TODOS LOS EQUIPOS DE FÓRMULA 1 SE INSCRIBEN PARA EL CAMPEONATO DE 2010 BAJO CONDICIONES

El plazo de inscripción para el mundial de 2010 ha finalizado hoy. Después de semanas en las que varias escuderías, lideradas por Ferrari, habían amenazado con no participar en el próximo campeonato, hoy se han inscrito todas pero con condiciones.

El equipo Williams fue el primero en inscribirse a principios de semana, y hoy le han seguido las otras nueve escuderías: Brawn GP, Ferrari, McLaren, Renault, Red Bull, Toro Rosso, BMW, Toyota y Force India.

Desde la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) matizan que estas inscripciones están condicionadas a los siguientes puntos:

1. La renovación del Acuerdo de Concordia, por el que los equipos se comprometen a competir hasta 2012.
2. Que el reglamento de 2010 sea igual al de 2009, pero con las modificaciones que los equipos han hecho llegar a la FIA. Entre estas medidas, los equipos se comprometen a llevar a cabo acciones para reducir los costes en los próximos 3 años.

Los equipos dan por sentado que la FIA acepte sus condiciones: “Todos los equipos de la FOTA esperan ahora con optimismo colaborar de forma proactiva y productiva con la FIA, con la vista puesta en establecer una sólida base sobre la que se pueda levantar una saludable y exitosa Fórmula Uno en el futuro, que ofrezca una perdurable estabilidad y una acertada gestión” explicaron en un comunicado.

Los equipos podrán negociar con la FIA hasta el próximo 12 de junio, fecha en la que dicho organismo dará a conocer el listado de equipos que definitivamente participarán en el mundial de 2010. Entre las grandes escuderías es previsible que nos encontremos con nuevos equipos pequeños favorecidos por el polémico límite presupuestario.

Solo queda esperar que las negociaciones sean fructíferas de una vez por todas.

QUINTA VICTORIA DE BUTTON Y SÉPTIMO PUESTO PARA ALONSO

El Gran Premio de Mónaco no nos ha deparado ninguna sorpresa. Más de lo mismo, Jenson Button ha logrado su quinta victoria y su compañero Rubens Barrichello ha quedado segundo. Es el tercer doblete de Brawn GP en lo que va de campeonato. El tercer puesto ha sido para Kimi Raikkonen, que le da el primer podio a Ferrari este año.

La carrera empezó con una salida limpia, sin incidentes. Raikkonen salió bastante mal y perdió la segunda posición. Barrichello le adelantó y a partir de ese momento los dos Brawn GP lideraron la carrera de principio a fin seguidos de los dos Ferrari, que por fin han renacido de sus cenizas. Raikkonen fue el único piloto que plantó cara a los Brawn GP. Estuvo muy cerca de Barrichello durante varias vueltas, pero al final tuvo que conformarse con el tercer puesto.

Vettel fue bastante lento durante las primeras vueltas y se vivieron momentos tensos cuando Massa y Rosberg le adelantaron debido a la estrechez del circuito. Unas vueltas después, Vettel se salía en la curva de Santa Devota y ponía punto y final a su carrera.

Button dominando la carrera desde el principio

Fernando Alonso fue de los últimos pilotos en hacer su primera parada. Llegó a rodar cuarto, pero en cuanto paró en boxes quedó relegado a la undécima posición. A partir de aquí su ritmo de carrera fue bastante bueno, siendo el más rápido de la pista en varias ocasiones. Gracias a ese ritmo logró terminar séptimo justo por detrás de Rosberg, al que recortó hasta 15 segundos en las últimas vueltas. Tras la carrera, Alonso mostró sus impresiones: “Dos puntos creo que era lo máximo que podíamos hacer teniendo en cuenta que salíamos novenos porque se han estrellado Vettel y Kovalainen” declaró el asturiano. Así mismo, anunció mejoras aerodinámicas para la próxima carrera.

Hamilton, que salió desde la penúltima posición al cambiar la caja de cambios, protagonizó varios adelantamientos en vano, ya que terminó decimosegundo sin opción a puntos.

