"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

lunes, 30 de mayo de 2011

MOMENTO PISCINA

No lo han podido evitar, la tentación era demasiado grande. Vettel y compañía se han zambullido en la piscina para celebrar la victoria del piloto alemán en Mónaco.



Ni el mismísimo David Coulthard se libró del agua.



Estos chicos de Red Bull son como niños…Mirad la cara de satisfacción de Christian Horner, anda que no iba alegre el tío.



Y el dedito que no falte!



Imágenes: DAYLIFE

domingo, 29 de mayo de 2011

VETTEL TRIUNFA EN MÓNACO


Ya está, Vettel ha conseguido lo que le faltaba en su palmarés de campeón mundial, ganar en Mónaco. Aunque en esta ocasión lo ha tenido que sudar. Con una estrategia un tanto extraña, el alemán ha rodado más de 60 vueltas con gomas duras y aguantando la presión de Fernando Alonso y Button. La bandera roja a falta de seis vueltas del final fue la salvación de Vettel, que pudo cambiar neumáticos y mantener la primera posición en la reanudación de la carrera. ¿Lo celebrará con un chapuzón en la piscina?






Fernando Alonso ha logrado la segunda posición, aunque la victoria estuvo cerca. El asturiano ganó una posición en la salida aprovechando que Webber volvió a salir mal. Más tarde se puso segundo tras la primera salida del coche de seguridad. Ya segundo, la presión a Vettel fue máxima, las últimas vueltas iban a ser de infarto,pero el accidente de Petrov y la bandera roja dieron al traste con sus posibilidades. Lástima, porque hoy más que nunca la victoria ha estado cerca. A pesar de todo un segundo puesto nos sube la moral a todos. Pero siempre nos quedará la duda de lo qué habría pasado sin esa bandera roja...



Button ha tenido que conformarse con la tercera posición, después de haber tenido también posibilidades de ganar la carrera con una estrategia diferente a sus rivales, de tres paradas. Sin embargo, las salidas del coche de seguridad perjudicaron al inglés, que se encontró con Alonso y Vettel por delante y sin intenciones de parar más.

Webber ha sido cuarto, y eso a pesar de que su parada en boxes fue desastrosa porque paró en la misma vuelta que Vettel y sus neumáticos no estaban preparados.

Mención especial merece Hamilton, que hoy ha estado más que agresivo. Dañó el coche de Massa al intentar adelantarlo en la cerrada curva de Loewe y fue sancionado con un drive-through. No se dio por vencido y más tarde adelantó a Massa en el túnel en una maniobra peligrosísima. Massa pisó la zona sucia y se estampó contra las protecciones, lo que motivó la salida del coche de seguridad. El enfado del brasileño ha sido monumental.

En las últimas vueltas Hamilton volvió a ser protagonista al saltarse la variante de Santa Devota y empotrar a Maldonado contra las protecciones. Los comisarios han penalizado a Hamilton con 20 segundos por esta acción, lo que no altera su sexta posición.


Jaime Alguersuari no ha podido terminar la carrera después de llevarse por delante a Hamilton en una frenada, que a su vez esquivaba a Sutil con un problema en una rueda. Justo después Petrov chocaba contra el muro y motivaba la salida del coche de seguridad y la bandera roja. Petrov fue trasladado al hospital en ambulancia, pero afortunadamente se encuentra bien, tan solo se queja de dolor en las piernas. Ojalá que no sea nada.

Dentro del caos, los dos Hispania han conseguido cruzar la línea de meta, que no es poco en un circuito como Mónaco.




Imágenes: DAYLIFE

sábado, 28 de mayo de 2011

SERGIO PÉREZ FUERA DE PELIGRO, HAMILTON SANCIONADO E HISPANIA PARTICIPARÁ EN LA CARRERA


Según han confirmado los médicos del hospital Princesa Gracia de Mónaco donde se encuentra ingresado el piloto Sergio Pérez, el mexicano se encuentra fuera de peligro. Tiene una conmoción cerebral y una fuerte contusión en el muslo, pero ningún hueso roto. Aunque el piloto se encuentra estable, consciente y habla, mañana no podrá participar en la carrera.

Otra novedad de cara a la carrera de mañana, es que los comisarios han sancionado a Hamilton con la pérdida de su tiempo en Q3 por haberse saltado una chicane, así pues saldrá noveno debido a la ausencia de Sergio Pérez. Rosberg sube a la séptima posición y Maldonado a la octava.

Por último, los comisarios han decidido que los dos Hispania, a pesar de no haber participado en la clasificación, podrán tomar la salida en la carrera de mañana. Buenas noticias para el equipo español.


