EL 18 DE AGOSTO SABREMOS SI ALONSO CORRERÁ EN VALENCIA

Lo de la FIA es, sencillamente, de risa. Ahora resulta que hasta el día 18 de agosto, el Tribunal de Apelación no se pronunciará sobre el recurso presentado por Renault. Un día antes, el equipo francés tendrá que defenderse frente a las acusaciones de los descerebrados incompetentes de la FIA. Es decir, a tan sólo cuatro días del Gran Premio de Europa. ¡Una vergüenza! En vez de resolver el conflicto la próxima semana para que los aficionados que desean ver a Alonso puedan adquirir las entradas en caso de que se anulara la sanción, ahora resulta que hay que esperar hasta casi el mismo día de la carrera para saber si Renault correrá o no. Se están cargando la carrera de Valencia, ni la vuelta de Schumacher va a salvar este Gran Premio… Esto parece una tomadura de pelo.

SCHUMACHER VUELVE A LA FÓRMULA 1

Las últimas noticias son que Felipe Massa ya ha abandonado la UCI y se encuentra estable. Además se han descartado los daños cerebrales y la pérdida de visión del ojo izquierdo. Una grata noticia que, sin embargo, no va a impedir que Massa se pierda la carrera de Valencia. Necesitará semanas para recuperarse y volver a estar al cien por cien. Por eso, en Ferrari ya le han buscado sustituto. Nada más y nada menos que el mismísimo Michael Schumacher. El heptacampeón del mundo volverá a pilotar un Ferrari tres años después de su retirada. El alemán, de 40 años, tendrá que someterse a un entrenamiento exhaustivo durante los próximos días para poder llegar en condiciones a la carrera, que se disputará el 23 de agosto. Schumacher está encantado con volver a correr: “Aunque abandoné la Fórmula Uno hace un tiempo, debido a mi apego al equipo no puedo ignorar esta desafortunada situación. Como participante, estoy deseando este reto” fueron sus primeras declaraciones tras la confirmación del equipo hecha pública ayer.

Será interesante volver a ver sobre la pista a Schumacher y ver el rendimiento que le puede sacar al F60, pero seria mucho más interesante todavía si Fernando Alonso pudiera correr en Valencia. Otra vez los dos compitiendo juntos, como años atrás, en los que sus duelos nos dejaban pegados al sofá…Pero claro, la sanción al equipo Renault lo impide, a no ser que el recurso presentado por el quipo francés prospere. Cruzaremos los dedos para que sea así.

BMW abandonará la Fórmula 1

También ayer, el equipo BMW, anunció que abandonará la Fórmula 1 a partir del año que viene. Al parecer, la falta de buenos resultados, solo tienen una victoria conseguida el año pasado, y la fuerte crisis económica han llevado al equipo a tomar está dura decisión. Una lástima perder a uno de los grandes equipos. Queda por ver ahora qué sucederá con sus dos pilotos, Kubica y Heidfeld.

¡FELIZ CUMPLEAÑOS, FERNANDO!

Desde Crono Cero queremos felicitar a Fernando Alonso por su 28 cumpleaños.

Esperamos volver a verte ganar pronto, Fernando. ¡¡¡Muchas felicidades!!!

Tu afición siempre estará contigo.

ALONSO NO CORRERÁ EN VALENCIA

Otra decisión sin sentido de la FIA, ahora resulta que tanto Alonso como Piquet no podrán correr en el GP de Valencia porque la dichosa FIA entiende que Renault ha vulnerado la normativa de seguridad por el incidente de la rueda desprendida del coche de Alonso. A su parecer, entienden que el equipo Renault dejó salir a Alonso a pista a sabiendas de que la rueda no iba bien sujeta. Me pregunto cómo lo saben. Además, ¿qué interés tendría Renault en hacer algo así? Es algo totalmente ilógico. La cuestión es, ¿pero estos señores de qué van? De acuerdo que la rueda debería haber estado bien sujeta por seguridad, ha sido un error garrafal, pero el fallo ha sido del equipo. ¿Por qué tienen que pagarlo los pilotos? Tanto Alonso como Piquet no tienen la culpa de lo ocurrido. La responsabilidad es única y exclusivamente del equipo. Que le sancionen con perdida de puntos o con una multa económica, pero no con la suspensión de sus pilotos en la próxima carrera.