Hubo varios incidentes durante la carrera, pero ninguno ocasionó la salida del coche de seguridad. Buemi envistió por detrás a Piquet en las primeras vueltas, Kovalainen impactó contra el muro y no pudo continuar y ya en la última vuelta Nakajima también se salió de la pista. Kubica tampoco terminó.

Tras la carrera de hoy, Brawn GP es más líder todavía del Mundial de Constructores y Jenson Button tiene el campeonato prácticamente en el bolsillo. El Mundial 2009, salvo sorpresa de última hora, está sentenciado a falta de 11 carreras para el final.

NUEVA “POLE” DE BUTTON Y NOVENO PUESTO PARA ALONSO

La Fórmula 1 parece escrita de antemano este año, y el G.P. de Mónaco no iba a ser una excepción. Como no, Button ha conseguido la “pole” y volverá a salir el primero por cuarta vez en este campeonato. La sorpresa de la jornada la ha protagonizado Kimi Raikkonen, que saldrá el segundo. Tercero saldrá Rubens Barrichello. Vettel y Massa saldrán desde el cuarto y quinto puesto, respectivamente. Massa tuvo un incidente al principio, pero cambió la parte delantera del coche y pudo continuar. Ferrari ha dado un gran salto al colocar sus dos monoplazas en las primeras líneas de la parrilla después del chasco de las primeras carreras.

Fernando Alonso solo pudo conseguir la novena posición, a pesar de que en los últimos entrenamientos libres logró el mejor tiempo. Para él no ha sido una sorpresa: “Mi novena plaza en los oficiales es merecida, porque no hemos podido ir muy rápido" declaró después de la sesión de clasificación. Sobre sus posibilidades de acabar en la zona de puntos, fue claro: "Si no estás delante es difícil. En este prueba tendremos que depender de coches de seguridad y de alguna otra circunstancia, pero quedar entre los ocho primeros será complicado" concluyó.

Sorprendentes son las posiciones de los monoplazas del equipo Force India, que han logrado pasar la Q1. Fisichella saldrá decimotercero y su compañero Sutil, decimoquinto.

La gran decepción de la clasificación ha sido Lewis Hamilton, que tras sufrir un accidente en la llegada de Mirabeau, rompió la suspensión trasera de su monoplaza y no pudo continuar la Q1. Provocó bandera roja en pista, pero minutos después se pudo continuar. Saldrá desde la decimosexta posición.

También se han llevado un chasco los dos Toyota, que saldrán últimos.

LA FÓRMULA 1 LLEGA A SU CITA ANUAL CON MÓNACO

Este fin de semana la Fórmula 1 visita la ciudad del lujo y el glamour, Montecarlo. Las calles monegascas se engalanan para disputar uno de los grandes premios más antiguos de la Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco. Su trazado urbano es extremadamente estrecho, con gran cantidad de subidas y bajadas y curvas muy cerradas. Los pilotos tienen que estar alerta en todo momento para evitar colisionar con los muros. Aquí lo importante es la destreza del piloto y no tanto el coche. Es uno de los circuitos más peligrosos del mundial, pero también es el más espectacular.

El circuito tiene una longitud de 3,340 kilómetros, con 16 curvas. Discurre entre las calles de Montecarlo y pasa junto al mar. Se compone de 78 vueltas y su recorrido consta de un túnel. Es uno de los circuitos más lentos por la dificultad de su trazado. La estrechez de la pista hace que sea prácticamente imposible adelantar, por lo que es muy importante salir en primer lugar.

En cuanto a la preparación del coche, al ser un circuito urbano, el asfalto está bastante bacheado. Se tiende a subir unos milímetros la altura de los monoplazas para suavizar el impacto con los baches. Para lograr mayor adherencia al asfalto los reglajes de la suspensión son más blandos de lo habitual. Los neumáticos utilizados son los blandos y la carga aerodinámica de los monoplazas es bastante elevada para mantener el coche estable en las curvas y aumentar la tracción al salir de ellas.

Fernando Alonso es el único piloto de la parrilla actual que ha conseguido ganar dos veces en Mónaco. La primera en el año 2006 con Renault y la segunda en el año 2007 con McLaren. El año pasado la victoria fue para Lewis Hamilton.

