Crono Cero. Todo sobre Fórmula 1

Antonio Lobato ficha por Antena 3

2012-02-17T21:51:00.002+01:00

Antena 3 tenía la oportunidad de innovar por fin en las retransmisiones de Fórmula 1, pero la cadena ha preferido continuar con la receta televisiva que no ha faltado en los últimos años, la combinación Fórmula 1- Antonio Lobato, o mejor dicho, Fernando Alonso –Antonio Lobato. Y es que el periodista está tan cegado por su adoración por el piloto asturiano que no ve más allá durante las retransmisiones. Y lo peor es que se ha ido acentuando con los años. En fin, a ver si con el cambio de cadena se da cuenta de que hay otros 23 pilotos sobre la pista.

Antonio Lobato se llevará a Antena 3 a su equipo habitual. En la cabina de retransmisión le acompañarán Jacobo Vega (menos mal, el único enterado del equipo) y Marc Gené (del que, personalmente, no me gusta su forma de comentar las carreras). Y como no, no podía faltar la presencia de la periodista con “más conocimientos de Fórmula 1” del pit-lane, Nira Juanco. Ante esta situación solo pienso en una cosa: como voy a echar de menos los comentarios de Pedro de la Rosa…

Imagen: vertele.com

Alonso se despide de Jerez liderando los tiempos del último día

2012-02-10T23:43:00.002+01:00

Los entrenamientos en el circuito de Jerez han tocado a su fin, y no lo podían haber hecho de mejor modo. Fernando Alonso ha colocado el F2012 por delante en la tabla de tiempos con una marca de 1:18. 877. El piloto español confirmó que por fin el Ferrar calienta los neumáticos desde la primera hora (ya era hora) y que todavía cuentan con mucho margen de mejora.

Mientras, el vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, prácticamente no rodó por la mañana por un problema electrónico en su RB8. Ya por la tarde, marcó el tercer mejor tiempo del día. Por detrás, en cuarta posición, finalizó Hamilton que ha dedicado la jornada a pruebas de aerodinámica.

El mejor registro de los coches nuevos en Jerez ha sido el conseguido por Romain Grosjean con el Lotus E20, dejando la marca a batir en 1:18.419.

Cuarta jornada

1. Alonso Ferrari 1:18.877-39 vueltas
2. Vergne Toro Rosso 1:19.597- 80v
3. Vettel Red Bull 1:19.606 – 50v
4. Hamilton McLaren 1:19.640 – 86v
5. Grosjean Lotus 1:19.729- 95v
6. Kobayashi Sauber 1:19.834 – 76v
7. Hulkenberg Force India 1:19.977 – 90v
8. Senna Williams 1:20.132 – 125v
9. Trulli Caterham 1:22.198 – 117v

Imagen: DAYLIFE

Otro coche de 2011 que lidera, esta vez Rosberg

2012-02-09T18:08:00.004+01:00

La tercera jornada de entrenamientos en Jerez ha terminado con otro Mercedes en lo más alto de la tabla de tiempos, esta vez Nico Rosberg, nada significativo pues trabajan con el coche de 2011,y , por tanto, con escapes sopladores, ahora prohibidos. El segundo clasificado y mejor de los coches nuevos ha sido Romain Grosjean con el E20. En la tercera posición nos encontramos a Vettel, que debutaba hoy con el RB8 y ha realizado tandas largas con buenos tiempos. Ha dado casi un centenar de vueltas. Hamilton, que también se estrenaba, ha marcado el cuarto mejor tiempo.

También hoy Fernando Alonso se subía por primera vez el F2012. No empezó con buen pie por la mañana, ya que apenas rodó por una avería hidráulica Por la tarde, Ferrari continuó probando nuevas piezas por lo que el trabajo en boxes fue bastante intenso. Al final del día, Alonso ha sido séptimo. Ha sido de los pilotos que menos ha rodado, solo 67 vueltas. Se espera que mañana pueda probar tandas largas.

Tercera jornada

1. Rosberg Mercedes 1:17.613s -118 vueltas
2. Grosjean Lotus 1:18.419s - 117 vueltas
3. Vettel Red Bull 1:19.297s - 96 vueltas
4 .Hamilton McLaren 1:19.464s - 80 vueltas
5. Vergne Toro Rosso 1:19.734s - 79 vueltas
6. Pérez Sauber 1:19.770s - 46 vueltas
7. Alonso Ferrari 1:20.412s - 67 vueltas
8. Senna Williams 1:21.293s - 125 vueltas
9. Van der Garde Caterham 1:23.324s - 74 vueltas

Imágenes: DAYLIFE

El Káiser manda, pero con el coche del año pasado

2012-02-08T17:54:00.003+01:00

Segundo día de trabajo en el circuito de Jerez donde Michael Schumacher ha marcado el mejor tiempo del día con un crono de 1:18.561. Eso si, el tiempo lo ha logrado con el coche del año pasado y además con poca gasolina. Con todo, su tiempo es 1,1 segundos más rápido que el mejor tiempo registrado en Jerez el año pasado. El equipo dice que lo único que lleva de 2012 son los neumáticos. Entonces, ¿será el tiempo un síntoma de mejora de los Pirelli?

A 623 milésimas del Káiser se ha quedado el segundo clasificado, Mark Webber, que ha dedicado la jornada a hacer tandas largas. El RB8 ha sido el mejor de los nuevos monoplazas.

En Ferrari han continuado con las pruebas aerodinámicas por la mañana, mientras que por la tarde Massa ha estado probando tandas largas. La escudería italiana ha estado probando diferentes piezas y un nuevo alerón trasero. Finalmente Massa ha sido séptimo en la tabla de tiempos. Mañana le cederá al asiento a Fernando Alonso.

También mañana participaran en los test otros pesos pesados de la parrilla como son el vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, y el agresivo Lewis Hamilton.

Segunda jornada

1. Michael Schumacher Mercedes 1:18.561 (132 vueltas)
2. Mark Webber Red Bull 1:19.184 a 0.623 (97)
3. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:19.587 a 1.026 (100)
4. Jules Bianchi Force India 1:20.221 a 1.660 (46)
5. Kimi Raikkonen Lotus 1:20.239 a 1.678 (117)
6. Paul di Resta Force India 1:20.272 a 1.711 (69)
7. Felipe Massa Ferrari 1:20.454 a 1.893 (95)
8. Jenson Button McLaren 1:20.688 a 2.127 (85)
9. Sergio Perez Sauber 1:20.711 a 2.150 (68)
10. Pastor Maldonado Williams 1:21.197 a 2.636 (97)
11. Heikki Kovalainen Caterham 1:21.518 a 2.957 (139)
12. Pedro de la Rosa HRT 1:22.128 a 3.567 (64)

Imagen: DAYLIFE

Antena 3 emitirá la Fórmula 1

2012-02-07T19:28:00.002+01:00

Era un secreto a voces tras la retirada de la puja por parte de Telecinco la semana pasada, pero hasta hoy no se ha hecho oficial que Antena 3 ha adquirido los derechos para retransmitir la Fórmula 1 en 2012 y 2013. Al parecer, Antena 3 habría pagado lo mismo que estaba pagando La Sexta, unos 40 millones de euros por año.

Queda pendiente ver el tipo de cobertura que realizará la cadena en los grandes premios, y quién o quiénes serán los responsables de realizarla. En este punto me acuerdo de Antonio Lobato y compañía, ¿contará Antena 3 con ellos? O por el contrario, ¿querrán dar un giro radical en las retransmisiones y empezar con aires nuevos? Otra cosa, ¿veremos carreras con publicidad o publicidad con carreras como hacía La Sexta? Lo que está claro es que a partir de ahora veremos como la cadena recuerda que existe la Fórmula 1 y empieza a hablar de ella en los telediarios, que ya les vale.

Sea como sea, lo importante es que vamos a ver a Fernando Alonso intentado luchar por su tercer Mundial y nada más y nada menos que en Antena 3, ¿será el destino? Tercer Mundial, Antena 3… ¿Será este el año del 3? Vamos a por él.

Raikkonen empieza fuerte

2012-02-07T18:55:00.002+01:00

La pretemporada de Fórmula 1 ha comenzado en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz) con los primeros entrenamientos donde todas las escuderías han estado presentes salvo Marussia. Si bien, Mercedes y HRT han participado, pero con los monoplazas de la pasada temporada.

Había expectación por ver los coches sobre la pista en el circuito jerezano y también muchas ganas tenía Kimi Raikkonen de volver a rodar a sus anchas en un Fórmula 1. Tanto es así que Kimi ha sido el piloto más rápido de la primera jornada con un crono de 1:19.670 logrado por la mañana. Además el finlandés ha sido de los que más ha rodado completando un total de 75 vueltas.

Red Bull se hizo de rogar y hasta pasado el mediodía Webber no salió a pista. El equipo justificó el retraso por la falta de piezas que no llegaron a tiempo por la ola de frío, pero se rumorea que han tenido problemas de sobrecalentamiento. El caso es que a Webber le ha bastado solo con dar 54 vueltas para marcar el quinto mejor registro.

Mientras tanto, en Ferrari han aprovechado el primer día para hacer pruebas de aerodinámica. Massa ha rodado con alerón trasero de su F2012 repleto de parafina y un sensor para recoger los primeros datos. Al final del día ha sido el noveno en la tabla de tiempos.

Pedro de la Rosa se ha quitado el “óxido” como él mismo reconoce, dando un total de 49 vueltas con el viejo HRT.

Destacar la segunda posición de Paul di Resta con el Force India a solo una décima de Raikkonen.

Primera jornada

1. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m19.670s 75v
2. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m19.772s 101v
3. Nico Rosberg Mercedes 1m20.219s 56v
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m20.496s 54v
5. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m20.694s 57v
6. Michael Schumacher Mercedes 1m20.794s 42v
7. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m21.353s 106v
8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.530s 62v
9. Felipe Massa Ferrari 1m22.815s 69v
10. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m23.178s 38v
11. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m23.371s 25v
12. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m23.676s 49v

Imagen: DAYLIFE

Williams presenta el FW34

2012-02-07T16:58:00.003+01:00

Williams ha presentado justamente antes de comenzar los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez su nuevo monoplaza, el FW34. Un monoplaza que luce el mismo salto en el morro al que ya comenzamos a acostumbrarnos. El FW34 tiene unos pontones muy estilizados y llama la atención la posición de los escapes, que se encuentra muy lejos de las suspensiones traseras.

La escudería Williams volverá a usar motores Renault, una vieja alianza que tuvo esplendidos frutos en los años 90 con cuatro títulos de pilotos, cinco de constructores y 63 triunfos. Con esta alianza Williams quiere olvidar la nefasta temporada pasada e intentar recuperar la gloria perdida.

Pastor Maldonado y Bruno Senna posaron felices con su nuevo “juguete”. Hechas las presentaciones, Maldonado se puso a trabajar sobre la pista.

Imágenes: MARCA, DAYLIFE

Toro Rosso presenta el STR7

2012-02-06T20:51:00.005+01:00

El circuito de Jerez de la Frontera ha sido el lugar escogido para mostrar por primera vez el STR7, el nuevo monoplaza de la escudería Toro Rosso. El nuevo monoplaza de la escudería hermana de Red Bull cuenta también con el ya famoso morro “de pato”. Se trata del tercer coche íntegramente diseñado, fabricado y montado por Toro Rosso sin la intervención de Red Bull. La escudería seguirá montando motores Ferrari.

En cuanto a la suspensión, la escudería ha montado en el eje trasero el sistema “pull rod”, al igual que Red Bull.

Toro Rosso, que dio con la puerta en las narices a Jaime Alguersuari, participará esta semana en los entrenamientos de pretemporada. Daniel Ricciardo pilotará el STR7 los dos primeros días y su compañero, Jean- Eric Vergne, lo hará los dos últimos días.

Mientras su ex equipo se presentaba, Jaime Alguersuari confirmaba en su cuenta de “Twiter” que no le veremos por el paddock este año: "No me veréis por ahí, pero estoy contento de la súper experiencia que me ha dado la Fórmula 1. ¡Muchas gracias a todos por vuestro apoyo!". Jaime no ha podido lograr un puesto como tercer piloto en ningún equipo este año, es una pena, pero estoy segura de que más tarde o más temprano volveremos a verlo en la Fórmula 1. ¡Suerte Jaime!

Imágenes: redbullracing.com, DAYLIFE

Red Bull presenta el RB8

2012-02-06T17:08:00.011+01:00

Probablemente era la presentación más esperada, Red Bull siempre tiene un as en la manga y como no podía ser de otro modo, la nueva criatura de Newey no ha dejado indiferente a nadie.

Las primeras imágenes del RB8 se hacían públicas hoy en la página web del equipo. Lo primero que llama la atención es el “morro de delfín” y su gran escalón, pero lo más llamativo es que se ha colocado una entrada de aire justo en esa zona probablemente para ganar carga aerodinámica en la parte delantera o quién sabe si tendrá alguna otra utilidad oculta que solo el genio de Newey sabe.

El morro alto, al igual que el del F2012 de Ferrari, busca la distribución del flujo de aire por los bajos del coche hasta el difusor para suplir el efecto de los prohibidos escapes sopladores. Los escapes elevados y un nuevo diseño del alerón delantero son los rasgos más significativos a simple vista de un monoplaza, que guarda grandes similitudes con el coche de la pasada temporada. Renault seguirá siendo su proveedor de motores.

Sin duda, el RB8 es el coche más temido de la parrilla, con que su rendimiento sea mínimamente parecido al de su glorioso hermano mayor (el RB7), tiene el éxito prácticamente asegurado. Será el rival a batir por McLaren y Ferrari si quieren luchar por el campeonato.

Es extraño, pero el RB8 es el único monoplaza con el morro “de pato” que se ve bonito ¿no os parece? Creo que es por el conjunto del diseño, si es que Newey es un maestro hasta para encajar cada pieza en su lugar y que el resultado final quede bonito.

Mañana en Jerez, Webber pondrá sobre el asfalto la nueva joya de la corona y repetirá el miércoles. Vettel rodará el jueves y el viernes.

Imágenes: redbullracing.com

Sauber presenta el C31

2012-02-06T16:11:00.003+01:00

El equipo Sauber ha presentado en el circuito de Jerez el monoplaza con el que competirá esta temporada, el C31. Los pilotos Kamui Kobayashi y Sergio Pérez han descubierto la lona que ocultaba el nuevo Sauber, que luce también el feo morro de delfín y que se está convirtiendo en todo un clásico en los nuevos monoplazas.

El C31, que usará motor Ferrari, incluye como novedad con respecto a pasados años, la suspensión pull- rod en el eje trasero (mismo sistema que Red Bull y que Ferrari estrena también pero en los dos ejes). Por lo demás, escapes elevados y un difusor convencional son los rasgos más significativos a simple vista.

Mañana Sauber participará en los primeros entrenamientos de la pretemporada en Jerez. Kobayashi pilotará mañana y el viernes, mientras que Pérez lo hará el miércoles y jueves.

Imágenes: MARCA

Lotus presenta el E20

2012-02-05T19:54:00.004+01:00

El equipo Lotus ha publicado hoy en su página web las primeras imágenes de su nuevo monoplaza, al que han llamado E20. El nombre se ha elegido como homenaje al vigésimo aniversario del primer chasis diseñado por la escudería en la fábrica de Enstone (Reino Unido). El equipo ha ido cambiando de nombre a lo largo de la historia, desde Benetton, pasando por Renault y ahora finalmente conocido como Lotus F1 Team, que hereda toda la infraestructura y la fábrica del equipo Renault. Además la marca francesa seguirá siendo su proveedor de motores.

El diseño del E20 sigue las mismas pautas que hemos visto hasta ahora en otros monoplazas, el morro de delfín es su rasgo más significativo. Raikkonen será mañana el encargado de estrenar el E20, aprovechando que el equipo va a grabar unas imágenes promocionales en Jerez. Al día siguiente, nuevamente el “hombre de hielo” pilotará el E20 en los entrenamientos de Jerez.

Imágenes: Lotus F1 Team

Ferrari presenta el F2012

2012-02-03T18:12:00.010+01:00

La ola de frío siberiana ha trastocado los planes de Ferrari, que ante la imposibilidad de recibir a todos sus invitados en Maranello debido a las fuertes nevadas, ha tenido que presentar el nuevo Ferrari a través de su página web.

Fernando Alonso y Felipe Massa han sido los encargados de descubrir el Ferrari con el que competirán esta temporada, bautizado como “F2012”. El tan esperado monoplaza se caracteriza básicamente por su morro con forma de “pico de pato” o “morro de delfín”, lo que le da un aspecto considerablemente feo. Desde Ferrari hablan de un coche revolucionario, de un “corte neto con el pasado", pero a simple vista lo más revolucionario que se ve es el feo morro.

Si se observa con detenimiento,se puede apreciar que el F2012 tiene formas cuadradas, la parte delantera es más alta que la de su predecesor y debajo del morro hay un gran espacio para que circule el aire, y compensar el efecto que tenían los escapes sopladores el pasado año. Donde si ha habido un cambio radical es en el sistema de suspensiones, Ferrari ha cambiado el sistema “push rod” (empujadores) al “pull rod” (tirantes), un sistema que ya usaba Red Bull en el eje trasero. Sin embargo, Ferrari lo usará en ambos ejes. A ver si con este cambio calientan mejor los neumáticos, que era una de sus asignaturas pendientes.

Según Ferrari, todas las zonas del monoplaza han sido profundamente revisadas con el objetivo de optimizar la aerodinámica y rebajar el centro de gravedad. La parte de atrás ha sido convenientemente tapada para no dar pistas a los rivales.

El F2012 ya es una hecho, estéticamente no es agradable, pero lo más importante es que corra. Solo espero que todo lo que tiene de feo, lo tenga de rápido ;)

Ahora a disfrutarlo:

Imágenes: DAYLIFE, MARCA

Force India presenta el VJM05

2012-02-03T18:06:00.002+01:00

Force India ha presentado en Silverstone el monoplaza con el que participará esta temporada en el Mundial de Fórmula 1, el VJM05. Paul di Resta y Nico Hulkenberg han sido los encargados de descubrir la lona que cubría el nuevo monoplaza.

El VJM05, que llevará motor Mercedes, sigue en la misma línea que la mayoría de los monoplazas que se han presentado hasta la fecha y cuenta con el famoso y horroroso “morro de delfín”. Una vez presentado, hemos podido ver en acción al VJM05 sobre la pista de Silverstone.

Imágenes: DAYLIFE

Karthikeyan acompañará a Pedro de la Rosa en HRT

2012-02-03T18:04:00.001+01:00

La parrilla de 2012 ya está completa, HRT ha confirmado que el piloto indio Narain Karthikeyan será el compañero de Pedro Martínez de la Rosa. De este modo, el piloto indio recupera el asiento que ya fuera suyo la temporada pasada y que tuvo que dejar a Ricciardo.

Karthikeyan ha recuperado su asiento, todo hay que decirlo, gracias al apoyo de un importante patrocinador, la marca automovilística TATA. Ahora nuevamente el piloto indio podrá volver a competir frente a su afición: “Hemos tenido que trabajar duro para conseguir esto pero estoy muy contento por formar parte de la parrilla de 2012 junto a HRT F1 Team. Quedé satisfecho de nuestro buen rendimiento en el GP de India, delante de mi afición local, y, partiendo de este resultado, espero poder seguir avanzando en 2012. He estado entrenando duro desde entonces para estar preparado para enfrentarme a las exigencias de la F1 si surgía esta oportunidad. Estoy encantado por haber firmado con HRT F1 Team. Con la nueva dirección, Pedro y el equipo, hay potencial para progresar. Tenemos que comprender que la F1 es nueva en la India, albergamos nuestra primera carrera el año pasado y fue un éxito rotundo. Para seguir creciendo, la presencia de un piloto indio mantendrá el interés a lo largo de la temporada. Estoy orgulloso por tener la oportunidad de forjar una conexión más fuerte entre la In dia y la F1 una vez más".

Telecinco no pujará por la Fórmula 1

2012-02-02T19:15:00.004+01:00

Telecinco ha renunciado a conseguir los derechos de retransmisión de la Fórmula 1 por la “falta de transparencia” en el proceso, ya que la subasta no está sujeta a la inspección de un fedatario público, tal y como la cadena solicitó la semana pasada al no fiarse del proceso de fusión en la que están inmersas La Sexta y Antena 3.

Más bien pienso que a Telecinco nunca le ha interesado volver a retransmitir la Fórmula 1, ya tienen el Motociclismo y la Eurocopa, y además es sabida su preferencia por gastarse el dinero en realities y telebasura, con eso tienen más que suficiente. Así que, ante la retirada de Telecinco, Antena 3 tiene vía libre para adquirir los derechos de la Fórmula 1. Algo que ya se veía venir a causa del proceso de fusión con La Sexta.

McLaren presenta el MP4-27

2012-02-01T16:40:00.003+01:00

McLaren ha presentado su nuevo monoplaza, el MP4-27 en la sede central del equipo, en Woking. Jenson Button y Lewis Hamilton han sido los encargados de descubrir la lona que tapaba el secreto mejor guardado del equipo inglés.

A simple vista se observa un monoplaza de líneas muy cuidadas, bello estéticamente y con una aerodinámica bastante trabajada. A destacar que el morro del MP4-27, que seguirá usando motores Mercedes, es ancho y aplastado en la punta, muy diferente al horroroso “morro de delfín” o “pico de pato” del Caterham que vimos el otro día. Los pontones no tienen forma de “L” como ocurría con su antecesor. Además los retrovisores son más grandes, así que Hamilton no ha tardado en mandarle un recadito a Massa: "Tenemos retrovisores más grandes, así que Massa estará contento".

La verdad es que les ha quedado un monoplaza muy bonito a estos de McLaren, me gusta. Una muestra de que se puede conseguir un coche adaptado a la normativa de seguridad de la FIA sin la aberración del “pico de pato” que tanto afea el monoplaza. Pero en fin, lo importante es que además de guapo por fuera, sea guapo por dentro y pueda plantarle cara a los todopoderosos Red Bull en la pista. El coche no tiene muchas innovaciones visibles, quizá las más importantes sean las que no se ven. Además, si por algo se caracteriza la marca británica es por su capacidad de desarrollo. Por ello, no tengo duda de que el MP4-27 será un duro rival para Red Bull y Ferrari.

