"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

martes, 28 de febrero de 2012

Fernando Alonso en el Circuito del Jarama


El Banco Santander, flamante patrocinador de Ferrari hasta el año 2017 organizó ayer un evento para celebrarlo en el madrileño circuito del Jarama con Fernando Alonso como protagonista.

Por un día, un pedacito de Fórmula 1 volvía a un circuito de leyenda para los más nostálgicos. Otros como yo, veíamos un sueño cumplirse pero a medias, Fernando Alonso en el Jarama con un Ferrari… pero no un Fórmula 1, sino un Ferrari 458. Seguiré esperando el día en que Alonso, Jarama y monoplaza de Fórmula 1 coincidan en la misma frase ;)


El piloto asturiano dio una extensa rueda de prensa, donde mostró sus impresiones sobre la pretemporada: "Estamos trabajando al 200 %. Lo que más nos está costando a todos es conseguir el agarre que se ha perdido en la zaga del coche por la prohibición de los difusores soplados, pero creo que lo recuperaremos en breve". De cara al inicio del Mundial, espera que no se repita lo ocurrido la pasada temporada: "Sería importante, si no podemos ganar nosotros, que ningún piloto pudiera hacerlo en las tres o cuatro primeras carreras. El coche de 2010 y el de 2011 eran muy parecidos, pero el primer año casi ganamos y el segundo no porque no hubo nada de pelea". Además manifiesta que no le preocupa conseguir más Mundiales: "Igual ya no gano nunca un Mundial, pero me iré con la cabeza muy alta. Yo al menos he ganado y algunos se irán de aquí sin ganar una sola carrera".


Posteriormente paseó a diez afortunados periodistas en el Ferrari 458 por las curvas del circuito madrileño. A buen seguro a más de uno el corazón se le salió del pecho. ¡Que envidia!

Imagen: AS

viernes, 24 de febrero de 2012

Kobayashi, el piloto más rápido en Montmeló

Kobayashi ha sido el piloto más rápido del día en Montmeló y también de la semana, con un crono de 1m 22.312 s, mejorando el tiempo logrado ayer por Pastor Maldonado, que esta vez ha quedado segundo. Los mejores tiempos han vuelto a conseguirse con los neumáticos blandos en tandas cortas.

La tónica general de la tarde han sido las tandas largas, se ha rodado mucho y se han hecho simulaciones de carrera. A destacar la paliza que se ha metido Kobayashi con 144 vueltas o Rosberg con 139. Hasta Ferrari ha superado por primera vez el centenar de vueltas, con 103 giros. Massa ha terminado quinto a más de un segundo de Kobayashi. Siguen probando piezas en Ferrari sin terminar de realizar simulacros de carrera. Se espera que con la información obtenida estos días, en los próximos test los reglajes del F2012 por fin sean los buenos.

Ha finalizado la primera semana de trabajo en Montmeló, los próximos test serán en el mismo escenario entre el 1 y el 5 de marzo. Ferrari y Red Bull comenzarán un día más tarde, del 2 al 5 de marzo mientras que el resto de escuderías participarán ente el 1 y el 4 de marzo.

Tiempos cuarta jornada

1. Kamui Kobayashi – Sauber – 1:22.312s – 145 vueltas
2. Pastor Maldonado – Williams- 1:22.361s – 134 vueltas
3. Paul di Resta – Foce India – 1:23.119s – 101 vueltas
4. Jenson Button – McLaren – 1:23.200s – 115 vueltas
5. Felipe Massa – Ferrari – 1:23.563s - 103 vueltas
6. Mark Webber – Red Bull – 1:23.774s – 85 vueltas
7. Jen Eric Vergne – Toro Rosso – 1:23.792s – 92 vueltas
8. Nico Risbeg – Mercedes- 1:23.843s – 139 vueltas
9. Heikki Kovalainen – Caterham – 1:26.968s – 70 vueltas




Imagen: DAYLIFE

jueves, 23 de febrero de 2012

Maldonado vuela en Montmeló

Pastor Maldonado ha sido el piloto más rápido del día en Montmeló y también de la semana con un crono de 1m 22.391s, logrado con el compuesto más blando y también más favorable, todo hay que decirlo. Schumacher ha quedado justo por detrás del venezolano, a un segundo del Williams.