Imagen: MARCA

GRAVE ACCIDENTE DE SERGIO PÉREZ


Mónaco nos ha dejado una clasificación marcada por el accidente de Sergio Pérez en la Q3. Era la primera vez que el piloto de Sauber entraba entre los diez primeros, pero en la salida del túnel perdió el control de su monoplaza y acabó estrellándose contra las protecciones en el mismo lugar donde Rosberg había tenido un accidente en la última sesión de libres. Todo el lateral del coche de Pérez quedó empotrado contra las protecciones. Un accidente escalofriante, pero del que afortunadamente Sergio parece que ha salido consciente y hablando. Inmediatamente fue trasladado al hospital con un problema en la pierna, pero de momento, no hay más información.



El accidente provocó bandera roja en pista a falta de dos minutos para el final de la calificación. Tras la reparación de las protecciones se reanudó la Q3, pero los pilotos solo pudieron dar una vuelta.


En cuanto a la “pole”, no hay noticia, una vez más Vettel volverá a salir desde la primera posición, aunque es la primera vez que el piloto alemán logra la “pole position” en Mónaco. No hay nada qué hacer, los Red Bull son los más rápidos hasta en el trazado especial monegasco. El único que se ha acercado, ha sido Button, que saldrá segundo, a medio segundo del alemán. Desde la tercera posición saldrá Webber.


Fernando Alonso ha logrado la cuarta posición, y aunque no es la “pole” que todos deseábamos, iguala su mejor posición de salida de este año. El asturiano volvió a ser el más rápido en la tercera sesión de libres, pero en la clasificación los Red Bull han reaparecido como temíamos.

Sorprende la séptima posición de Hamilton, que a pesar de haber liderado los tiempos durante la Q1 y la Q2, y no ha podido colarse en la posiciones de cabeza como todos esperábamos. Y es que a causa de la bandera roja, el inglés solo pudo dar una vuelta en la Q3.

Jaime Alguersuari no ha podido pasar a la Q2, después de tocarse con Kobayashi y romper su alerón delantero a pocos minutos de la Q1.Saldrá en vigésima posición.

Peor le ha ido a Hispania, que ni siquiera ha podido participar en la clasificación. Los daños en el coche de Liuzzi tras un accidente en los libres no pudieron ser reparados a tiempo y Karthikeyan no pudo dar ni una vuelta por problemas en la suspensión de su monoplaza. Se desconoce si mañana la FIA les dará autorización para disputar la carrera.




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*Hamilton penalizado con la perdida de su tiempo en Q3 por saltarde una chicane, saldrá noveno


Pero hoy, lo importante no son las posiciones de los pilotos sino el estado de salud de Sergio Pérez. Deseamos que el mexicano no tenga nada grave y podamos verle muy pronto subido en su monoplaza. ¡Ánimo Sergio!

Imágenes: MARCA, DAYLIFE

jueves, 26 de mayo de 2011

FERNANDO ALONSO NOS DA ESPERANZAS EN MÓNACO


Mónaco es diferente, quizá por eso las carencias del Ferrari no son tan evidentes como en otros circuitos. Buena prueba de ello es que Fernando Alonso ha logrado el mejor tiempo de los entrenamientos libres, 1:15.123, a una décima del segundo mejor tiempo, el de Hamilton. Rosberg ha sido tercero, Button cuarto y Massa sexto. Los mejores tiempos se han conseguido con los neumáticos súper blandos.

Y es que las curvas enrevesadas del circuito de Montecarlo ponen a prueba las capacidades de los pilotos más que en cualquier otro circuito. Por ello, la destreza del piloto juega un papel fundamental. Gracias a esa destreza, Fernando Alonso nos ha transmitido esperanza, será difícil con rivales tan duros, pero Fernando, que lucirá un casco especial para la ocasión, quiere luchar por el podio y por qué no, también por la victoria.

A pesar de que Vettel fue el más rápido por la mañana, finalmente solo ha conseguido el quinto mejor tiempo del día. Al alemán se le resiste la victoria en el trazado monegasco, no en vano, es el único campeón del mundo que no ha ganado en Montecarlo, asi que es de esperar que luche al máximo por subir al primer cajón del podio. Webber, con problemas en el cambio y en el KERS, ha marcado el octavo mejor tiempo.

Jaime Alguersuari solo ha rodado por la tarde, y tras un pequeño golpe en Santa Devota, finalizó decimoséptimo. Peor le ha ido la jornada a los Hispania, Liuzzi con problemas mecánicos y Karthikeyan sin encontrar el ritmo, han sido últimos.