Imágenes: DAYLIFE, MARCA

La Sexta deja de retransmitir la Fórmula 1

2012-01-27T17:40:00.002+01:00

La crisis no deja títere con cabeza, la falta de ingresos publicitarios afecta duramente a los medios de comunicación y la Sexta no puede hacer frente al pago de los derechos de retransmisión de la Fórmula 1, cuya cifra este año asciende a 45 millones de euros. Por eso, Mediapro, titular de los derechos hasta 2013, no ha tenido más remedio que sacarlos a subasta.

Las televisiones interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 6 de febrero. Hasta entonces, la cadena que retransmitirá el próximo Mundial de Fórmula 1 es una incógnita. Con la crisis de la televisiones públicas, solamente pujarán las privadas, es decir, Telecinco y Antena 3.

Telecinco cuenta con experiencia ya que retransmitió la Fórmula 1 antes que la Sexta. Sin embargo, la cadena ya ha adquirido los derechos para retransmitir el Mundial de Motociclismo y la Eurocopa 2012, una nueva inversión supondría un esfuerzo económico importante para la cadena, que siempre podría compartir retransmisiones deportivas con Cuatro. Antena 3, por su parte, no se ha caracterizado mucho por la retransmisión de eventos deportivos, pero su futura fusión con la Sexta es un plus a su favor.

Lo que es evidente, aunque moleste a los seguidores de la Fórmula 1 de toda la vida, es que en España la audiencia de las carreras está vinculada les guste o no al éxito o fracaso de Fernando Alonso. El último Mundial es buen ejemplo de ello, si Alonso no gana, la audiencia baja, se pierden anunciantes y caen en picado los ingresos publicitarios. La situación empeora si tenemos carreras donde siempre gana el mismo piloto, así que, por el bien de todos, espero que este Mundial 2012 esté competido de principio a fin y si llegan victorias de Alonso, mejor que mejor ;)

Caterham presenta el nuevo CT01

2012-01-26T18:20:00.003+01:00

Aunque ayer salieron a la luz las primeras imágenes del monoplaza de la antigua Lotus, publicadas en la revista “F1 Racing”, ha sido hoy cuando Caterham se ha presentado oficialmente. El nuevo monoplaza de la escudería, denominado CT01, respeta los colores del año pasado y destaca por su aspecto más agresivo, con un morro más bajo, consecuencia de la nueva reglamentación de la FIA para garantizar la seguridad del piloto en caso de accidente. Con este morro el coche se afea bastante, más que morro yo lo llamaría pico, mira que es feo el condenado.

Un agujero en la parte posterior de la cubierta el motor y un alerón delantero bastante sencillo son otras de las características que definen al nuevo monoplaza, que usará motores Renault.

Caterham ya lo tiene todo dispuesto para participar en los primeros entrenamientos de pretemporada que darán comienzo el 7 de febrero en Jerez. Sus pilotos volverán a ser Heikki Kovalainen y Jarno Trulli, salvo sorpresa de última hora, ya que se especula con la posibilidad de que Petrov ocupe el asiento de Trulli, de momento son simples rumores.

Imágenes: DAYLIFE, MARCA

Pirelli presenta sus nuevos neumáticos

2012-01-25T18:54:00.003+01:00

Pirelli ha presentado hoy en el circuito de Yas Marina en Abu Dhabi los nuevos neumáticos que utilizarán los equipos de Fórmula 1 durante el Mundial 2012. Los equipos usarán un total de 45.000 neumáticos a lo largo de la temporada.

Visualmente, la novedad es que Pirelli ha aumentado la marca de color que identifica cada compuesto para que sean más fáciles de reconocer. Hay cuatro compuestos para los neumáticos de seco: los superblandos (de color rojo), blandos (amarillo), medios (blanco) y duros (plata). Mientras que los compuestos de lluvia se dividen en: intermedios (verde) y los de lluvia extrema (azul). Estos compuestos de agua se llamarán “Cinturato”, recuperando una denominación mítica de la marca de los años 50.

En cuanto a lo que no se aprecia a simple vista del neumático, Pirelli quiere que sus gomas contribuyan a aumentar el espectáculo. Por eso aseguran que los nuevos neumáticos son más blandos que los del pasado año, con más agarre y su duración será mayor gracias a una degradación más lenta.

El año pasado vimos lo rápido que se degradaban los neumáticos, este año aseguran que son más blandos y se degradarán menos, algo que a priori parece incompatible. Si son más blandos, lo lógico es que se desgasten antes. Habrá que ver cómo se comportan en la pista para sacar conclusiones.

Raikkonen se pone a tono

2012-01-24T18:34:00.002+01:00

Kimi Raikkonen ha vuelto a experimentar lo que se siente al pilotar un Fórmula 1. El piloto finlandés participa desde ayer y a lo largo del día de hoy en una prueba privada del equipo Lotus en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El campeón del Mundo de 2007 se ha puesto al volante del Renault de 2010, el R30, calzado con neumáticos de pruebas de Pirelli. La normativa de la Fórmula 1 establece que los equipos y los pilotos, fuera del periodo de tests, sólo pueden subirse a coches que tengan dos o más años y además deben utilizar neumáticos de pruebas de Pirelli, actual suministrador de la Fórmula 1.

Hacia más de dos años que Kimi no se subía a un monoplaza, desde entonces muchas cosas han cambiado en la Fórmula 1, Kimi tendrá que adaptarse a unos nuevos neumáticos, a conducir un coche mucho más pesado con el tanque de gasolina lleno, a manejar un alerón trasero móvil…En fin, que lo único que le sonará al finlandés será el botón del KERS. Pero según declara el “hombre de hielo”, lejos de agobiarse, la primera toma de contacto ha sido satisfactoria: "Han pasado ya unos años desde la última vez que lo llevé y me ha costado un poco acostumbrarme otra vez, pero lo principal de la conducción básica, frenar, girar, únicamente me ha llevado unas vueltas".

Raikkonen participará, ya con el nueco coche, en los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez, concretamente pilotará los días 7 y 8 de febrero.

Imagen: EPA

Calendario de presentaciones 2012

2012-01-22T13:50:00.002+01:00

Las escuderías de Fórmula 1 trabajan a contrarreloj para tener listos los monoplazas con los que competirán en 2012. Los primeros entrenamientos de pretemporada están a la vuelta de la esquina, del 7 al 10 de febrero y no todos los equipos podrán participar en ellos. La ausencia más destacable será la del equipo Mercedes, que apurará el tiempo al máximo para terminar su bólido y rodar en los siguientes entrenamientos en Montmeló. Otros que muy probablemente tampoco acudan a Jerez son Marussia y HRT, muy retrasados en el desarrollo de sus monoplazas.

El resto de equipos ya han establecido sus fechas de presentación, sin duda, las más esperadas son las de Red Bull, Ferrari y McLaren. El equipo británico será el primero en mostrar su arma para 2012, el 1 de febrero. Dos días después serán Fernando Alonso y Felipe Massa quienes descubran el nuevo Ferrari en Maranello (miedo me da ver lo que se esconderá bajo la lona). Y no será hasta el día 6 cuando Red Bull desvele el nuevo invento de Newey, el RB8.

Calendario presentaciones 2012*:

Caterham (antes Team Lotus): el 26 de enero en la revista “F1 Racing”
McLaren: el 1 de febrero a las 12:00h en Woking
Ferrari: el 3 de febrero en Maranello
Force India: el 3 de febrero a las 10:00h en Silverstone
Lotus: el 5 de febrero a las 17:00h en su página web
Red Bull: el 6 de febrero a las 14:00 h en su página web
Sauber: el 6 de febrero en Jerez
Toro Rosso: el 6 de febrero en Jerez
Williams: el 7 de febrero en Jerez
Mercedes: 21 de febrero en Barcelona
Marussia Virgin: sin confirmar fecha
HRT: sin confirmar fecha

*horario español

Bruno Senna correrá en Williams

2012-01-17T17:23:00.002+01:00

La escudería Williams ha confirmado el fichaje del brasileño Bruno Senna. El sobrino del mítico Ayrton Senna ocupará el asiento de Barrichello y será compañero de Pastor Maldonado. De este modo el apellido Senna vuelve a cruzarse en el camino de la escudería Williams, que fue el último equipo de Ayrton Senna. “Será muy interesante para mí conducir para un equipo en el que estuvo mi tío. De hecho hay gente que trabajó con Ayrton" ha comentado Bruno Senna tras conocerse la noticia. "Me siento un privilegiado de que Williams me haya elegido como uno de sus pilotos. Este equipo es histórico y espero poder ayudar a escribir un buen capítulo en su historia” concluye.

La llegada de Bruno Senna al equipo supone la salida de un compatriota suyo y veterano de la parrilla, Rubens Barrichello, que desde el año 1993 no ha faltado a ningún campeonato. Han sido 19 temporadas consecutivas, un extenso currículum, donde ha pasado de ser el escudero de Michael Schumacher en Ferrari hasta luchar por un título mundial en el año 2009 con Brawn GP. Una dilatada trayectoria que la escudería Williams ha cortado de raíz, tras dos años de contraro con el piloto. “No conduciré el bólido de Williams este año. Le deseo mucha suerte a mi amigo Bruno Senna. El futuro está indefinido..." manifestaba el mismo Barrichello en Twiter. Y es que el piloto brasileño, de 39 años, siempre ha manifestado su deseo de continuar en la Fórmula 1. Ahora su única opción de pilotar este año es conseguir un asiento en la escudería española HRT, de lo contrario tendrá que conformarse con ver las carreras desde casa.

El nuevo Ferrari supera los test de choque de la FIA

2012-01-15T14:52:00.005+01:00

En diciembre saltaban las alarmas cuando el nuevo chasis de Ferrari, denominado “663”, no pasaba los crash-test de la FIA, que someten a los monocascos a estrictas pruebas de choque. Por ello, la escudería italiana se ha visto obligada a reforzar los laterales con láminas de fibra de carbono, y superar así las duras pruebas de la FIA, más estrictas que otros años. Por tanto, el chasis 663 ya está homologado por la FIA y podrá participar en los test de pretemporada.

La expectación por ver el nuevo Ferrari que pilotará Fernando Alonso es máxima, más si cabe, cuando desde la escudería se habla de un diseño revolucionario que poco tendrá que ver con sus predecesores. Se dice que el monoplaza tendrá una especie de “morro de delfín”, debido a que la altura de los morros de los monoplazas ha sido reducida respecto a la de 2011 para mejorar la seguridad de los pilotos en caso de accidente. El dia 3 de febrero saldremos de dudas.

Alonso con pelos y a lo loco

2012-01-14T11:47:00.004+01:00

De esta guisa apareció Fernando Alonso en la última jornada de concentración del equipo Ferrari en Madonna Di Campiglio. El asturiano se colocó un pelucón extravagante para participar en la carrera de esquí. No hay duda de que el español se siente súper a gusto con su equipo, se muestra desenfadado y con ganas de divertirse.

Ha sido el tercer año que Fernando Alonso se concentra con Ferrari en la estación invernal. La semana ha estado plagada de competiciones de esquí, karts, carreras en pista de hielo…y el jueves una rueda de prensa, en la que el piloto español se mostró algo seco con los medios, muchos de ellos más interesados en la vida personal del piloto que en la profesional. Quizá por eso, el último día el asturiano ha querido “desmelenarse”, nunca mejor dicho, y mostrar que pasa de todo.

Stefano Dominicali ha tenido palabras de cariño y agradecimiento para el piloto español: "Fernando el año pasado superó el límite. Esto está claro para todo el equipo, el hecho de que haya renovado muchos años con nosotros nos responsabiliza respecto a él. Fernando nunca está contento con las prestaciones del coche, pero eso es bueno, no le puedo pedir más de lo que hace, ha dedicado mucho más tiempo a Maranello que todas las personas que he conocido en veinte años en Ferrari, está con nosotros porque cree que puede seguir ganando". Incluso declara que Ferrari está en deuda con el español: “Con su potencial habría podido elegir otro camino y debemos hacer que tenga una recompensa, se lo debemos". Sabías palabras del jefe de la “Scuderia”, Fernando perdió un Mundial por su culpa y en el otro fue imposible luchar por el título con un coche más conocido por sus defectos que por sus virtudes. A pesar de todo Fernando siempre ha estado ahí, dejándose la piel por sacar el máximo rendimiento al coche, consiguiendo podios imposibles para otros con las mismas armas. Por todo eso, Ferrari le debe un coche competitivo de una vez por todas, pero no valen las palabras, queremos hechos y los queremos ya. Un coche competitivo lo tiene que ser desde las primeras carreras.

Por otro lado, esta podría haber sido la última participación de Felipe Massa en Madona. La prensa brasileña ya da por hecho que será el último año de su compatriota en la escuderia italiana. Tal vez sabedor de que no habrá más oportunidades, Massa se ha mostrado rotundo al asegurar que “con un buen coche podría hacerlo mejor que Alonso”. Eso, con todos mis respetos hacia Massa, tengo que verlo para creerlo porque las últimas temporadas del brasileño han sido desastrosas.

También hemos sabido que Ferrari presentará su nuevo monoplaza el 3 de febrero en Maranello. Fernando Alonso lo estrenará los días 9 y 10 de febrero en el circuito de Jerez, y volverá a subirse en el coche los días 2 y 4 de marzo en Montmeló.

Imágenes: AS

La mala pata de Kubica

2012-01-12T16:56:00.002+01:00

Parece que cada vez se aleja más la posibilidad de ver a Robert Kubica pronto de regreso en la Fórmula 1. Por si el polaco no tenía bastante con su lenta rehabilitación, ha resbalado en plena calle a causa del hielo y se ha roto nuevamente la tibia, la misma que se rompió en el grave accidente del año pasado.

Como es de suponer este contratiempo retrasará su rehabilitación hasta que el médico vea como va evolucionando la pierna.

Lamento este nuevo incidente, parece que Kubica no levanta cabeza. Y esto no hace más que retrasar aún más su esperada vuelta a las pistas. Solo espero que algún día todos los malos momentos que está pasando se compensen con grandes momentos de felicidad, pues un piloto de la categoría de Kubica está destinado a conseguir cosas importantes en la pista. Le deseo una pronta recuperación.

Novedades en el reglamento 2012

2012-01-09T18:24:00.011+01:00

Como todos los años las normas cambian en la Fórmula 1. El Mundial 2012 tendrá varias novedades que buscan aclarar muchas situaciones vividas durante la pasada temporada para las que no existia legislación a la existente era confusa. Los más relevantes son:

No se permitirá más de un cambio de dirección para defender la posición
Regresan los test durante la temporada en las fechas determinadas por la FIA
Los pilotos dispondrán de un juego adicional de neumáticos
Los coches doblados podrán adelantar al coche de seguridad y desdoblarse siempre que lo autorice el director de carrera
Prohibición de los escapes sopladores, además los escapes deberán ir siempre hacia atrás
En la salida habrá ir de de 0 a 100 km/h en primera

Lo de los cambios de dirección a ver cómo lo hacen, no estoy muy convencida de que apliquen el mismo criterio para todos los casos. Lo de los test ya se sabía, igual que la prohibición de los escapes sopladores. Lo que me parece bien es que los doblados puedan quitarse de en medio y adelantar al safety car, aunque claro, lo tienen que autorizar el señor Whiting, lo que deja la norma un tanto subjetiva. El juego de neumáticos adicional y la restricción de las marchas no sé muy bien a qué obedecen, pero si están en el reglamento será por algo.

Feliz Año 2012

2011-12-31T10:53:00.007+01:00

Os deseamos que 2012 venga cargado de ilusiones y esperanza, porque aunque son tiempos difíciles siempre hay tiempo para soñar. Nuestros mejores deseos para vosotros y los vuestros. Brindemos por el nuevo año!

¡FELIZ 2012!

Sonia y Ana

Momentazos 2011

2011-12-28T16:34:00.015+01:00

Termina el año y por ello, recopilamos las imágenes más sorprendentes de 2011 en cuanto a Fórmula 1 se refiere. Como suele decirse en estos casos, no son todas las que están, pero si están todas las que son. Que las disfrutéis ;)

Como no, empezamos con Vettel, que nos ha tocado las narices a todos con su dedito al aire, incluido Hamilton

Webber echó horas extra como taxista para llevar a Alonso en Alemania

¿Quién soy, quién soy?

No sabemos quien echaba más chispas, si Heidfeld tras su salida de Lotus Renault o su monoplaza en Hungría

La única victoria de Alonso en 2011 fue en Inglaterra, curiosamente la única carrera con restricciones en los escapes de los Red Bull

¿Quién ha dicho que solo los Red Bull tienen alas?, debió pensar Petrov al levantar el vuelo con su Lotus Renault

Vettel superó a Mansell en lo que al récord de poles se refiere, pero en cuanto al bigote...ejem, un consejo Seb, nunca olvides tu maquina de afeitar

Sin lugar a dudas, este ha sido el año de Vettel, el chaval tiene estrella

Hamilton y Massa decidieron enterrar el hacha de guerra, al menos, de momento...

Espero que hayáis sido buenos, de lo contrario sus majestades los Reyes Magos os traerán carbón

La FIA anula el segundo Mundial de Vettel

2011-12-28T09:19:00.000+01:00

La sorprendente noticia ha sido dada a conocer por la FIA a primera hora de esta mañana. El organismo ha analizado detenidamente los brillantes resultados de Vettel durante esta temporada, 15 poles y 11 victorias que le han valido su segundo Mundial.

Tras el riguroso estudio de los resultados, la FIA ha decidido anular dicho título por varias razones: porque ser tan tremendamente rápido es un insulto para el resto de pilotos, porque ningún piloto puede adueñarse de la primera posición carrera tras carrera, porque no se permiten las carreras en solitario, porque doblar hasta al quinto clasificado debería estar prohibido, porque todo piloto tiene que tener una mínima dosis de mala suerte, pero sobre todo, por encima de todas las cosas, por castigar a los aficionados en cada carrera con ese odioso dedo, provocándoles pesadillas y rechazo a seguir las carreras. Por todo ello, el título queda anulado, y pasa a manos del segundo clasificado, Jenson Button. Podéis ver la cara que se le ha quedado a Vettel pinchando AQUÍ.

Feliz día ;)

Feliz Navidad

2011-12-24T18:03:00.003+01:00

Os deseamos FELIZ NAVIDAD a todos de parte de Crono Cero

Sonia y Ana

La separación de Fernando Alonso y Raquel del Rosario

2011-12-21T19:42:00.003+01:00

Fernando Alonso y su mujer, Raquel del Rosario, se han separado. La expareja lo dio ha conocer ayer en un comunicado, a estas alturas ya lo debe de saber medio planeta. Me da mucha pena porque formaban una bonita pareja, pero si la cosa no funciona no hay otra solución, así es la vida. Según las palabras de ambos, aunque su matrimonio ha terminado conservarán la amistad. Les deseo lo mejor a los dos.

Ahora la prensa rosa que tanto detesta Fernando se pondrá las botas comentando las posibles causas de su separación, correrán ríos de tinta, se llenarán programas de tv…a mi ni me van ni me vienen las causas de su separación, pero temo que la presión mediática afecte al piloto asturiano. Solo espero que Fernando tenga la mente fría, haga oídos sordos de las cuatro chorradas que dirán un puñado de idiotas que van de periodistas y que no han pisado una facultad en su vida y logre centrarse en la próxima temporada de F1.

Fernando Alonso, premiado por la Comunidad de Madrid

2011-12-19T19:15:00.001+01:00

Es todo un honor para una madrileña como yo que mi comunidad premie a Fernando Alonso con el cuarto Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid. El galardón se lo entregó la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, que le dedicó unas palabras al piloto asturiano: "Creo que te mereces este premio por el talento que has demostrado a lo largo de estos años y el que te queda por demostrar, con un palmarés impresionante". Vaya, por una vez en la vida y sin que sirva de precedente, estoy de acuerdo con esta señora. Es lo único que ha hecho bien en los años que lleva de presidenta, pero bueno, eso ya es otra historia…

Fernando Alonso se mostró muy agradecido por el premio otorgado por los madrileños: "Es un gran reconocimiento que me hace sentir especialmente orgulloso por los anteriores galardonados, ya que Pau (Gasol) como Rafa (Nadal) son grandes amigos y si bien soy asturiano también es cierto que las primeras veces que salí de Asturias para correr en Karts lo hice en Los Santos de la Humosa y en Torrejón de Ardoz, aquí en Madrid, que además tiene si no el mejor equipo del mundo si uno de los mejores -en alusión al Real Madrid-". Acto seguido, le regaló a la presidenta uno de sus monos de competición.

Fernando Alonso es uno de nuestros grandes deportistas, quiere a Madrid y Madrid lo quiere a él, ha corrido en mi ciudad, me enorgullece y por si fuera poco, compartimos equipo de fútbol, el mejor del mundo, le pese a quien le pese, jajaja. Viva Fernando Alonso y viva el Real Madrid!!!

Imagen: AS

Hulkenberg pilotará un Force India

2011-12-16T18:41:00.002+01:00

La parrilla de 2012 poco a poco se va cerrando con las últimas incorporaciones. Hoy le ha tocado el turno a Force India, que contará con Nico Hulkenberg como piloto oficial junto con Paul di Resta. De este modo, Hulkenberg, que había sido piloto reserva este año, se queda con el asiento que fuera de Adrian Sutil.

De Hulkenberg hay recordar que pilotó en Williams en 2010 y que dio la sorpresa al lograr la “pole position” del G.P de Brasil de ese mismo año, logrando batir a los dos Red Bull, algo con mucho mérito. Terminó decimocuarto en el Mundial con 22 puntos, un resultado más que aceptable para ser su primer año en la Fórmula 1. Por eso me alegra volver a ver a Hulkenberg compitiendo, me pareció injusto que Williams prescindiera de él, ya que demostró talento de sobra.