En Ferrari, Felipe Massa pasó dos horas de brazos cruzados por la mañana por una avería en el F2012. Una vez solucionado, dedicaron el día a seguir con las pruebas aerodinámicas en tandas cortas, por lo que siguen sin buscar tiempos. Al final del día, Massa ha sido séptimo.

Por otro lado, tanto Button como Webber han estado ensayando las paradas en boxes. El piloto de Red Bull ha marcado el mismo tiempo que Massa mientras que el de McLaren ha terminado en cuarta posición.

Tiempos tercera jornada

1. Pastor Maldonado - Williams -1.22:391- 106 vueltas
2. Michael Schumacher - Mercedes -1.23:384 -127 vueltas
3. Kamui Kobayashi – Sauber- 1:23.582 – 99 vueltas
4. Jenson Button – McLaren – 1:23.918- 114 vueltas
5. Jean Eric Vergne – Toro Rosso – 1:24.433 -78 vueltas
6. Mark Webber – Red Bull - 1:24.771 – 97 vueltas
7. Felipe Massa – Ferrari – 1:24.771 – 84 vueltas
8. Timo Glock – Marussia – 1:26.176 – 108 vueltas
9. Vitaly Petrov – Caterham – 1:26. 448 – 70 vueltas
10. Paul di Resta – Force India – 1: 26.646 – 83 vueltas



Imagen: DAYLIFE

miércoles, 22 de febrero de 2012

Hulkenberg, el más rápido del día

Nico Hulkenberg ha marcado el mejor tiempo de la segunda jornada de entrenamientos en Montmeló. El alemán ha sido el más rápido con el Force India y eso si, con neumáticos superblandos. Sergio Pérez, también con superblandos, ha sido segundo a 40 milésimas del alemán.

Vettel ha marcado el tercer mejor tiempo del día, superando el crono que ayer le llevó a la cima de la tabla de tiempos. Además el vigente campeón del mundo ha realizado un simulacro de carrera completando 66 vueltas sin incidentes y a buen ritmo. Pinta bien el RB8. Hamilton también ha completado un simulacro de carrera sin problemas, ha sido el que más ha rodado con 120 vueltas.

En Ferrari o no demuestran todo de lo que son capaces o están por detrás de Red Bull y McLaren (¡vaya novedad!). Fernando Alonso ha marcado el cuarto mejor tiempo, bajando un segundo respecto al tiempo marcado ayer por el asturiano, eso si, también con neumáticos superblandos. La escudería italiana ha estado trabajando la aerodinámica y la colocación de los escapes. Al final Alonso ha completado 87 vueltas. Mañana el trabajo lo continuará Felipe Massa.

Por su parte, Lotus se ha tenido que retirar definitivamente de los entrenamientos de Montmeló por el grave problema que han detectado en el chasis del E20. Han preferido trasladarse a la fábrica de Enstone para solucionarlo cuanto antes.

Petrov se ha estrenado hoy con el Caterham, ha sido noveno en un día dedicado más a su adaptación al monoplaza que ha otra cosa.

Tiempos de la segunda jornada

1. Nico Hulkenberg – Force India- 1:22.608- 112 vueltas
2. Sergio Pérez – Sauber- 1:22.648- 85 vueltas
3. Sebastian Vettel – Red Bull- 1:22.891- 104 vueltas
4. Fernando Alonso – Ferrari- 1:23.180- 87 vueltas
5. Daniel Ricciardo – Toro Rosso - 1:23.639- 50 vueltas
6. Lewis Hamilton – McLaren- 1:23.806- 120 vueltas
7. Nico Rosberg – Mercedes -1:24.555- 82 vueltas
8. Valtteri Bottas –Williams- 1:25.738- 117 vueltas
9. Vitaly Petrov – Caterham- 1:26.605- 69 vueltas

10. Charles Pic –Marussia – 1:28.092 – 109 vueltas



Imagen: DAYLIFE

martes, 21 de febrero de 2012

Vettel vuelve por sus fueros


Los segundos test de pretemporada han dado comienzo hoy en el circuito de Montmeló y se prolongarán hasta el día 24 de febrero. El piloto más rápido de esta primera jornada ha sido Vettel con un crono de 1m23.265s. Se me revuelve el estómago al verlo de nuevo en lo más alto de una tabla de tiempos, pensaré que solo son pruebas y que los tiempos no importan… ¡pero que miedo volver a empezar como la temporada pasada! No quiero ni pensarlo.

