EN SINGAPUR SALTARON CHISPAS Y NO SOLO EN LA PISTA…

No solo el roce de los monoplazas con el asfalto provocó chispas bajo los focos de Singapur, algunos pilotos estaban que echaban humo tras finalizar la carrera. Uno de ellos, el que más enfadado estaba, era Felipe Massa. Motivos no le faltaban al brasileño, ya que Hamilton arruinó una vez más su carrera tras chocar contra su Ferrari y pincharle una rueda. Incluso durante la sesión de calificación de este mismo sábado, Massa se quejó del comportamiento agresivo del piloto inglés. Y es que sus rencillas ya vienen de lejos, en Mónaco Massa tuvo que soportar las embestidas de Hamilton hasta que éste lo sacó de la pista en la salida del túnel. Con tantos desencuentros no es de extrañar que Massa hiciera duras declaraciones contra el piloto de McLaren: "Hamilton se las ha dado de Superman en la calificación y en la carrera ha vuelto a hacer lo mismo. Pudo haber causado un accidente muy grande. Me tocó sin ningún sentido, la FIA ya no sabe qué hacer, como siga así no va a ganar muchos campeonatos".

El enfado del piloto brasileño era tan grande que no dudó en increpar en directo a Hamilton mientras le hacían una entrevista para la televisión. Massa se acercó al inglés y le dio un par de golpecitos en la espalda:"Muy bien eh, buen trabajo, buen trabajo" le espetó irónicamente. A lo que Hamilton respondió: “No me vuelvas a tocar otra vez, nunca en tu vida".



Uf, la tensión se podía cortar con un cuchillo. Miedo me da cuando estos dos se vuelvan a encontrar en la pista. Espero que la sangre no llegue al río.

Otro frente abierto es el de Jaime Alguersuari con Fernando Alonso. El piloto asturiano fue adelantado por Webber cuando trataba de doblar a Alguersuari. En Ferrari en seguida pusieron el grito en el cielo con un: “Muy amable, Jaime, como siempre” publicado en su twiter. Tras la carrera, Fernando Alonso no dio nombres en sus declaraciones, simplemente dijo: "No estar en el podio es lo que más me decepciona, siempre es bonito estar arriba con el champán. No pudo ser por varias razones, la fundamental por la velocidad, luego por el Safety Car con el que Webber me redujo la distancia y luego por los doblados que son difíciles de adelantar en un circuito urbano y hay que estar atento". Sobre los doblados añadió sin echarle la culpa a nadie en concreto: “Algunos pilotos tienen más dificultades para tener la cabeza concentrada en el coche” .

Es verdad que Webber hubiera adelantado a Alonso tarde o temprano, pero también es verdad que Jaime no se apartó cuando iba a ser doblado por Alonso. Pues bien, más tarde a Jaime Alguersuari se le iba un poco la olla y respondía lo siguiente cuando le preguntaban por lo sucedido con Alonso y Webber: "Yo también he tenido problemas con otros pilotos que no me han dejado pasar en el momento que yo quería y he podido perder tiempo en el de atrás o incluso una posición. Es complicado para todos. No creo que tenga sentido cargarme las culpas por su carrera o su Mundial, es algo descabellado. Es algo que no es profesional. Echar la culpa a otro por no subir al podio...". Y yo me pregunto, ¿dónde ha visto u oído Jaime que Alonso le eche la culpa a él y solamente a él de no subir al podio o incluso de perder el Mundial? Me parece que Jaime se ha flipado un poquito.

VETTEL, INVENCIBLE

En Singapur hemos vuelto a asistir a un nuevo paseo de Vettel. Con un ritmo frenético el piloto alemán en seguida puso tierra de por medio con sus perseguidores. Su única preocupación ha sido marcar vueltas rápidas y doblar pilotos. Solo en las últimas vueltas sufrió un bajón en su rendimiento por motivos que se desconocen, pero ni siquiera eso fue suficiente para que Button lograra siquiera inquietarle. Así que novena victoria de la temporada y el Mundial en su mano, a Vettel solo le falta un punto y será bicampeón en Japón. Nadie se lo merece más que él.