Imagen: DAYLIFE

Toro Rosso prescinde de Alguersuari y Buemi

2011-12-14T19:54:00.006+01:00

Al final ni Jaime Alguersuari ni Sébastien Buemi conservarán sus asientos en Toro Rosso la próxima temporada. Así lo ha confirmado el director del equipo, Franz Tost, que también ha desvelado que Daniel Ricciardo y Jean Eric Vergne serán los pilotos oficiales en 2012. Ricciardo pilotó un HRT la mitad de esta pasada temporada mientras que Vergne pilotó el Toro Rosso durante los entrenamientos libres de algunos viernes. Ambos pertenecer al programa de jóvenes pilotos de Red Bull, escudería “madre” de Toro Rosso.

Tost ha tenido palabras de agradecimiento con Alguersuari y Buemi: “Debo agradecer a Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari por su duro trabajo durante las pasadas tres temporadas. Han tenido unas actuaciones sensacionales que han ayudado al avance y al desarrollo del equipo. Les deseamos lo mejor para el futuro". Tost también ha querido matizar que su escudería fue fundada para dar una oportunidad a los jóvenes pilotos del programa de Red Bull y por ello aclara que: “forma parte de la cultura del equipo el cambio de la formación de pilotos de cuando en cuando, para lograr esta meta”.

La verdad es que la noticia supone un jarro de agua fría para las aspiraciones de Jaime Alguersuari, que casi daba por sentado su continuidad. Finalmente de nada le ha servido ser mejor que Buemi durante esta temporada además de firmar su mejor año en la Fórmula 1. Toro Rosso prefiere probar con pilotos nuevos, no es ninguna sorpresa, pues esa es su filosofia, Jaime entró en el equipo de igual forma. Más preocupados de sustituir a los pilotos que de mejorar el monoplaza, Toro Rosso no deja de ser la escudería de “segunda” de Red Bull.

Jaime no sale de su asombro “Si me pareció una locura que me hicieran debutar en 2009 con 19 años y tres meses sin haber hecho jamás un kilómetro en F1 antes, la noticia de hoy me ha parecido una mayor incomprensión en el mejor momento de mi vida deportiva, no juzgaré el por qué de la decisión, porque Red Bull me dio todo desde los 15 años, me he formado con ellos, y me he hecho un piloto completo en Fórmula 1 a los 21 años”.

Me fastidia que Jaime pierda su asiento, porque el chaval tiene potencial, lo ha venido demostrando durante casi estos tres años en Toro Rosso y a poco que le den un coche competitivo podría dar mucha guerra. Jaime siempre ha tenido buenas palabras para su equipo y más concretamente para Red Bull, pues su máxima aspiración era lograr un asiento en la escudería de la bebida energética. Ya veis de qué le ha servido, tantas y tantas buenas palabras, y le dan puerta… Ahora esa posibilidad parece lejana, pero nunca se sabe y ojalá que Jaime logre hacerse con otro volante para que podamos seguir viéndole en la pista y Toro Rosso y Red Bull se arrepientan. ¡Mucha suerte, Jaime!

Vettel recoge su segundo trofeo de campeón

2011-12-10T12:34:00.009+01:00

La Gala Anual de la FIA se celebró anoche en Nueva Delhi, donde el presidente de la FIA, Jean Todt, fue el encargado de entregar el trofeo de campeón del mundo a Sebastian Vettel, que lo recoge por segundo año consecutivo. El alemán se mostró encantado de repetir título: “He tenido durante todo el año el galardón en mi casa y no quería devolverlo. Estoy muy contento de volver a tenerlo durante otro año”. Además el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1 tuvo palabras de agradecimiento a su equipo: “Es difícil expresar con palabras lo que siento. El equipo ha estado muy concentrado todo el año y hemos cometido muy pocos errores; agradezco a mi equipo todo su esfuerzo".

El jefe de la escudería Red Bull, Christian Horner, fue el encargado de recoger el trofeo que los acredita como ganadores del Mundial de Constructores de la mano de Bernie Ecclestone. Horner se mostró orgulloso de lo que ha logrado su equipo y en especial, el niño de sus ojos: “Es fenomenal lo que el equipo ha logrado este año. Ganar 12 carreras, 18 “poles” tomar posiciones, 27 podios para defender nuestro título es algo de lo que estamos muy orgullosos. Me gustaría agradecer a todos los miembrso del equipo, incluyendo a Mark y Sebastian por todo su duro trabajo. Recibir este premio esta noche es fantástico y es un gran final para lo que ha sido un año increíble. El logro de ver a Sebastian convertirses increíble, y el hecho de que él es el más joven de la historia es una prueba del talento joven que atesora”.

Además Jenson Button y Mark Webber recogieron los trofeos que los acreditan como subcampeón y tercer clasificado respectivamente.

Imágenes: DAYLIFE

Grosjean será el compañero de Raikkonen

2011-12-09T12:46:00.001+01:00

El equipo Lotus Renault, que el próximo año se conocerá solo por Lotus, ha decidido prescindir de los servicios de Vitaly Petrov y confiar nuevamente en su piloto reserva, el francés Romain Grosjean, que ya pilotó en el año 2009 tras el escándalo con Piquet JR. De este modo, Grosjean, campeón de la GP2 la pasada temporada, compartirá garaje con Kimi Raikkonen. "Estoy feliz por ser uno de los pilotos del equipo en 2012 y me siento un privilegiado por tener esta oportunidad. Correr al lado de un campeón del mundo como Kimi en su regreso a la Fórmula Uno seguro que me ayudará a elevar mi nivel de pilotaje” ha hecho saber el piloto francés en un comunicado.

Es presumible que si Kubica se recupera al 100 por cien, el piloto que le cedería el asiento seria Grosjean, ya que Kimi ha firmado un contrato por años y ha supuesto una gran inversión para la escudería.

Un merecido subcampeón

2011-12-05T19:15:00.002+01:00

Este año que pasará a la historia de la Fórmula 1 como el año en que Red Bull y Vettel aplastaron a sus rivales aburriendo al personal hasta limites insospechados, mientras, otro piloto, que siempre pasa desapercibido ha brillado con luz propia. Un piloto que con su calidad ha demostrado que no fue campeón del mundo en 2009 por casualidad, un piloto que ha logrado poner contra las cuerdas dentro de su propio equipo al intocable Hamilton, hablo de Jenson Button.

Cuando en el año 2009 Jenson Button lograba el título mundial con Brawn GP, sinceramente, lo achaqué más al coche que pilotaba que al mérito del propio piloto inglés. En 2010, cuando fichó por McLaren, pensé que se había metido en la boca del lobo, que Hamilton se lo iba a comer con patatas y que se arrepentiría de haber fichado por el equipo inglés. Sin embargo, el tiempo no ha hecho más que confirmarme todo lo contrario, y con gusto, me trago todas las palabras que en su día dije, donde le vaticinaba un futuro negro en McLaren.

Nada más lejos de la realidad, Jenson Button se ha ganado el respeto de su equipo, incluso por encima de su compañero Hamilton, al que McLaren siempre había respaldado ciegamente pasando por encima de los intereses de otros compañeros como hicieron con Alonso y Kovalainen. ¿Y cómo Button ha hecho posible el milagro? Bueno, sin duda su nacionalidad inglesa ha tenido algo que ver, pero lo más importante es que Button ha demostrado su valía con mucho trabajo, hablando en la pista y no fuera de ella. Es un piloto que sabe leer muy bien las carreras, gran estratega, sabe sacar el máximo beneficio de las situaciones adversas. Además, con una conducción impecable, respetuoso en la pista con los rivales, se ha ganado la confianza no solo de su equipo, sino la admiración de los aficionados.

Jenson Button ha sido el mejor tras Sebastian Vettel, un merecido subcampeonato logrado con 3 victorias, sumando un total de 12 podios. Ha sido el primer compañero de equipo que desplaza a Hamilton, le gana la partida, y termina por delante en el mundial de pilotos. Solamente por eso ya cuenta con toda mi admiración, jajaja.

Raikkonen vuelve a la Formula 1 con Lotus Renault

2011-11-29T16:55:00.001+01:00

Era un regreso deseado por muchos entre los que me incluyo, y nuestro deseo se ha cumplido, Kimi Raikkonen regresa a la Fórmula 1 de la mano del equipo Lotus Renault. El finlandés ha firmado un contrato de dos años de duración con la escudería. "Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 tras dos años fuera y estoy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad" ha declarado el campeón del mundo del año 2007.

Desde que en el año 2010 Raikkonen dejara la Fórmula 1 para dedicarse al mundo de los rallies, somos muchos los que le hemos echado de menos y soñado con su vuelta. Además con el regreso de Kimi se hará historia en la Fórmula 1 con seis campeones del mundo compitiendo en la misma temporada: Schumacher, Alonso, Raikkonen, Hamilton, Button y Vettel. ¡Será una pasada! Que ganas tengo de que comience el nuevo Mundial, y si Kubica se recupera y vuelve como compañero de Kimi ya seria fantástico,y si además cuentan con un coche competitivo ya seria el no va más, un Mundial redondo, jeje. Y todavía nos quedan 110 días para disfrutarlo… ¡cachis!

Hamilton y Massa hacen las paces con un abrazo

2011-11-28T18:50:00.001+01:00

Después de la carrera en Interlagos, y tras varios encontronazos en la pista y fuera de ella durante la temporada, Hamilton dio el primer paso para reconciliarse con Felipe Massa. “Voy a arreglarlo con él” declaró el piloto inglés antes de dirigirse al box de Ferrari, donde Felipe Massa hablaba con la prensa portuguesa. Hamilton le dio un fuerte abrazo y lo felicitó por su carrera. El emotivo abrazo provocó el aplauso de la prensa y de los miembros del equipo Ferrari.

Con este bonito gesto de Hamilton, cuando hace las cosas bien hay que reconocerlo, ambos parecen haber puesto punto y final a un pique que se ha repetido durante todo el año, y que a punto estuvo de que llegarán a las manos. Más tarde, Massa manifestó que: “Nunca he tenido nada en su contra, siempre ha habido respeto en todos estos años. Después de todo lo que ha pasado este año, me pareció muy guay por su parte venir a hablarme. Yo no habría ido porque no hice nada incorrecto”. La última frase de Massa da a entender que responsabiliza de todo a Hamilton, y creo que ahí el brasileño se equivoca, los dos han tenido su parte de culpa y seria de sabios reconocerlo.

Habrán firmado la paz, pero me pregunto que pasará cuando irremediablemente vuelvan a encontrarse en la pista, ¿volverán los viejos fantasmas del pasado?

El Mundial termina con victoria de Webber

2011-11-27T19:14:00.006+01:00

¡Por fin! El aburridísimo Mundial 2011 se ha terminado y no, no es el hombre del dedo el ganador, sino su compañero Mark Webber, que ha conseguido la primera victoria de la temporada. Con Vettel en segunda posición, el equipo Red Bull concluye la temporada con un nuevo doblete. Button cierra el podio.

Se preveía lluvia en Interlagos, pero finalmente no ha caído ni una gota. Hombres del tiempo de la Fórmula 1, jubílense porque no dan ni una. Con la mayoría de coches con reglajes de lluvia, la carrera comenzó con una salida limpia, sin incidentes. Solo Fernando Alonso ponía una pizca de sal, adelantando a un Hamilton que frenó antes de tiempo. Más tarde, en la vuelta 11, Alonso adelantaba a Button por el exterior y se colocaba tercero. La tercera posición de Fernando Alonso se terminó cuando el español puso gomas duras y Button se le echó encima, ganándole la posición. Alonso terminó cuarto. Con este resultado Button logra el subcampeonato y Alonso termina cuarto en la clasificación de pilotos.

En las primeras posiciones, Vettel se enfrentaba a un extraño problema con su caja de cambios, perdía un poco de ritmo y Webber aprovechaba para ponerse en cabeza. El coche de Vettel aguantó hasta el final y logró mantenerse en segunda posición. Webber ganaba la carrera y lograba la tercera posición en el Mundial de Pilotos.

También hemos asistido el enésimo encuentro de Massa y Hamilton en la pista, eso si, esta vez la sangre no llegó al río ya que Hamilton se vio obligado a abandonar por un problema en la caja de cambios. Massa ha terminado quinto con el triste honor de ser el único piloto de Ferrari que no logra un podio en una temporada desde el año 1981. Al finalizar la carrera, se desquitó obsequiando a sus paisanos con unos trompos. Después acompañó a Barrichello a saludar al público en lo que podría ser la despedida de la Fórmula 1 del veterano piloto de Williams.

Jaime Alguersuari se ha quedado al borde de los puntos, en undécima posición y por delante de Buemi. Pero lo realmente importante es que Jaime también ha quedado por delante de su compañero de equipo en el Mundial de Pilotos, en decimoquinta posición y con 11 puntos de ventaja sobre Buemi. Un gran resultado que le puede servir para conservar su puesto en el equipo en 2012.

Imagen: 20minutos.es

Vettel logra la decimoquinta “pole”

2011-11-26T21:37:00.002+01:00

La última clasificación del año en Brasil ha sido un calco de todas las clasificaciones de este año, Vettel se ha llevado la “pole” y supera el récord de Mansell con quince “poles” en la misma temporada. El registro de Vettel será a partir de ahora la nueva marca a batir.

La primera línea de salida estará monopolizada por Red Bull con Webber en la segunda posición. Por detrás, los dos McLaren, Button en tercera posición y Hamilton en la cuarta.

Fernando Alonso vuelve a repetir en la quinta posición, una posición habitual para el español, que con un coche inferior siempre logra colocarse a la zaga de Red Bull y McLaren. Para encontrar a Massa hay que descender hasta la séptima posición.

Alguersuari, que tampoco ha podido entrar en la Q3 en esta ocasión, saldrá decimotercero. A destacar los puestos de los dos HRT, que han terminado por delante de los dos Virgin.

Q1 107% 1:18.410

O mucho me equivoco o mañana la temporada terminará con un nuevo paseo de Vettel, como si lo viera. Menos mal que ya es la última carrera del año. En cuanto a la clasificación, espero que la próxima vez que se dispute otros protagonistas acaparen todos los flashes y no haya deditos de por medio.

Hamilton marca el mejor tiempo en los entrenamientos

2011-11-25T18:48:00.002+01:00

Como acostumbran últimamente en los entrenamientos libres los McLaren se muestran fuertes, en este caso, ha sido Hamilton el más rápido del día con un crono de 1:13.392 conseguido en la segunda sesión, en la primera el más rápido fue Webber.

Por detrás de Hamilton, Vettel y Webber han firmado los siguientes mejores tiempos mientras que Fernando Alonso ha sido cuarto a sólo 206 milésimas del tiempo de Hamilton. Un consuelo para el español, que tuvo que retirarse de la primera sesión por problemas en el motor de su Ferrari a cinco minutos del final. En la escudería italiana han estado probando nuevos elementos para el año que viene. Por último, Jaime Alguersuari ha sido undécimo.

Brasil despide el Mundial 2011

2011-11-24T10:16:00.000+01:00

El pesado y eterno Mundial 2011 por fin llega a su fin este fin de semana, ¡ya era hora! Brasil despedirá un campeonato que pasará a la historia por el aplastante dominio de Red Bull y Sebastian Vettel. También será recordado por la que escribe como el Mundial más aburrido de la historia.

El circuito de Interlagos tiene una longitud de 4,309 kilómetros, consta de 15 curvas y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Es conocido por el final de la recta principal con una curva ciega de izquierdas en bajada, donde es fácil pasarse de frenada. También son famosas las míticas curvas denominadas las “S de Senna”. La zona de activación del DRS será la recta comprendida entre las curvas tres y cuatro.

Poco más hay que decir, en Interlagos se decidirá el subcampeonato, Button y Alonso aspiran al premio de consolación. El inglés lo tiene más fácil, pues le lleva diez puntos de ventaja al piloto español y el McLaren rinde muchísimo mejor que el Ferrari, donde va a parar. Ferrari, por su parte, llevará a Brasil material para probar en los entrenamientos libres del viernes. Se trata de elementos que afectan a la aerodinámica, al KERS… todo ello para recabar la máxima información posible para el desarrollo del nuevo coche.

A la “pole” opta el de siempre, a ver si hay sorpresa y ocurre como el año pasado, que Hulkenberg se llevó la primera posición de salida dejándonos a todos con la boca abierta, jeje.

Horarios

Libres viernes: 13:00h y 17:00h
Libres sábado: 14:00h
Clasificación: 17:00h
Carrera: 17:00h

Kubica no podrá empezar la temporada 2012

2011-11-23T16:49:00.001+01:00

Malas noticias para el equipo Lotus Renault y para los aficionados que esperábamos con ansia la reincorporación de Robert Kubica a la competición. Nueve meses después de su accidente, el piloto polaco le ha comunicado a su equipo que no se siente preparado para comenzar la próxima temporada a pesar de haberse sometido a un programa intensivo de entrenamiento. "Aunque he trabajado muy duro en las últimas semanas, he llegado a la conclusión de que no estoy listo para la temporada 2012. He llamado al equipo y les he informado de la situación. Es una decisión difícil para mí, pero es la más razonable. Necesito más tiempo, porque quiero estar al cien por cien antes de volver a pilotar" afirma el piloto polaco.

Me da mucha pena que Kubica no se sienta todavía con fuerzas para regresar a la competición, pero es primordial que su recuperación sea total antes de volver a subirse a un monoplaza. Ojalá y pueda hacerlo durante la temporada. Tendremos que tener paciencia, mientras tanto Lotus Renault ya ha empezado a buscar al sustituto del polaco. Sigue sonando el nombre de Kimi Raikkonen, pero el piloto finlandés todavía no ha desvelado si volverá a la Fórmula 1. Williams y Renault parecen las opciones más factibles.

Pedro de la Rosa ficha por HRT

2011-11-21T16:41:00.003+01:00

¡Notición! ¡Pedro Martínez de la Rosa ha fichado por HRT! El español regresará en 2012 a la Fórmula 1 como piloto oficial de la mano de la escudería española. Pedro ha firmado por dos años y de este modo se convertirá en el primer piloto español que se sube a un monoplaza del equipo español.

El acuerdo se ha alcanzado con el apoyo de todas las partes, incluso con el actual equipo de Pedro, McLaren, donde trabaja como probador. Se trata de una grandísima noticia después de que el año pasado Sauber le diera injustamente con la puerta en las narices ia falta de pocas carreras para finalizar la temporada. Ahora Pedro podrá volver a hacer lo que más le gusta, pilotar un monoplaza y volver a sentir la emoción de la competición, cosa que como piloto probador no estaba haciendo.

No es de extrañar que el piloto catalán este exultante de alegria: “Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro donde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mi para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí”.

Es una fantástica noticia, me alegro muchísimo por Pedro, y aunque con el HRT no pueda luchar por cosas importantes, lo mejor será poder volver a verlo en la pista. Disfrutará como un niño, jeje.

Raikkonen también escucha a Renault

2011-11-20T13:17:00.002+01:00

No solo Williams puja para hacerse con los servicios de Kimi Raikkonen para la próxima temporada. El director de Lotus Renault, Eric Boullier, ha confirmado contactos con el mánager del piloto finlandés, lo que viene a confirmar que existe un gran interés por parte de Raikkonen de volver a la Fórmula 1. El último campeón del mundo de Ferrari estaría barajando la mejor opción para su vuelta. Aunque parece que el tema monetario está complicando las negociaciones, Raikkonen quiere mucha pasta y éstos equipos no son precisamente los más adinerados de la parrilla.

Lo primero que quiero es que Kimi vuelva, y si hay que escoger equipo, me gustaría más verlo en Renault que en Williams. Pienso que tendría más oportunidades de ser competitivo que en Williams y, sobre todo, me encantaría verlo formar pareja con Kubica, si éste se recupera a tiempo. Seria una combinación fantástica, dos magníficos pilotos que a poco que tuvieran un buen coche serian una de las parejas más fuertes del campeonato.

Hamilton vuelve a sonreír

2011-11-13T17:06:00.006+01:00

No ha sido su sonrisa más radiante, pero ha sido una sonrisa emotiva al fin y al cabo. Tenía motivos para ello, Hamilton ha logrado ganar el G.P. de Abu Dhabi después de haber sido muy cuestionado en los últimos tiempos por su pilotaje en la pista y por sus problemas personales. El inglés ha dado un puñetazo en la mesa y se ha desquitado con esta merecida victoria, que ya se venía trabajando desde el comienzo del fin de semana.

Además Hamilton le ha dedicado unas bonitas palabras a Fernando Alonso en la rueda de prensa: "Me he enfrentado a uno de los mejores pilotos de la historia del Mundial de F1". Sabias palabras las de Hamilton, jeje.

La buena estrella de Hamilton se inició en la primera vuelta. En lo primeros metros, la rueda trasera derecha de Vettel desllantaba, el alemán hacia un trompo y se veía obligado a abandonar por primera vez en esta temporada. No me podía creer lo que veían mis ojos, Vettel estaba fuera y terminaba con su magnifica racha sin abandonos a la que precisamente hacia referencia en la entrada de ayer. Con Vettel fuera la carrera cobraba la emoción que tanto echaba de menos.

El hijo pródigo de Red Bull necesitaba mimitos y hasta el apuntador fue a darle un abrazo de consuelo a Vettel, Ecclestone, Marko, Horner…solo faltó el Rey de España, y eso que estaba por allí, ¡joer!, ni que hubiera perdido el Mundial. A partir de ese momento todo fueron caras largas en Red Bull, hasta tal punto que parecieron querer estropearle la carrera a Webber, pero eso ya lo mencionaré más adelante.

Con Vettel fuera, Hamilton tomaba el mando de la carrera, seguido de Fernando Alonso. El español protagonizó una primera vuelta de infarto adelantado por el exterior a Webber y más tarde con una pasada a Button en la que estuvieron a punto de tocarse. Puso distancia de por medio con Button, pero no logró acercarse lo suficiente a Hamilton. De todos modos, la segunda posición era suya. Es el primer podio del Nano en Abu Dhabi. Bravo por Fernando!