Fernando Alonso ha continuado trabajando con el Ferrari en tandas largas, su mejor tiempo se ha quedado a casi un segundo del tiempo de Vettel, lo que le ha valido la quinta posición en la tabla de tiempos. Al final del día el piloto español ha completado un total de 74 vueltas, su mayor jornada de trabajo con el F2012.

Justo por detrás del Ferrari, en sexta posición, ha quedo Michael Schumacher, que estrenaba el Mercedes F1 W03 y que al final del día sufrió un problema hidráulico.

Por su parte, en McLaren también han trabajado bastante, Hamilton ha sido el piloto que más ha rodado con 112 vueltas. Además el piloto inglés tan solo se ha quedado a 325 milésimas del tiempo de Vettel.


En Lotus apenas han podido trabajar al contar con un chasis defectuoso. Esperan tener listo para mañana el chasis que usaron en Jerez.



Tiempos primera jornada


1. Vettel (Red Bull) 1:23.265 (70 vueltas)
2. Hulkenberg (Force India), 1:23.440s (95v)
3. Hamilton (McLaren), 1:23.590s (112v)
4. Ricciardo (Toro Rosso), 1:23.618s (76v)
5. Alonso (Ferrari) 1:24.100s (74v)
6. Schumacher (Mercedes), 1:24.150s (51v)
7. Perez (Sauber) 1:24.219s (65v)
8. Senna (Williams), 1:25.711s (97v)
9. Kovalainen (Caterham), 1:26.035s (30v)
10. Grosjean (Lotus) 1:26.809s (7v)
11. Pic (Marussia) 1:28.026s (121v)


Imagen: DAYLIFE

Mercedes presenta el F1 W03


Mercedes ha sido la última de las grandes escuderías en presentar oficialmente su nuevo monoplaza, el F1 W03. La presentación oficial ha sido esta mañana en el circuito de Montmeló, pero bien es cierto que el nuevo Mercedes ya se había dejado ver este fin de semana en el mismo circuito aprovechando los días de filmación con fines publicitarios de los que disponen las escuderías.

El F1 W03 sigue en la misma línea que el resto de los nuevos monoplazas, morro de “delfín” y pontones reducidos son los rasgos más característicos. Por lo demás, pocas novedades a la vista. Michael Schumacher, que cumplirá su último año de contrato esta temporada, y Nico Rosberg han sido los encargados de descubrir la lona que cubría el monoplaza.

Hechas las presentaciones, y sin tiempo que perder, Michael Schumacher empezó a rodar en la primera jornada de entrenamientos en Montmeló.


















Imágenes: MARCA, DAYLIFE

domingo, 19 de febrero de 2012

Finalmente Petrov se queda con el asiento de Trulli


Era un rumor que circulaba cada vez con más fuerza hasta que finalmente se ha hecho realidad, Vitaly Petrov ocupará el asiento de Jarno Trulli en Caterham, según ha anunciado el equipo recientemente. Con la salida de Trulli la Fórmula 1 se queda sin pilotos italianos, hecho que no ocurría desde 1970.

Petrov comenzará a trabajar con su nuevo equipo en los segundos test de pretemporada, que se disputan en Montmeló del 21 al 24 de febrero. Su compañero de fatigas será Kovalainen.

