"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

jueves, 28 de marzo de 2013

Actitud de niño consentido


El pasado domingo asistimos a un espectáculo bochornoso protagonizado por Sebastian Vettel. El vigente campeón del mundo desobedeció las órdenes de su equipo en busca de su propio beneficio. En vez de mantener la posición tal y como le indicaron por la radio, el piloto alemán presionó a su compañero Webber hasta el límite. Ambos compañeros se vieron envueltos en un pique que hizo temblar a más de uno en el muro de Red Bull. Al final, Vettel se salió con la suya. Antepuso sus intereses personales al interés del equipo, adelantó a Webber y logró la victoria.
 

Aquí se abriría nuevamente el debate de órdenes de equipo si, órdenes de equipo no. No me gustan, solo tendrían justificación en situaciones muy concretas y no creo que en la segunda carrera de la temporada tengan sentido. Pero esa es otra historia, aquí lo que ha pasado ha sido que una vez que la orden está dada, Vettel, en un acto de rebeldía decide pasar por encima de su compañero de equipo y de sus jefes y hacer oídos sordos a la orden dada. ¿Consecuencias? Vettel, ya con la victoria en su bolsillo, ha pedido disculpas públicamente. Pero el daño ya está hecho. Queda patente que tiene carta blanca dentro de Red Bull.
 

Si un trabajador cualquiera desobedece las instrucciones de su jefe y hace lo que le da la real gana, las consecuencias serian inmediatas. En el caso de Vettel hablamos de un piloto que ha crecido entre algodones en el equipo Red Bull. Siempre le han dado todo lo que ha querido, han pisoteado repetidamente los intereses de Webber en beneficio de Vettel, incluso cuando ambos pilotos luchaban por el Mundial. En definitiva, Vettel está acostumbrado a que el equipo trabaje para él, se ha convertido en un niñato consentido que se cree que está por encima de los demás. Desobedece una orden de equipo cuando no le beneficia y en cambio, cuando le conviene como vimos el domingo, suplica por radio que le quiten de en medio a Webber porque él es más rápido. Un campeón del mundo no debería suplicar por radio que le aparten a su compañero de equipo, un campeón del mundo debería saber perder al igual que sabe ganar, un campeón del mundo debería saber velar por los intereses de su equipo y Vettel no sabe hacer ninguna de las tres cosas.
 

Como tricampeón del mundo Vettel deja mucho que desear. Una lástima, antes le contaba entre mis pilotos favoritos, cuando era humilde, cuando no se creía el mejor, cuando no alzaba su odioso dedo. Ahora ya no. Con cada título que ha logrado, Vettel se ha creído más y más que está por encima del resto. Es un buen piloto, si, pero se ha convertido en un piloto egocéntrico y prepotente.

 

domingo, 24 de marzo de 2013

Estalla la guerra entre Webber y Vettel


















Vaya carrera que hemos vivido en Malasia, ha tenido de todo: pista mojada, abandonos, enfrentamientos entre compañeros de equipo y órdenes de equipo. Después de esta vorágine de acontecimientos Vettel ha logrado una polémica victoria que le sitúa como nuevo líder del Mundial.  Webber ha sido segundo y  Hamilton ha cerrado el podio. Ha sido el podio más serio de los últimos tiempos, la tensión que había entre Webber y Vettel se cortaba con un cuchillo.


¿Pero cómo se ha llegado a esta situación? Bien, la carrera comenzó con la pista bastante mojada, por lo que los pilotos tomaron la salida con neumáticos intermedios. En la salida Alonso superó a Massa y empezó a presionar a Vettel, a esta lucha se unió Webber, que por una vez hizo una salida extraordinariamente buena. Alonso sufrió un leve roce con la parte trasera del Red Bull de Vettel y rompió el alerón delantero de su Ferrari. Aquí llegó el gran error de Ferrari y Fernando Alonso, en vez de entrar inmediatamente a boxes a cambiar el alerón, Fernando se mantuvo en pista con el alerón descolgado e incluso protagonizó un sorprendente adelantamiento a Webber con el alerón colgando. Sin embargo, como era de esperar, al alerón no aguantó y terminó soltándose, se metió bajo el coche, Fernando perdió la dirección y se salió de la pista. Un punto sin retorno. Tirón de orejas a Ferrari y Fernando Alonso por tomar una mala decisión, que deja al piloto español con cero puntos en su carrera número 200. Muy mal. Ojalá que no tengamos que acordarnos de los puntos perdidos en esta carrera a final de temporada.