LOS TRIBUNALES DAN LA RAZÓN A LA FIA

El Tribunal de Gran Instancia de Paris ha desestimado la denuncia interpuesta por Ferrari contra la FIA para pedir la anulación del reglamento de 2010. Así pues, la FIA podrá continuar con sus planes para 2010, cuya novedad más importante es la implantación del famoso límite presupuestario de 45 millones de euros.
Los equipos contrarios a ésta medida, Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso siguen amenazando con no presentarse al próximo mundial si la FIA no da marcha atrás.
A estas alturas la incertidumbre es máxima. ¿Cumplirán las escuderías su amenaza? ¿Escuchará la FIA a los equipos? Todo parece indicar que si Bernie Ecclestone no se sienta a negociar con los equipos, el año que viene veremos una Fórmula 1 totalmente distinta a la que conocemos.

Alonso piropea a Ferrari

Polémicas a parte, ayer Fernando Alonso habló de Ferrari en el acto de presentación de las becas Universia: “Ferrari es el equipo por excelencia. Cualquier piloto cuando era niño coleccionaba coches rojos porque se identificaba con esa marca. Estar en Ferrari siempre te da algo más. Puedes ganar muchos campeonatos, pero estando en Ferrari se te recordará para siempre. Sería un proyecto atractivo” declaró el asturiano al ser preguntado por un alumno sobre su posible futuro en la escudería italiana.

Después de conocerse la sentencia a favor de la FIA, Alonso manifestó su inquietud: “Si, estoy preocupado” declaró. Además se posicionó a favor de los grandes equipos, que amenazan con no correr el año que viene. “Para tener estos cuatro equipos nuevos, no sólo están perdiendo a siete de los mayores constructores, también a los diez mejores pilotos del mundo" concluyó.

FERRARI DEMANDA A LA FIA

La guerra continúa. El pasado viernes se celebró en Londres una reunión de urgencia entre las distintas escuderías convocada por Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. Además de Ecclestone, acudió el presidente de la FIA, Max Mosley. Debatieron la cuestión del límite presupuestario para el próximo año, pero en vez de limar asperezas, la cosa se complicó y fue imposible llegar a un acuerdo. Ferrari ha terminado denunciando a la FIA en los tribunales franceses por la implantación de la nueva normativa para 2010.

Mañana la FIA tiene que comparecer ante el Tribunal de Gran Instancia de Paris a las 16:00 horas. Si el tribunal da la razón a Ferrari, la FIA no podrá implantar el límite presupuestario y se cerrará la puerta a las nuevas escuderías que quieren participar el año que viene. Si por el contrario, el tribunal falla a favor de la FIA, entonces Ferrari, Renault, Red Bull y Toyota no se inscribirán para el campeonato de 2010.

La tensión es máxima. Decida lo que decida el tribunal, la polémica continuará, eso seguro.

FERRARI Y RENAULT PODRÍAN ABANDONAR LA FÓRMULA 1

El nuevo reglamento que pretende instaurar la FIA para el año que viene sigue dando que hablar. Como ya comentamos, la FIA quiere establecer un límite presupuestario voluntario de 45 millones de euros. Los equipos que se acojan a este límite (equipos pequeños) tendrán una serie de ventajas, mientras que los equipos que decidan gastarse más dinero se regirán por normas más estrictas.

Ferrari y Renault ya han mostrado su disconformidad con esta doble reglamentación. Ambas escuderías amenazan con no participar en el mundial de 2010 si la FIA sigue adelante con sus pretensiones.

Dichas escuderías piden normas iguales para todos y estabilidad reglamentaria. Además añaden que las ventajas que disfrutarían los equipos que se acojan al límite presupuestario serían de tal magnitud, que las demás escuderías no podrían compensarlas por mucha inversión que hicieran.

Ferrari y Renault no son los únicos equipos contrarios al nuevo reglamento. Toyota, Red Bull y Toro Rosso también han mostrado su desacuerdo.

El plazo de inscripción para el mundial 2010 finaliza el próximo 29 de mayo y muchos son los frentes abiertos. ¿Os imagináis una Fórmula 1 sin la participación de los grandes equipos? A día de hoy existe esa posibilidad. Desde mi punto de vista la FIA se está cargando la Fórmula 1 con sus continuos cambios de reglamentación, que hacen este deporte cada vez más aburrido e incomprensible. La FIA debería tener en cuenta las opiniones de los equipos y de los pilotos y establecer de una vez por todas un verdadero reglamento para este deporte.