La ausencia de Trulli junto con la de Barrichello se harán de notar esta temporada, ambos eran de los pilotos más veteranos que no habían faltado en ninguna parrilla de salida de los últimos años. Mucha suerte a los dos y a Petrov en su nueva andadura.


viernes, 17 de febrero de 2012

Antonio Lobato ficha por Antena 3


Antena 3 tenía la oportunidad de innovar por fin en las retransmisiones de Fórmula 1, pero la cadena ha preferido continuar con la receta televisiva que no ha faltado en los últimos años, la combinación Fórmula 1- Antonio Lobato, o mejor dicho, Fernando Alonso –Antonio Lobato. Y es que el periodista está tan cegado por su adoración por el piloto asturiano que no ve más allá durante las retransmisiones. Y lo peor es que se ha ido acentuando con los años. En fin, a ver si con el cambio de cadena se da cuenta de que hay otros 23 pilotos sobre la pista.

Antonio Lobato se llevará a Antena 3 a su equipo habitual. En la cabina de retransmisión le acompañarán Jacobo Vega (menos mal, el único enterado del equipo) y Marc Gené (del que, personalmente, no me gusta su forma de comentar las carreras). Y como no, no podía faltar la presencia de la periodista con “más conocimientos de Fórmula 1” del pit-lane, Nira Juanco. Ante esta situación solo pienso en una cosa: como voy a echar de menos los comentarios de Pedro de la Rosa…

Imagen: vertele.com


viernes, 10 de febrero de 2012

Alonso se despide de Jerez liderando los tiempos del último día

Los entrenamientos en el circuito de Jerez han tocado a su fin, y no lo podían haber hecho de mejor modo. Fernando Alonso ha colocado el F2012 por delante en la tabla de tiempos con una marca de 1:18. 877. El piloto español confirmó que por fin el Ferrar calienta los neumáticos desde la primera hora (ya era hora) y que todavía cuentan con mucho margen de mejora.

Mientras, el vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, prácticamente no rodó por la mañana por un problema electrónico en su RB8. Ya por la tarde, marcó el tercer mejor tiempo del día. Por detrás, en cuarta posición, finalizó Hamilton que ha dedicado la jornada a pruebas de aerodinámica.

El mejor registro de los coches nuevos en Jerez ha sido el conseguido por Romain Grosjean con el Lotus E20, dejando la marca a batir en 1:18.419.

Cuarta jornada

1. Alonso Ferrari 1:18.877-39 vueltas
2. Vergne Toro Rosso 1:19.597- 80v
3. Vettel Red Bull 1:19.606 – 50v
4. Hamilton McLaren 1:19.640 – 86v
5. Grosjean Lotus 1:19.729- 95v
6. Kobayashi Sauber 1:19.834 – 76v
7. Hulkenberg Force India 1:19.977 – 90v
8. Senna Williams 1:20.132 – 125v
9. Trulli Caterham 1:22.198 – 117v




Imagen: DAYLIFE

jueves, 9 de febrero de 2012

Otro coche de 2011 que lidera, esta vez Rosberg

La tercera jornada de entrenamientos en Jerez ha terminado con otro Mercedes en lo más alto de la tabla de tiempos, esta vez Nico Rosberg, nada significativo pues trabajan con el coche de 2011,y , por tanto, con escapes sopladores, ahora prohibidos. El segundo clasificado y mejor de los coches nuevos ha sido Romain Grosjean con el E20. En la tercera posición nos encontramos a Vettel, que debutaba hoy con el RB8 y ha realizado tandas largas con buenos tiempos. Ha dado casi un centenar de vueltas. Hamilton, que también se estrenaba, ha marcado el cuarto mejor tiempo.



También hoy Fernando Alonso se subía por primera vez el F2012. No empezó con buen pie por la mañana, ya que apenas rodó por una avería hidráulica Por la tarde, Ferrari continuó probando nuevas piezas por lo que el trabajo en boxes fue bastante intenso. Al final del día, Alonso ha sido séptimo. Ha sido de los pilotos que menos ha rodado, solo 67 vueltas. Se espera que mañana pueda probar tandas largas.