Button, que salía tercero, logró ponerse segundo tras una nueva nefasta salida de Webber. Pero el McLaren fue incapaz de seguir el vertiginoso ritmo del Red Bull de Vettel. Encima la salida del coche de seguridad, provocada por un accidente de Schumacher, colocó entre Button y Vettel varios doblados, con lo que al piloto inglés volvió a escapársele Vettel en la reanudación de la carrera. Deberían cambiar la norma del coche de seguridad para que los pilotos doblados pudieran adelantar al mismo y colocarse en la cola de coches como se hacia antes, lo de ahora no tiene ningún sentido y como siempre, el beneficiado ha sido Vettel, que se ha librado de un posible ataque de Button.

En las últimas vueltas con el bajón de Vettel, Button logró recortar distancias, pero no fue suficiente y tuvo que conformarse con la segunda posición. Ahora el inglés se coloca segundo en el mundial de pilotos y es el único con posibilidades matemáticas de ser campeón del mundo además de Vettel, claro está.

La tercera posición ha sido para Webber, que una vez más perdía posiciones en la salida y se veía obligado a recuperar. Los doblados y más concretamente, Alguersuari, favorecieron que el australiano adelantara a Alonso tras la retirada del coche de seguridad, lo que le valió el podio.

Y Fernando Alonso, que con una nueva salida espectacular se colocaba tercero, vio como sus neumáticos súper blandos le abandonaban en las primeras vueltas y le obligaban a adelantar el paso por boxes. Más tarde recuperó la posición cuando sus rivales pararon, pero nada pudo hacer por impedir el adelantamiento de Webber cuando trataba de doblar a Alguersuari tras la retirada del coche de seguridad. Al final un cuarto puesto que deja a Fernando por primera vez fuera del podio en Singapur y además le priva matemáticamente de la lucha por el Mundial.

Hamilton ha sido quinto después de pasar la friolera de cinco veces por el pit-lane y es que el camino del inglés ha sido complicado en Singapur. Ya en la salida perdía posiciones que luego recuperó poco a poco hasta llegar a Massa y chocar con el piloto brasileño. Pinchazo para el de Ferrari y rotura del alerón delantero del McLaren, que le supuso a Hamilton un drive-through, además de entrar a boxes a cambiar el alerón.

Jaime Alguersuari también ha tenido una carrera para olvidar, siempre en las últimas posiciones, estorbando a Alonso cuando intentaba doblarle y ya para rematar, retirándose en la penúltima vuelta al empotrar su Toro Rosso en la entrada del túnel.

A destacar la sexta posición de Paul di Resta, la mejor de su carrera deportiva en Fórmula 1.

Próxima cita, Japón, donde Vettel solo necesita un punto para abrazar su segundo título mundial.

Imágenes: DAYLIFE

LO DE VETTEL ME ABURRE

Gracias a la clasificación de hoy en Singapur he podido disfrutar de mi primera siesta otoñal, después de comer, tumbada en el sofá y con la certeza de que Vettel se iba a llevar la “pole” incluso antes de encender la televisión. Así pues, me he acomodado, he cerrado los ojos y los comentarios de Lobato y compañía han hecho el resto…

Entre cabezada y cabezada he visto que Jaime Alguersuari se quedaba en la Q2 y saldrá decimosexto, que Fernando Alonso ha hecho su mejor vuelta del año, según sus propias palabras, y que solo le ha servido para salir en quinta posición y que Hamilton, que era el único en condiciones de poner en apuros a Vettel no pudo salir a dar la última vuelta por un problema con el depósito de gasolina. Hasta para eso tiene suerte el piloto alemán.

A pesar de haber dado una vuelta de menos, Hamilton saldrá cuarto por delante de Alonso. Button, que se ha mostrado muy fuerte durante toda la calificación, saldrá tercero. Y el único que se ha acercado más a Vettel, ha sido Webber, que a dos décimas de su compañero de equipo, saldrá segundo.

Y mientras tanto Vettel ya celebra su undécima “pole position” de la temporada. ¿Alguien lo dudaba? El alemán tiene el bicampeonato a tiro y ya ha metido la directa rumbo a su segundo mundial.

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*Liuzzi penalizado con 5 posiciones por causar choque en Monza

Imagen: DAYLIFE

SIN NOVEDAD EN LOS LIBRES DE SINGAPUR

Pues eso, que la noticia en los entrenamientos libres de Singapur es precisamente la falta de noticias, todo sigue igual. Vettel ha liderado la tabla de tiempos en los segundos entrenamientos libres por delante de Alonso y Hamilton. Mientras que el piloto inglés fue el más rápido en la primera sesión, cuya duración fue más breve de lo habitual debido a los desperfectos en los pianos ocasionados por una carrera de Porches anterior, que tuvieron que ser reparados.