Imagen: AS

miércoles, 25 de mayo de 2011

LA CARRERA MÁS ESPERADA, MÓNACO


Montmeló nos dejó un sabor amargo, pero es hora de pasar página y pensar en la próxima carrera, una de las más esperadas del año: Mónaco. La ciudad del lujo y el glamour recibe un año más a los monoplazas que recorrerán las estrechas calles que conforman este mítico circuito urbano.

El Circuito de Montecarlo es extremadamente peligroso, los pilotos pasan rozando los muros en cada vuelta. Consta de 3,340 kilómetros por las calles monegascas, con subidas y bajadas y 16 curvas, algunas muy cerradas. Los monoplazas llevarán una de las mayores cargas aerodinámicas del campeonato. El circuito está muy bacheado y los equipos optan por subir unos milímetros la altura de los coches.

Se podrá utilizar el DRS en la recta de meta, lo que supone una distancia de apenas 300 metros, por lo que será de muy poca utilidad. Los pilotos habían pedido a la FIA su prohibición total debido al peligro que supone su utilización en un trazado tan peligroso como Mónaco. Finalmente, su uso solo se ha prohibido en el túnel por motivos de seguridad.

Otro factor a tener muy en cuenta serán los neumáticos. Pirelli llevará gomas blandas y estrenará las superblandas. Éste último compuesto teóricamente beneficiará a Ferrari, que lo pasó tan mal en Montmeló con neumáticos duros.

Ni que decir tiene que la “pole position” en Mónaco, donde es casi imposible adelantar, es importantísima, así que la clasificación va a ser fundamental de cara a lograr una buena posición en la parrilla de salida. A ver si Fernando Alonso logra sacarse la espinita del año pasado cuando no pudo disputar la sesión de calificación por el accidente que tuvo en la última sesión de libres y hacer un buen fin de semana.

Asi que, arriba ese ánimo! En Mónaco todo puede pasar.


Horarios

Libres jueves: 10:00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14.00h
Carrera: 14:00h

martes, 24 de mayo de 2011

EMPIEZAN A RODAR CABEZAS EN FERRARI

Los malos resultados cosechados por la escudería italiana en este Mundial han empezado a cobrarse sus primeras victimas, ya era hora. Ya que nadie ha tenido la dignidad de dimitir, Ferrari ha empezado por destituir de su puesto de director técnico a Aldo Costa.

Según informa Ferrari la dirección técnica ha sido organizada en tres áreas:


Chasis: a cargo de Pat Fry
Producción: a cargo de Corrado Lanzone
Motor y Electrónica: a cargo de Luca Marmorini

Los tres responden directamente ante el equipo del director deportivo, Stefano Dominicali, otro que tendría que dimitir si tuviera vergüenza. En fin, no creo que estos cambios influyan mucho en el rendimiento del monoplaza, asi que por lo menos a corto plazo, nos tocará seguir sufriendo.


Imagen: MARCA

FERNANDO ALONSO VUELVE A VIVIR EN ESPAÑA


Fernando Alonso ha vuelto a instalarse en su ciudad natal, Oviedo, para estar más cerca de su familia y amigos. Me pregunto por qué justo ahora, tras años viviendo fuera de España, ¿será que está pensando en aumentar la familia? no se me ocurre otra razón, quién sabe… Antes vivía en Suiza, al lado de la frontera con Italia, de modo que tenía la fábrica de Maranello cerca para poder ensayar con el simulador. Ahora tendrá que tirar de avión.

Creo que Fernando ha tomado una buena decisión, no pintaba nada en Suiza. Ahora en Oviedo tendrá cerca a los que más quiere, que seguro serán de gran apoyo en esta temporada tan difícil que le está tocando vivir al piloto de Ferrari. Además, qué narices, como en casa no se está en ningún sitio.

Eso si, Fernando notará la diferencia en su cuenta bancaria, Suiza era un paraíso fiscal, pero en España le tocará tributar como a cualquier españolito de a pie. No obstante, seguro que puede permitírselo y estar cerca de su familia no tiene precio. Espero que la prensa rosa lo respete y no le moleste mucho. Bienvenido a casa, Fernando.

lunes, 23 de mayo de 2011

UNA CARRERA PARA OLVIDAR


Otro año más el circuito de Montmeló ha vuelto a dejarnos una carrera soporífera, aburrida, sin emociones, y eso que este año hemos visto más adelantamientos gracias al uso del alerón trasero móvil o DRS, pero ni por esas. Aunque hemos visto algunos adelantamientos más, no han sido suficientes para evitar que a una servidora se le cerraran los ojos de sueño durante la retransmisión, ¿y a vosotros?