Tercera jornada

1. Rosberg Mercedes 1:17.613s -118 vueltas
2. Grosjean Lotus 1:18.419s - 117 vueltas
3. Vettel Red Bull 1:19.297s - 96 vueltas
4 .Hamilton McLaren 1:19.464s - 80 vueltas
5. Vergne Toro Rosso 1:19.734s - 79 vueltas
6. Pérez Sauber 1:19.770s - 46 vueltas
7. Alonso Ferrari 1:20.412s - 67 vueltas
8. Senna Williams 1:21.293s - 125 vueltas
9. Van der Garde Caterham 1:23.324s - 74 vueltas



Imágenes: DAYLIFE


miércoles, 8 de febrero de 2012

El Káiser manda, pero con el coche del año pasado


Segundo día de trabajo en el circuito de Jerez donde Michael Schumacher ha marcado el mejor tiempo del día con un crono de 1:18.561. Eso si, el tiempo lo ha logrado con el coche del año pasado y además con poca gasolina. Con todo, su tiempo es 1,1 segundos más rápido que el mejor tiempo registrado en Jerez el año pasado. El equipo dice que lo único que lleva de 2012 son los neumáticos. Entonces, ¿será el tiempo un síntoma de mejora de los Pirelli?

A 623 milésimas del Káiser se ha quedado el segundo clasificado, Mark Webber, que ha dedicado la jornada a hacer tandas largas. El RB8 ha sido el mejor de los nuevos monoplazas.

En Ferrari han continuado con las pruebas aerodinámicas por la mañana, mientras que por la tarde Massa ha estado probando tandas largas. La escudería italiana ha estado probando diferentes piezas y un nuevo alerón trasero. Finalmente Massa ha sido séptimo en la tabla de tiempos. Mañana le cederá al asiento a Fernando Alonso.

También mañana participaran en los test otros pesos pesados de la parrilla como son el vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, y el agresivo Lewis Hamilton.

Segunda jornada


1. Michael Schumacher Mercedes 1:18.561 (132 vueltas)
2. Mark Webber Red Bull 1:19.184 a 0.623 (97)
3. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:19.587 a 1.026 (100)
4. Jules Bianchi Force India 1:20.221 a 1.660 (46)
5. Kimi Raikkonen Lotus 1:20.239 a 1.678 (117)
6. Paul di Resta Force India 1:20.272 a 1.711 (69)
7. Felipe Massa Ferrari 1:20.454 a 1.893 (95)
8. Jenson Button McLaren 1:20.688 a 2.127 (85)
9. Sergio Perez Sauber 1:20.711 a 2.150 (68)
10. Pastor Maldonado Williams 1:21.197 a 2.636 (97)
11. Heikki Kovalainen Caterham 1:21.518 a 2.957 (139)
12. Pedro de la Rosa HRT 1:22.128 a 3.567 (64)


Imagen: DAYLIFE

martes, 7 de febrero de 2012

Antena 3 emitirá la Fórmula 1

Era un secreto a voces tras la retirada de la puja por parte de Telecinco la semana pasada, pero hasta hoy no se ha hecho oficial que Antena 3 ha adquirido los derechos para retransmitir la Fórmula 1 en 2012 y 2013. Al parecer, Antena 3 habría pagado lo mismo que estaba pagando La Sexta, unos 40 millones de euros por año.

Queda pendiente ver el tipo de cobertura que realizará la cadena en los grandes premios, y quién o quiénes serán los responsables de realizarla. En este punto me acuerdo de Antonio Lobato y compañía, ¿contará Antena 3 con ellos? O por el contrario, ¿querrán dar un giro radical en las retransmisiones y empezar con aires nuevos? Otra cosa, ¿veremos carreras con publicidad o publicidad con carreras como hacía La Sexta? Lo que está claro es que a partir de ahora veremos como la cadena recuerda que existe la Fórmula 1 y empieza a hablar de ella en los telediarios, que ya les vale.

Sea como sea, lo importante es que vamos a ver a Fernando Alonso intentado luchar por su tercer Mundial y nada más y nada menos que en Antena 3, ¿será el destino? Tercer Mundial, Antena 3… ¿Será este el año del 3? Vamos a por él.