Button ha sido tercero y eso después de haber sufrido problemas con el KERS y verse envuelto en una lucha encarnizada con Webber por la tercera posición. Red Bull contribuyó de buena manera a que Button no perdiera la tercera plaza, primero con un pit-stop pésimo y luego condenando a Mark Webber a una estrategia incomprensible de tres paradas cuando todos sus rivales fueron a dos paradas, que tiró por la borda cualquier posibilidad de adelantamiento del piloto australiano. Se ha tenido que conformar con la cuarta posición. Pobre Webber siempre siendo el patito feo de su equipo, no sé cómo aguanta.

Massa le ganó la posición a Webber tras la nefasta parada del australiano, pero después Webber recuperó la posición perdida con un adelantamiento en pista. Massa, con trompo incluido, ha logrado terminar en quinta posición.

Jaime Alguersuari ha terminado como empezó, en decimoquinta posición. No ha sido una carrera buena para los Toro Rosso, no tenían ritmo y Buemi tuvo que retirarse.

Ha habido dos drive-trhough por ignorar banderas azules, uno a Maldonado y otro a Senna. Para Maldonado parecía que el color azul había desaparecido de su campo de visión, pues le complicó la vida a varios pilotos que tenían que doblarle.Tras la carrera, Maldonado se llevó otra penalización de 20 segundos y Jaime Alguersuari otra similar por el mismo motivo. Sus posiciones no cambian tras la sanción.

En resumidas cuentas, la carrera en Abu Dhabi no ha sido tan aburrida como esperaba, la primera vuelta ha sido lo mejorcito, pero tampoco ha sido para tirar cohetes, digamos que ha estado entretenidilla. Y lo más importante, la victoria de alguien que no sea Vettel, en este caso Hamilton, y el segundo puesto de Alonso, me dejan con un buen sabor de boca que nada tiene que ver con el disgusto del pasado año.

Imágenes: MARCA

Vettel iguala a Mansell con 14 “poles” en una temporada

2011-11-12T15:26:00.006+01:00

Vettel sigue batiendo récords, en Abu Dhabi ha logrado la decimocuarta “pole position” de la temporada, lo que le iguala a Nigel Mansell, que consiguió 14 “poles” en una misma temporada. Vettel cuenta con Brasil para superar este mismo récord. No dudo que lo conseguirá.

Aunque el reciente bicampeón saldrá desde la primera posición, a punto ha estado de no lograrlo. Hamilton y Button estuvieron a punto de arrebatarle el puesto, pero el alemán batió el crono en su última vuelta, como nos tiene acostumbrados. Hamilton saldrá segundo y Button tercero. Ojo al modelito que lucen los ingleses, si parecen incrustados en el cartel de detrás...

La cuarta plaza es para Webber, que sigue incapaz de alcanzar el extraordinario rendimiento de Vettel con el mismo coche. La quinta posición es para Fernando Alonso, que a pesar de llevar de nuevo el alerón delantero del coche de 2012, no puede batir a los McLaren y muchísimo menos acercarse a los Red Bull. Massa, sin el alerón nuevo, saldrá sexto.

En esta ocasión Jaime Alguersuari saldrá por detrás de su compañero de equipo, en decimoquinta posición. Buemi saldrá dos puestos por delante.

Otros que han batido un récord, pero en este caso negativo, es el equipo Williams. Sus dos pilotos ocuparán las últimas posiciones de la parrilla, su peor clasificación de la historia. Barrichello no ha podido participar en la clasificación por un problema con el aceite y Maldonado, que ha clasificado en decimoséptima posición, está penalizado con la perdida de 10 posiciones por usar el noveno motor. Horas bajas para la escudería británica, que sigue negociando, ya oficialmente, el regreso de Raikkonen para el año que viene.

Q1 107% 1:46.766 *perderá 10 posiciones

Mañana habrá que ponerse cómodos en el sofá para asistir a una nueva victoria de Vettel. Por cierto, como de récords va la cosa, Vettel es el único piloto que no ha sufrido ningún abandono esta temporada, hasta para eso tiene suerte.

Imagen: DAYLIFE

Los McLaren empiezan fuerte

2011-11-11T18:33:00.001+01:00

Los dos McLaren han sido los claros dominadores en las dos sesiones de entrenamientos libres celebradas en Abu Dhabi. Button lo ha sido por la mañana y Hamilton por la tarde, seguido de Button. ¿Con opciones de complicarle las cosas a Vettel? Quizá, aunque confío más en Button que en Hamilton para esa misión. Últimamente Hamilton tiene la cabeza en otra parte mientras que Button está mucho más centrado.

Vettel no ha brillado mucho que digamos, pero ya se sabe que hasta mañana no saca toda la artillería pesada. El bicampeón impactó contra el muro en la primera curva y se perdió gran parte de la segunda sesión. Otro bicampeón que también se las vio con el mismo muro fue Fernando Alonso cuando faltaban 20 minutos para concluir la sesión. Caray! podemos bautizar el lugar como el “muro de los bicampeones”. A pesar de eso, logró marcar el tercer mejor tiempo.

Massa ha finalizado cuarto, Webber, quinto, y Vettel sexto. Respecto a Jaime Alguersuari, ha terminado decimocuarto.

Imagen: DAYLIFE

Un mal recuerdo

2011-11-09T16:37:00.010+01:00

Llegamos a la penúltima carrera del Mundial, Abu Dhabi, una temporada que parece no tener fin y se está haciendo eterna. Encima no puedo más que sentir un nudo en el estómago, una mala sensación al hablar del circuito de Yas Marina. Un trazado que me trae malos recuerdos, escenario de la decepción y la vergüenza de Ferrari el año pasado. Fernando Alonso veía como se le escapaba un Mundial que tenía en el bolsillo por una pésima estrategia de su equipo. Es recordarlo y me enciendo, es una espinita que tengo clavada con Ferrari y que difícilmente olvidaré.

Pero bueno, cambiando de tema, el año pasado llegábamos a Abu Dhabi con cuatro pilotos con posibilidades de llevarse el Mundial y que diferencia la de este año con los mundiales de pilotos y constructores ya decididos hace tiempo. Ni siquiera la lucha por el subcampeonato le da la más mínima emoción al asunto.

El circuito de Yas Marina está situado en la isla artificial de Yan Island. El trazado consta de 5,554 kilómetros con 21 curvas. Se completará tras 55 vueltas. Dispone de dos grandes rectas, inútiles a la hora de adelantar como ya vimos el año pasado. Fernando Alonso se desesperó al no encontrar el hueco para adelantar a Petrov y ver como poco a poco se le iba el Mundial, ¡grrr! me pongo de los nervios, en serio…Respiraré hondo…Por lo menos este año habrá DRS, y dos zonas nada más y nada menos, justo las dos largas rectas. Habrá que ver si da resultado.

Yas Marina es otro de los circuitos que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. El circuito tiene la salida del pit-lane subterránea, única en el Mundial. Además se disputa al atardecer, la carrera comenzará por el día, pero terminará de noche.

Por lo demás, es otro circuito Red Bull, o debería decir Vettel. Así que el alemán tiene otra vez todas las papeletas para salir desde la primera posición y ganar la carrera, es pensarlo y el bostezo es automático. Desde que sigo la Fórmula 1 no me había encontrado con esta apatía a la hora de seguir las carreras, normalmente los Mundiales se me hacen cortos, pero este año no veo la luz al final del túnel.

Horarios

Libres viernes: 10:00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

Vettel, primer piloto en ganar en la India

2011-10-30T13:40:00.010+01:00

Vettel se ha convertido en el primer piloto en ganar el G.P. de la India, lo ha hecho como acostumbra, escapándose de sus rivales y liderando la carrera de principio a fin sin que nadie le presione. Tanto es así, que el bicampeón ha logrado su primer “Grand Chelem”, es decir, “pole position”, vuelta rápida, victoria y liderar todas las vueltas de la carrera. No hay récord que se le resista.

La segunda posición ha sido para Button. El piloto inglés, que salía cuarto, logró superar a Alonso y a Webber en la primera vuelta. Se ha mantenido segundo durante toda la carrera, sin posibilidad de dar alcance a Vettel, que le ha sacado un cómodo margen de cuatro o cinco segundos durante toda la carrera. Teniendo en cuenta que Vettel está en otra galaxia, magnifica carrera de Button.

Fernando Alonso no estuvo muy afortunado en la salida, trató de adelantar a Webber en los primeros metros, pero pisó la zona sucia y perdió la posición con Button. Rodó tras Webber sin ritmo para darle alcance en la pista, hasta que una acertada estrategia de Ferrari en la segunda parada en boxes o un error de Red Bull al adelantar la parada de Webber, según como se vea, le dio la tercera posición al piloto español. A partir de ahí, Alonso pudo contener a Webber y subir al tercer cajón del podio. Webber ha tenido que conformarse con la cuarta posición.

Los dos Mercedes de Schumacher y Rosberg han logrado la quinta y sexta posición, respectivamente. Schumacher le ganó la posición ha su compañero en la última parada en boxes.

Y tenemos que descender hasta la séptima posición para encontrar a Hamilton, ¿por qué? por el enésimo encontronazo con Massa. Eso si, esta vez el culpable ha sido el brasileño. Hamilton trataba de adelantar al de Ferrari, le ganó la posición por el interior, pero Massa no le dejó espacio suficiente y se tocaron. Consecuencia: Hamilton tuvo que hacer una parada extra en boxes para cambiar el alerón delantero y Massa era sancionado con un drive-through. He visto muy tocado a Hamilton en sus declaraciones al final de la carrera, le pedía perdón al equipo por no haberlo hecho mejor. Cuando en realidad, esta vez no ha sido culpa suya. Sobre Massa no ha querido ni hablar.

Los infortunios de Massa no terminaron ahí, después de cumplir el drive-through, se rompía su alerón delantero. Para colmo de males, una vez reparado, decia adiós a la carrera tras romper la suspensión delantera en un piano. Sin duda, hoy no sido su día.

Jaime Alguersuari ha vuelto a puntuar, la octava posición le da cuatro puntos más, imprescindibles para su equipo en la lucha que mantienen con Sauber en el Mundial de constructores. Muy bien, Jaime.

El indio, Narain Karthikeyan ha obtenido un buen resultado en su tierra, la decimoséptima posición, un gran resultado para un HRT, sin duda. De los Force India, que corrían en casa, solo ha puntuado Adrian Sutil en novena posición.

Ha habido varios abandonos, la mayoría por diversos toques en la primera vuelta.

Por último, me gustaría mencionar que los pilotos han tenido muy presentes las muertes de Marco Simoncelli y Dan Wheldon, portando brazaletes negros u homenajes en sus cascos. También se guardó un minuto de silencio antes del inicio de la carrera. Además Vettel, Button y Alonso han tenido palabras de recuerdo para ellos durante la rueda de prensa posterior a la carrera.

Imágenes: DAYLIFE, AS

Vettel, primer "poleman" en tierras indias

2011-10-29T12:11:00.004+02:00

Todo sigue como estaba y la clasificación del G.P. de la India no ha sido una excepción. Vettel se estrena como el primer “poleman” en la polvorienta pista india, dándole a Red Bull el récord de “poles” en una temporada, ya llevan la friolera de 16. Hamilton se ha quedado a tres décimas del tiempo el bicampeón, logrando la segunda posición. Sin embargo, la penalización de tres posiciones de ayer, le hace descender hasta la quinta posición.

Webber se beneficiará de la penalización de Hamilton y saldrá desde la segunda posición. Igual beneficio recibirá Fernando Alonso, que a pesar de marcar el cuarto mejor tiempo, saldrá desde la tercera posición a cuatro décimas del tiempo de Vettel. Button saldrá justo por delante de Hamilton.

Massa ha roto la suspensión de su Ferrari al finalizar la calificación, pero su tiempo le vale la sexta posición de la parrilla.

Mientras que Jaime Alguersuari ha logrado participar en la Q3 por tercera vez en la temporada y saldrá en décima posición.

Otros pilotos penalizados con posiciones han sido Sergio Pérez, que perderá tres posiciones por ignorar banderas amarillas en los libres, Petrov, perderá cinco por el accidente de Corea y Ricciardo otras cinco por cambiar la caja de cambios.

Parece que mañana Fernando Alonso estará en condiciones de luchar por el podio, solo McLaren podría complicarle la vida al piloto español. En cualquier caso la salida promete mucho.

La parrilla final de salida queda así:

*penalizados 5 posiciones *penalizados 3 posiciones

Karthikeyan también ha sido penalizado con 5 posiciones por estorbar a Schumacher y saldrá en última posición

Q1 107% 1:32.222

Imagen: DAYLIFE

Sorprende ver a Massa liderando los libres

2011-10-28T18:39:00.003+02:00

Los monoplazas han rodado por primera vez en el asfalto del Circuito Internacional de Buddha y sorprende ver a Felipe Massa en lo más alto de la tabla de tiempos de la primera jornada de entrenamientos libres. El brasileño ha logrado un crono de 1:25.706, un tiempo 88 milésimas mejor que el segundo mejor del día, el de Vettel. Fernando Alonso ha marcado el tercer mejor tiempo, después de que en la primera ronda sufriera un problema con el motor de su Ferrari y solo pudiera dar cuatro vueltas.

Hamilton ha sido el cuarto más rápido del día, aunque en la primera sesión fue el mejor. El inglés ha sido penalizado con la pérdida de tres posiciones en la parrilla de salida por ignorar las banderas amarillas por la avería del Ferrari de Alonso y una salida de pista de Alguersuari. Sergio Pérez ha recibido un castigo similar por la misma causa.

Cierran los mejores tiempos, Webber, en quinta posición y Button, en sexta. Jaime Alguersuari ha marcado el decimocuarto mejor tiempo después de sufrir un trompo en la primera tanda, que le dañó la parte trasera de su monoplaza.

Estoy segura de que mañana los Red Bull sacarán las uñas. En clasificación descubriremos si el primer puesto de Massa es un espejismo (cosa bastante probable) o por el contrario, resulta que Ferrari no está tan mal como creía y puede optar por el podio.

Imagen: DAYLIFE

Un trazado por descubrir

2011-10-26T16:54:00.004+02:00

A las afueras de Nueva Delhi se ha construido el Circuito Internacional de Buddha, también conocido como Jaypee Group, que este fin de semana acogerá el primer G.P. de la India. El circuito, que hace apenas un mes estaba manga por hombro, finalmente ha llegado a tiempo a su cita.

El trazado tiene una longitud de 5,141 kilómetros, formado por 16 curvas. Se completa con 60 vueltas. El circuito, como no, obra de Hermann Tilke (digo yo que si no habrá otros diseñadores) intenta combinar elementos de otros trazados, largas rectas, con curvas rápidas y desniveles. Se trata de una pista rápida, los entendidos dicen que será el circuito más rápido tras Monza. Pero como todo circuito nuevo hasta que los monoplazas no empiecen a rodar todo será una incógnita.

La FIA ha establecido dos zonas de uso del DRS, concretamente la recta de meta y la recta más larga, situada entre las curvas 3 y 4.

Los pilotos solo conocen el trazado por simulador y no será hasta los entrenamientos libres del viernes cuando tengan la primera toma de contacto con la pista. Se prevé que el calor afecte a la degradación de los neumáticos, pero los Pirelli son tan impredecibles que es difícil saber lo que aguantarán.

Vitantonio Liuzzi cederá su asiento en HRT al indio Narain Karthikeyan, para que tenga el honor de pilotar ante su afición en la carrera inaugural de su país.

Los horarios son un poco distintos a los que estamos acostumbrados, eso si, no habrá que madrugar tanto como en pasadas carreras, menos mal. Carrera y clasificación serán a las 10:30 horas. Eso si, recordad que este fin de semana cambiamos la hora en España, no nos vayamos a despistar.

Horarios
Libres viernes: 6:30h y 10:30h
Libres sábado: 7:30h
Clasificación: 10.30h
Carrera: 10:30h

¿Volverá Raikkonen a la F1 en 2012?

2011-10-25T17:02:00.001+02:00

Cada vez el rumor suena con más fuerza, y ya se sabe que cuando el río suena, agua lleva. Kimi Raikkonen, Campeón del Mundo de F1 en 2007, y piloto de rallies en la actualidad, podría haber firmado ya un contrato con Williams para pilotar uno de sus monoplazas en 2012. Tanto es así que incluso el piloto finlandés visitó la fábrica del equipo antes de la celebración del G.P. de Italia. Parece que la clave de su regreso está en que Williams firme un acuerdo de patrocinio con el Qatar Nacional Bank, interesado en contar con un piloto de renombre. El acuerdo estaría casi cerrado a falta de la confirmación de la escudería.

La llegada de Raikkonen supondría la salida de Rubens Barrichello, que hasta la fecha no ha conseguido renovar su contrato con el equipo inglés. El campeón del mundo compartiría equipo con Pastor Maldonado.

Este año la temporada del equipo Williams está siendo de las peores de su historia, ni que decir tiene que la llegada de un piloto tan emblemático como Raikkonen y la fuerte inversión de Qatar, podría ayudar a la escudería a superar el bache e intentar recuperar el glorioso lugar que históricamente le corresponde.

Me encantaría que volviera Raikkonen, es un piloto que siempre me ha gustado, y desde que se marchó le echo mucho de menos. Eso si, si vuelve me encantaría verlo con un coche competitivo, dando guerra a los demás, seria fantástico para el Mundial.

Vettel, profeta en su tierra

2011-10-24T18:11:00.003+02:00

Sebastian Vettel se ha dado un baño de multitudes este fin de semana en su ciudad natal, Heppenheim, rebautizada como “Vettelheim” desde que el pasado año Vettel se proclamara campeón del mundo. Sus paisanos le han recibido por segundo año consecutivo con los brazos abiertos para festejar su segundo título mundial.

Como no podía ser de otro modo, Vettel llegó a bordo de su “Kinky Kylie”, el monoplaza de Red Bull que tantas alegrías le está dando. Sus paisanos le recibieron como a un héroe victorioso en una ceremonia que fue retransmitida en directo por televisión. Vettel hizo rugir el RB7 por las calles que le vieron crecer y firmó cientos de autógrafos a los aficionados mientras miles de dedos gigantes le aclamaban. El bicampeón dio las gracias en el escenario: "Gracias por venir, es impresionante ver a tantos aficionados, está en todas partes, el ambiente es genial, realmente no está mal, estoy impresionado".

Además el alemán recibió como obsequio la camiseta de su equipo de fútbol favorito, el Eintracht Frankfurt, con su nombre y firmada por los jugadores. “Siempre es especial volver aquí, estamos en todo el mundo a lo largo de la temporada y hay muchos fans que nos apoyan a todos, pero nada puede ser mejor que estar aquí" dijo un emocionado Vettel.

Sin duda, el reconocimiento de los suyos es la mejor recompensa a la fantástica temporada que está haciendo el piloto alemán.

Imágenes: DAYLIFE

Fallece Marco Simoncelli

2011-10-23T12:07:00.004+02:00

Con el corazón en un puño me he quedado al ver el trágico accidente que le ha costado la vida al piloto italiano de moto GP, Marco Simoncelli, de 24 años. Una desgracia que ocurría esta mañana en la segunda vuelta del G.P. de Malasia, en el circuito de Sepang. El piloto sufría una caída y era arrollado por Colin Edwards y Valentino Rossi. El impacto fue tan grande que el caso de Simoncelli salía despedido mientras su cuerpo quedaba tendido en el asfalto.

La carrera se suspendía, y Simoncelli fallecía poco después en el hospital. Un triste final para alguien que amaba lo que hacia. Mi más sincero pésame a todos sus familiares y amigos. El mundo del motor vuelve a estar de luto.

Lamentablemente no nos damos cuenta del peligro que corren los pilotos hasta que no ocurren desgracias como esta. Porque muchas veces no recordamos que además de pilotos, son personas, personas que se juegan la vida cuando ponen un pie en la moto o en el coche.

Imagen: MARCA

Red Bull gana el Mundial de Constructores

2011-10-16T11:18:00.009+02:00

Vettel ha celebrado con alegría desbordante su primera victoria como bicampeón, lo ha conseguido en el G.P. de Corea, a la que además se le suma la obtención del Mundial de Constructores por parte de Red Bull. Es el segundo Mundial para la escudería austriaca, que repite el doblete del año pasado. Al equipo se le acumulan las celebraciones.

Vettel, que salía segundo, adelantó a Hamilton en la primera vuelta y a partir de ahí, como nos tiene acostumbrados, fue imparable hacia victoria, la décima de la temporada. Más dura ha sido la carrera de Hamilton, que no fue capaz de seguir el ritmo del piloto alemán, y ha sufrido muchísimo por mantenerse en la segunda posición aguantando a un Webber con más ritmo que el suyo. La bonita lucha entre ambos pilotos, con varios adelantamientos entre los dos, ha sido de lo más emocionante de la carrera. Al final, Hamilton aguantó como un campeón y logró la segunda posición mientras que Webber tuvo que conformarse con el tercer puesto.

La cuarta posición ha sido para Button, que perdió posiciones en la salida, pero que luego recuperó siendo el primero en cambiar neumáticos. Por detrás, en quinta posición ha quedado Fernando Alonso, que se ha visto lastrado detrás de Massa durante gran parte de la carrera. Solo pudo adelantarle tras la segunda parada en boxes, pero para entonces la sangría de tiempo era insalvable para acercarse al podio. Lo más que pudo hacer el piloto español fue recortarle distancia a Button, pero sin llegar a inquietarle.

Para hacernos una idea del daño que Massa le ha hecho a la carrera de Alonso, un solo dato: Massa, que ha sido sexto, por detrás de Alonso, se ha quedado a 10 segundos de su compañero de equipo. Aunque también es justo decir que si el Ferrari tuviera tan siquiera un pequeño ápice de velocidad punta, tanto Massa como Alonso no habrían tenido problemas en adelantar rápidamente a los pilotos que han tenido por delante.

La séptima posición ha sido para Jaime Alguersuari, que iguala su mejor resultado esta temporada. El Toro Rosso ha funcionado bien, con mucha velocidad punta, lo que facilitó que Jaime adelantara en la última vuelta a Rosberg y lograra esa tan merecida séptima posición.