Leía hace un rato el blog de cavallino, que cuenta que está harta de tanto baile de posiciones, tanto adelantamiento postizo con el DRS, etc. Y me he dado cuenta que yo también estoy harta de tanto paso por boxes, que conlleva ese gran baile de posiciones. Hay momentos durante la carrera que me pierdo, ya no sé si el piloto que va primero es el primero de verdad o es que todavía no ha parado, o si un piloto ha parado dos veces y otro tres, si ha puesto gomas duras, blandas, si se ha guardado un juego nuevo en la clasificación o no… Me pierdo irremediablemente y lo peor de todo es que pierdo el interés en la carrera. Es cierto que antes pensaba que con más paradas en boxes la carrera seria más entretenida, pero la verdad es que es un lío tremendo. Para el espectáculo es tan malo parar una única vez como parar cuatro o cinco, porque no puedes disfrutar de una carrera si estás pendiente de controlar el abanico de estrategias de cada piloto.

Otro factor que contribuye a mi aburrimiento es saber de antemano quien se va a llevar la “pole position” y quien va a ganar la carrera. Las clasificaciones de los sábados han perdido todo el interés, si no la ves no te pierdes nada, hasta en Red Bull saben lo sobrados que van que se permiten el lujo de bajarse del coche antes de que finalice la calificación, y los domingos, ¿qué os voy a contar de los domingos? Que ya se sabe quien va a ganar en cuanto un Red Bull toma el mando. Por todo esto, además de por mi lógico descontento con la situación de Ferrari, doblados por sus máximos rivales, es por lo que este año no me siento ilusionada con la Fórmula 1. Solo Fernando Alonso es capaz de volver a hacerme soñar con salidas como la de ayer en Montmeló, pero en sueños se queda la cosa porque la realidad es que este año el Mundial será para Red Bull y Vettel, muy probablemente, volverá a ser campeón. Solo queda saber cuándo.

A pesar de todo, deciros que todavía vive en mi una pequeña esperanza, muy pequeñita eso si, de que Ferrari reaccione de una vez por todas (se acaban las oportunidades) y Fernando Alonso, aunque no pueda llevarse el Mundial, si pueda hacer sufrir un poquito a Vettel y compañía.


Imagen: DAYLIFE

domingo, 22 de mayo de 2011

NADIE PUEDE PARAR A VETTEL



El Gran Premio de España ha terminado con victoria de Vettel, y ya van cuatro victorias en cinco carreras. No importa que esta vez no saliera primero, una acertada estrategia y su buen ritmo, inalcanzable para el resto, han vuelto a aupar al alemán a lo más alto. Eso si, esta vez no ha sido un paseo, ha tenido que vérselas con Alonso en las primeras vueltas,y aguantar la presión de Hamilton hasta el final.

Hamilton lo ha intentado hasta el final, el McLaren ha ido realmente bien, pero no ha sido suficiente para dar caza a Vettel. Aún así ha conseguido inquietar al alemán, que ya es algo. Su premio, la segunda posición. El tercer escalón del podio ha sido para Button, que a pesar de haber hecho una salida pobre, como él mismo la ha calificado, que le hizo perder bastantes posiciones, con una estrategia de tres paradas ha conseguido el tan deseado podio.

A Webber le duró poco la primera posición, Alonso y Vettel le adelantaron en la salida. Después con el baile de paradas en boxes, luchó con Alonso por la tercera posición y más tarde por la cuarta, saliendo victorioso el australiano.




Fernando Alonso cumplió lo prometido, fue agresivo en la salida y nos ha regalado una de las salidas más espectaculares de los últimos tiempos. Sin piedad le ganó la posición a Hamilton, Webber y Vettel hasta ponerse primero. Bravo Fernando, acciones así demuestran tu grandeza! Lástima que la alegría apenas nos durara 20 vueltas, lo que tardó Vettel en adelantar su segunda parada en boxes y ganarle la posición al asturiano. A partir de aquí comenzó la debacle, vuelta tras vuelta Fernando perdía ritmo con los de delante y el colmo de la situación llegó al poner las gomas duras, Webber y Button le ganaron la partida y Fernando no pudo hacer más que llegar en quinta posición a la línea de meta y doblado por sus máximos rivales. Que triste que Ferrari siga sin darle a Fernando el coche que se merece. De hoy me quedo con su brillante salida, que ha sido soberbia, lo mejor de la carrera, sin duda.





No ha sido la carrera de Ferrari, Massa ni siquiera ha terminado por problemas mecánicos. Sin comentarios.