Así pues, casi con toda seguridad Vettel volverá a llevarse la “pole” una vez más. Si el piloto alemán gana, Alonso no pisa el podio y ni Button ni Webber son segundos, será bicampeón en Singapur.

Imagen: DAYLIFE

LLEGA SINGAPUR, TERRITORIO ALONSO

Se terminaron las carreras en Europa por este año, y la primera parada lejos del continente europeo es Singapur, carrera nocturna por excelencia y escenario de grandes logros de Fernando Alonso en las tres únicas ediciones hasta la fecha. El asturiano nunca se ha bajado del podio en Singapur, dos victorias (una de ellas ensuciada por la trama Piquet-Briatore-Symonds) y un tercer puesto conforman su palmarés aquí.

El Circuito de Marina Bay es un trazado urbano con una longitud de 5,067 kilómetros y 24 curvas. Con tanta curva, solo habrá una zona de uso del DRS, el tramo comprendido ente las curvas cinco y siete. Se completa tras 61 vueltas y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Se trata de uno de los circuitos más lentos del Mundial por lo que es prioritario tener un monoplaza con un gran apoyo aerodinámico en las curvas lentas.

Y es que aunque el circuito es idóneo para los Red Bull, a Fernando Alonso se le da bien circular por sus lentas curvas. El año pasado fue capaz de mantener a raya a Vettel durante toda la carrera y lograr su segunda victoria en Marina Bay. Sin embargo, este año con un Ferrari que no le llega ni a la suela de los zapatos al que tenía el año pasado, el español lo tendrá más difícil para luchar por la victoria, que seguramente caerá de nuevo en manos de Vettel, para qué engañarnos. Así que deposito todas mis esperanzas en la genialidad de Fernando para lograr por lo menos alcanzar el podio una vez más.

El que puede estar tranquilo es Vettel, que llega a Singapur con posibilidades matemáticas de proclamarse campeón del mundo. De hecho, su equipo ya prepara la celebración por un por si acaso, una equipaje formado con montones de gorras conmemorativas y la reserva de una sala en un lujoso hotel, confirman que Red Bull espera fiesta. Ya el año pasado Vettel logró el Mundial en la noche de Abu Dhabi (que amargo recuerdo, por cierto), así que no es de extrañar que también conquiste su segundo titulo en la noche de Singapur. Sus rivales, eso si, harán todo lo que esté en su mano por retrasar el alirón del piloto alemán.


Horarios:
Libres viernes: 12:00h y 15:30h
Libres sábado: 13:00h
Clasificación: 16:00h
Carrera: 14:00h

EL CIRCUITO DE LA INDIA A MEDIO TERMINAR

Queda poco más de un mes para que se celebre la gran novedad de este año, la carrera en la India. Sin embargo, el circuito y sus instalaciones todavía no están terminados y el tiempo se echa encima. O mucho me equivoco o la FIA no ha escarmentado con la imagen lamentable que dio el Circuito de Corea el año pasado. Pues bien, este año es posible que tengamos segunda parte pero versión India.

Gracias a las fotografías realizadas por un aficionado y publicadas por el diario Marca, se puede observar como hay zonas todavía sin asfaltar, convertidas en un verdadero barrizal, las gradas están inacabadas, el pit-lane a medio asfaltar y rodeado de escombros…Una imagen muy similar, por no decir idéntica a la de Corea del año pasado.

Pero tranquilos que terminar se terminará a tiempo, aunque tengan que explotar a los trabajadores día y noche, el resultado es lo de menos, lo importante es que Ecclestone se llene los bolsillos. Lamentable.

Imágenes: MARCA

UN MUNDIAL FINIQUITADO

El Mundial 2011 es de Vettel, y la carrera en Monza no ha hecho más que confirmarlo. Lo que ha ocurrido sobre la pista italiana es un fiel reflejo de la cruda realidad de este año. Hemos visto un Vettel intratable, dominador y, lo más importante, sin cometer errores. Tras él, el resto de sus rivales tratando de darle caza sin éxito. Un Fernando Alonso, que con una salida magistral se ponía primero, pero condenado a perder posiciones por culpa del pobre rendimiento de su Ferrari. Unos McLaren con mejor ritmo que los Ferrari, pero también incapaces de aguantar el ritmo de los Red Bull. Y por último un Mark Webber, que con las mismas armas de Vettel (o ese parece) se queda K.O. sin posibilidad de inquietar ni tan siquiera un poco a su compañero de equipo.

