no deberían salir de los garajes.

En fin, que más vale que la FIA se hubiera estado quietecita en vez de meterse en berenjenales de los que luego no sabe salir. Lo que si se mantiene es la prohibición de cambiar el mapa motor de la clasificación a la carrera.


domingo, 10 de julio de 2011

ALONSO GANA POR DELANTE DE LOS RED BULL


Todavía no me lo puedo creer, pero si, Fernando Alonso ha logrado la victoria en el G.P. de Gran Bretaña!!! pero ahi no queda la cosa, ha mantenido a raya a los dos Red Bull. Le ha sacado a Vettel y a Webber, segundo y tercero, respectivamente, la friolera de 16 segundos. Oeoeoeoeoooooooeeeeeeeee!!!

¿Y cómo se ha obrado el milagro? Primero hay que decir que la primera parte de la carrera no fue muy buena para Alonso. La pista estaba muy mojada en algunas zonas y todos los monoplazas comenzaron con gomas intermedias. Con una salida bastante normalita, sufrió un poco para mantener la posición, pero lo logró. Más tarde, cuando la pista se fue secando y optó por gomas blandas, tuvo graves problemas para calentar los neumáticos, momento que aprovechó Hamilton para ganarle la posición. Cuando las gomas del asturiano cogieron temperatura, rápidamente le devolvió la jugada al piloto inglés y recuperó la posición.

Pero lo mejor estaba por venir, Red Bull la pifiaba en las dos paradas en boxes de sus pilotos, son humanos después de todo, y Fernando, que paró en la misma vuelta que Vettel, regresó a la pista como líder de la carrera. A partir de aquí su ritmo fue impresionante, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida, lo que le llevó a cruzar la bandera a cuadros sin presiones, con más de 16 segundos de ventaja sobre Vettel y Webber.

Las mejoras del Ferrari funcionan y aunque el fallo de Red Bull le facilitó la primera posición a Fernando, si su Ferrari no hubiera tenido ritmo, los pilotos de la bebida energética enseguida le habrían dado caza, cosa que no consiguieron. Felicidades a Fernando y felicidades a Ferrari! Han hecho un trabajo genial. Ahora solo falta que esto no sea un espejismo y dure.

A los Red Bull las cosas no les han salido hoy como querrían. En la salida Vettel adelantaba a Webber y todo parecía destinando a terminar como siempre, pero esta vez no. Primero un fallo en el pit-stop de Webber, y luego otro similar en el de Vettel, provocaba que sus pilotos perdieran una posición en beneficio de sus rivales. Vettel quedó segundo y Webber tuvo que adelantar a Hamilton para recuperar la tercera posición.

El piloto australiano se acercó peligrosamente a su compañero de equipo en las últimas vueltas, tanto, que en la última vuelta le dieron un toque a Webber por radio para que no presionara a Vettel. Ya se sabe que este año se permiten las ordenes de equipo, así que Webber tuvo que controlarse y quedarse con las ganas, lástima. Al parecer, Vettel tenía problemas con los neumáticos y su equipo quería protegerle, como si le hiciera falta con el colchón de puntos que tiene el alemán a su favor, pero ya sabemos quién es el niño mimado de Red Bull.

En cualquier caso, me ha gustado ver a Vettel sufrir un poquito, sobre todo cuando estuvo retenido detrás de Hamilton, incapaz de adelantarle. Que bien lo hizo Hamilton ahí, como le paró los pies, jeje. Y con Webber, que seguramente le habría adelantado si su equipo no hubiera intervenido.

Hamilton ha terminado cuarto, pero ha cruzado la línea de meta pegándose, literalmente, con Massa por la posición. Hamilton, obligado a ahorrar gasolina, se vio alcanzado por Massa en los últimos minutos. Ambos pilotos se tocaron metros antes de la línea de meta y Massa se salió por fuera. El brasileño tiene que estar hartito ya de los encontronazos con Hamilton, se está convirtiendo en su pesadilla.

Button ha sido la nueva víctima del “tuercas” y tuvo que retirarse tras su parada en boxes. Mientras que Jaime Alguersuari ha terminado décimo, y un puntito que se lleva a casa. Además Buemi tuvo que retirarse por un reventón y Jaime sigue por delante en el Mundial de pilotos.

Por último, los dos Hispania han logrado terminar una vez más la carrera. Liuzzi, penúltimo, y Ricciardo, último.



El triunfo de Fernando Alonso, lo sitúa tercero en el Mundial de pilotos, a 92 puntos de Vettel. Muy lejos todavía, pero lo que nos gusta es ese buen sabor de boca que nos ha dejado la victoria del asturiano. Como no, disfrutemos de las imágenes que tanto nos ilusionan:


¡Felicidades campeón!



Cuanto tiempo deseando ver a Fernando cruzar primero la bandera a cuadros!