El único incidente de carrera se ha producido cuando Petrov, que luchaba con Alonso por la posición, se pasó de frenada y se llevó a Schumacher por delante. Apunto estuvo de llevarse también al piloto asturiano, que se salvó por un pelo. El accidente, provocó la salida del coche de seguridad. Petrov ha sido penalizado con la perdida de 5 posiciones en la parrilla de salida de la próxima carrera.

Bueno, ya tenemos decididos el Mundial de Pilotos y el Mundial de Constructores. Solo nos queda el subcampeonato. La próxima cita será en la India, un circuito por descubrir.

Para terminar, contaros que esta es la entrada número 500 de Crono Cero, y quiero daros las gracias por seguir ahí 500 entradas después. Sin vosotros, Dani, silvo, cavallino, Ricard, Jon, José Luis, Mónica, pro_magicalonso, GoNanoGoF1, Primo de Anónimo, J.C.Alonso, David… y en definitiva, todos los que nos leéis, el blog no seria posible. Muchísimas gracias de todo

Imágenes: DAYLIFE

Hamilton termina con el monopolio de “poles” de Red Bull

2011-10-15T10:39:00.004+02:00

Ya lo avisábamos ayer, si alguien podía apartar a Vettel de la primera posición de salida, era cualquiera de los dos McLaren. Y así ha sido, Hamilton, que ha dominado de principio a fin la sesión de clasificación en Corea, se ha alzado con la primera “pole position” de la temporada, arrebatándole ese honor a Vettel, lo que supone el fin de la hegemonía de “poles” del equipo Red Bull.

El vigente campeón del mundo se ha quedado a 222 milésimas de Hamilton y saldrá desde la segunda posición., algo nuevo para Vettel, que llevaba cinco “poles” consecutivas.

En la tercera posición saldrá Button y tras él, Webber. Massa ha logrado la quinta posición, justo por delante de Fernando Alonso, que saldrá sexto. El ritmo de Alonso ha sido bastante pobre, sobre todo en el primer sector, donde sus rivales le han sacado hasta 4 décimas. Al Ferrari se le atragantan las rectas, lo que nos faltaba. Lo peor es que ha terminado a más de un segundo del tiempo de la “pole”, algo desalentador de cara a la carrera de mañana. Solo nos queda esperar que Fernando mañana se saque de la chistera un milagro de los suyos porque de lo contrario nos tocará sufrir.

Jaime Alguersuari ha estado a punto de pasar a la Q3, pero finalmente no pudo ser y saldrá en undécima posición, dos posiciones por delante de su compañero Buemi.

Q1 107% 1:44.351

Imagen: MARCA

Los McLaren son los únicos que pueden pelearle la “pole” a Vettel

2011-10-14T18:50:00.001+02:00

Parece que la lluvia no puede abandonar el Circuito de Yeongam, el pasado año fue un gran premio pasado por agua, y este año empieza también con el asfalto mojado. Tanto es así, que durante la primera sesión de libres pocos fueron los pilotos que se atrevieron a dar unas vueltas. Schumacher fue uno de ellos y logró el mejor tiempo, claro está que los pesos pesados de la parrilla no hicieron tiempo.

La situación mejoró en la segunda sesión, siendo Hamilton el más rápido, seguido de Button. Los dos McLaren marcaron diferencias, con casi dos segundos de ventaja sobre Vettel y Alonso, que han sido tercero y cuarto, respectivamente. En Ferrari han estado probando un primer diseño de alerón delantero para el año que viene. Que bueno que ya empiecen a probar piezas, que luego se les echa el tiempo encima y sabemos lo que pasa.

Webber ha marcado el quinto mejor tiempo y Jaime Alguersuari, que solo ha rodado por la tarde, ha aprovechado su oportunidad y ha sido sexto, por delante del Ferrari de Massa.

Se ve muy fuerte a los dos McLaren, a priori parecen los únicos que podrían poner en peligro una nueva “pole” del recién estrenado bicampeón. Así que, por qué no, quizá mañana el hombre de la “pole” no vaya de azul.

Imagen: AFP

Force India cambia de nombre

2011-10-13T19:06:00.006+02:00

El grupo de empresas indio Sahara Group ha anunciado la adquisición del 42,5% de las acciones de la escudería Force India, por lo que el nombre del equipo pasa a ser Sahara Force India F1 Team.

El anuncio se produce justamente a quince días de que se celebre por primera vez el Gran Premio de la India. Con una inversión de 72,4 millones de euros, el grupo Sahara iguala la participación del multimillonario Vijay Mallya, que se mantendrá como director de la escudería.

Se trata de una fuerte inversión, que sin duda supondrá una inyección extra de dinero para continuar creciendo y mejorando, sobre todo de cara a la próxima temporada.

Imágenes: MARCA

La lucha por el subcampeonato sigue abierta en Corea

2011-10-12T15:11:00.004+02:00

Con el título mundial ya decidido, este fin de semana se celebra por segunda año el G.P. de Corea del Sur en el Circuito de Yeongam. El año pasado el circuito fue noticia porque la FIA le dio el visto bueno apenas una semana antes de disputarse la carrera. Con un asfalto en pésimas condiciones y el aguacero de aquel día, aquello se convirtió en un rally más que en una carrera de Fórmula 1. Con bandera roja incluida, se hizo la noche cuando Fernando Alonso subía al podio como ganador de la carrera.

El Circuito de Yeongam tiene dos partes, una permanente y una zona urbana provisional junto al puerto, que solo se habilita para las carreras de Fórmula 1. Consta de 5,621 kilómetros con 18 curvas, que se completa tras 55 vueltas. Se corre en sentido contrario a las agujas del reloj.

El trazado puede dividirse en tres sectores. El primero de ellos, el más rápido del circuito con tres rectas consecutivas, entre ellas la más larga del Mundial con 1,2 kilómetros, y que será la zona de activación del DRS. El segundo sector, más revirado, está formado por curvas rápidas y el tercer sector consta de una sucesión de curvas lentas.

Corea será la primera carrera que Vettel afrontará como bicampeón. Ahora ya sin presiones podrá relajarse, aunque claro está que no bajará la guardia. Si algo define al piloto alemán es la ambición, así que no dudemos que seguirá estando en la lucha por la “pole” y la victoria. La guerra está en la lucha por en subcampeonato, que es la única emoción que nos queda. Button, Alonso, Webber y Hamilton intentaran lograr la victoria para quedarse con el premio de consolación a final de temporada.

Horarios

Libres viernes: 3:00h y 7:00h
Libres sábado: 4:00h
Clasificación: 7:00h
Carrera: 8:00h

Alonso a Vettel: “Veremos quién es el tricampeón más joven de F1”

2011-10-10T21:13:00.001+02:00

De este modo retaba Fernando Alonso al reciente bicampeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel, ayer nada más finalizar la carrera en Japón. Y es que el piloto alemán le ha ido quitando todos los récords de precocidad al piloto asturiano, el último, el del bicampeón más joven de la Fórmula 1.

El tercer Mundial que ambiciona Fernando Alonso se le está resistiendo desde que en 2007 decidiera fichar por McLaren. Desde entonces ha estado a punto de lograrlo en dos ocasiones. Aquel polémico año 2007 el titulo se le escapó de las manos porque la escudería inglesa no supo manejar la situación entre Hamilton y el bicampeón. Y más recientemente, el pasado año con el título prácticamente en el bolsillo, el piloto español veía como se le iba de las manos por culpa de un error garrafal de su escudería Ferrari en la última carrera.

Ahora a Fernando Alonso solo le queda una oportunidad para intentar convertirse en el tricampeón más joven de la historia de la Fórmula 1: el próximo año 2012. Y es que el récord ahora mismo lo tiene el mítico Ayrton Senna, que logró su tercer mundial con 31 años y 7 meses. Teniendo en cuenta que Fernando cumplirá los 31 en julio del año que viene, el tiempo se le agota. O lo consigue en 2012 o no tendrá récord que superar. En cambio, la juventud de Vettel, de 24 años, le permite contar con un amplio margen de tiempo a su favor. Además el piloto alemán encadena dos años consecutivos plagados de éxitos, por lo que es más que probable que su buena racha se mantenga el próximo año.

Así que por si en Ferrari no tenían motivos suficientes para darle a Fernando un coche competitivo de una vez por todas, ahí tienen otro motivo más. Seria fantástico que Fernando se pudiera enfrentar a Vettel con armas similares, asi que la escudería italiana tiene mucho trabajo por delante.

Estoy segura de que tanto Alonso como Vettel volverán a lograr un nuevo título mundial, el reto está hecho y la competencia será feroz, solo uno logrará el objetivo antes que el otro ¿quién lo conseguirá?

Imagen: DAYLIFE

El bicampeón más joven de la F1

2011-10-10T19:25:00.002+02:00

Sebastian Vettel se ha convertido en el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1 con 24 años, 3 meses y 6 días, sucediendo a Fernando Alonso, que lo había logrado con 25 años en 2006.. Y es que el piloto alemán ha arrasado con todos los récords de precocidad a su alcance: piloto más joven en puntuar, piloto más joven en conseguir una “pole”, un podio, una victoria y piloto más joven en proclamarse campeón del mundo.

Si a todo eso le añadimos que está realizando una temporada casi perfecta, sumando 9 victorias, 12 “poles”, puntuando en todas las carreras con un pilotaje impecable, sin cometer errores, sin abandonos, es comprensible que el piloto alemán sea digno merecedor del título casi desde el comienzo de año. Y la temporada todavía no ha terminado. Aunque bien es cierto que tener uno de los mejores coches de los últimos tiempos ayuda.

Con semejantes números, no es de extrañar que la emoción le desbordara al proclamarse bicampeón. El alemán le dedicó el título a todo su equipo:"Ganar el campeonato aquí es fantástico; hay tantas cosas que quieres decir en un momento como éste, pero es difícil expresarlas. Estoy muy agradecido a todo el equipo. Tenemos una posición muy fuerte y es fantástico conseguir el objetivo que nos marcamos; es tanta gente que es difícil nombrarlos a todos". Sin embargo, tuvo una dedicatoria especial para su preparador físico, y buen amigo, Tommi Pärmäkoski. "Siempre ha estado conmigo y fue el primero que supo apartar de mi mente lo que aún no tenía conseguido. No habría podido hacer esto yo solo” comentaba un emocionado Vettel.

Después tocaba celebración con el equipo, las gorras y camisetas conmemorativos por fin fueron estrenadas y el champán descorchado. Sin embargo, no hubo mucho tiempo para fiestas, ya que este fin de semana hay carrera en Corea y tocaba hacer las maletas, recoger todo el equipamiento y partir hacia el aeropuerto.

Imágenes: DAYLIFE

Vettel se proclama bicampeón del Mundo

2011-10-09T10:43:00.007+02:00

Lo tenía fácil, solo un punto le separaba de su sueño, y Vettel lo ha logrado, ha terminado en tercera posición en Suzuka y suma 15 puntos que le dan automáticamente su segundo título Mundial de Fórmula 1. Se convierte en el bicampeón más joven de la historia con 24 años, 3 meses y 6 días, arrebatándole el récord al mismísimo Fernando Alonso. Con el título, Vettel le pone la guinda al pastel a una temporada casi perfecta con 12 “poles”, 9 victorias y ningún abandono hasta el momento. Además ha conseguido puntuar en todas las pruebas, siendo su peor resultado un cuarto puesto. Y todo ello todavía a falta de cuatro carreras para concluir el Mundial. Sus números son envidiables, ha conducido mejor que nunca y es digno merecedor del título, impresionante. Me alegro enormemente porque lo ha hecho fenomenal, bravo y ¡felicidades Sebastian! te lo has ganado a pulso.

Curiosamente Vettel ha logrado el título en una carrera donde su Red Bull no se ha mostrado tan superior como lo venía haciendo en las pasadas carreras. Ya en la salida Vettel sufría por mantener la primera posición. Por ello arrinconó a Button hasta la hierba para impedir que le adelantara. Una maniobra muy agresiva y digna de sanción para mi gusto que los comisarios decidieron investigar pero no sancionar. Más tarde el temprano desgaste de los neumáticos obligaba al piloto alemán a adelantar sus paradas en boxes, lo que le valió perder la primera posición con Button tras la segunda parada y la segunda posición con Alonso en el tercer paso por el pit-lane. Después presionó al piloto español sin éxito y cruzó la línea de meta en tercera posición y con su segundo título bajo el brazo.

Jenson Button ha logrado la victoria, confirmando el buen momento que atraviesa el piloto inglés. Ya en la salida pudo adelantar a Vettel si no fuera porque éste prácticamente le sacó de la pista. Hamilton también le ganó la posición, pero gracias al buen trato que Button le prodiga a sus neumáticos, pudo recuperar la posición cuando las gomas de Hamilton desfallecieron y más tarde ganarle la primera posición a Vettel tras la parada en boxes.

Fernando Alonso ha sido segundo, volviendo a obrar el milagro con un Ferrari inferior a sus rivales. En la salida mantuvo la posición y en las primeras vueltas adelantó en pista a Massa. En esta ocasión el Ferrari si desgastó las gomas menos que sus rivales, pudiendo escalar posiciones en las paradas en boxes hasta colocarse por delante de Vettel en la última parada. A partir de aquí supo aguantar el tipo delante del piloto alemán, cerrándole a Vettel todas las puertas posibles hasta lograr mantenerlo a raya.

La cuarta posición se la ha llevado Mark Webber, que por una vez no perdió posiciones en la salida y en las últimas vueltas hasta tenía mejor ritmo que Vettel, pero su equipo rápidamente le paró los pies por radio por si acaso no vaya a ser que a Webber se le ocurriera inquietar a su compañero de equipo.

Hamilton ha tenido que conformarse con la quinta posición, y es que el gran desgaste de sus neumáticos le ha pasado factura durante toda la carrera. Además ha tenido otro encontronazo con Massa, esta vez sin sanción por parte de los comisarios.

Schumacher ha sido séptimo y Massa, con el alerón delantero tocado por el incidente con Hamilton, ha terminado octavo. Habrá que ver que opina el brasileño de este nuevo choque entre ambos. El coche de seguridad tuvo que salir para que pudieran retirar de la pista los restos del alerón de Massa, que quedaron en medio de la pista.

Jaime Alguersuari ha sido decimoquinto, y también destacar la décima posición de Rosberg, teniendo en cuenta que salía penúltimo.

Ahora a disfrutar de las imágenes de la celebración de Vettel con cierta envidia, pero envidia sana, soñando con poder ver esas mismas imágenes, pero con el color rojo como protagonista algún día…Soñar es gratis, ¿no?

Vettel, emocionado, se quedó sin palabras al cruzar la línea de meta

Felicitación de un bicampeón a otro bicampeón

Si, si, no son 1, ahora son 2 deditos

Emotivos abrazos con el equipo

¡¡¡ENHORABUENA CAMPEÓN!!!

Imágenes: DAYLIFE

Vettel, imparable hacia el bicampeonato

2011-10-08T11:19:00.004+02:00

La verdad es que ya se me agotan los calificativos para denominar las hazañas de Vettel, imparable, invencible, sencillamente impresionante. El alemán ha conseguido la duodécima “pole position” de la temporada, pero esta vez la ha tenido que sudar con nueve milésimas de ventaja sobre el tiempo de Button, que saldrá en segunda posición.

Si ya lo decía ayer, que no merecía la pena madrugar para ver otra vez a Vettel lograr la primera posición, es la misma historia por duodécima vez. Así que no me arrepiento de haberme quedado en la cama, jeje. La única novedad es que Button se ha quedado muy cerca, incluso Hamilton tuvo la “pole” en su poder antes de verse superado por su compañero de equipo y después por el piloto alemán en el último momento, pero no ha sido suficiente para terminar con la hegemonía de “poles” del equipo Red Bull.

Hamilton, que ha tenido que conformarse con la tercera posición, se ha quejado de Webber y Schumacher por obstaculizarle en la última vuelta e impedir que lograra la “pole”. El enfado del inglés es patente en las imágenes y por si fuera poco mañana tendrá detrás a un viejo amigo suyo...

Para encontrar a los Ferrari hay que bajar a la cuarta posición con Massa, y la quinta para Fernando Alonso. Nada nuevo, los dos lidian con un Ferrari que no anda con gomas duras ni blandas, si a eso le añadimos que el equipo italiano ha abandonado el desarrollo del monoplaza este año, casi deberíamos alegrarnos de no verlos más abajo.

Webber saldrá en sexta posición y Jaime Alguersuari ha preferido guardar neumáticos para la carrera y saldrá decimosexto. Peor le ha ido a Rosberg, que por una avería en la Q1, saldrá en penúltima posición.

Q1 107% 1:39.109

*La FIA ha decidido que el orden de salida sea: 7º Kobayashi, 8º Schumacher, 9º Senna, 10º Petrov por no haber marcado tiempos en la Q3 por ahorrarse neumáticos.

En fin, salvo debacle total de Vettel (creo que hay más probabilidades de que te toque la lotería a que el alemán falle), mañana logrará victoria y bicampeonato. No obstante, los McLaren prometen dar guerra. Y no hay que olvidarse del duelo Hamilton - Massa, que nuevamente vuelven a encontrarse a la par. Así que mañana madrugaré para ver la carrera, no me puedo perder la coronación del bicampeón más joven de la historia ;)

Imagen: DAYLIFE

Button no se rinde

2011-10-07T18:35:00.001+02:00

Jenson Button ha sido el gran dominador de los entrenamientos libres en Suzuka. Al piloto inglés le ha sentado de maravilla su renovación por McLaren y ha sido el piloto más rápido en ambas sesiones. Quizá así logre inquietar un poquito a Vettel, al que solo le falta un puntito para ser campeón, pero para qué vamos a engañarnos, si el alemán ha conseguido puntuar en todas las carreras del Mundial y su peor resultado ha sido un cuarto puerto, el punto lo tiene asegurado casi sin subirse al coche.

A pesar de ello Button no tira la toalla, sabedor que una victoria en Suzuka y un abandono de Vettel retrasaría el alirón del alemán una semana más.

Fernando Alonso ha marcado el segundo mejor tiempo, seguido de Vettel, que en la primera sesión sufrió una salida de pista. Mientras que Jaime Alguersuari ha terminado en undécima posición en la tabla de tiempos.

Mañana toca madrugar para ver la clasificación aunque, sinceramente, entre ver otra vez a Vettel en la “pole” y dormir placidamente un sábado por la mañana, me quedo con lo segundo.

Imagen: DAYLIFE

Japón espera la coronación de Vettel como bicampeón

2011-10-05T17:09:00.014+02:00

El Circuito de Suzuka acogerá este fin de semana el G.P. de Japón, donde casi con total seguridad Vettel se proclamará bicampeón del mundo. Tan solo un punto le separa del título, un punto que puede lograr sin despeinarse en un circuito que le viene como anillo al dedo a su Red Bull y donde ha conseguido la victoria en los dos últimos años.

El circuito, con forma de “8”, se compone de 5,807 kilómetros con 21 curvas. Se completa tras 53 vueltas. Lo más característico de Suzuka son sus encadenadas curvas rápidas con múltiples cambios de dirección. Una curva muy conocida del trazado nipón es la 130R, situada a final de recta y que debe su nombre al radio de su curvatura. Se toma a más de 300 km/h.

La primera parte del circuito, donde se agrupan la mayoría de curvas, beneficia a los coches con mayor carga aerodinámica, es decir, los Red Bull tendrían ventaja sobre el resto de monoplazas. La segunda parte del circuito con la recta más larga ya no les seria tan propicia a los toros rojos, pero después de haber visto a Vettel ganar en Monza, está claro que no hay circuito que se les resista. Precisamente en la recta de meta será el lugar donde se pueda activar el DRS.

Horarios

Libres viernes: 3:00h y 7:00h
Libres sábado: 4:00h
Clasificación: 7:00h
Carrera: 8:00h

EN SINGAPUR SALTARON CHISPAS Y NO SOLO EN LA PISTA…

2011-09-26T18:12:00.003+02:00

No solo el roce de los monoplazas con el asfalto provocó chispas bajo los focos de Singapur, algunos pilotos estaban que echaban humo tras finalizar la carrera. Uno de ellos, el que más enfadado estaba, era Felipe Massa. Motivos no le faltaban al brasileño, ya que Hamilton arruinó una vez más su carrera tras chocar contra su Ferrari y pincharle una rueda. Incluso durante la sesión de calificación de este mismo sábado, Massa se quejó del comportamiento agresivo del piloto inglés. Y es que sus rencillas ya vienen de lejos, en Mónaco Massa tuvo que soportar las embestidas de Hamilton hasta que éste lo sacó de la pista en la salida del túnel. Con tantos desencuentros no es de extrañar que Massa hiciera duras declaraciones contra el piloto de McLaren: "Hamilton se las ha dado de Superman en la calificación y en la carrera ha vuelto a hacer lo mismo. Pudo haber causado un accidente muy grande. Me tocó sin ningún sentido, la FIA ya no sabe qué hacer, como siga así no va a ganar muchos campeonatos".

El enfado del piloto brasileño era tan grande que no dudó en increpar en directo a Hamilton mientras le hacían una entrevista para la televisión. Massa se acercó al inglés y le dio un par de golpecitos en la espalda:"Muy bien eh, buen trabajo, buen trabajo" le espetó irónicamente. A lo que Hamilton respondió: “No me vuelvas a tocar otra vez, nunca en tu vida".

Uf, la tensión se podía cortar con un cuchillo. Miedo me da cuando estos dos se vuelvan a encontrar en la pista. Espero que la sangre no llegue al río.

Otro frente abierto es el de Jaime Alguersuari con Fernando Alonso. El piloto asturiano fue adelantado por Webber cuando trataba de doblar a Alguersuari. En Ferrari en seguida pusieron el grito en el cielo con un: “Muy amable, Jaime, como siempre” publicado en su twiter. Tras la carrera, Fernando Alonso no dio nombres en sus declaraciones, simplemente dijo: "No estar en el podio es lo que más me decepciona, siempre es bonito estar arriba con el champán. No pudo ser por varias razones, la fundamental por la velocidad, luego por el Safety Car con el que Webber me redujo la distancia y luego por los doblados que son difíciles de adelantar en un circuito urbano y hay que estar atento". Sobre los doblados añadió sin echarle la culpa a nadie en concreto: “Algunos pilotos tienen más dificultades para tener la cabeza concentrada en el coche” .