Con este panorama, Vettel se convertirá en el bicampeón más joven de la historia, arrebatándole ese privilegio a Fernando Alonso (vaya si me duele). Podría coronarse en Singapur si gana y ninguno de sus rivales se acerca al podio ni sus proximidades. Así que el único consuelo que nos queda es la lucha por el subcampeonato. Alonso, Button, Webber y Hamilton se mueven en un escaso margen de 14 puntos, y cualquiera de ellos podría quedarse con el premio de consolación.

Imagen: DAYLIFE

VETTEL SE PASEA EN MONZA

Me quito el sombrero ante el pilotaje de Vettel, que en Monza, en el peor circuito para su Red Bull, ha dominado casi de principio a fin la carrera, sacándole la friolera de 10 segundos a su inmediato perseguidor y doblando hasta al séptimo clasificado. Que le den ya el segundo título de campeón porque lo merece con creces. Además el alemán ha logrado el triunfo en el mismo circuito donde logró la primera victoria de su carrera en el año 2008 con Toro Rosso. Quizá por eso y por el hecho de saberse ya campeón ha derramado alguna que otra lagrimilla en el podio y es que en la próxima carrera en Singapur podría proclamarse matemáticamente campeón del mundo.

La segunda posición ha ido para Button, que con un gran ritmo, ha protagonizado grandes adelantamientos a nada más y nada menos que a tres campeones del mundo: Hamilton, Schumacher y Alonso.

Fernando Alonso ha logrado salvar los muebles en Ferrari con la tercera posición. Y es que el español sabía que en la casa de Ferrari tenía que darlo todo, por eso protagonizó una de esas salidas marca de la casa que le dejan a una boquiabierta. Le ganó la posición a Button y luchó en paralelo con Vettel y Hamilton en los primeros metros hasta colocarse en primera posición. Pero la genialidad de Alonso en la salida se vio rápidamente ensombrecida por el pobre ritmo del Ferrari, y dos vueltas más tarde Vettel le adelantaba arriesgándose mucho, pisando incluso la hierba. A partir de ese momento Vettel ponía pies en polvorosa y Alonso luchaba por mantenerse en segunda posición hasta que nada pudo hacer ante Button, que con mucho más ritmo, lo adelantó sin ninguna complicación.

Con la tercera posición en Monza, Alonso se coloca segundo en el Mundial de pilotos a 112 puntos de Vettel. Una distancia insalvable, que por lo menos nos deja con el consuelo de saber que Fernando es el primero del resto de los mortales, ya que Vettel está en otro mundo.

Hamilton ha firmado la cuarta posición, y la verdad es que me esperaba más del piloto inglés, he echado en falta la agresividad a la que nos tiene acostumbrados. En la salida atacó a Vettel, casi se tocan, pero no logró ganarle la posición. Más tarde se vio frenado por Schumacher durante varias vueltas, protagonizando uno de los duelos más interesantes de la carrera. A ellos se unió Button, que logró quitárselos de encima a los dos en una vuelta mientras Hamilton se subía por las paredes. Hamilton todavía tuvo que esperar unas vueltas más para terminar de adelantar a Schumacher, y poco a poco ir recuperando distancia con los de delante. En los minutos finales de la carrera alcanzó a Fernando Alonso, pero por suerte no tuvo tiempo para atacarle y cruzó la bandera a cuadros en cuarta posición.

Buena carrera también la de Michael Schumacher, que ha terminado quinto y parece que poco a poco despierta de su letargo. Además con la quinta posición de Michael, es la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que cinco campeones del mundo ocupan las cinco primeras posiciones en una carrera.

Mención especial merece la séptima posición de Jaime Alguersuari, la mejor de su carrera en la Formula 1 y que coloca a Jaime por delante de su compañero de equipo en el Mundial de pilotos. Bien por Jaime, se lo merecía tras el varapalo de Spa.

Ha sido una carrera con muchos abandonos, ya en la salida se producía un choque múltiple que dejó fuera a varios pilotos y más tarde, Mark Webber se retiraba tras perder el alerón delantero en un choque con Massa. Es el primer abandono de un Red Bull esta temporada.