Bravo por Ferrari, cuando le dan un buen coche, Fernando hace el resto



Fernando no ganaba desde Corea 2010



Como me gusta este podio



Alegría desbordante



El principe Harry le entregó la copa a nuestro campeón



Esta vez la copa no es para ti, Vettel, jejeje



Fiesta del champán



Y como no, la foto de familia


Imágenes: AS, DAYLIFE

WEBBER APARTA A VETTEL DE LA POLE


El australiano ha venido rodando en muy buenos tiempos durante todo el fin de semana y solo él, con las mismas armas que su compañero de equipo, ha logrado bajar a Vettel de la”pole”. Eso si, el campeón del mundo volverá a salir desde la primera línea en segunda posición. Nueve “poles” de nueve posibles lleva Red Bull ya esta temporada.

Aunque siguen por delante del resto de los mortales, hoy los Red Bull no se han mostrado tan superiores como en otras ocasiones. ¿Serán los escapes? Polémicas aparte, la buena noticia es que Fernando Alonso saldrá desde la tercera posición. El asturiano se ha quedado a una décima de la “pole”, nunca había estado tan cerca. Parece que las mejoras del 150ª Italia funcionan, incluso ha sido rápido en las temidas curvas rápidas y hasta Massa ha marcado buenos tiempos durante la clasificación. El brasileño saldrá cuarto.

Los McLaren han sufrido mucho hoy. Parecen los más afectados por las decisiones arbitrarias de la FIA, Button saldrá quinto y Hamilton, por una mala estrategia con los neumáticos en la Q3, ha quedado relegado a la décima posición.

Alguersuari quedó eliminado en la Q1, al no poder mejorar su tiempo por culpa de la lluvia, que mojó la pista durante los últimos minutos. Saldrá decimoctavo justo por delante de Buemi, con el mismo problema.

Los dos Hispania han superado el corte del 107%. Liuzzi saldrá penúltimo y Ricciardo, que se estrena en estas lides, saldrá en última posición.

A destacar la sexta posición de Paul di Resta con el Force India, la mejor clasificación de su carrera.




Q1 107% 1:39.156


En cuanto a la polémica con los escapes, la FIA no hace más que dar palos de ciego. Al final han acordado con los equipos establecer la limitación del 20% para Silverstone y volver al 100% a partir de Alemania siempre que haya acuerdo de todos los equipos, cosa difícil porque Sauber y Williams, beneficiados por la restricción, no están por la labor. Total, que veo que como sigamos así que en cada carrera habrá una limitación diferente, VERGONZOSO.

Imagen: DAYLIFE

sábado, 9 de julio de 2011

LA FIA ES UN CACHONDEO

La última estupidez de la FIA ha sido cambiar otra vez el reglamento en medio de la jornada de entrenamientos libres de ayer. Ahora estos incompetentes se bajan los pantalones y deciden permitir la emisión de gases a través de los escapes sopladores hasta un 50%, cuando hace pocos días decidieron restringir la emisión al 10%. ¿Por qué se toma esta decisión? Por las quejas de Red Bull y Renault, que avisan que sus motores no están preparados para funcionar con menos del 50% de gases, lo que pondría en grave peligro su fiabilidad.

Después de conocerse la decisión, Horner, jefe de Red Bull, tuvo un tenso enfrentamiento con Whitmarsch, su homólogo en McLaren. El de McLaren criticaba la permisividad que la FIA está manteniendo con Red Bull, al permitirles funcionar con un motor que permite expulsar un 50% de gases en frío cuando al resto de equipos se les restringe al 10%, mientras que el de Red Bull se defendía apelando a que la FIA les permitió el año pasado modificar sus motores para salvaguardar su fiabilidad y ahora sus motores reventarían si tuvieran que expulsar menos del 10% de gases en frenada. Me parece muy curioso que Red Bull se haya quejado justo ahora cuando la restricción se conocía hacia dos semanas, ¿estará Red Bull buscando una excusa para no ver mermada su competitividad?

A última hora de ayer seguían las reuniones para tratar de tomar una decisión que satisfaga a todas las partes implicadas, pero visto lo visto, me temo lo peor. Con la nueva normativa Red Bull contará con más ventaja que en cualquier otra carrera, ya que sus escapes podrán emitir el 50% de gases en frenada mientras que el resto de equipos no podrán superar el 10%. Me río por no echarme a llorar, que pena que este deporte esté en manos de una panda de chapuceros, incompetentes que lo único que van a conseguir con estás estúpidas decisiones es que quedemos cuatro gatos viendo las carreras. Lamentable.

viernes, 8 de julio de 2011

LA LLUVIA DESLUCE LOS LIBRES


La lluvia ha deslucido la sesión de entrenamientos libres en el Circuito de Silverstone. Por la mañana Webber ha liderado la tabla de tiempos y por la tarde ha sido Massa. Asi que como los monoplazas no han podido rodar con normalidad, no se ha podido ver hasta que punto la nueva normativa sobre los escapes soplados ha afectado a los equipos y, en especial, a Red Bull.