Raikkonen empieza fuerte


La pretemporada de Fórmula 1 ha comenzado en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz) con los primeros entrenamientos donde todas las escuderías han estado presentes salvo Marussia. Si bien, Mercedes y HRT han participado, pero con los monoplazas de la pasada temporada.

Había expectación por ver los coches sobre la pista en el circuito jerezano y también muchas ganas tenía Kimi Raikkonen de volver a rodar a sus anchas en un Fórmula 1. Tanto es así que Kimi ha sido el piloto más rápido de la primera jornada con un crono de 1:19.670 logrado por la mañana. Además el finlandés ha sido de los que más ha rodado completando un total de 75 vueltas.

Red Bull se hizo de rogar y hasta pasado el mediodía Webber no salió a pista. El equipo justificó el retraso por la falta de piezas que no llegaron a tiempo por la ola de frío, pero se rumorea que han tenido problemas de sobrecalentamiento. El caso es que a Webber le ha bastado solo con dar 54 vueltas para marcar el quinto mejor registro.

Mientras tanto, en Ferrari han aprovechado el primer día para hacer pruebas de aerodinámica. Massa ha rodado con alerón trasero de su F2012 repleto de parafina y un sensor para recoger los primeros datos. Al final del día ha sido el noveno en la tabla de tiempos.

Pedro de la Rosa se ha quitado el “óxido” como él mismo reconoce, dando un total de 49 vueltas con el viejo HRT.

Destacar la segunda posición de Paul di Resta con el Force India a solo una décima de Raikkonen.


Primera jornada


1. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m19.670s 75v
2. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m19.772s 101v
3. Nico Rosberg Mercedes 1m20.219s 56v
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m20.496s 54v
5. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m20.694s 57v
6. Michael Schumacher Mercedes 1m20.794s 42v
7. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m21.353s 106v
8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.530s 62v
9. Felipe Massa Ferrari 1m22.815s 69v
10. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m23.178s 38v
11. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m23.371s 25v
12. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m23.676s 49v


Imagen: DAYLIFE

Williams presenta el FW34


Williams ha presentado justamente antes de comenzar los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez su nuevo monoplaza, el FW34. Un monoplaza que luce el mismo salto en el morro al que ya comenzamos a acostumbrarnos. El FW34 tiene unos pontones muy estilizados y llama la atención la posición de los escapes, que se encuentra muy lejos de las suspensiones traseras.

La escudería Williams volverá a usar motores Renault, una vieja alianza que tuvo esplendidos frutos en los años 90 con cuatro títulos de pilotos, cinco de constructores y 63 triunfos. Con esta alianza Williams quiere olvidar la nefasta temporada pasada e intentar recuperar la gloria perdida.

Pastor Maldonado y Bruno Senna posaron felices con su nuevo “juguete”. Hechas las presentaciones, Maldonado se puso a trabajar sobre la pista.






Imágenes: MARCA, DAYLIFE

lunes, 6 de febrero de 2012

Toro Rosso presenta el STR7


El circuito de Jerez de la Frontera ha sido el lugar escogido para mostrar por primera vez el STR7, el nuevo monoplaza de la escudería Toro Rosso. El nuevo monoplaza de la escudería hermana de Red Bull cuenta también con el ya famoso morro “de pato”. Se trata del tercer coche íntegramente diseñado, fabricado y montado por Toro Rosso sin la intervención de Red Bull. La escudería seguirá montando motores Ferrari.

En cuanto a la suspensión, la escudería ha montado en el eje trasero el sistema “pull rod”, al igual que Red Bull.

Toro Rosso, que dio con la puerta en las narices a Jaime Alguersuari, participará esta semana en los entrenamientos de pretemporada. Daniel Ricciardo pilotará el STR7 los dos primeros días y su compañero, Jean- Eric Vergne, lo hará los dos últimos días.






