 


 
Con Alonso fuera, la carrera era de los Red Bull. Vettel era el líder seguido de Webber. La pista comenzó a secarse en pocas vueltas y comenzaron las primeras paradas en boxes. Webber retrasó su parada, de manera que consiguió salir por delante de Vettel. Webber lideró cómodamente la carrera casi hasta el final, pero con la última parada en boxes, Vettel puso gomas medias mientras que Webber montó el compuesto más duro. Aquí comenzaba la lucha entre compañeros de equipo. Vettel se echó encima de Webber, el piloto australiano defendió su posición al límite, dejándole el mínimo espacio a Vettel, protagonizando una peligrosa maniobra a poca distancia del muro. En el muro de Red Bull cundió el pánico. Webber aguantó unos cuantos envites más, pero finalmente Vettel se salió con la suya y logró la tan ansiada primera posición que le valió la victoria.

 

En esos momentos de duro enfrentamiento entre compañeros de equipo, la radio del equipo Red Bull tuvo que ser todo un poema. Vettel llegó a soltar estas perlitas: “Es muy lento. Quitádmelo de en medio”, incluso llegó a insultar a su compañero: “He tenido miedo, ha sido un estúpido”.Por su parte, Webber le dedicó una peineta a Vettel tras el adelantamiento. En el podio, el piloto australiano declaró sin pelos en la lengua que por radio les habían indicado que mantuvieran las posiciones, que se dedicaran a cuidar neumáticos y motor para asegurar la posición pero parece que Vettel no se conformó y desobedeció las instrucciones del equipo. “Podría haber ganado, pero el equipo ha tomado una decisión, nos ha dicho que la carrera había acabado, no había que seguir peleando. Al final, Vettel ha tomado sus propias decisiones. Estoy algo desilusionado" dijo Webber visiblemente enfadado con su compañero de equipo. Sin duda lo sucedido hoy en Sepang traerá consecuencias.


Al margen de la lucha interna en Red Bull, los únicos que han podido acercarse a los pilotos de la bebida energética han sido los dos Mercedes, aunque nunca han supuesto una amenaza real para el doblete de Red Bull. Hamilton y Rosberg han vivido su propia lucha entre compañeros de equipo, pero en este caso si se han respetado las órdenes de equipo. Hamilton, con la tercera posición en la mano, rodó en modo ahorro de gasolina mientras que Rosberg, bastante más rápido que Hamilton, recibió un mensaje por radio que le impedía atacar a su compañero. Rosberg obedeció y terminó en cuarta posición. Siguen sin gustarme las órdenes de equipo, más que nada por que le restan emoción a las carreras, pero entiendo que en determinadas ocasiones sean necesarias. Aún así no concibo su uso en la segunda carrera de la temporada.
 

 

Bueno, para terminar con una sonrisa, destacar el simpático error de Hamilton, que en la primera parada en boxes se fue derechito a sus excompañeros de McLaren. Si es que con tantos años en McLaren es normal, lástima que sus exmecánicos no se tiraran el rollo y le cambiaran los neumáticos, jejeje.
 
 

 
 

Crono Cero cumple 4 años

Hoy Crono Cero cumple cuatro años, caray como pasa el tiempo! Son ya cuatro Mundiales de Fórmula 1  comentados a lo largo de 711 entradas. Y cuantas cosas hemos vivido, alegrías, ilusiones, también unas cuantas decepciones, pero sobre todo momentos inolvidables que ya forman parte de la historia de este deporte.
 
Un año más, GRACIAS a todos los que dedicáis un ratito de vuestro tiempo a pasaros por aquí. Vosotros sois lo más importante. Sin vosotros Crono Cero no seria posible.



¡MUCHAS GRACIAS A TODOS!
 
                                                                                                                       Sonia

sábado, 23 de marzo de 2013

Vettel consigue una pole pasada por agua


 La meteorología en Malasia es impredecible, y aunque la Q1 se ha disputado en seco, la lluvia hacia acto de aparición al final de la Q2 trastocando los planes de muchos pilotos. En la Q3 los pilotos tuvieron que lidiar con la pista mojada, por lo que montaron neumáticos intermedios. Vettel demostró que la lluvia no es ningún inconveniente para él y volvió a lograr la pole por segunda vez consecutiva.
 