Equipo español en la Fórmula 1

No todas las consecuencias del límite presupuestario son negativas, pues gracias a esta limitación ya hay quien plantea la posibilidad de la entrada de un equipo español en la Fórmula 1. Concretamente, el equipo español Epsilon Euskadi, que actualmente participa en las series de Le Mans, está interesado en formar parte del mundo de la Fórmula 1. Su director, Joan Villadelprat, tiene amplia experiencia en Fórmula 1. Ha sido miembro del equipo técnico de McLaren, jefe de mecánicos de Ferrari y participó en la dirección de Benetton. Incluso dispone de un túnel de viento en sus instalaciones de Vitoria. Solo le hace falta financiación, como el mismo ha comentado: “La posibilidad de tener el año que viene un equipo español de F1 es creíble y realizable. En el momento actual, estamos a expensas de obtener la financiación. Para ello, tenemos a 3 grupos inversores que están interesados y con los que tendríamos que cerrar un acuerdo en las 2 próximas semanas, porque el plazo de inscripción para obtener la licencia para el próximo mundial finaliza a finales del mes de mayo”.

BUTTON VUELVE A GANAR Y ALONSO CONSIGUE EL QUINTO PUESTO

Se está convirtiendo en una costumbre ver en lo más alto del podio a Jenson Button. El inglés ha ganado el Gran Premio de España, seguido de su compañero Rubens Barrichello. Es el segundo doblete de Brawn GP en lo que llevamos de campeonato. El podio lo cerró Webber (Red Bull) con un merecido tercer puesto.

La salida fue uno de los momentos más importantes de la carrera. El semáforo se puso en verde, y se sucedieron los acontecimientos. Button perdió su primera posición nada más empezar. Su compañero Barrichello, que salía tercero, se puso por delante. Vettel hizo una mala salida y quedó condenado a ir el resto de la carrera tras el coche de Felipe Massa.

Por detrás, Alonso adelantó a los dos Toyota y consiguió ponerse sexto, ganando dos posiciones. Rosberg siguió detrás del asturiano, pero Trulli tuvo que irse por fuera. El italiano volvió a entrar cruzado en la pista y los dos Toro Rosso se lo llevaron por delante. Sutil tampoco pudo evitar la colisión y terminó fuera. Este accidente ocasionó la salida del coche de seguridad durante algunas vueltas para que los operarios pudieran limpiar la pista.

En cuanto se relanzó la carrera, Alonso intentó pasar a Webber. Ambos monoplazas llegaron a estar en paralelo, pero Alonso pisó la hierba y ya no pudo pasarle. Después se vivió otro momento de tensión cuando, tras su parada en boxes, Alonso se reincorporaba a la pista en el momento que pasaba Hamilton. Estuvieron a punto de tocarse, pero Alonso le ganó la posición.

Momento del adelantamiento de Alonso a Hamilton

Por delante la lucha estaba entre los dos pilotos de Brawn GP. Barrichello estuvo primero hasta que tomó la decisión de ir a tres paradas en vez de a dos. A consecuencia de ello, Button logró recuperar la primera posición en una de las paradas en boxes de su compañero. Tras ellos, Webber y en cuarto lugar iba Massa, que estaba haciendo una buena carrera hasta que a falta de unas vueltas para el final su equipo le comunicó por radio que no tenía gasolina suficiente para terminar. Error fatal de cálculo en Ferrari, que obligó al brasileño a reducir la velocidad para poder terminar la carrera antes de quedarse tirado. Vettel le pasó sin ningún problema y termino cuarto. A falta de una vuelta para el final, Alonso le recortó a Massa los 18 segundos que los separaban y lo adelantó en la última curva, consiguiendo el quinto puesto. Finalmente Massa logró acabar sexto antes de quedarse sin gasolina.

Hamilton logró ganar unos puestos y terminar noveno, pero fuera de los puntos. Su compañero Kovalainen no terminó por avería, al igual que Kimi Raikkonen, que tuvo que retirarse por un problema en la caja de cambios.