Es verdad que Webber hubiera adelantado a Alonso tarde o temprano, pero también es verdad que Jaime no se apartó cuando iba a ser doblado por Alonso. Pues bien, más tarde a Jaime Alguersuari se le iba un poco la olla y respondía lo siguiente cuando le preguntaban por lo sucedido con Alonso y Webber: "Yo también he tenido problemas con otros pilotos que no me han dejado pasar en el momento que yo quería y he podido perder tiempo en el de atrás o incluso una posición. Es complicado para todos. No creo que tenga sentido cargarme las culpas por su carrera o su Mundial, es algo descabellado. Es algo que no es profesional. Echar la culpa a otro por no subir al podio...". Y yo me pregunto, ¿dónde ha visto u oído Jaime que Alonso le eche la culpa a él y solamente a él de no subir al podio o incluso de perder el Mundial? Me parece que Jaime se ha flipado un poquito.

VETTEL, INVENCIBLE

2011-09-25T17:05:00.007+02:00

En Singapur hemos vuelto a asistir a un nuevo paseo de Vettel. Con un ritmo frenético el piloto alemán en seguida puso tierra de por medio con sus perseguidores. Su única preocupación ha sido marcar vueltas rápidas y doblar pilotos. Solo en las últimas vueltas sufrió un bajón en su rendimiento por motivos que se desconocen, pero ni siquiera eso fue suficiente para que Button lograra siquiera inquietarle. Así que novena victoria de la temporada y el Mundial en su mano, a Vettel solo le falta un punto y será bicampeón en Japón. Nadie se lo merece más que él.

Button, que salía tercero, logró ponerse segundo tras una nueva nefasta salida de Webber. Pero el McLaren fue incapaz de seguir el vertiginoso ritmo del Red Bull de Vettel. Encima la salida del coche de seguridad, provocada por un accidente de Schumacher, colocó entre Button y Vettel varios doblados, con lo que al piloto inglés volvió a escapársele Vettel en la reanudación de la carrera. Deberían cambiar la norma del coche de seguridad para que los pilotos doblados pudieran adelantar al mismo y colocarse en la cola de coches como se hacia antes, lo de ahora no tiene ningún sentido y como siempre, el beneficiado ha sido Vettel, que se ha librado de un posible ataque de Button.

En las últimas vueltas con el bajón de Vettel, Button logró recortar distancias, pero no fue suficiente y tuvo que conformarse con la segunda posición. Ahora el inglés se coloca segundo en el mundial de pilotos y es el único con posibilidades matemáticas de ser campeón del mundo además de Vettel, claro está.

La tercera posición ha sido para Webber, que una vez más perdía posiciones en la salida y se veía obligado a recuperar. Los doblados y más concretamente, Alguersuari, favorecieron que el australiano adelantara a Alonso tras la retirada del coche de seguridad, lo que le valió el podio.

Y Fernando Alonso, que con una nueva salida espectacular se colocaba tercero, vio como sus neumáticos súper blandos le abandonaban en las primeras vueltas y le obligaban a adelantar el paso por boxes. Más tarde recuperó la posición cuando sus rivales pararon, pero nada pudo hacer por impedir el adelantamiento de Webber cuando trataba de doblar a Alguersuari tras la retirada del coche de seguridad. Al final un cuarto puesto que deja a Fernando por primera vez fuera del podio en Singapur y además le priva matemáticamente de la lucha por el Mundial.

Hamilton ha sido quinto después de pasar la friolera de cinco veces por el pit-lane y es que el camino del inglés ha sido complicado en Singapur. Ya en la salida perdía posiciones que luego recuperó poco a poco hasta llegar a Massa y chocar con el piloto brasileño. Pinchazo para el de Ferrari y rotura del alerón delantero del McLaren, que le supuso a Hamilton un drive-through, además de entrar a boxes a cambiar el alerón.

Jaime Alguersuari también ha tenido una carrera para olvidar, siempre en las últimas posiciones, estorbando a Alonso cuando intentaba doblarle y ya para rematar, retirándose en la penúltima vuelta al empotrar su Toro Rosso en la entrada del túnel.

A destacar la sexta posición de Paul di Resta, la mejor de su carrera deportiva en Fórmula 1.

Próxima cita, Japón, donde Vettel solo necesita un punto para abrazar su segundo título mundial.

Imágenes: DAYLIFE

LO DE VETTEL ME ABURRE

2011-09-24T18:00:00.004+02:00

Gracias a la clasificación de hoy en Singapur he podido disfrutar de mi primera siesta otoñal, después de comer, tumbada en el sofá y con la certeza de que Vettel se iba a llevar la “pole” incluso antes de encender la televisión. Así pues, me he acomodado, he cerrado los ojos y los comentarios de Lobato y compañía han hecho el resto…

Entre cabezada y cabezada he visto que Jaime Alguersuari se quedaba en la Q2 y saldrá decimosexto, que Fernando Alonso ha hecho su mejor vuelta del año, según sus propias palabras, y que solo le ha servido para salir en quinta posición y que Hamilton, que era el único en condiciones de poner en apuros a Vettel no pudo salir a dar la última vuelta por un problema con el depósito de gasolina. Hasta para eso tiene suerte el piloto alemán.

A pesar de haber dado una vuelta de menos, Hamilton saldrá cuarto por delante de Alonso. Button, que se ha mostrado muy fuerte durante toda la calificación, saldrá tercero. Y el único que se ha acercado más a Vettel, ha sido Webber, que a dos décimas de su compañero de equipo, saldrá segundo.

Y mientras tanto Vettel ya celebra su undécima “pole position” de la temporada. ¿Alguien lo dudaba? El alemán tiene el bicampeonato a tiro y ya ha metido la directa rumbo a su segundo mundial.

107% Q1 1:53.844
*Liuzzi penalizado con 5 posiciones por causar choque en Monza

Imagen: DAYLIFE

SIN NOVEDAD EN LOS LIBRES DE SINGAPUR

2011-09-23T17:45:00.004+02:00

Pues eso, que la noticia en los entrenamientos libres de Singapur es precisamente la falta de noticias, todo sigue igual. Vettel ha liderado la tabla de tiempos en los segundos entrenamientos libres por delante de Alonso y Hamilton. Mientras que el piloto inglés fue el más rápido en la primera sesión, cuya duración fue más breve de lo habitual debido a los desperfectos en los pianos ocasionados por una carrera de Porches anterior, que tuvieron que ser reparados.

Así pues, casi con toda seguridad Vettel volverá a llevarse la “pole” una vez más. Si el piloto alemán gana, Alonso no pisa el podio y ni Button ni Webber son segundos, será bicampeón en Singapur.

Imagen: DAYLIFE

LLEGA SINGAPUR, TERRITORIO ALONSO

2011-09-21T17:07:00.003+02:00

Se terminaron las carreras en Europa por este año, y la primera parada lejos del continente europeo es Singapur, carrera nocturna por excelencia y escenario de grandes logros de Fernando Alonso en las tres únicas ediciones hasta la fecha. El asturiano nunca se ha bajado del podio en Singapur, dos victorias (una de ellas ensuciada por la trama Piquet-Briatore-Symonds) y un tercer puesto conforman su palmarés aquí.

El Circuito de Marina Bay es un trazado urbano con una longitud de 5,067 kilómetros y 24 curvas. Con tanta curva, solo habrá una zona de uso del DRS, el tramo comprendido ente las curvas cinco y siete. Se completa tras 61 vueltas y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Se trata de uno de los circuitos más lentos del Mundial por lo que es prioritario tener un monoplaza con un gran apoyo aerodinámico en las curvas lentas.

Y es que aunque el circuito es idóneo para los Red Bull, a Fernando Alonso se le da bien circular por sus lentas curvas. El año pasado fue capaz de mantener a raya a Vettel durante toda la carrera y lograr su segunda victoria en Marina Bay. Sin embargo, este año con un Ferrari que no le llega ni a la suela de los zapatos al que tenía el año pasado, el español lo tendrá más difícil para luchar por la victoria, que seguramente caerá de nuevo en manos de Vettel, para qué engañarnos. Así que deposito todas mis esperanzas en la genialidad de Fernando para lograr por lo menos alcanzar el podio una vez más.

El que puede estar tranquilo es Vettel, que llega a Singapur con posibilidades matemáticas de proclamarse campeón del mundo. De hecho, su equipo ya prepara la celebración por un por si acaso, una equipaje formado con montones de gorras conmemorativas y la reserva de una sala en un lujoso hotel, confirman que Red Bull espera fiesta. Ya el año pasado Vettel logró el Mundial en la noche de Abu Dhabi (que amargo recuerdo, por cierto), así que no es de extrañar que también conquiste su segundo titulo en la noche de Singapur. Sus rivales, eso si, harán todo lo que esté en su mano por retrasar el alirón del piloto alemán.

Horarios:
Libres viernes: 12:00h y 15:30h
Libres sábado: 13:00h
Clasificación: 16:00h
Carrera: 14:00h

EL CIRCUITO DE LA INDIA A MEDIO TERMINAR

2011-09-20T19:38:00.003+02:00

Queda poco más de un mes para que se celebre la gran novedad de este año, la carrera en la India. Sin embargo, el circuito y sus instalaciones todavía no están terminados y el tiempo se echa encima. O mucho me equivoco o la FIA no ha escarmentado con la imagen lamentable que dio el Circuito de Corea el año pasado. Pues bien, este año es posible que tengamos segunda parte pero versión India.

Gracias a las fotografías realizadas por un aficionado y publicadas por el diario Marca, se puede observar como hay zonas todavía sin asfaltar, convertidas en un verdadero barrizal, las gradas están inacabadas, el pit-lane a medio asfaltar y rodeado de escombros…Una imagen muy similar, por no decir idéntica a la de Corea del año pasado.

Pero tranquilos que terminar se terminará a tiempo, aunque tengan que explotar a los trabajadores día y noche, el resultado es lo de menos, lo importante es que Ecclestone se llene los bolsillos. Lamentable.

Imágenes: MARCA

UN MUNDIAL FINIQUITADO

2011-09-12T19:39:00.003+02:00

El Mundial 2011 es de Vettel, y la carrera en Monza no ha hecho más que confirmarlo. Lo que ha ocurrido sobre la pista italiana es un fiel reflejo de la cruda realidad de este año. Hemos visto un Vettel intratable, dominador y, lo más importante, sin cometer errores. Tras él, el resto de sus rivales tratando de darle caza sin éxito. Un Fernando Alonso, que con una salida magistral se ponía primero, pero condenado a perder posiciones por culpa del pobre rendimiento de su Ferrari. Unos McLaren con mejor ritmo que los Ferrari, pero también incapaces de aguantar el ritmo de los Red Bull. Y por último un Mark Webber, que con las mismas armas de Vettel (o ese parece) se queda K.O. sin posibilidad de inquietar ni tan siquiera un poco a su compañero de equipo.

Con este panorama, Vettel se convertirá en el bicampeón más joven de la historia, arrebatándole ese privilegio a Fernando Alonso (vaya si me duele). Podría coronarse en Singapur si gana y ninguno de sus rivales se acerca al podio ni sus proximidades. Así que el único consuelo que nos queda es la lucha por el subcampeonato. Alonso, Button, Webber y Hamilton se mueven en un escaso margen de 14 puntos, y cualquiera de ellos podría quedarse con el premio de consolación.

Imagen: DAYLIFE

VETTEL SE PASEA EN MONZA

2011-09-11T15:53:00.008+02:00

Me quito el sombrero ante el pilotaje de Vettel, que en Monza, en el peor circuito para su Red Bull, ha dominado casi de principio a fin la carrera, sacándole la friolera de 10 segundos a su inmediato perseguidor y doblando hasta al séptimo clasificado. Que le den ya el segundo título de campeón porque lo merece con creces. Además el alemán ha logrado el triunfo en el mismo circuito donde logró la primera victoria de su carrera en el año 2008 con Toro Rosso. Quizá por eso y por el hecho de saberse ya campeón ha derramado alguna que otra lagrimilla en el podio y es que en la próxima carrera en Singapur podría proclamarse matemáticamente campeón del mundo.

La segunda posición ha ido para Button, que con un gran ritmo, ha protagonizado grandes adelantamientos a nada más y nada menos que a tres campeones del mundo: Hamilton, Schumacher y Alonso.

Fernando Alonso ha logrado salvar los muebles en Ferrari con la tercera posición. Y es que el español sabía que en la casa de Ferrari tenía que darlo todo, por eso protagonizó una de esas salidas marca de la casa que le dejan a una boquiabierta. Le ganó la posición a Button y luchó en paralelo con Vettel y Hamilton en los primeros metros hasta colocarse en primera posición. Pero la genialidad de Alonso en la salida se vio rápidamente ensombrecida por el pobre ritmo del Ferrari, y dos vueltas más tarde Vettel le adelantaba arriesgándose mucho, pisando incluso la hierba. A partir de ese momento Vettel ponía pies en polvorosa y Alonso luchaba por mantenerse en segunda posición hasta que nada pudo hacer ante Button, que con mucho más ritmo, lo adelantó sin ninguna complicación.

Con la tercera posición en Monza, Alonso se coloca segundo en el Mundial de pilotos a 112 puntos de Vettel. Una distancia insalvable, que por lo menos nos deja con el consuelo de saber que Fernando es el primero del resto de los mortales, ya que Vettel está en otro mundo.

Hamilton ha firmado la cuarta posición, y la verdad es que me esperaba más del piloto inglés, he echado en falta la agresividad a la que nos tiene acostumbrados. En la salida atacó a Vettel, casi se tocan, pero no logró ganarle la posición. Más tarde se vio frenado por Schumacher durante varias vueltas, protagonizando uno de los duelos más interesantes de la carrera. A ellos se unió Button, que logró quitárselos de encima a los dos en una vuelta mientras Hamilton se subía por las paredes. Hamilton todavía tuvo que esperar unas vueltas más para terminar de adelantar a Schumacher, y poco a poco ir recuperando distancia con los de delante. En los minutos finales de la carrera alcanzó a Fernando Alonso, pero por suerte no tuvo tiempo para atacarle y cruzó la bandera a cuadros en cuarta posición.

Buena carrera también la de Michael Schumacher, que ha terminado quinto y parece que poco a poco despierta de su letargo. Además con la quinta posición de Michael, es la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que cinco campeones del mundo ocupan las cinco primeras posiciones en una carrera.

Mención especial merece la séptima posición de Jaime Alguersuari, la mejor de su carrera en la Formula 1 y que coloca a Jaime por delante de su compañero de equipo en el Mundial de pilotos. Bien por Jaime, se lo merecía tras el varapalo de Spa.

Ha sido una carrera con muchos abandonos, ya en la salida se producía un choque múltiple que dejó fuera a varios pilotos y más tarde, Mark Webber se retiraba tras perder el alerón delantero en un choque con Massa. Es el primer abandono de un Red Bull esta temporada.

Imágenes: DAYLIFE

VETTEL SE AFERRA A LA PRIMERA POSICIÓN

2011-09-10T15:11:00.003+02:00

Bajar a Vettel de la primera posición se está convirtiendo en misión imposible, incluso en Monza, históricamente el peor escenario para los Red Bull, Vettel se ha sacado de la manga una nueva “pole”, la primera del piloto alemán en el templo de la velocidad. Ya lleva diez “poles” de trece posibles esta temporada, y él estará muy contento, pero seguir las clasificaciones se ha convertido en algo soporífero para los aficionados. Y es que ver una película cuando ya sabes el final de antemano es bastante aburrido.

Hamilton era el principal candidato para darle algo de emoción a esa película, pero un error en su última vuelta le dejó relegado a la segunda posición. Una pena, quizá mañana esté más fino y le de guerra a Vettel, que falta hace. En tercera posición saldrá Button, y como la unión hace la fuerza, a ver si entre los dos McLaren logran poner nervioso al de Red Bull.

En cuarta posición saldrá Fernando Alonso, no es lo ideal, pero es bastante mejor de lo que me esperaba, dada la pobre actuación de la escudería italiana en los entrenamientos libres. Como siempre, la salida será fundamental y complicada, y es que salir en medio de todos no ayuda precisamente a tener una salida limpia. Detrás de Fernando, en quinta posición, saldrá Webber, que a priori no representa ninguna amenaza pues la salida no es precisamente el fuerte del piloto australiano. Quizá de esa supuesta mala salida de Webber pueda beneficiarse Massa, que saldrá sexto.

Jaime Alguersuari no pudo pasar el corte de la Q1 y lamentablemente saldrá decimoctavo. Eso si, para su tranquilidad lo bueno es que tiene a Bruno Senna bastante lejos, en décima posición. El que no se consuela en porque no quiere.

Q1 107% 1.29.854

Imagen: DAYLIFE

RED BULL Y McLAREN ASPIRAN A TODO EN MONZA, DE FERRARI MEJOR NI HABLAR

2011-09-09T17:14:00.002+02:00

Si algo se puede sacar en claro de la jornada de entrenamientos libres de hoy en el circuito de Monza es que Red Bull y McLaren están muy por encima de Ferrari (menuda novedad). La escudería italiana naufraga en su propia casa, me da igual que hayan estado probando cosas, que digan que no han ido a por tiempos, ya no me creo sus excusas. Lo máximo que ha podido sacar Fernando Alonso del 150º Italia ha sido un quinto mejor tiempo por la tarde (por la mañana fue séptimo a casi tres segundos del más rápido). Mientras que Massa ha arañado unas décimas más que su compañero, y ha sido cuarto en la segunda sesión. Unos resultados decepcionantes teniendo en cuenta que hablamos de un circuito 100% Ferrari. Más vale que dejen de alardear de lo que van a hacer el año que viene (por lo visto van a pasar por encima de sus rivales sin despeinarse, según ha dicho Domenicali, seguramente después de fumarse algo) y se centren de una vez en el presente, que deja mucho que desear.

Mucho mejor les ha ido a sus rivales, Hamilton ha sido el piloto más rápido por la mañana, y del día, y Vettel lo ha sido por la tarde mientras que Button y Webber también quedaron por delante de los dos Ferrari en la primera sesión. El rendimiento de Red Bull y McLaren es superior al Ferrari y todo parece indicar que la victoria es cosa de dos equipos. Si las cosas no cambian, Ferrari podría aspirar como mucho al podio.

La “pole” seguramente será para el de siempre y en cuanto a la carrera, si tengo que apostar por alguien, apuesto a que Hamilton logrará la victoria. Motivación no le va a faltar tras el fiasco de la última carrera, y si alguien se la va a jugar es él. A Vettel le veo en plan más conservador, total, ya tiene el Mundial ganado y no se va a arriesgar si llega el momento de jugársela con Hamilton u otro rival.

Imagen: DAYLIFE

EL CIRCUITO DE MONZA, UN RETO PARA RED BULL

2011-09-08T18:20:00.006+02:00

El Gran Premio de Italia de la Fórmula 1 arranca este fin de semana en el circuito más rápido del calendario, tanto es así, que se le conoce como el templo de la velocidad. En esta ocasión, Ferrari corre en su casa y tiende a manejar sin dificultades esta pista. Mientras el equipo Red Bull es adverso al circuito, por lo que veremos si continúa en su línea directa a la victoria.

Si nos atenemos a cifras, encontramos que Ferrari ha ganado ocho de las últimas carreras disputadas en Monza, si bien el año pasado un glorioso Fernando Alonso se alzó con la victoria. El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali ha advertido de que será muy difícil repetir el resultado del año pasado pero que por su puesto es la meta de la escudería conseguirlo. Mientras, Alonso, más optimista ha dicho que es muy posible repetir el éxito en esta ocasión ya que espera tener un monoplaza muy competitivo.

Los Red Bull tienen ante la pista un reto. No ha conseguido estar en el podio en este circuito. Aún así el piloto alemán ha declarado que la pista no es muy exigente físicamente a pesar de que es consciente de que no será nada fácil. El líder del mundial tiene memorables recuerdos de la pista italiana ya que fue donde logró su primera victoria con Toro Rosso en 2008. El año pasado estuvo muy cerca de pisar el podio, quedó cuarto y su compañero Webber sexto.

Los McLaren también serán huesos duros en Monza. Lewis Hamilton, resentido por su abandono en Spa, ha dicho que quiere la revancha en Monza. Ha destacado que es un circuito donde no es fácil acertar con los reglajes ideales y es una carrera dura para los coches. Si bien es cierto en el circuito de Monza es necesario tener un monoplaza veloz en las rectas y estable en las frenadas. El rendimiento de los propulsores y el desgaste de los frenos serán decisivos.

No parece una carrera fácil y será oportunidad de ver emoción en pista. A falta de siete carreras para terminar la temporada, Vettel se alza como vencedor del Mundial y pese a que no ganase esta carrera, apenas supone cambios en su supremacía en los puntos. Si gana, será el segundo campeón del Mundial que gana en Monza. Sólo Schumacher lo consiguió en los 2000 y 2003 con Ferrari.

Imagen: DAYLIFE

EL TEMPLO DE LA VELOCIDAD

2011-09-06T19:29:00.012+02:00

A falta de siete carreras para finalizar la temporada, la Fórmula 1 llega este fin de semana al Gran Premio de Italia, el circuito más rápido del Mundial y la casa de Ferrari, que este año llega en horas bajas a su cita más importante. Lejos queda la fabulosa victoria de Fernando Alonso el año pasado en suelo italiano, este año parece poco probable que vuelva a repetirse, incluso un podio parece complicado viendo el buen funcionamiento de los Red Bull en circuitos que a priori son adversos para ellos como Spa.

La pista italiana, conocida como templo de la velocidad, consta de 5,793 kilómetros, se define por largas rectas seguidas de fuertes frenadas. En total son 11 curvas y 53 vueltas. La pista tiene el récord de velocidad máxima alcanzada por un monoplaza: 372,6 km/h. Lo consiguió Juan Pablo Montoya con un McLaren en los entrenamientos libres del G.P Italia 2005.