Alguersuari ha terminado en decimosexta posición, otra vez por detrás de su compañero de equipo. Mientras que solo el Hispania de Karthikeyan ha logrado terminar la carrera en última posición.

A destacar la octava posición de Heidfeld, que recordemos, salía desde la última posición. Ha recuperado un total de 16 posiciones. Muy buen trabajo. Para terminar, Hamilton, Button, Webber y Alguersuari han sido amonestados por exceso de velocidad con bandera amarilla en pista.



Imágenes: DAYLIFE

sábado, 21 de mayo de 2011

WEBBER LE QUITA LA “POLE”A VETTEL


Ayer pedía que alguien por favor le quitara la “pole” a Vettel de una vez por todas y Webber ha obrado el milagro, eso si, ha tenido que ser con otro Red Bull. Pero no importa, ¡que descanso terminar una sesión de clasificación sin ver el odioso dedo de Vettel! Gracias Webber!

Vettel esta vez ha tenido que conformarse con la segunda posición de salida porque ha preferido guardarse un juego de gomas blandas para la carrera antes que disputarle la primera posición a su compañero de equipo, sabia decisión.

Hamilton saldrá desde la tercera plaza, se ha quedado a un segundo del tiempo de Webber. A destacar ese mono tan “discreto” que lucía hoy el inglés, sin palabras me quedé al verlo, ejem.






Fernando Alonso ha conseguido superar la barrera de la quinta posición, y saldrá cuarto. Una posición muy meritoria teniendo en cuenta que el Ferrari sigue sin tirar. Una vez más, el piloto asturiano, con una vuelta increíble ha sacado petróleo de un coche que solo está para clasificar octavo o noveno, como Massa, que saldrá en octava posición. Las mejoras no parecen suficientes, además Ferrari no ha podido usar el nuevo alerón trasero porque la FIA lo considera ilegal, por lo que han tenido que montar el alerón que usaron en Turquía. Asi que solo nos queda esperar que mañana Fernando obre un nuevo milagro.

Jaime Alguersuari saldrá en decimotercera posición, a ver si mañana consigue puntuar ante su público. Mientras que los dos Hispania saldrán vigésimo primero y vigésimo segundo, por delante de un Virgen y de Heidfeld, que no ha podido participar en la sesión de clasificación tras incendiarse su monoplaza en la última sesión de libres.


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Imagénes: DAYLIFE, AS

viernes, 20 de mayo de 2011

LOS RED BULL INALCANZABLES COMO SIEMPRE

Monopolio total de Red Bull en la primera jornada de entrenamientos libres en el circuito de Cataluña. Webber ha sido el piloto más rápido en las dos sesiones.

En la primera sesión, Vettel ha seguido a su compañero de equipo en la tabla de tiempos. Tercero Rosberg y la cuarta posición para Alonso. Mientras que en la sesión de tarde, Hamilton fue segundo y Vettel tercero. Button cuarto y Fernando Alonso quinto.

En Ferrari han estado ensayando las salidas y las paradas en boxes. Aún no se han apreciado si las mejoras del Ferrari, nuevos alerones delantero y trasero y escapes, tienen algún efecto positivo o no. Mañana llega la hora de la verdad. Aunque visto lo visto, todo apunta a una nueva “pole” de Red Bull. A ver si por los menos, Fernando consigue superar esa quinta posición a la que está abonado desde que comenzó el Mundial.

Jaime Alguersuari no ha podido rodar mucho hoy por problemas en su coche.


Imagen: DAYLIFE

jueves, 19 de mayo de 2011

FERNANDO ALONSO SEGUIRÁ EN FERRARI HASTA 2016


El piloto asturiano ha ampliado su contrato con Ferrari hasta el año 2016. De este modo, la escudería italiana deposita toda su confianza en Alonso, que en su primer año en Ferrari apunto estuvo de conquistar el Mundial. Con esta ampliación de su contrato, el bicampeón espera jubilarse vestido de rojo.

Fernando está encantado con el acuerdo: "Estoy muy feliz de haber llegado a este acuerdo. Me sentí a gusto de inmediato en Ferrari y ahora lo siento como una segunda familia. Tengo una gran confianza en los hombres y las mujeres que trabajan en Maranello y en quien los guía". El asturiano, que en 2016 contará con 35 años, terminará su carrera deportiva vestido de rojo:"Era natural para mí decidir ampliar la relación a largo plazo con Ferrari, que será el último equipo en mi carrera en la Fórmula 1".