 
Justo detrás del piloto del dedo saldrán los dos pilotos de Ferrari, Massa en segunda posición y Fernando Alonso en la tercera. El piloto brasileño superó por dos décimas al español ya con el crono a cero. Hamilton saldrá desde la cuarta posición y Webber desde la quinta.
 
El líder del Mundial, Raikkonen, ha clasificado en séptima posición, pero concluida la sesión de calificación ha sido penalizado con la pérdida de tres posiciones por obstaculizar a Rosberg, por lo que saldrá décimo. Mientras que los dos McLaren han mejorado un poco respecto a la semana pasada y han conseguido clasificar entre los diez primeros.

 
Q1 107% 1:43.585
*penalizado con 3 posiciones
 
 
Durante la carrera no se descarta nuevamente la aparición de la lluvia. La carrera promete, sobre todo la salida donde los dos Ferrari tendrán una larga recta por delante para intentar dar caza a Vettel.

 Foto: as.com

 

miércoles, 20 de marzo de 2013

Fernando Alonso disputará su carrera 200 en Malasia

 

La historia de Fernando Alonso en la Fórmula 1 está gratamente unida al G.P. de Malasia. En el circuito de Sepang el bicampeón del mundo logró su primera pole, se subió al podio por primera vez y es el circuito donde más veces ha ganado junto a Bahrein. Para ponerle la guinda al pastel, este fin de semana el piloto español disputará su carrera número 200 en el mismo trazado que tantas alegrías le ha dado.
 

Además Fernando Alonso llega en buena forma a la cita malaya tras lograr la segunda posición en Australia el pasado fin de semana.  Es su circuito favorito y el F138 parece estar a la altura de sus rivales, por lo que las circunstancias invitan al optimismo.
 

Otro piloto que también llega con el ánimo por las nubes a Sepang es Kimi Raikkonen, además de llegar como líder del Mundial, el piloto finlandés también guarda buenos recuerdos de Malasia, ya que en este mismo escenario logró su primera victoria en la Fórmula 1 hace diez años.
 

El Circuito de Sepang tiene una longitud de 5,543 kilómetros con un total de 15 curvas y se completa en 56 vueltas. La configuración del trazado con curvas rápidas y dos largas rectas exige buscar el equilibrio entre la carga aerodinámica y la velocidad punta.  Las temperaturas tropicales de Kuala Lumpur obligan a Pirelli a llevar sus neumáticos más resistentes, es decir, los compuestos duros y medios.
 

A diferencia del año pasado en la que solo hubo una zona de uso del DRS, la FIA ha establecido dos zonas de activación del DRS coincidentes con las dos largas rectas del circuito. Además habrá dos zonas de medición justo en las curvas anteriores a las rectas.
 

Cabe recordar que las carreras en Malasia están muy influenciadas por la meteorología, tan pronto puede hacer un calor húmedo como puede desencadenarse una tormenta tropical. Para el fin de semana se prevén temperaturas que rondarán los 35ºC y podría llover de forma puntual el domingo.

 

Horarios

Libres viernes: 3:00h y 7:00h
Libres sábado: 6:00h
Clasificación:9:00h
Carrera: 9:00h

domingo, 17 de marzo de 2013

Raikkonen gana y Alonso es segundo


A primera hora de la madrugada en España se completaba la clasificación que quedó suspendida ayer a causa de la lluvia en Australia. Tras completarse la Q2 y la Q3, Vettel se alzó con la primera pole de la temporada, seguido de Webber. Un dominio de Red Bull que recordaba tiempos pasados y asustaba a más de uno.  Hamilton, Massa, Alonso, Rosberg y Raikkonen seguían en la parrilla a los pilotos de la bebida energética. A destacar la posición de los dos McLaren con Button en décima posición y Pérez en la decimoquinta.
 
 
Q1 107% 1:50.616
 
Concluida la clasificación todo hacía temer una carrera de las que le gustan a Vettel, es decir, escaparse en la primera posición dejando a sus rivales muy atrás. Pero afortunadamente esta vez las cosas no han sido tan fáciles para el tricampeón del mundo.

 

Al apagarse el semáforo los dos Ferrari hicieron una extraordinaria salida ganando dos posiciones cada uno. Webber contribuyó a ello gracias a otra de sus salidas para olvidar. Con Vettel liderando la carrera seguido de los dos Ferrari, el desgaste de los neumáticos fue fundamental en el desarrollo de los acontecimientos. Con el baile de paradas en boxes, por una vez en Ferrari fueron más listos que sus rivales y adelantaron la segunda parada de Alonso, que gracias a la maniobra se quitaba de en medio a Vettel y a Massa, algo que no ha contentado mucho al piloto brasileño.
 