Tras la carrera, Alonso manifestó su satisfacción por la quinta posición obtenida. “No esperábamos que fuese tan bien. Estoy bastante contento, pero es que se dieron circunstancias favorables. Adelanté a los dos Toyota al principio y después pude superar a Felipe Massa al final” declaró el asturiano. También confirmó que había sufrido un pinchazo durante la carrera, que le obligó a adelantar su segunda parada en boxes unas vueltas, sin consecuencias.
Con este quinto puesto, Alonso suma 4 puntos más y sigue octavo en el mundial de pilotos.

Tras este nuevo doblete de Brawn GP, Button afianza su liderazgo en el mundial de pilotos con 41 puntos, volviéndose casi inalcanzable para sus competidores. Brawn GP también arrasa en el mundial de constructores con 68 puntos, 30 más que su inmediato competidor, el quipo Red Bull.

BUTTON CONSIGUE LA “POLE” OTRA VEZ

Hoy se ha celebrado la sesión de clasificación para el Gran Premio de España en el circuito de Montmeló. No ha habido sorpresas. Jenson Button (Brawn GP) ha logrado de nuevo la “pole”. El inglés le arrebató la posición a Vettel (Red Bull) en el último momento y saldrá desde la primera posición de la parrilla. Vettel le acompañará en la segunda posición. Tras ellos saldrá el otro piloto de Brawn GP, Rubens Barrichello. En cuarto lugar destacar la posición de Felipe Massa, que con un renovado monoplaza ha conseguido salvar el honor de Ferrari. Peor suerte ha corrido su compañero Kimi Raikkonen, que ni siquiera pudo pasar de la primera ronda de clasificación.

Para encontrar a Fernando Alonso, tenemos que ir hasta la octava posición de la parrilla. Alonso, que logró entrar en la segunda ronda de clasificación por los pelos, ha manifestado que no espera conseguir nada más allá de la octava posición: “Un octavo puesto sería bueno, aspirar a más allá tendría sentido con una carrera loca. Si no, preveo una carrera muy complicada". Además mostró sus impresiones sobre las mejoras de su R29: “Le falta medio segundo. No es fácil, pero en las últimas carreras vamos acortando la diferencia con los de arriba” concluyó.

Tampoco tuvieron mucha suerte los pilotos de McLaren. Lewis Hamilton no logró entrar en la última ronda de clasificación y saldrá desde la decimocuarta posición. Su compañero Kovalainen saldrá desde el puesto decimoctavo.

Todo apunta a que mañana asistiremos a una carrera dominada de nuevo por Brawn GP. Solo el equipo Red Bull se lo puede poner difícil, salvo sorpresa.

Mañana a las 14:00h comienza el espectáculo en Montmeló.

FERNANDO ALONSO TERCERO EN LA SEGUNDA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES

La primera jornada de entrenamientos en el circuito de Montmeló no comenzó muy bien para Fernando Alonso, que solo pudo ser decimoséptimo. Button dominó esta primera ronda. Sin embargo, en la segunda sesión Fernando Alonso logró el tercer mejor tiempo de la jornada. Detuvo el crono en 1:21,781. Curiosamente, solo los Williams de Rosberg y Nakajima lo superaron, mostrándose en tiempos competitivos por primera vez en el campeonato. Button terminó sexto y los pilotos de Ferrari, que estrenaban el nuevo F60B, no pudieron quedar entre los diez primeros. Tampoco obtuvieron buenos tiempos los McLaren.

Parece que pintan bien las cosas en Renault. Cruzaremos los dedos para no llevarnos una desilusión mañana en la clasificación.

ALONSO CORRERÁ EN ESPAÑA CON UN R29 RENOVADO

El equipo Renault ha estado trabajando duro para darle a Fernando Alonso el coche que tanto ansía, ese con el que poder volver a ganar carreras. Por eso, este fin de semana en Montmeló, podremos ver un R29 con bastantes mejoras. El coche de Fernando Alonso dispondrá de un nuevo alerón trasero, nuevos deflectores para lograr un mayor agarre al suelo, y pequeñas mejoras aerodinámicas. Además seguirá usando el doble difusor que ya estrenó en China. Prescindirá del sistema KERS porque las características del circuito no son favorables para su uso ya que solo hay una recta donde se puede adelantar.