Mientras su ex equipo se presentaba, Jaime Alguersuari confirmaba en su cuenta de “Twiter” que no le veremos por el paddock este año: "No me veréis por ahí, pero estoy contento de la súper experiencia que me ha dado la Fórmula 1. ¡Muchas gracias a todos por vuestro apoyo!". Jaime no ha podido lograr un puesto como tercer piloto en ningún equipo este año, es una pena, pero estoy segura de que más tarde o más temprano volveremos a verlo en la Fórmula 1. ¡Suerte Jaime!

Imágenes: redbullracing.com, DAYLIFE

Red Bull presenta el RB8


Probablemente era la presentación más esperada, Red Bull siempre tiene un as en la manga y como no podía ser de otro modo, la nueva criatura de Newey no ha dejado indiferente a nadie.

Las primeras imágenes del RB8 se hacían públicas hoy en la página web del equipo. Lo primero que llama la atención es el “morro de delfín” y su gran escalón, pero lo más llamativo es que se ha colocado una entrada de aire justo en esa zona probablemente para ganar carga aerodinámica en la parte delantera o quién sabe si tendrá alguna otra utilidad oculta que solo el genio de Newey sabe.



El morro alto, al igual que el del F2012 de Ferrari, busca la distribución del flujo de aire por los bajos del coche hasta el difusor para suplir el efecto de los prohibidos escapes sopladores. Los escapes elevados y un nuevo diseño del alerón delantero son los rasgos más significativos a simple vista de un monoplaza, que guarda grandes similitudes con el coche de la pasada temporada. Renault seguirá siendo su proveedor de motores.

Sin duda, el RB8 es el coche más temido de la parrilla, con que su rendimiento sea mínimamente parecido al de su glorioso hermano mayor (el RB7), tiene el éxito prácticamente asegurado. Será el rival a batir por McLaren y Ferrari si quieren luchar por el campeonato.

Es extraño, pero el RB8 es el único monoplaza con el morro “de pato” que se ve bonito ¿no os parece? Creo que es por el conjunto del diseño, si es que Newey es un maestro hasta para encajar cada pieza en su lugar y que el resultado final quede bonito.

Mañana en Jerez, Webber pondrá sobre el asfalto la nueva joya de la corona y repetirá el miércoles. Vettel rodará el jueves y el viernes.



Imágenes: redbullracing.com


Sauber presenta el C31


El equipo Sauber ha presentado en el circuito de Jerez el monoplaza con el que competirá esta temporada, el C31. Los pilotos Kamui Kobayashi y Sergio Pérez han descubierto la lona que ocultaba el nuevo Sauber, que luce también el feo morro de delfín y que se está convirtiendo en todo un clásico en los nuevos monoplazas.

El C31, que usará motor Ferrari, incluye como novedad con respecto a pasados años, la suspensión pull- rod en el eje trasero (mismo sistema que Red Bull y que Ferrari estrena también pero en los dos ejes). Por lo demás, escapes elevados y un difusor convencional son los rasgos más significativos a simple vista.

Mañana Sauber participará en los primeros entrenamientos de la pretemporada en Jerez. Kobayashi pilotará mañana y el viernes, mientras que Pérez lo hará el miércoles y jueves.










Imágenes: MARCA

domingo, 5 de febrero de 2012

Lotus presenta el E20


El equipo Lotus ha publicado hoy en su página web las primeras imágenes de su nuevo monoplaza, al que han llamado E20. El nombre se ha elegido como homenaje al vigésimo aniversario del primer chasis diseñado por la escudería en la fábrica de Enstone (Reino Unido). El equipo ha ido cambiando de nombre a lo largo de la historia, desde Benetton, pasando por Renault y ahora finalmente conocido como Lotus F1 Team, que hereda toda la infraestructura y la fábrica del equipo Renault. Además la marca francesa seguirá siendo su proveedor de motores.




El diseño del E20 sigue las mismas pautas que hemos visto hasta ahora en otros monoplazas, el morro de delfín es su rasgo más significativo. Raikkonen será mañana el encargado de estrenar el E20, aprovechando que el equipo va a grabar unas imágenes promocionales en Jerez. Al día siguiente, nuevamente el “hombre de hielo” pilotará el E20 en los entrenamientos de Jerez.







Imágenes: Lotus F1 Team