En Monza habrá dos lugares donde podrá usarse el DRS, concretamente la recta de meta y la recta comprendida entre las curvas siete y ocho. En esta ocasión Pirelli, que también corre en casa, llevará neumáticos con compuestos blandos y medios.

Para moverse por el templo de la velocidad es necesario tener un monoplaza veloz en las rectas y estable en las frenadas. Por ello, el rendimiento de los propulsores y el desgaste de los frenos son decisivos en el desarrollo de la carrera. La configuración de los monoplazas en Monza es muy especial, los alerones son prácticamente planos y la aerodinámica no es importante, quizá por eso la pista italiana siempre se les atraganta a los Red Bull. Aunque visto lo visto en Spa, es muy probable que este año veamos volar a los Red Bull en el templo de la velocidad.

Horarios
Libres viernes: 10:00 h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

CALENDARIO DEFINITIVO PARA 2012

2011-09-01T18:07:00.001+02:00

La FIA le ha dado una nueva vuelta de tuerca al calendario oficial para 2012 (parece que esta vez si es la definitiva). En total se compondrá de 20 carreras, donde lo más destacable es la ausencia Turquía, el adelanto al mes de abril de la carrera de Bahrein y el regreso del Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará en un nuevo circuito en Austin (Texas) en la penúltima cita del Mundial.

Australia será quien de el pistoletazo de salida el 18 de marzo, mientras que Brasil, como viene siendo habitual., despedirá el Mundial el 25 de noviembre. El parón veraniego coincidirá con todo el mes de agosto, mes en que no se celebrará ninguna carrera.

Se mantienen las dos carreras en España, Montmeló el 13 de mayo y Valencia el 24 de junio.

ESTO ESTÁ MÁS QUE SENTENCIADO

2011-08-28T15:57:00.002+02:00

La carrera en Bélgica no ha defraudado y como siempre, ha sido escenario de múltiples adelantamientos y emoción a raudales. Lo que no ha cambiado ha sido el vencedor de la carrera, Vettel, que ha vuelto a subirse a lo más alto del podio dando un golpe de efecto al Mundial, que salvo desastre, ya podemos decir que es suyo. El piloto alemán, con 259 puntos, ya supera los puntos que consiguió en todo el año pasado. Tiene a su inmediato perseguidor, Mark Webber a 92 puntos y al resto de sus rivales a más de 100 puntos. No hay nada qué hacer.

El vigente campeón del mundo perdía la primera posición en la salida a manos de Rosberg, posición que no tardaría mucho en recuperar. Los problemas de desgaste con sus gomas provocaron que Vettel parara antes de lo previsto a cambiar neumáticos, pero paradas acertadas en los momentos acertados le hicieron el camino hacia la victoria más fácil.

Mark Webber ha sido segundo, firmando un nuevo doblete para Red Bull. Y eso que el australiano volvió a pifiarla en la salida perdiendo un montón de posiciones. Sin embargo, con el volante de un Red Bull entre las manos no le costó demasiado remontar hasta la segunda plaza.

Button ha cerrado el podio, protagonizando una de las grandes remontadas del día. Salía decimotercero, un piloto chocó tras él en la salida y le dañó el alerón trasero, pero Button subo manejar a las mil maravillas un McLaren dañado, y fue adelantando pilotos como un misil hasta adelantar a Alonso a pocas vueltas para el final y ganarle la tercera posición.

Fernando Alonso también ha hecho una grandísima carrera y aunque ha logrado la cuarta posición, el resultado no le hace justicia porque el asturiano nos ha proporcionado momentos espectaculares sobre todo en la primera mitad de la carrera. Ya desde el principio hizo una salida excelente, saliendo in extremis del golpe que le dio Alguersuari, provocado por Bruno Senna en los primeros metros. Nos puso en tensión en un nuevo duelo con Hamilton, del que salió victorioso y más tarde adelantó a Massa con Hamilton a la zaga en uno de los adelantamientos más emocionantes de la carrera. Luego adelantó a Rosberg y llegó a rodar en segunda posición, pero una mala estrategia de Ferrari con los neumáticos y la perdida de rendimiento del 150º Italia con las gomas más duras le hicieron perder posiciones primero con Webber y después con Button, para terminar finalmente en cuarta posición.

La otra gran remontada del día ha sido la de Michael Schumacher, que salía desde la última posición y ha terminado en quinto lugar justo por delante de su compañero de equipo. Ha ganado la friolera de 19 posiciones, la mayor remontada de su carrera. No está mal para celebrar su 20 aniversario en la Fórmula 1.

Entre los abandonos se encuentra lamentablemente el de Jaime Alguersuari. Al español, que salía sexto, poco le duró la alegría. Bruno Senna le embistió por la derecha en los primeros metros y lo empujó contra el Ferrari de Fernando Alonso, que rodaba por la izquierda. Alerón y suspensión delantera destrozados y también destrozadas las ilusiones de Jaime y de todos nosotros. Bruno Senna fue sancionado con un drive-through, pero eso no le devolvía la carrera a Jaime. Lástima, otra vez será.

Restrospectiva del momento del choque desde el coche de Buemi

Y otro abandono ha sido el de Hamilton, que estrelló su monoplaza contra las protecciones cuando luchaba con Kobayashi por mantener la posición. Tras unos primeros segundos de confusión donde se temió por el estado de salud del piloto ingles, todo quedó en un susto y Hamilton pudo salir por su propio pie del monoplaza y seguir la carrera desde el muro. El accidente motivo la única salida del coche de seguridad.

Momento en que Hamilton abandona el coche por su propio pie

Imágenes: DAYLIFE

LA “POLE” PARA EL DE SIEMPRE

2011-08-27T15:59:00.006+02:00

Si había un circuito donde las cosas podrían cambiar, ese era Spa. La lluvia ha complicado la sesión de clasificación, pero sin embargo, la foto de la “pole position” tampoco ha cambiado en el circuito belga. Vettel volverá a salir desde la primera posición, la novena vez esta temporada. El vigente campeón del mundo ha luchado hasta los últimos segundos con Webber y Hamilton por la primera plaza, pero una vez más el de Red Bull echó el resto y nos volvió a mostrar su famoso dedito.

Hamilton saldrá segundo de momento, y es que el inglés se vio implicado en un incidente con Maldonado al final de la Q2, un pique entre ambos que acabó con un choque que dejó a Maldonado en decimosexta posición y a los mecánicos de Hamilton trabajando a contrarreloj para que el McLaren estuviera listo para la Q3.Los comisarios investigarán lo sucedido esta tarde y es muy probable que haya sanciones.

El cumpleañero Webber ha luchado hasta el final por la “pole”, pero Hamilton y Vettel le terminaron ganando la partida, así que saldrá tercero, posición que podría mejorar si sancionan a Hamilton. Massa ha logrado la cuarta posición y también podría beneficiarse en caso de sanción al piloto inglés.

Merece mención especial la sexta posición de Jaime Alguersuari, la mejor posición de salida de su carrera deportiva en la Fórmula 1. Jaime ha rodado muy bien con la pista mojada, se ha colado en la Q3 y le ha ganado la partida a Buemi, que saldrá undécimo.

Bruno Senna se ha estrenado en clasificación con Renault con un récord para su carrera deportiva, saldrá decimoséptimo, por delante del mismísimo Fernando Alonso. Tiene que estar contento el brasileño.

Y si, Fernando Alonso saldrá en decimoctava posición, la peor de la temporada. El asturiano se vio perjudicado por el tráfico, que le impidió marcar un buen tiempo. Un jarro de agua fría después de que le viéramos pasar de la duodécima a la primera posición en la Q2. Además las bajas temperaturas y la lluvia impiden una vez más que el rendimiento del 150º Italia sea óptimo. A ver qué se inventa mañana Fernando para salir del embrollo. Seguro que nos sorprende.

Hay que resaltar más ausencias en las primeras posiciones, como la de Button, que no logró pasar el corte de la Q2 y saldrá decimosexto y la de Schumacher, que saldrá en última posición tras perder una rueda mal apretada en los primeros minutos de la clasificación. Otra vez “el tuercas” vuelve a actuar. Mala celebración de sus 20 años en la Fórmula 1 para el alemán.

Ni los dos HRT ni el Virgin de Ambrosio pasan el corte del 107%, veremos si los comisarios les dejan correr.

Q1 107% 2:10.339

*Finalmente Maldonado ha sido penalizado con la pérdida de 5 posiciones y Hamilton solamente ha recibo una reprimenda. Los HRT y el Virgin podrán participar en la carrera

Imagen: DAYLIFE

WEBBER RECIBE UN GRAN REGALO DE CUMPLEAÑOS: SU RENOVACIÓN

2011-08-27T12:18:00.002+02:00

Se ha hecho de rogar, pero finalmente ha llegado la renovación de Mark Webber con Red Bull por un año más. La escudería de la bebida energética lo ha comunicado hoy en Spa, coincidiendo con el 35 cumpleaños del piloto australiano. No podía imaginar mejor regalo el piloto, cuya renovación se había cuestionado desde principio de temporada más que nada por el trato de segunda que le da el equipo si lo comparamos con el trato que le dan a Vettel. Al final, el equipo ha decidido continuar confiando en el australino en 2012, ya que junto con Webber forman una pareja muy fuerte. “Entre ellos se presionan duramente y estamos encantados de que este dúo permanezca invariable durante una cuarta temporada" ha comentado el jefe del equipo, Christian Horner.

A pesar de las rencillas que ha tenido con el equipo, Webber está contento de poder seguir un año más en la escudería con la que ha conseguido todas sus victorias en la Fórmula 1: “Yo quiero seguir en la Fórmula Uno, así que no es un quebradero de cabeza seguir en Red Bull un año más.Mi motivación para conseguir los mejores resultados para mí y para el equipo sigue siendo muy alta".

Si la pareja de Red Bull sigue siendo la misma en 2012, me pregunto qué pasará entonces con Toro Rosso. Parece evidente que el equipo quiere a Ricciardo en el monoplaza cuanto antes. Este año lo han solucionado subiéndole al HRT, pero el próximo año es muy probable que quieran darle un Toro Rosso desde el principio. Me temo que con la renovación de Webber, un piloto de Toro Rosso saldrá fuera para dejar paso a Ricciardo, y espero que no sea Jaime Alguersuari. Por eso es muy importante que Jaime le gane la batalla a Buemi en las carreras que restan de aquí al final de temporada.

Imagen: DAYLIFE

ENTRENAMIENTOS LIBRES PASADOS POR AGUA EN SPA

2011-08-26T19:13:00.003+02:00

La lluvia ha caído durante casi todo el día en el circuito de Spa, solo al inicio de la segunda sesión dio un pequeño respiro y los pilotos aprovecharon para marcar sus mejores tiempos. Ha sido Mark Webber el piloto que más rápido ha rodado hoy en Bélgica, con un tiempo de 1: 50.321. Fernando Alonso se ha quedado muy cerca, a décima y media del piloto australiano. Mientras que los McLaren de Button y Hamilton han sido tercero y cuarto, respectivamente. Masa quinto. Y esta vez para encontrar a Vettel hay que mirar en la parte media de la tabla, en décima posición. Claro está, que mañana será otra historia, ya sabemos como se las gasta el alemán.

Otro alemán que está de enhorabuena es Michael Schumacher, que este fin de semana celebra el 20 aniversario de su debut en la Fórmula 1, precisamente en Spa. Para celebrarlo el alemán lucirá un casco dorado. Quizá porque estaba más motivado consiguió ser el más rápido en la primera sesión, aunque la alegría le duró poco, porque por la tarde fue undécimo.

Jaime Alguersuari ha sido decimocuarto, una décima más rápido que su compañero Buemi, que ha sido decimoquinto.

El que no estaba de muy buen humor hoy era Nick Heidfeld, que ha visto como Renault dejaba de contar con sus servicios no solo en Spa, sino también en la próxima carrera. Desde la escudería afirman sentirse decepcionados con la actuación del piloto. Bruno Senna será su sustituto y por lo pronto, se ha estrenado con un resultado bastante discreto, decimoséptimo. Por su parte, Heidfeld ha manifestado que tomará medidas legales contra su escudería, pues el alemán argumenta tener firmado un contrato hasta final de temporada. La guerra está abierta.

Imágenes: DAYLIFE, REUTERS

ADIÓS VACACIONES, HOLA FÓRMULA 1

2011-08-23T19:36:00.004+02:00

Lo bueno dura poco, y las vacaciones que esperas durante todo un año pasan volando. Ahora vuelta a los madrugones, vuelta al atasco de turno, a la pesadez del trabajo…Pero no todo podía ser negativo, los equipos y pilotos también terminan sus vacaciones y por fin vuelve la Fórmula 1!!!

El próximo fin de semana vuelven a rugir los motores tras cuatro semanas de descanso veraniego. La cita es en el G.P. de Bélgica, en el mítico circuito de Spa- Francorchamps, el preferido por la mayoría de pilotos y también por la mayoría de aficionados. Personalmente, lo cuento entre mis favoritos.

El mágico circuito de Spa suele dejarnos carreras apasionantes en las que cualquier cosa puede pasar. Situado en un entorno de ensueño, en el bosque belga de las Árdenas, se trata del circuito más largo del calendario con 7,004 kilómetros, compuesto de 44 vueltas. También es el segundo circuito más rápido, solo superado por Monza. Ofrece una combinación de largas rectas y curvas rápidas con subidas y bajadas. La curva más mítica es la de Eau Rouge, situada en plena rampa y en forma de S, se toma a casi 300 Km/h. Todo un reto para los pilotos. Además de espectacular es peligrosa, por ello la FIA ha prohibido utilizar el DRS en ese tramo durante los entrenamientos libres y la clasificación. Mientras que la zona de activación del alerón trasero durante la carrera será justo el tramo siguiente a la mítica Eau Rouge, entre las curvas cuatro y cinco.

Los motores se pondrán a prueba en un circuito que es muy exigente para los propulsores debido a las altas velocidades que se pueden alcanzar. Las cambiantes condiciones meteorológicas son clave en este recorrido. Mientras que una parte de la pista puede estar diluviando, en el otro extremo puede lucir el sol.

La carrera llega en un momento dulce para Vettel, con 85 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el alemán tiene prácticamente sentenciado el Mundial. Asi que la única misión de sus máximos rivales, McLaren, Ferrari, y el mismísimo Webber será complicarle la existencia todo lo posible al alemán. Button, Hamilton y Alonso lucharán para que la carrera no sea un camino de rosas para el piloto de Red Bull, y si pueden restarle puntos mejor que mejor para retrasar el alirón de Vettel.

Horarios

Libres viernes: 10:00 h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

NUNCA UN CAMBIO DE NEUMÁTICOS DIO TANTO JUEGO

2011-08-04T14:21:00.009+02:00

Este año los neumáticos están teniendo una importancia fundamental en el desarrollo de las carreras. El desgaste de las gomas Pirelli es tan elevado que estamos viendo hasta cuatro o cinco paradas en boxes en alguna carrera. Arañar cualquier décima de segundo en las paradas es de vital importancia, algo que aumenta la presión de los mecánicos, y en consecuencia, propicia los errores. Y los errores se pagan muy caro, una mala parada en boxes puede suponer la pérdida de posiciones y hasta el fin de la carrera si alguien como el “tuercas” aparece de por medio. Sin embargo, una rápida actuación en el pit-stop puede servir para ganar posiciones o mantener a raya al rival de turno. En estas condiciones no es de extrañar que la tensión se palpe en el ambiente en cada parada. No quisiera estar en el pellejo de los mecánicos en esos momentos.

Otro factor importantísimo es el grado de desgaste de los neumáticos en cada monoplaza. Me he pasado la vida escuchando que Ferrari es el equipo que mejor trata los neumáticos y que, por tanto, tendría una ventaja frente a otros equipos que los desgastan más rápidamente. Como los Pirelli se degradan rápidamente, en teoría seria lógico pensar que los Ferrari saldrían beneficiados, pero en la práctica todo se queda en pura palabrería porque a la hora de la verdad lo veo más una desventaja que una virtud. Me explico, con los Pirelli estamos viendo que para ganarle la posición al piloto que tienes por delante, tienes que adelantarte a su parada, cambiando los neumáticos antes que él. Por lo tanto, de nada te sirve conservar bien las gomas si luego tienes que adelantar tu parada para ganarle unos metros a tu rival. Además, tenemos otro inconveniente añadido, al cuidar bien las gomas el Ferrari es el equipo que más tarda en calentar los neumáticos y por tanto, sufre una sangría de tiempo en las primeras vueltas tras salir de boxes. Si a eso le añadimos el adelanto de la parada para superar al rival, ¿para qué le sirve al Ferrari ser el equipo que mejor trata los neumáticos? Respuesta: para nada.

En estas condiciones es preferible tener un monoplaza que caliente los neumáticos rápidamente, que luego ya sabemos que sufrirá un desgaste mayor, cierto. Pero como parar antes que tus rivales tiene recompensa a la hora de adelantar posiciones, todo son ventajas, ¿o no? Pones ruedas nuevas, éstas rinden al máximo desde la primera vuelta, cuando se desgastan, normalmente antes que las de los rivales, entras a boxes antes que ellos, sales con gomas nuevas y encima ganas posiciones. McLaren es el equipo que mejor se adapta a estas condiciones, y vaya si le sacan provecho, han logrado cuatro victorias, solo superados por las seis victorias de los Red Bull. Creo que Ferrari debería reflexionar a este respecto.

Imágenes: DAYLIFE

Y GANÓ EL MÁS LISTO DE LA CLASE

2011-07-31T17:19:00.008+02:00

La inusual lluvia y las bajas temperaturas han condicionado la carrera en Hungría, en la que Button, experto en estas circunstancias, ha logrado la victoria coincidiendo además con su carrera número 200 en Fórmula 1.Vettel ha terminado en segunda posición y cierra el podio Fernando Alonso.

Desde la salida con neumáticos intermedios, el baile de posiciones ha sido constante. Además las diversas estrategias seguidas por los equipos y las decisiones sobre los cambios de neumáticos han sido trascendentales en el desarrollo de la carrera.

Jenson Button, como nos tiene acostumbrados, es el más listo en este tipo de carreras con condiciones cambiantes. Su ritmo fue bueno ya desde la salida, no tardó mucho en adelantar a Vettel y seguir muy de cerca a Hamilton. La lucha con su compañero de equipo fue de lo más interesante de la carrera. Hamilton aguantó en primera posición hasta que un trompo le dio la primera posición a Button.

Vettel ha logrado la segunda posición, y se afianza como líder del Mundial. El alemán conservó la primera posición en la salida, pero en la vuelta cinco una salida de pista le hizo perder la posición con Hamilton. El ritmo del Red Bull ya no es tan brillante como antaño y Button también le superó. A pesar de todo, una acertada estrategia de tres paradas y una lluvia breve en el momento preciso, favorecieron que los neumáticos del alemán aguantaran y subiera hasta la segunda posición del podio.

Fernando Alonso ha subido a la tercera posición del podio, un buen resultado, que habría lucido mucho más si Vettel no estuviera delante. El asturiano perdía posiciones en la salida con los dos Mercedes, posiciones que luego tuvo que recuperar a marchas forzadas. Eso le hizo perder mucho tiempo detrás de Rosberg y, más tarde, detrás de Webber. Ante la imposibilidad de adelantar a Webber en pista, Ferrari optó por adelantar la parada en boxes del asturiano y ganarle de ese modo la posición al australiano. Le salió bien la jugada a la escudería italiana y Alonso pudo firmar la tercera posición.

Hamilton ha sido uno de los grandes protagonistas de la carrera. Superó a Vettel en las primeras vueltas y se mantuvo líder de la carrera casi hasta el final. Sin embargo, una lluvia momentánea, provocó que hiciera un trompo y perdiera el liderato en favor de su compañero de equipo. Para colmo de males, se equivocó al montar gomas intermedias cuando apenas llovía, Alonso le delantó y encima fue sancionado con un drive-through por un incidente con un Force India. A pesar de todos los inconvenientes, ha logrado la cuarta posición.

Webber, que también se equivocó con los neumáticos, ha finalizado en quinta posición y Massa, tras hacer un trompo y dañar su alerón trasero, ha finalizado sexto.

A destacar la gran carrera de Jaime Alguersuari. Un toque con Kobayashi le hizo perder tiempo, pero supo recuperarse y lograr la décima posición.

Por último, los dos HRT han logrado termi nar la carrera.

Entre los abandonos, destacar el de Heidfeld, que volvió a protagonizar una barbacoa con explosión incluida en su monoplaza. El alemán salió por patas del coche.

Imágenes: DAYLIFE, 20 MINUTOS

VETTEL VUELVE A LAS ANDADAS

2011-07-30T22:13:00.000+02:00

El piloto alemán, Sebastian Vettel, ha conseguido la “pole” en la clasificación del GP de Hungría. A tan sólo una décima de segundo de diferencia con el líder del Mundial, Hamilton ha conseguido la segunda posición. Su compañero, Button, saldrá tercero y Massa, cuarto. Fernando Alonso, a pesar de dominar la Q1 y la Q2 ha quedado relegado a la quinta posición.

Vettel ha vuelto a sus resultados habituales y se ha llevado la “pole” en el último momento de la Q3 con el mejor tiempo. 1:19:815. La disputa por la “pole” ha estado muy reñida, tanto McLaren como Ferrari continúan con su feroz rivalidad hacia los Red Bull. En la Q1 y en la Q2 Alonso marcaba los mejores tiempos mientras Hamilton apuntaba alzarse el primero en la Q3 pero ha sido en vano.

Los resultados de Alonso han sido decepcionantes. Parecía que iba a quedar entre los tres primeros pero Button ha hecho mejor tiempo que él y saldrá cuarto y Massa, su compañero, sorprendentemente se ha colado por delante del bicampeón. Así pues, el español saldrá desde la quinta posición. No obstante, podemos asistir a un baile de cambio de posiciones puesto que en Hungría no es usual que el piloto, que sale primero, gane la carrera. La salida, la estrategia y las paradas en boxes serán esenciales para intentar escalar posiciones.