Imágenes: DAYLIFE

VETTEL SE AFERRA A LA PRIMERA POSICIÓN

Bajar a Vettel de la primera posición se está convirtiendo en misión imposible, incluso en Monza, históricamente el peor escenario para los Red Bull, Vettel se ha sacado de la manga una nueva “pole”, la primera del piloto alemán en el templo de la velocidad. Ya lleva diez “poles” de trece posibles esta temporada, y él estará muy contento, pero seguir las clasificaciones se ha convertido en algo soporífero para los aficionados. Y es que ver una película cuando ya sabes el final de antemano es bastante aburrido.

Hamilton era el principal candidato para darle algo de emoción a esa película, pero un error en su última vuelta le dejó relegado a la segunda posición. Una pena, quizá mañana esté más fino y le de guerra a Vettel, que falta hace. En tercera posición saldrá Button, y como la unión hace la fuerza, a ver si entre los dos McLaren logran poner nervioso al de Red Bull.

En cuarta posición saldrá Fernando Alonso, no es lo ideal, pero es bastante mejor de lo que me esperaba, dada la pobre actuación de la escudería italiana en los entrenamientos libres. Como siempre, la salida será fundamental y complicada, y es que salir en medio de todos no ayuda precisamente a tener una salida limpia. Detrás de Fernando, en quinta posición, saldrá Webber, que a priori no representa ninguna amenaza pues la salida no es precisamente el fuerte del piloto australiano. Quizá de esa supuesta mala salida de Webber pueda beneficiarse Massa, que saldrá sexto.

Jaime Alguersuari no pudo pasar el corte de la Q1 y lamentablemente saldrá decimoctavo. Eso si, para su tranquilidad lo bueno es que tiene a Bruno Senna bastante lejos, en décima posición. El que no se consuela en porque no quiere.

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Imagen: DAYLIFE

RED BULL Y McLAREN ASPIRAN A TODO EN MONZA, DE FERRARI MEJOR NI HABLAR

Si algo se puede sacar en claro de la jornada de entrenamientos libres de hoy en el circuito de Monza es que Red Bull y McLaren están muy por encima de Ferrari (menuda novedad). La escudería italiana naufraga en su propia casa, me da igual que hayan estado probando cosas, que digan que no han ido a por tiempos, ya no me creo sus excusas. Lo máximo que ha podido sacar Fernando Alonso del 150º Italia ha sido un quinto mejor tiempo por la tarde (por la mañana fue séptimo a casi tres segundos del más rápido). Mientras que Massa ha arañado unas décimas más que su compañero, y ha sido cuarto en la segunda sesión. Unos resultados decepcionantes teniendo en cuenta que hablamos de un circuito 100% Ferrari. Más vale que dejen de alardear de lo que van a hacer el año que viene (por lo visto van a pasar por encima de sus rivales sin despeinarse, según ha dicho Domenicali, seguramente después de fumarse algo) y se centren de una vez en el presente, que deja mucho que desear.

Mucho mejor les ha ido a sus rivales, Hamilton ha sido el piloto más rápido por la mañana, y del día, y Vettel lo ha sido por la tarde mientras que Button y Webber también quedaron por delante de los dos Ferrari en la primera sesión. El rendimiento de Red Bull y McLaren es superior al Ferrari y todo parece indicar que la victoria es cosa de dos equipos. Si las cosas no cambian, Ferrari podría aspirar como mucho al podio.

La “pole” seguramente será para el de siempre y en cuanto a la carrera, si tengo que apostar por alguien, apuesto a que Hamilton logrará la victoria. Motivación no le va a faltar tras el fiasco de la última carrera, y si alguien se la va a jugar es él. A Vettel le veo en plan más conservador, total, ya tiene el Mundial ganado y no se va a arriesgar si llega el momento de jugársela con Hamilton u otro rival.

Imagen: DAYLIFE

EL CIRCUITO DE MONZA, UN RETO PARA RED BULL

El Gran Premio de Italia de la Fórmula 1 arranca este fin de semana en el circuito más rápido del calendario, tanto es así, que se le conoce como el templo de la velocidad. En esta ocasión, Ferrari corre en su casa y tiende a manejar sin dificultades esta pista. Mientras el equipo Red Bull es adverso al circuito, por lo que veremos si continúa en su línea directa a la victoria.