Mi decepción es mayúscula. Si le hubiera pasado lo mismo a McLaren, seguro que la sanción hubiera sido completamente diferente, les habrían dado un aviso y como si nada. Que injusticia más grande.

Con decisiones como esta, se me quitan las ganas de seguir este deporte.

Una última nota para la esperanza: Renault va a apelar esta decisión. Veremos qué sucede.

HAMILTON GANA Y ALONSO ABANDONA

El Gran Premio de Hungría no podía empezar mejor. Alonso hizo una buena salida y mantuvo la primera posición. Por detrás se formaba el caos entre Vettel, Webber y Raikkonen con diversos toques. Hamilton, aprovechando el caos, y haciendo uso del KERS, avanzó entre ellos, hasta situarse segundo, pero perdió la posición en la primera frenada, donde Webber logró superarle. Sin embargo, el piloto inglés, lejos de amedrentarse, logró adelantar al de Red Bull momentos después y fue a la caza de Alonso. No logró alcanzarle. Unas vueltas después, Alonso entró en boxes y a partir de aquí nuestras ilusiones se esfumaron…Una parada extremadamente rápida tuvo como consecuencia el olvido de un mecánico de apretar la rueda delantera derecha del R29. Alonso salió de boxes y perdió la rueda unos metros más adelante… ¡Otra vez! Recordemos que el asturiano tuvo un problema similar en el mismo circuito en 2006. Desilusión, frustración, rabia…Sentía al ver como se arruinaba su carrera. Entró a cambiar la rueda, pero el coche ya no iba, también por un problema con la bomba de gasolina. Tuvo que abandonar. “Esas cosas ocurren en carrera. Me sabe mal porque podía subir al podio, pero las carreras son así” declaró el asturiano momentos después. A partir de aquí, camino libre para Hamilton, que lideró la carrera hasta el final sin ningún problema.

Tras Hamilton, cruzaron la línea de meta Raikkonen y Webber, que se coloca a tan sólo 18,5 puntos del líder del mundial, Jenson Button, que sólo fue séptimo, muy lejos de los resultados a los que nos tenía acostumbrados en este campeonato. Parece que los Brawn GP se han quedado estancados, lo que le pone emoción a un Mundial que muchos creíamos sentenciado.

Vettel no pudo sumar ningún punto ya que también tuvo que abandonar por un problema con el aceite.

No todo podía salir mal en esta carrera. Merece una mención especial el trabajo de Jaime Alguersuari, que sin cometer errores, ha terminado decimoquinto, un puesto por delante de su compañero de equipo. Un gran debut para el piloto más joven de la historia de la F1. “Se me ha hecho corto, aunque las últimas cinco vueltas han sido duras" comentó tras la carrera. "Me he divertido mucho" manifestó satisfecho. Desde Crono Cero le felicitamos por su gran actuación. ¡Sigue así Jaime!

La gran preocupación que reinaba en el circuito hoy era el estado de salud de Felipe Massa tras el grave accidente de ayer. Al parecer está estable y sin complicaciones, aunque sigue en coma inducido. Parece que no tiene daños cerebrales, pero le tendrán que hacer más puebas para confirmarlo. Sus mecánicos le han animado con una pancarta.

POR FIN…ALONSO CONSIGUE LA ESPERADA "POLE"

Por fín... parecía una utopía, pero podemos hablar de justicia para Alonso en este mundial. Hoy hemos visto una clasificación, en la que han pasado más cosas que en todo el mundial 2009, si nos ponemos a analizar de forma exagerada. Un Alonso que por fin consigue una "pole", que ha costado, no sólo en general, sino en Hungría por el subrrealista momento de la desaparición del cronometraje. Emblemáticas han sido las imágenes de un Alonso con la incertidumbre de no saber su resultado final y las preguntas entre los pilotos sobre sus tiempos obtenidos para adivinar quien es el afortunado. Un motivo de alegria para los aficionados y que sin duda nos va a deparar una carrera emocionante, puesto que el circuito de Hungría es de los más complicados para realizar adelantamientos y era muy importante conseguir escalar a las primeras posiciones. De hecho en el periódico ."El País" ha amanecido con un títular “Alonso amenaza con resucitar” .Desde el Gran Premio de Italia 2007, cuando corría con McLaren, no conseguía la “pole”. ¿Veremos por fin un premio para Alonso?