La lluvia ha impedido ver el verdadero rendimiento de los Red Bull, solo Mark Webber conseguía marcar el mejor tiempo por la mañana cuando la pista comenzaba a secarse. Por la tarde, con la lluvia de nuevo como protagonista, los tiempos han sido peores que por la mañana.

Fernando Alonso, que ha estrenado nuevo alerón trasero, ha finalizado la segunda sesión en decimoquinta posición, lejos de la octava posición de la primera tanda.

Vettel tampoco ha podido demostrar todo su poderío, la lluvia le ha relegado a la decimoctava posición por la tarde mientras que por la mañana fue decimotercero.

Alguersuari también vio empeorar sus tiempos por la tarde, y fue finalmente decimoséptimo. Y los McLaren, más de lo mismo.

Seguiremos con la incertidumbre hasta mañana.


Imagen: DAYLIFE

miércoles, 6 de julio de 2011

LLEGA SILVERSTONE, ¿EL PRINCIPIO DEL FIN?


Finalizado el periplo por los peores circuitos para Red Bull, ejem, eso de peores suena a cachondeo con una cosecha de dos victorias y un segundo puesto para Vettel, pero es lo hay, llega el G.P. de Gran Bretaña, un circuito que se amolda al RB7 como un guante. Ya se hacen apuestas, ¿se doblará Vettel a si mismo el domingo?

Silverstone llega con una importante novedad, la restricción a los escapes sopladores, que solo podrán expulsar el 10% de los gases cuando el piloto no esté acelerando. Se presume que los monoplazas de Red Bull serán los principales afectados, incluso se habla de la perdida de medio segundo por vuelta. Sinceramente, hasta que no lo vea no lo creeré. Dudo mucho que Red Bull de ese bajón del que tanto se habla, casi estaría más preocupada por el impacto que la medida tendrá sobre el resto de equipos que también usan el mismo sistema y disponen de coches mucho más vulnerables que Red Bull.

Asi pues, pueden ocurrir dos cosas en Silverstone: que Red Bull de un importante bajón en su rendimiento y equipos como McLaren y Ferrari puedan empezar a complicarles la existencia a Vettel y compañía o bien, lo que veo más probable, que a Red Bull la restricción apenas le afecte y su dominio continúe siendo aplastante. En este último caso podríamos asistir al principio del fin de este Mundial, Vettel pasaría de acariciar el título a prácticamente agarrarlo con una mano pues los próximos circuitos son en su mayoría circuitos Red Bull.

Sea como sea, la pista inglesa será testigo de una de las citas más esperadas del calendario. Las curvas rápidas y la exigencia aerodinámica del circuito pondrán a prueba a todos los monoplazas. Tras la ampliación del año pasado, la pista cuenta con 5,901 kilómetros con 18 curvas y dos zonas bien diferenciadas. La primera, más rápida y una segunda zona con curvas cerradas, más lenta. La zona de activación del DRS estará precisamente en la recta que separa las dos zonas, entre las curvas 15 y 16, y que corresponde a la zona nueva del circuito, llamada Arena. Este año, además, se estrena un nuevo pit-lane.

Pirelli llevará compuestos duros y blandos. Los duros fueron la perdición de Ferrari en Montmeló. Después de tres carreras sin usarlos, ahora sabremos realmente si la escudería italiana ha conseguido superar sus problemas con este compuesto. Además Ferrari estrenará algunas mejoras como un nuevo alerón trasero.

La meteorología siempre es inestable en tierras inglesas, por lo que será un factor importante a tener en cuenta.


Horarios
Libres viernes: 10:00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h




martes, 5 de julio de 2011

HISPANIA CAMBIA DE DUEÑO

José Ramón Carabante ha vendido su parte de la escudería Hispania a un fondo de inversión español, Thesan Capital. El grupo está liderado por José Luis Macho, exdirector de Campofrío y Santiago Corral, gestor del banco japonés Nomura. Así que el equipo seguirá compitiendo bajo bandera española y mantendrán la misma directiva y equipo de trabajo, incluyendo a los mismos pilotos, Liuzzi, Karthikeyan y Ricciardo.

Los nuevos dueños se marcan en objetivo de asentar la escudería en España y contribuir a la progresiva españolización de la compañía. En definitiva, un cambio de manos, pero sin perder la identidad española, que ya que tenemos por fin un equipo nacional en la Fórmula 1, tenemos que mantenerlo. Ojalá que la nueva inversión traiga dinerito fresco y pueda contribuir a la mejora del equipo.