Ovación desde las gradas al paso de Fernado Alonso en el GP de España del año pasado

Fernando Alonso no quiere defraudar a su público y por ello, luchará para sacar el máximo rendimiento al coche. Sin duda, el apoyo de los aficionados será un punto a su favor. “Es muy especial correr en España y tengo la fortuna de que este año volverá a haber dos carreras en mi país, la de Barcelona y la de Valencia. Contar con el apoyo de los aficionados me sube la moral y espero poder hacerles felices con un buen fin de semana. Será complicado luchar por subir al podio, pero espero poder hacer una buena calificación y después sumar una buena cantidad de puntos en la carrera” ha manifestado el asturiano recientemente.

Mensajes de ánimo que podían leerse el año pasado en las gradas de Montmeló

Ferrari también mejora

El equipo que más novedades presentará en Montmeló será, sin lugar a dudas, Ferrari. Tal es el volumen de mejoras realizadas, que incluso le han cambiado el nombre al coche. A partir de ahora se llamará F60B (antes F60). Las principales novedades son: un chasis mucho más ligero para contrarrestar el peso del KERS y la incorporación del doble difusor. Además, los brazos de suspensión son ahora mucho más bajos, muy parecidos a los de Brawn GP. También hay mejoras en los alerones frontales y laterales.
Por último, añadir que Ferrari si utilizará el sistema KERS en la carrera.

ESTA SEMANA LA FÓRMULA 1 VISITA ESPAÑA

El próximo fin de semana se disputa la quinta carrera del mundial y esta vez nos pilla bien cerca. La Fórmula 1 viaja a España, concretamente al Circuito de Cataluña, en la ciudad barcelonesa de Montmeló. Hasta allí se trasladarán miles de aficionados para animar a Fernando Alonso y disfrutar del espectáculo.

Además en esta carrera se esperan mejoras importantes en los coches de la mayoría de las escuderías, como es la implantación del famoso difusor. Se inicia así el ciclo europeo. Veremos si Brawn GP conserva su supremacía en esta nueva etapa o si al contrario, algún otro equipo consigue plantarle cara y darle más emoción al campeonato.

Deseamos que, por fin, Fernando Alonso vuelva a brillar, y que mejor lugar para comenzar a hacerlo que en tierras españolas.

PROHIBICIÓN DE REPOSTAJES Y OTRAS NOVEDADES EN 2010

El Consejo Mundial de Automovilismo hizo públicas ayer varias novedades de cara al mundial de 2010. En primer lugar establece un límite presupuestario voluntario para los equipos de 45 millones de euros. En dicho presupuesto no se incluirá el sueldo de los pilotos, gastos de motores, gastos de marketing, hospitalities y sanciones económicas de la FIA.
Los equipos que se acojan a este presupuesto tendrán una serie de ventajas: no serán penalizados por cambios de motor ni de caja de cambios, no tendrán límite en las revoluciones del motor ni en el tema de la aerodinámica, podrán utilizar cuando quieran el túnel de viento y hacer test al final de temporada.

Además se podrán inscribir hasta 26 monoplazas, recordemos que actualmente la parrilla está formada por 20. Esta medida deja la puerta abierta a nuevas escuderías que deseen incorporarse a la Fórmula 1.

Otra de las novedades es la prohibición de los repostajes a partir de 2010 (reintroducidos desde 1994). Esta medida se toma para recortar gastos en el transporte del material necesario para dichos repostajes e incentivar a los constructores de motores a mejorar sus combustibles económicos.

También serán prohibidos los calentadores de neumáticos y cualquier otro dispositivo que sirva para aumentar su temperatura.

La última gran novedad está relacionada con el peso mínimo obligatorio de los coches con piloto incluido. De los 605 kilos actuales se pasará a 620 kilos. Este incremento se lleva a cabo por el peso extra de 40 kilos que supone la utilización del KERS.

Tanto cambio continuo de reglamento lo único que consigue es marear a los seguidores de este deporte. Lo que tenían que hacer es ponerse de acuerdo y crear de una vez por todas un único reglamento, claro y sin lagunas, pero sobre todo, valido en el tiempo. La Fórmula 1 ganaría mucho con ello. Un deporte que cambia sus normas cada dos por tres no puede considerarse serio.