Alonso también se las tuvo que ver con Hamilton en un interesante adelantamiento, pero lo que nadie esperaba era el aguante de los neumáticos de Kimi Raikkonen. El finlandés lideraba la carrera por delante de Alonso gracias a realizar una parada menos que sus rivales. La buena gestión de sus neumáticos le dio finalmente la victoria a Raikkonen, seguido de Fernando Alonso y Vettel. Massa fue cuarto y Hamilton quinto.
 

 

A destacar la actuación de Adrián Sutil, que tras un año fuera de los circuitos, ha sido capaz de liderar la carrera con el Force India. En cambio, la decepción de la jornada lleva el nombre de McLaren, desaparecidos durante toda la carrera, Button ha sido noveno y Pérez undécimo. Webber, a pesar de correr en casa, ha sido sexto incapaz de arreglar el desastre de la salida. Hulkenberg no puedo participar en la carrera por problemas con la bomba de gasolina.
 
 
 
La victoria del hombre de hielo le convierte en el líder del Mundial con 25 puntos, un magnifico resultado que hace albergar esperanzas de que por fin este Mundial pueda ser diferente. Fernando Alonso es segundo con 18 puntos, se ha mostrado competitivo y lo más importante, ha sido capaz de sacarle diez segundos de ventaja al Red Bull de Vettel, un logro inimaginable tras la clasificación. Ya era hora de que Ferrari empezara una temporada con buen pie. Ahora la escudería italiana lidera el Mundial de Constructores con 30 puntos. En cambio, Vettel ha tenido problemas con los neumáticos y su ritmo nunca ha sido suficiente para dar caza al Ferrari. ¿Se acabó el dominio Red Bull – Vettel? Es muy pronto para decirlo, pero los primeros síntomas hacen pensar que podemos estar ante una temporada diferente. Gran comienzo del Mundial, la semana que viene más en Malasia.
 
 
Fotos: as.com, marca.com

sábado, 16 de marzo de 2013

La lluvia interrumpe la sesión de calificación

 
El Mundial 2013 comienza pasado por agua, de esta manera se iniciaba la primera ronda de la clasificación, única ronda que ha podido disputarse debido al diluvio que ha caído sobre Albert Park y que ya retrasó el inicio de la sesión. La cantidad de agua sobre el asfalto provocó diversas salidas de pista y trompos de varios pilotos como el protagonizado por Felipe Massa, que dañó su Ferrari pero que logró pasar el primer corte.

 
Las condiciones de la pista con lluvia aumentaron considerablemente la peligrosidad del trazado semiurbano por la cercanía de los muros, la ausencia de escapatorias y un asfalto cuyo drenaje deja mucho de desear. De esta manera y tras otro retraso, se ha tomado la decisión de suspender la sesión clasificatoria hasta el domingo a la 1:00 de la madrugada, hora española. La carrera se mantiene a las 7:00 horas de la mañana.

 
Los eliminados en la Q1 han sido: Maldonado, Gutiérrez, Bianchi, Van der Garde y Pic. Mientras que la sesión ha sido dominada por Rosberg, seguido de Alonso.

 
Foto: marca.com

miércoles, 13 de marzo de 2013

Pistoletazo de salida del Mundial 2013 en Australia

 
 
Rugen los motores, suben las palpitaciones, el semáforo se apaga y… comienza el espectáculo. ¡Cuanto se echaba de menos! Casi cuatro meses después regresa el Mundial de Fórmula 1.
 
Australia acogerá la primera carrera de la temporada a la que llegan once escuderías tras el abandono de HRT al final de la pasada temporada. Concluidos los entrenamientos invernales, que siempre dejan un resultado incierto, el G.P. Australia será la oportunidad para tomarle el pulso a las escuderías y comprobar a qué nivel se encuentra cada una realmente.
 
La cita de Australia será una vez más en Melbourne, en el Circuito Albert Park. Un trazado semiurbano que discurre por los alrededores de un lago que da nombre al circuito. El trazado consta de 5,303 kilómetros, cuenta con 16 curvas y se completa tras 58 vueltas. Pirelli llevará neumáticos del tipo medio y superblando, siendo esta la primera vez que la marca italiana utilizará su compuesto más blando en Albert Park.
 