El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, se muestra muy satisfecho de seguir contando en sus filas con el español durante 5 años más. "Estamos encantados de haber ampliado nuestra relación con un piloto que siempre ha demostrado ser un ganador, incluso en las situaciones más difíciles". Fernando tiene todas las cualidades, técnicas y humanas, que ser parte de Ferrari, esperamos que pueda conseguir rápidamente un nuevo éxito".


Me alegro por Fernando, deja en manos de Ferrari los últimos años de su carrera deportiva. Ahora solo espero que Ferrari esté a la altura y cumpla dándole coches competitivos para que Fernando pueda obtener muchos más éxitos antes de que cuelgue el mono.

miércoles, 18 de mayo de 2011

LA FÓRMULA 1 LLEGA A ESPAÑA



Los motores de los bólidos de Fórmula 1 rugirán este fin de semana en España. El Circuito de Cataluña, en Montmeló, volverá a abrir sus puertas a la Fórmula 1 tras los test invernales. Llega el G.P de España.

El Circuito de Cataluña consta de 4,655 kilómetros, con 16 curvas, muchas de ellas, largas curvas rápidas con cambios de rasante. La larga recta de meta es el único punto claro de adelantamiento. La recta, de más de un kilómetro de longitud, será la zona de activación del alerón trasero móvil. Los monoplazas darán un total de 66 vueltas.

La pista es vieja conocida de pilotos y equipos, ya que ensayan aquí en pretemporada. La pega del trazado catalán es que nos deja siempre carreras bastante aburridas, dada la dificultad de adelantamiento. De hecho, en los últimas diez carreras disputadas aquí, el piloto que salía de la “pole” fue el piloto que ganó la carrera. Apenas se ven adelantamientos en pista, por eso este año es el circuito ideal para comprobar la efectividad del alerón trasero móvil. Si el sistema es efectivo hasta podríamos entretenernos, de lo contrario, acomodaros bien en el sofá y echad mano de una almohada porque nos aburrimos seguro.

Muchos equipos traerán mejoras a Montmeló. Las más esperadas, las de Ferrari. La escudería italiana dio un paso adelante en la pasada carrera y en ésta espera dar otro paso, más grande, si cabe. Estrenará alerón trasero y delantero, además de una nueva configuración del suelo del coche y los escapes. Mejoras encaminadas a mejorar el tiempo a una vuelta, y ser competitivos en la clasificación.

Fernando Alonso y Jaime Alguersuari corren en casa y saldrán con una motivación extra a la pista. El apoyo de su público será muy importante.



Horarios

Libres viernes: 10:00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h






sábado, 14 de mayo de 2011

FERRARI TRABAJA EN UN COCHE MÁS AGRESIVO PARA 2012


Es cierto que el Mundial 2011 solo lleva cuatro carreras, pero han sido más que suficientes para que Ferrari tome nota de las debilidades del 150º Italia, que no son pocas, y empiece a trabajar en el coche del año que viene.

En Maranello ya trabajan en el fondo plano, difusor, tubos de escape y el mapa del motor del coche de 2012. La escudería italiana quiere huir de esa faceta conservadora que arrastran sus diseños de los últimos años y crear un Ferrari agresivo y de diseño rompedor. Para ello una de sus prioridades debería pasar por solucionar los problemas de su túnel de viento, que tanto han perjudicado la aerodinámica de coche de este año.

En cuanto al desarrollo del 150º Italia, la escudería seguirá evolucionando el monoplaza en las próximas carreras. En Turquía las mejoras dieron resultado, y en España, Ferrari espera seguir por el buen camino con un nuevo paquete de mejoras. Hasta es muy posible que se prueben cosas para el año que viene en el coche de este año, sobre todo en los escapes, convertidos en un elemento primordial en el agarre del monoplaza al suelo.

Es bueno saber que en Ferrari son conscientes de sus errores y ya trabajen en ponerles solución. Solo les pido que no descuiden el desarrollo del monoplaza de este año, ahora que por fin parecen haber encontrado el buen camino.



lunes, 9 de mayo de 2011

ADIÓS A UN AMIGO

Lamentablemente acabo de conocer una noticia que me llena el corazón de tristeza. Hace unos días un fiel amigo de este blog, apasionado de la Fórmula 1 y blogger, como muchos de nosotros, nos dejó. Fitti, en el cielo son unos privilegiados porque ahora cuentan con un comentarista de lujo. Ya te imagino debatiendo allá arriba con unos y con otros sobre este alocado mundo del motor que tanto te gustaba. Gracias por darme la oportunidad de haberte conocido. Te vamos a echar muchísimo de menos.