Imagen: AS

domingo, 3 de julio de 2011

UN GENIO LLAMADO VETTEL


Hoy Sebastian Vettel cumple 24 años, y no lo podía celebrar en mejor momento. Siendo tan joven los números del piloto alemán asustan. Ha conseguido batir casi todos los récords de precocidad de la Fórmula 1: piloto más joven en puntuar, piloto más joven en conseguir una “pole”, un podio y una victoria, piloto más joven en proclamarse campeón del mundo y por si fuera poco, tiene en el bolsillo convertirse en el bicampeón más joven de la historia.

Esta temporada está protagonizando el mejor arranque de la historia con siete “poles” y seis victorias en ocho carreras disputadas. Su “peor” resultado son dos segundos puestos. Una hazaña solo digna de genios.

El pasado fin de semana en Valencia comentaba Vettel que no entendía porqué los aficionados querían que las cosas le salieran mal, y hombre, no es que queramos que le vaya mal, sino que no le vaya tan bien. Nadie puede dudar de su calidad como piloto y está claro, que el alemán se está ganando con creces su segundo título.

El niño se hace mayor, y es que Vettel ha aprendido de los errores del pasado, atrás quedan los incidentes en los que se veía involucrado el pasado año. El alemán está conduciendo a la perfección, sin errores. Además es imbatible a una vuelta, en clasificación arrasa y no hay tiempo a batir que se le resista. En carrera su concentración es máxima, manteniendo la constancia en sus buenos tiempos y las pocas veces que ha tenido presión, lo ha solventado a la perfección.

Por supuesto que las cosas son más fáciles cuando se tiene un cochazo, que probablemente sea el mejor de la historia, pero el pilotaje de Vettel está siendo impecable. Solo hay que compararlo con su compañero Webber, que también es un gran piloto, pero que este año supuestamente con el mismo coche que Vettel, no consigue estar a la altura del piloto alemán.

Otro factor que Vettel tiene a su favor es la llamada suerte del campeón, que le ha beneficiado en más de una ocasión cuando las cosas podrían habérsele comenzado a complicar un poco. Siempre nos quedaremos con la duda de saber si sus neumáticos hubieran resistido bajo la presión de Fernando Alonso en Mónaco. O el comienzo tras el coche de seguridad en el diluvio de Canadá, que salvó a Vettel del ataque de Alonso en la salida.

Sea como sea, el dominio de Vettel es aplastante y ya se hacen apuestas para saber en qué carrera se proclamará campeón del mundo. Si las cosas no cambian, y la nueva normativa sobre los escapes sopladores no perjudica en gran medida a Red Bull, podríamos tener campeón a finales de verano. ¿Y quién querría ver el resto de carreras cuando ya todo está decidido? Es por eso que como aficionada, me gustaría que a Vettel se le complicaran un poco las cosas. No porque tenga nada en contra de él (solo contra su dedo XD), al contrario, me parece uno de los mejores pilotos de la parrilla y es uno de mis pilotos preferidos junto con Alonso, Kubica y Webber. Pero me gustaría ver a Vettel salir en medio de la parrilla, me gustaría verlo luchar por adelantar posiciones con sus rivales, que sufra la presión en sus carnes. En definitiva, me gustaría que el Mundial fuera más competitivo para poder disfrutar de carreras emocionantes. Y hasta a Vettel le sabría mejor el título si lo lucha con sus máximos rivales.


¡Feliz cumpleaños, Vettel!

Imagen: DAYLIFE

viernes, 1 de julio de 2011

RICCIARDO SUSTITUYE A KARTHIKEYAN EN HISPANIA


Jaime Alguersuari está salvado, al menos, por lo que resta de temporada. Su gran actuación en Valencia le ha servido para ganarse la confianza de Toro Rosso, que últimamente amenazaba con sustituirle a él o a Buemi por el piloto probador, Daniel Ricciardo. Alguersuari y Buemi conservarán sus puestos y Ricciardo será cedido a la escudería Hispania en sustitución de Karthikeyan. El piloto indio solo volvería a subirse al monoplaza en el G.P. de la India.

Y es que Red Bull, siguiendo con su programa de jóvenes pilotos quiere ver rodar sobre la pista de forma inmediata al piloto australiano, Ricciardo. Consideran que es un piloto con un futuro prometedor, y confían que en Hispania pueda comenzar su desarrollo y formación como piloto de Fórmula 1. El australiano, de 22 años, compite actualmente en las World Series con un discreto cuarto puesto.

Suerte que Jaime ha podido conservar su puesto, y todo ha sido gracias a su gran trabajo sobre la pista, que es donde se demuestran las cosas. Ahora ya podrán cerrar sus bocazas todos los que querían bajarle del Toro Rosso. Bravo Jaime!

Imagen: motorfull.com