Como el año pasado, se han establecido dos zonas habilitadas para el uso del DRS. Una zona se mantendrá en la recta de meta mientras que la otra se establecerá entre la segunda y tercera curva. Solo habrá un punto de detección que estará en la curva 14, tres giros antes de la línea de meta.  Como novedad, este año los pilotos solamente podrán activar el DRS en las zonas habilitadas para ello tanto en la carrera como en los entrenamientos y la clasificación, a diferencia del año pasado en que la restricción únicamente se aplicaba a la carrera.
 
En principio Red Bull parte como el rival a batir, equipos como Ferrari, McLaren, Lotus y Mercedes son los principales candidatos para complicarle la vida a Vettel y compañía.  Este año parece que Ferrari cuenta con mejor coche según se ha podido intuir en las pruebas invernales. El fin de semana saldremos de dudas.

 
Unos pocos días más y los motores volverán a rugir de nuevo, el Mundial 2013 ya llega ;)

 Horarios


Libres viernes: 2:30h y 6:30h
Libres sábado: 4:00h
Clasificación 7:00h
Carrera: 7:00h

 

martes, 5 de marzo de 2013

Pedro de la Rosa vuelve a las retransmisiones de la Fórmula 1

 
 
Antena 3 ha presentado la cobertura del Mundial de Fórmula 1 que retransmitirá este año a partir del próximo 15 de marzo con los entrenamientos libres del G.P. de Australia.
 
Antonio Lobato seguirá al frente de las retransmisiones acompañado de Jacobo Vega y nuevamente con Pedro de la Rosa, que se reincorpora a la cabina de retransmisiones como piloto probador de Ferrari tras quedarse sin volante a causa del abandono de HRT. La incorporación de Pedro a las retransmisiones me llena de alegría porque es una gran comentarista que sabe de lo que habla y aporta datos interesantes, he aprendido mucho de Fórmula 1 gracias a él y pienso seguir aprendiendo de sus sabios comentarios. No puedo decir lo mismo de Marc Gené, al que no echaré de menos y que no me aportaba nada en las retransmisiones.
 
María de Villota se une también al equipo de Lobato y compañía. Se hará cargo junto a Pedro de la Rosa y Marc Gené de una nueva sección sobre seguridad vial. Toni Cuquerella también participará con su sección técnica. Además Nira Juanco seguirá recorriendo el pit-lane en busca de la noticia y esas preguntas tan “elaboradas” a los pilotos.
Foto: marca.com

lunes, 4 de marzo de 2013

Fin de la pretemporada en Montmeló


Ayer concluyó la pretemporada de Fórmula 1 con el último día de test en Montmeló. Nico Rosberg se convirtió en el hombre más rápido del último día, puesto que ocuparon en días anteriores su compañero Hamilton, Grosjean y Webber. Fernando Alonso fue segundo con varias mejoras en su Ferrari, entre ellas nuevos escapes y  nuevo alerón delantero.


Han sido en total doce días de pruebas entre Jerez y Montmeló y la conclusión que se puede sacar es que Mercedes ha sido el equipo más veloz, puesto que ha logrado durante cuatro jornadas obtener el mejor tiempo del día. Dos veces Rosberg y dos veces Hamilton. Un buen dato para Mercedes que parece haber dado un paso adelante respecto a lo que vimos el pasado año. Ahora solo faltan que logren materializar este buen rendimiento en las carreras y no se diluyan rápidamente como nos tienen acostumbrados en los últimos años.
 

Otro equipo que también apunta alto es Lotus, con tres días en los mejores tiempos. Grosjean y Raikkonen prometen dar mucha guerra si no se les tuercen las cosas.


Ferrari y Mclaren parecen estar a la par, además de conseguir los mejores tiempos durante dos días, su rendimiento parece muy similar. En Ferrari las cosas parece que pintan mejor que otros años, el coche parece más competitivo de lo que fueron sus predecesores en pretemporada y además mantiene la fiabilidad. El coche está mucho más trabajado y podría convertirse al fin en una buena arma para Fernando Alonso.
 

Lo de Red Bull siempre es una incógnita, aunque su nombre solo ha aparecido una vez en lo más alto de la tabla tiempos. El RB9 se ha mostrado muy competitivo con cualquier tipo de neumático, así que en una temporada donde se prevé hasta un pit-stop más por carrera debido al desgaste de los neumáticos, es una gran baza a su favor. La etiqueta de favoritos ya les viene de serie.

Foto:marca.com