Un abrazo muy fuerte a sus familiares y amigos. Descansa en paz, amigo.





Hasta siempre, Fitti


domingo, 8 de mayo de 2011

ALONSO VUELVE A LA LUCHA


La carrera de hoy en Turquía ha sido bastante entretenida, con cuatro paradas por piloto, creo que es la primera vez este año que no me aburro viéndola. Y mucha culpa de ello la tiene Fernando Alonso, que por fin ha vuelto a luchar por el podio y más aún, casi por la victoria. Al final, la tercera posición lograda por el asturiano ha sido suficiente para devolvernos la ilusión perdida e inyectar una fuerte dosis de moral a Ferrari, que lo necesitaba.

Red Bull ha conseguido el primer doblete del año. Vettel, como siempre, intratable, no ha visto peligrar la primera posición en ningún momento. Aunque Alonso llegó a acercarse lo suficiente como para alertar al alemán, logró cruzar la línea de meta en primera posición.

Mark Webber se ha adueñado de la segunda posición, arrebatándosela a Fernando Alonso a pocas vueltas del final. El australiano patinó en la salida y Rosberg le ganó la posición, pero como suele ocurrir, Webber fue de menos a más durante la carrera, y tras varios adelantamientos, dio caza a Alonso y recuperó la segunda plaza.

Esta vez Fernando Alonso mantuvo el tipo en la salida, y tras una pasada de frenada de Hamilton, logró ponerse cuarto. Sorprendentemente adelantó a Webber sin ninguna complicación, estamos hablando de un Red Bull, y más tarde a Rosberg, logrando la segunda posición. El Ferrari por fin era competitivo y Fernando llegó a rodar a mejor ritmo que los Red Bull, incluso se acercó a Vettel. Sin embargo, a pocas vueltas del final, poco pudo hacer ante un Webber que venía como un avión con su Red Bull. Fernando perdió la segunda plaza y tuvo que conformarse con la tercera. Por fin un podio que nos sabe a victoria, porque Ferrari está espabilando, ya era hora! Y que ilusión ver de nuevo a Fernando metido de lleno en la lucha por el podio. He recuperado la esperanza.

Hamilton ha terminado como empezó, en cuarta posición. Y eso que el inglés cedió posiciones en la salida por una mala frenada. Nos ha brindado una intensa lucha con su compañero de equipo. El pique con Button, que al final ha sido sexto, nos ha regalado varios adelantamientos entre los dos compañeros y momentos muy emocionantes. Bravo.

Rosberg prometía mucho ya desde la salida, incluso llegó a rodar segundo. Pero por problemas de desgaste en sus neumáticos blandos que lo obligaron a rodar con gomas duras, fue perdiendo posiciones hasta terminar en quinta posición. Aun así, buena carrera del alemán.

La carrera de Massa ha sido muy complicada, saliendo en mitad de la parrilla y viéndoselas con todo tipo de pilotos para ganar posiciones. También ha protagonizado una lucha muy interesante con Rosberg y Button. Al final, la undécima posición le priva de los puntos, lástima.

Schumacher ha tenido una carrera para olvidar, se ha tocado con más de un piloto y siempre parecía estar en medio. Encima su compañero de equipo ha vuelto a ganarle la partida. El Kaiser ha sido duodécimo.

Jaime Alguersuari nuevamente con los neumáticos muy desgastados no pudo alcanzar los puntos y ha terminado en decimosexta posición.

Por último, felicitar a los dos pilotos de Hispania, que han logrado terminar la carrera una vez más. También grandísima actuación de Kobayashi, que saliendo último, ha remontado hasta la décima posición.


Imágenes: DAYLIFE

sábado, 7 de mayo de 2011

TODO SIGUE IGUAL



Clasificación tras clasificación parece que estoy viendo la misma película una y otra vez y Turquía no ha sido diferente. Da igual que estemos en Europa, Asia o América, la supremacía de Red Bull es aplastante en cualquier continente. Vettel saldrá otra vez desde la primera posición, ya lleva cuatro “poles” de cuatro posibles. Le sigue su compañero Webber. Los dos pilotos de Red Bull iban tan sobrados que se bajaron del coche antes de finalizar la Q3, toma ya, para qué malgastar vueltas. La historia ya empieza a cansarme, ¿es que no hay nadie que sea capaz de bajar a Vettel de la primera plaza? , y lo más importante, ¿no hay nadie que me prive de ver ese dedo al que le tengo tanta mania?

La tercera posición ha sido para Nico Rosberg, que trae aire nuevo a las primeras posiciones. A ver si mañana mantiene el buen ritmo e intenta incordiar un poco por ahí arriba.