Peor le ha ido a Webber, que con problemas en el KERS no ha podido acercarse a su compañero Vettel y saldrá sexto, justo por detrás de Alonso.

El otro español, Alguersuari no ha conseguido pasar a la Q3 a pesar de que se muestra optimista y ha destacado que puede puntuar en Hungría con una estrategia a dos paradas.

Por una vez no será un HRT el monoplaza que salga desde la última posición, sino el Virgin de Ambrosio. Liuzzi saldrá desde la vigésimo segunda posición y Ricciardo justo detrás.

Q1 107% 1:27.288

Imagen: DAYLIFE

RED BULL POR DETRÁS DE McLAREN Y FERRARI

2011-07-29T16:55:00.006+02:00

Hamilton ha liderado el primer día de entrenamientos libres del G.P. de Hungría. El piloto inglés ha dejado constancia de que su victoria en Alemania no fue un espejismo y el McLaren es firme candidato a llevarse la victoria también en Hungría. No en vano, Button también se ha mostrado competitivo, logrando el tercer mejor tiempo de la jornada.

Fernando Alonso se ha colado entre los dos McLaren, a tan solo dos décimas del tiempo de Hamilton. El flamante cumpleañero esta dispuesto a luchar por la victoria para celebrar su aniversario, además de cumplir 30 años, el bicampeón celebra su carrera número 30 como piloto de Ferrari, coincidencias de la vida. En Ferrari no podían dejar de festejarlo.

Los dos Red Bull no han podido con los McLaren ni con el Ferrari de Alonso. Webber ha sido cuarto y Vettel quinto. Mañana en clasificación espabilarán.

Por último a destacar la sexta posición de Massa y la actuación de Alguersuari, que ha logrado el decimosexto mejor tiempo, ganando una vez más a su compañero de equipo.

Imágenes: DAYLIFE, MARCA

FERNANDO ALONSO CUMPLE 30 AÑOS

2011-07-29T00:30:00.000+02:00

Hoy Fernando Alonso sopla las velas de su treinta cumpleaños, y lo hace rodeado de su equipo en un circuito especial para él, Hungaroring, escenario donde logró su primera victoria en la Fórmula 1 en el año 2003.

Este fin de semana el piloto español se enfrenta a una carrera propicia para Ferrari, las mejoras del 150º Italia funcionan de maravilla y las altas temperaturas que se esperan en Hungría ayudarán a calentar los neumáticos rápidamente. Además Ferrari ha traído un nuevo alerón delantero para intentar mejorar la clasificación, su gran asignatura pendiente. Con todo ello, Fernando intentará luchar por la victoria en un circuito que le trae gratos recuerdos y que marcó un antes y un después en la historia de la Fórmula 1 en España.

Obtener un buen resultado en Hungría seria un regalo de cumpleaños perfecto para el Nano. Todos estamos contigo,

¡Felicidades campeón!

Imagen: DAYLIFE

HUNGRÍA LLEGA EN UN MOMENTO DULCE PARA FERRARI

2011-07-27T19:18:00.005+02:00

Sin descanso la Fórmula 1 se desplaza este fin de semana al Circuito de Hungaroring donde se celebra la última carrera antes del parón veraniego, el G.P. de Hungría. No podía llegar en mejor momento el trazado húngaro, ya que tradicionalmente es una pista que se adapta muy bien al Ferrari y además la escudería italiana llega con la moral por las nubes tras los buenos resultados cosechados en las últimas carreras.

El Circuito de Hungaroring consta de 4,381 kilómetros y 14 curvas. Se completa con 70 vueltas. Es una pista donde rara vez la lluvia hace acto de presencia, por lo que el asfalto está muy sucio, lleno de arena, lo que dificulta la adherencia y deja una pista muy deslizante. Por ello, el desgaste de los neumáticos es bastante elevado. La estrechez del circuito y la sucesión de curvas lentas y cerradas hace prácticamente imposible el adelantamiento. El único sitio ideal para adelantar es la recta de meta, de 700 metros, que además es la zona habilitada para el uso del DRS. Se trata de uno de los circuitos más lentos del campeonato, la media de velocidad no llega a los 200 km/h. Por eso, es decisivo hacer una buena clasificación. El que salga primero tiene todas las papeletas para ganar la carrera.

Otro factor a tener en cuenta son las elevadas temperaturas. El calor sofocante hace que sea un circuito tremendamente duro para los pilotos.

A pesar de todas las dificultades, este es el circuito talismán de Fernando Alonso. Aquí logró su primera victoria en F1 en el año 2003. Aquí también debutó Jaime Alguersuari hace dos años y aquí Pedro Martínez de la Rosa logró su primer podio en 2006. Ojalá este fin de semana Hungaroring vuelva a engrosar el listado de buenos recuerdos de los españoles, jeje.

Horarios

Libres viernes: 10: 00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

HAMILTON VENCE EN ALEMANIA

2011-07-24T16:05:00.002+02:00

El G.P. de Alemania ha terminado con victoria de Hamilton, seguido de Fernando Alonso y Mark Webber. El gran ausente del podio ha sido Vettel, que esta vez ha tenido que conformarse con la cuarta posición, un mal menor para el piloto alemán, que conserva 77 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, Webber. La única espinita clavada de Vettel es que sigue sin poder ganar el gran premio de su país. El alemán confirma que bajo presión no se muestra tan competitivo.

Ha sido una carrera interesante, sin lluvia, y eso que todos los equipos anunciaron que llovería (como meteorólogos no tienen precio). La carrera se puede resumir en tres momentos clave:

Primero, todos los ojos estaban puestos en la salida, como siempre la salida de Webber dejó mucho que desear y Hamilton se puso primero. Por detrás, Alonso perdía la posición con Massa, luego se emparejaba con Vettel y tras unos tensos segundos de lucha con el alemán, Alonso le ganaba la partida. Lástima que una vuelta después Alonso se saliera y Vettel lo aprovechara para ganarle la posición de nuevo. Pero la revancha del español llegó en la vuelta ocho, que adelantó a Vettel, dejándonos una imagen inédita que hasta hace poco nos hubiera parecido imposible: un adelantamiento en pista de Alonso a Vettel, increíble.

El segundo momento clave ha sido la intensa lucha entre Hamilton, Webber y Alonso por la primera posición. Los tres con la misma estrategia, han liderado la carrera en algún momento gracias a las paradas en boxes. El McLaren y el Ferrari han conseguido mantener un buen ritmo durante toda la carrera mientras que a los Red Bull les ha costado encontrarlo.

Y el tercer gran momento ha sido el protagonizado por Massa, que por una vez ha conseguido mantener a raya a Vettel durante varias vueltas. Los dos pilotos alargaron tanto su última parada en boxes, que ambos entraron a cambiar neumáticos en la última vuelta. Momento, que le sirvió a Vettel para ganarle la cuarta posición a Massa.

Por último, Jaime Alguersuari ha terminado duodécimo, por delante de su compañero de equipo, que ha sido decimoquinto. Entre los abandonos se cuentan Heidfeld, que se vio en la cuneta cuando intentaba adelantar a Buemi y Button, que se retiró por un problema mecánico. Solo ha conseguido finalizar el HRT de Ricciardo en penúltima posición.

La imagen divertida del día la ha protagonizado Fernando Alonso, que poco después de cruzar la línea de meta se quedaba sin gasolina y tuvo que subirse en el Red Bull de Webber para llegar a boxes. Ahora ya nadie podrá decir que Alonso no se ha subido nunca a un Red Bull, jajaja.

Imágenes: DAYLIFE, MARCA

WEBBER SALDRÁ PRIMERO EN ALEMANIA

2011-07-23T15:56:00.002+02:00

Continúa el monopolio de “poles” de Red Bull, en esta ocasión Webber saldrá primero en Alemania. Hasta aquí nada extraño, lo sorprendente es que Vettel saldrá desde la tercera posición, su “peor” clasificación hasta el momento. El piloto alemán se ha visto superado por un invitado inesperado, Hamilton, que se ha colado segundo cuando nadie contaba con los McLaren después de unos entrenamientos libres con unos resultados un tanto discretos.

Fernando Alonso saldrá desde la cuarta posición, el asturiano no ha podido batir a los Red Bull ni a Hamilton, pero la distancia se reduce a cuatro décimas con Webber. Las bajas temperaturas vividas hoy en Alemania han podido dificultar el calentamiento de los neumáticos del Ferrari. Massa saldrá quinto.

Rosberg saldrá desde la sexta posición, justo por delante de Button, muy retrasado respecto a su compañero, Hamilton.

Jaime Alguersuari saldrá decimoséptimo, el español ha preferido guardarse un juego de neumáticos blandos para la carrera, que hacer una nueva intentona en Q2 para mejorar sus tiempos. Buemi saldrá justo por delante de él.

Chandhok, que en esta carrera sustituye a Trulli, ha obtenido un buen resultado para llevar meses sin coger un Fórmula 1. Se ha quedado decimonoveno, justo detrás de su compañero de equipo.

Los dos Hispania o HRT, saldrán en última posición.

107% Q1 1:35.256

*perderá cinco posiciones por cambiar la caja de cambios

Para mañana todos los equipos esperan lluvia, lo que puede significar una lotería y más en un trazado como Nürburgring, solo hay que recordar el aguacero de 2007. Lo único que espero si hay lluvia es que no se salga con el coche de seguridad, estoy deseando ver la salida de Hamilton y Alonso, promete.

Imagen: DAYLIFE

ALONSO GANA LA PRIMERA BATALLA CON VETTEL

2011-07-22T17:02:00.001+02:00

Son entrenamientos libres, ya sabemos que no quieren decir nada, los pilotos prueban cosas diferentes y no se pueden sacar grandes conclusiones, pero el primer enfrentamiento Alonso – Vettel, se ha saldado con triunfo del español sobre el alemán.

En las dos sesiones de libres Fernando Alonso ha superado los tiempos de Vettel, siendo el piloto más rápido por la mañana. Su tiempo solo se vio superado por Webber en la sesión de tarde. El vigente campeón del mundo, que corre en casa, ha sido tercero en ambas sesiones. Aunque visto lo que le gusta a los Red Bull esconderse, es problable que mañana vuelva a las andadas. Real o no, es un gustazo ver a Vettel detrás de Alonso.

Los dos McLaren parecen estar un paso por detrás de Red Bull y Ferrari, incluso se han visto superados por los dos Mercedes. Alguersuari fue duodécimo por la mañana y decimoquinto por la tarde.

Los dos Hispania han quedado en último lugar, o mejor dicho, los dos monoplazas de HRT. Los nuevos dueños de la escudería española han mandado a la calle a Carabante y su cúpula directiva y ahora prefieren que su equipo se conozca como HRT (iniciales de Hispania Racing Team). A mi me gusta mucho más Hispania que HRT, Hispania tiene más personalidad que un puñado de siglas que no dicen nada. Allá ellos, pero no me gusta nada, es una perdida de identidad total. Y eso que querían españolizar más el equipo, mal vamos.

Imagen: DAYLIFE

REGRESO AL INFIERNO VERDE

2011-07-20T17:26:00.003+02:00

El Circuito de Nürburgring acogerá este fin de semana el G.P. de Alemania. Con un paisaje de ensueño entre las montañas de Eifel, fue bautizado por el piloto Jackie Stewart como "infierno verde" debido su extrema dificultad. Sin embargo, ese antiguo trazado tuvo que cerrarse para la Fórmula 1 por su peligrosidad y adaptar el circuito a las modernas medidas de seguridad. La parte antigua puede visitarse en coche privado.

Desde la remodelación del circuito, la celebración del G.P. de Alemania se alterna entre Hockenheim y Nürburgring. Se disputó por última vez en 2009, con victoria de Mark Webber, la primera de su carrera deportiva. El año pasado Fernando Alonso se alzaba con la victoria en Hockenheim, ensombrecida por la polémica, quién no recuerda el famoso mensajito a Massa por radio que tanta polémica trajo.

El circuito de Nürburgring tiene una longitud de 5,148 kilómetros y está formado por 15 curvas, algunas de ellas muy rápidas, donde el agarre del coche juega un papel fundamental y otras curvas lentas, donde lo más importante es tener una buena tracción para salir rápido de ellas. La FIA ha establecido la zona de uso del DRS en la recta que va entre las curvas 11 y 12. La carrera se completa con un total de 60 vueltas.

Al estar el circuito en una zona montañosa, la lluvia puede hacer acto de presencia en cualquier momento. De hecho, las previsiones meteorológicas apuntan a que será una carrera pasada por agua.

Horarios

Libres viernes: 10:00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

SE ACABARON LAS RESTRICCIONES EN LOS ESCAPES

2011-07-14T20:02:00.010+02:00

La FIA ha confirmado que no habrá más restricciones en el tema de los escapes por lo que resta de temporada. ¡Aleluya! La decisión fue tomada por los equipos durante el pasado fin de semana en Silverstone. Se termina así con una polémica que no sé a vosotros, pero a mi me ha provocado dolor de cabeza en más de una ocasión. Esas cuestiones tan técnicas deberían no deberían salir de los garajes.

En fin, que más vale que la FIA se hubiera estado quietecita en vez de meterse en berenjenales de los que luego no sabe salir. Lo que si se mantiene es la prohibición de cambiar el mapa motor de la clasificación a la carrera.

ALONSO GANA POR DELANTE DE LOS RED BULL

2011-07-10T17:09:00.007+02:00

Todavía no me lo puedo creer, pero si, Fernando Alonso ha logrado la victoria en el G.P. de Gran Bretaña!!! pero ahi no queda la cosa, ha mantenido a raya a los dos Red Bull. Le ha sacado a Vettel y a Webber, segundo y tercero, respectivamente, la friolera de 16 segundos. Oeoeoeoeoooooooeeeeeeeee!!!

¿Y cómo se ha obrado el milagro? Primero hay que decir que la primera parte de la carrera no fue muy buena para Alonso. La pista estaba muy mojada en algunas zonas y todos los monoplazas comenzaron con gomas intermedias. Con una salida bastante normalita, sufrió un poco para mantener la posición, pero lo logró. Más tarde, cuando la pista se fue secando y optó por gomas blandas, tuvo graves problemas para calentar los neumáticos, momento que aprovechó Hamilton para ganarle la posición. Cuando las gomas del asturiano cogieron temperatura, rápidamente le devolvió la jugada al piloto inglés y recuperó la posición.

Pero lo mejor estaba por venir, Red Bull la pifiaba en las dos paradas en boxes de sus pilotos, son humanos después de todo, y Fernando, que paró en la misma vuelta que Vettel, regresó a la pista como líder de la carrera. A partir de aquí su ritmo fue impresionante, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida, lo que le llevó a cruzar la bandera a cuadros sin presiones, con más de 16 segundos de ventaja sobre Vettel y Webber.

Las mejoras del Ferrari funcionan y aunque el fallo de Red Bull le facilitó la primera posición a Fernando, si su Ferrari no hubiera tenido ritmo, los pilotos de la bebida energética enseguida le habrían dado caza, cosa que no consiguieron. Felicidades a Fernando y felicidades a Ferrari! Han hecho un trabajo genial. Ahora solo falta que esto no sea un espejismo y dure.

A los Red Bull las cosas no les han salido hoy como querrían. En la salida Vettel adelantaba a Webber y todo parecía destinando a terminar como siempre, pero esta vez no. Primero un fallo en el pit-stop de Webber, y luego otro similar en el de Vettel, provocaba que sus pilotos perdieran una posición en beneficio de sus rivales. Vettel quedó segundo y Webber tuvo que adelantar a Hamilton para recuperar la tercera posición.

El piloto australiano se acercó peligrosamente a su compañero de equipo en las últimas vueltas, tanto, que en la última vuelta le dieron un toque a Webber por radio para que no presionara a Vettel. Ya se sabe que este año se permiten las ordenes de equipo, así que Webber tuvo que controlarse y quedarse con las ganas, lástima. Al parecer, Vettel tenía problemas con los neumáticos y su equipo quería protegerle, como si le hiciera falta con el colchón de puntos que tiene el alemán a su favor, pero ya sabemos quién es el niño mimado de Red Bull.

En cualquier caso, me ha gustado ver a Vettel sufrir un poquito, sobre todo cuando estuvo retenido detrás de Hamilton, incapaz de adelantarle. Que bien lo hizo Hamilton ahí, como le paró los pies, jeje. Y con Webber, que seguramente le habría adelantado si su equipo no hubiera intervenido.

Hamilton ha terminado cuarto, pero ha cruzado la línea de meta pegándose, literalmente, con Massa por la posición. Hamilton, obligado a ahorrar gasolina, se vio alcanzado por Massa en los últimos minutos. Ambos pilotos se tocaron metros antes de la línea de meta y Massa se salió por fuera. El brasileño tiene que estar hartito ya de los encontronazos con Hamilton, se está convirtiendo en su pesadilla.

Button ha sido la nueva víctima del “tuercas” y tuvo que retirarse tras su parada en boxes. Mientras que Jaime Alguersuari ha terminado décimo, y un puntito que se lleva a casa. Además Buemi tuvo que retirarse por un reventón y Jaime sigue por delante en el Mundial de pilotos.

Por último, los dos Hispania han logrado terminar una vez más la carrera. Liuzzi, penúltimo, y Ricciardo, último.

El triunfo de Fernando Alonso, lo sitúa tercero en el Mundial de pilotos, a 92 puntos de Vettel. Muy lejos todavía, pero lo que nos gusta es ese buen sabor de boca que nos ha dejado la victoria del asturiano. Como no, disfrutemos de las imágenes que tanto nos ilusionan:

¡Felicidades campeón!

Cuanto tiempo deseando ver a Fernando cruzar primero la bandera a cuadros!

Bravo por Ferrari, cuando le dan un buen coche, Fernando hace el resto

Fernando no ganaba desde Corea 2010

Como me gusta este podio

Alegría desbordante

El principe Harry le entregó la copa a nuestro campeón

Esta vez la copa no es para ti, Vettel, jejeje

Fiesta del champán

Y como no, la foto de familia

Imágenes: AS, DAYLIFE

WEBBER APARTA A VETTEL DE LA POLE

2011-07-10T12:26:00.002+02:00

El australiano ha venido rodando en muy buenos tiempos durante todo el fin de semana y solo él, con las mismas armas que su compañero de equipo, ha logrado bajar a Vettel de la”pole”. Eso si, el campeón del mundo volverá a salir desde la primera línea en segunda posición. Nueve “poles” de nueve posibles lleva Red Bull ya esta temporada.

Aunque siguen por delante del resto de los mortales, hoy los Red Bull no se han mostrado tan superiores como en otras ocasiones. ¿Serán los escapes? Polémicas aparte, la buena noticia es que Fernando Alonso saldrá desde la tercera posición. El asturiano se ha quedado a una décima de la “pole”, nunca había estado tan cerca. Parece que las mejoras del 150ª Italia funcionan, incluso ha sido rápido en las temidas curvas rápidas y hasta Massa ha marcado buenos tiempos durante la clasificación. El brasileño saldrá cuarto.

Los McLaren han sufrido mucho hoy. Parecen los más afectados por las decisiones arbitrarias de la FIA, Button saldrá quinto y Hamilton, por una mala estrategia con los neumáticos en la Q3, ha quedado relegado a la décima posición.

Alguersuari quedó eliminado en la Q1, al no poder mejorar su tiempo por culpa de la lluvia, que mojó la pista durante los últimos minutos. Saldrá decimoctavo justo por delante de Buemi, con el mismo problema.

Los dos Hispania han superado el corte del 107%. Liuzzi saldrá penúltimo y Ricciardo, que se estrena en estas lides, saldrá en última posición.

A destacar la sexta posición de Paul di Resta con el Force India, la mejor clasificación de su carrera.

Q1 107% 1:39.156

En cuanto a la polémica con los escapes, la FIA no hace más que dar palos de ciego. Al final han acordado con los equipos establecer la limitación del 20% para Silverstone y volver al 100% a partir de Alemania siempre que haya acuerdo de todos los equipos, cosa difícil porque Sauber y Williams, beneficiados por la restricción, no están por la labor. Total, que veo que como sigamos así que en cada carrera habrá una limitación diferente, VERGONZOSO.

Imagen: DAYLIFE

LA FIA ES UN CACHONDEO

2011-07-09T09:34:00.000+02:00

La última estupidez de la FIA ha sido cambiar otra vez el reglamento en medio de la jornada de entrenamientos libres de ayer. Ahora estos incompetentes se bajan los pantalones y deciden permitir la emisión de gases a través de los escapes sopladores hasta un 50%, cuando hace pocos días decidieron restringir la emisión al 10%. ¿Por qué se toma esta decisión? Por las quejas de Red Bull y Renault, que avisan que sus motores no están preparados para funcionar con menos del 50% de gases, lo que pondría en grave peligro su fiabilidad.

Después de conocerse la decisión, Horner, jefe de Red Bull, tuvo un tenso enfrentamiento con Whitmarsch, su homólogo en McLaren. El de McLaren criticaba la permisividad que la FIA está manteniendo con Red Bull, al permitirles funcionar con un motor que permite expulsar un 50% de gases en frío cuando al resto de equipos se les restringe al 10%, mientras que el de Red Bull se defendía apelando a que la FIA les permitió el año pasado modificar sus motores para salvaguardar su fiabilidad y ahora sus motores reventarían si tuvieran que expulsar menos del 10% de gases en frenada. Me parece muy curioso que Red Bull se haya quejado justo ahora cuando la restricción se conocía hacia dos semanas, ¿estará Red Bull buscando una excusa para no ver mermada su competitividad?

A última hora de ayer seguían las reuniones para tratar de tomar una decisión que satisfaga a todas las partes implicadas, pero visto lo visto, me temo lo peor. Con la nueva normativa Red Bull contará con más ventaja que en cualquier otra carrera, ya que sus escapes podrán emitir el 50% de gases en frenada mientras que el resto de equipos no podrán superar el 10%. Me río por no echarme a llorar, que pena que este deporte esté en manos de una panda de chapuceros, incompetentes que lo único que van a conseguir con estás estúpidas decisiones es que quedemos cuatro gatos viendo las carreras. Lamentable.