Si nos atenemos a cifras, encontramos que Ferrari ha ganado ocho de las últimas carreras disputadas en Monza, si bien el año pasado un glorioso Fernando Alonso se alzó con la victoria. El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali ha advertido de que será muy difícil repetir el resultado del año pasado pero que por su puesto es la meta de la escudería conseguirlo. Mientras, Alonso, más optimista ha dicho que es muy posible repetir el éxito en esta ocasión ya que espera tener un monoplaza muy competitivo.

Los Red Bull tienen ante la pista un reto. No ha conseguido estar en el podio en este circuito. Aún así el piloto alemán ha declarado que la pista no es muy exigente físicamente a pesar de que es consciente de que no será nada fácil. El líder del mundial tiene memorables recuerdos de la pista italiana ya que fue donde logró su primera victoria con Toro Rosso en 2008. El año pasado estuvo muy cerca de pisar el podio, quedó cuarto y su compañero Webber sexto.

Los McLaren también serán huesos duros en Monza. Lewis Hamilton, resentido por su abandono en Spa, ha dicho que quiere la revancha en Monza. Ha destacado que es un circuito donde no es fácil acertar con los reglajes ideales y es una carrera dura para los coches. Si bien es cierto en el circuito de Monza es necesario tener un monoplaza veloz en las rectas y estable en las frenadas. El rendimiento de los propulsores y el desgaste de los frenos serán decisivos.

No parece una carrera fácil y será oportunidad de ver emoción en pista. A falta de siete carreras para terminar la temporada, Vettel se alza como vencedor del Mundial y pese a que no ganase esta carrera, apenas supone cambios en su supremacía en los puntos. Si gana, será el segundo campeón del Mundial que gana en Monza. Sólo Schumacher lo consiguió en los 2000 y 2003 con Ferrari.

Imagen: DAYLIFE

EL TEMPLO DE LA VELOCIDAD

A falta de siete carreras para finalizar la temporada, la Fórmula 1 llega este fin de semana al Gran Premio de Italia, el circuito más rápido del Mundial y la casa de Ferrari, que este año llega en horas bajas a su cita más importante. Lejos queda la fabulosa victoria de Fernando Alonso el año pasado en suelo italiano, este año parece poco probable que vuelva a repetirse, incluso un podio parece complicado viendo el buen funcionamiento de los Red Bull en circuitos que a priori son adversos para ellos como Spa.

La pista italiana, conocida como templo de la velocidad, consta de 5,793 kilómetros, se define por largas rectas seguidas de fuertes frenadas. En total son 11 curvas y 53 vueltas. La pista tiene el récord de velocidad máxima alcanzada por un monoplaza: 372,6 km/h. Lo consiguió Juan Pablo Montoya con un McLaren en los entrenamientos libres del G.P Italia 2005.

En Monza habrá dos lugares donde podrá usarse el DRS, concretamente la recta de meta y la recta comprendida entre las curvas siete y ocho. En esta ocasión Pirelli, que también corre en casa, llevará neumáticos con compuestos blandos y medios.

Para moverse por el templo de la velocidad es necesario tener un monoplaza veloz en las rectas y estable en las frenadas. Por ello, el rendimiento de los propulsores y el desgaste de los frenos son decisivos en el desarrollo de la carrera. La configuración de los monoplazas en Monza es muy especial, los alerones son prácticamente planos y la aerodinámica no es importante, quizá por eso la pista italiana siempre se les atraganta a los Red Bull. Aunque visto lo visto en Spa, es muy probable que este año veamos volar a los Red Bull en el templo de la velocidad.

Horarios
Libres viernes: 10:00 h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

CALENDARIO DEFINITIVO PARA 2012

La FIA le ha dado una nueva vuelta de tuerca al calendario oficial para 2012 (parece que esta vez si es la definitiva). En total se compondrá de 20 carreras, donde lo más destacable es la ausencia Turquía, el adelanto al mes de abril de la carrera de Bahrein y el regreso del Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará en un nuevo circuito en Austin (Texas) en la penúltima cita del Mundial.

Australia será quien de el pistoletazo de salida el 18 de marzo, mientras que Brasil, como viene siendo habitual., despedirá el Mundial el 25 de noviembre. El parón veraniego coincidirá con todo el mes de agosto, mes en que no se celebrará ninguna carrera.

Se mantienen las dos carreras en España, Montmeló el 13 de mayo y Valencia el 24 de junio.