En cuarta posición saldrá Hamilton y en quinta, una vez más, Fernando Alonso. Y es que si Vettel está abonado a la primera posición, el asturiano está abonado a la quinta (a ver cuando se da la vuelta a la tortilla). Alonso prefirió guardar un juego de gomas blandas para la carrera y abortó su última vuelta en vista de que poco podría mejorar con ellas. Así que mañana a esperar hacer una buena salida (eso es mucho esperar, pero cruzaremos los dedos) e intentar alcanzar el podio. Por lo menos, la diferencia con Red Bull no es tan abismal como en otras ocasiones, ocho décimas, que en carrera esperamos que se reduzcan. Además Ferrari parece haber dado caza a McLaren. Alonso saldrá justo detrás de Hamilton y por delante de Button. A ver si las mejoras siguen funcionando.

Massa también ha guardado neumáticos y saldrá décimo. Mientras que Jaime Alguersuari, también previsor con sus neumáticos, saldrá decimoséptimo.

Los dos Hispania no saldrán en la última línea en esta ocasión. Kobayashi saldrá el último por problemas con su coche. Así que Karthikeyan saldrá penúltimo y Liuzzi, vigésimo primero.





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Imágenes: DAYLIFE

viernes, 6 de mayo de 2011

UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA PARA ALONSO EN LOS LIBRES


Parece que este año el Ferrari solo funciona bajo condiciones meteorológicas adversas, con lluvia, Fernando Alonso ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de libres en el circuito de Estambul. Eso si, en cuanto escampa y la pista se seca, las debilidades del Ferrari resurgen y nos devuelven a la realidad. El asturiano, con problemas hidráulicos en su coche, solo pudo ser undécimo en la segunda sesión. Habrá que esperar a mañana para comprobar si las mejoras en ambos alerones, en los frenos y en las suspensiones del Ferrari son efectivas o no.


Vettel ha protagonizado el incidente de la jornada al destrozar su monoplaza en una salida de pista en la difícil curva 8 por la mañana. El alemán salió ileso pero los daños en su monoplaza le impidieron disputar la sesión de tarde.

Jenson Button ha sido el piloto más rápido con la pista seca. Le han seguido en la tabla de tiempos Rosberg y Hamilton. En cuarta posición, Michael Schumacher, lo que confirma una gran mejoría de Mercedes. Webber ha sido quinto y Massa sexto.

Jaime Alguersuari solo rodó por la tarde, el catalán no termina de sentirse a gusto con el coche y solo pudo ser decimocuarto.



Imágenes: DAYLIFE, AS

miércoles, 4 de mayo de 2011

LLEGA TURQUÍA, A VER SI FERRARI ESPABILA


Después de tres largas semanas de descanso este fin de semana se disputa el Gran Premio de Turquía en el Circuito de Estambul. Se corre aquí desde 2005 y solo cuatro pilotos saben lo que es ganar en tierras turcas: Felipe Massa, que arrasó con tres victorias, Kimi Raikkonen, Jenson Button, y Hamilton, que ganó el año pasado.

El circuito otomano consta de 5,338 kilómetros formado por seis curvas a la derecha y ocho a la izquierda. La más espectacular y no menos complicada es la famosa curva 8, que es una curva rápida formada por cuatro vértices donde los pilotos soportan una fuerza G extrema. La peculiaridad de este circuito es que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. La carrera finalizará tras completar 58 vueltas.

Como en casi todos los circuitos, adelantar es complicado, pero la recta de atrás es el lugar más idóneo para intentarlo. La zona de activación del alerón trasero móvil se sitúa entre las curvas 11 y 12, la parte más rápida del circuito. Curiosamente, se trata de la misma zona del circuito en la que el año pasado se produjo el polémico choque entre Vettel y Webber.

Ferrari estrenará algunas mejoras, como nuevos alerones, delantero y trasero y modificaciones en los frenos. A pesar de ello, alcanzar a Red Bull o incluso a McLaren se presenta casi como una misión imposible. A ver si por lo menos Ferrari consigue recortar distancias porque de lo contrario el Mundial puede darse ya por perdido. Turquía puede ser la última oportunidad de demostrar que se puede contar con la escudería italiana.


Mientras tanto se rumorea que Ferrari quiere a Rosberg para el año que viene en sustitución de Massa, que finaliza contrato. Me gusta Rosberg, es un gran piloto, y además Massa ya no da más de si en el equipo.





Horarios

Libres viernes: 9:00h y 13:00h
Libres sábado: 10:00h
Clasificación: 13:00h
Carrera: 14:00h