Por su parte, Jaime, el piloto más joven de la Fórmula 1, no ha pasado del corte de la Q1, pero está rompiendo el cascaron de una forma postiva. Desde la última posición el mismo ha confesado sentirse contento, y el duro trabajo que le espera por su parte. Los Red Bull, Vettel y Webber, se han colocado en el segundo y tercer puesto respectivamente, por su parte Hamilton desde el cuarto lugar contribuirá a una carrera emocionante, ya que es posible ver un duelo entre Alonso y el piloto inglés.

Massa accidentado

Sin duda, ha sido una clasificación con una de cal y otra de arena. La grata noticia para Alonso contrasta con el grave accidente ocurrido en la Q2 que ha tenido Massa. Un objeto, que se sospecha que provenía de la parte trasera del monoplaza de delante, es decir, el de Barrichelo, ha dejado al piloto inconsciente al golpearle en el casco. De forma que ha chocado con la zona de neumáticos. Las últimas informaciones, publicadas por el "Mundo. deportivo", el piloto se encontraba en coma inducido y ha tenido que ser intervenido quirúrgicamente. Hasta hoy, no se podrá calibrar los daños producidos pero el médico que le ha intervenido ha apuntado la posibilidad de que Massa sufra daños cerebrales. Una desgracia sin duda, y desde Crono Cero deseamos que el piloto se recupere lo antes posible y de la mejor forma.

DOMINIO DE MCLAREN EN LOS ENTRENAMIENTOS LIBRES

Hoy se ha disputado la primera jornada de entrenamientos libres en el Gran Premio de Hungría. En la sesión de mañana, el finlandés Heiki Kovalainen ha marcado el mejor tiempo mientras que en la sesión de tarde, su compañero y vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, ha sido el más rápido. Este dominio absoluto demuestra la gran mejoría de McLaren, aunque tendremos que esperar a mañana para comprobar si en clasificación se muestran igual de competitivos.

En cuanto a los pilotos españoles, Fernando Alonso ha sido noveno en la primera sesión y decimosegundo en la sesión de tarde. No hay que ser alarmistas. Sus tiempos no han sido malos, y las diferencias que hay entre los primeros clasificados son mínimas. Mañana todo podría pasar. En cambio, Jaime Alguersuari ha quedado último en las dos sesiones de libres. Su máximo cometido ha sido formarse y rodar con el coche las máximas vueltas posibles, no en vano, ha sido el piloto que más vueltas ha dado al circuito.

Los pilotos de Red Bull no han llamado demasiado la atención. Eso si, en las dos sesiones Webber ha quedado por delante de Vettel.
Tampoco se han hecho notar demasiado los Ferrari ni los Brawn GP, que han quedado en posiciones discretas de la tabla de tiempos.

PRÓXIMA CARRERA: HUNGRÍA

Última parada de la Fórmula 1 antes de las vacaciones de verano: Circuito de Hungaroring en Budapest, Hungría. El trazado consta de 4,381 kilómetros y está formado por 16 curvas. La prueba se completa con un total de 70 vueltas.

Es una pista donde rara vez la lluvia hace acto de presencia, por lo que el asfalto está muy sucio, lleno de arena, lo que dificulta la adherencia y deja una pista muy deslizante. Por ello, el desgaste de los neumáticos es bastante elevado. La estrechez del circuito y la sucesión de curvas lentas y cerradas hace prácticamente imposible el adelantamiento. El único sitio ideal para adelantar es la recta de 700 metros. Se trata de uno de los circuitos más lentos del campeonato, la media de velocidad no llega a los 200 km/h. Por eso, es decisivo hacer una buena clasificación. El que salga primero tiene todas las papeletas para ganar la carrera.

Al ser una pista tan lenta, los monoplazas necesitan mucha carga aerodinámica. Aquí la velocidad punta no es importante. La vuelta rápida la consiguió Massa el año pasado parando el crono en 1:19.068.

Otro factor a tener en cuenta son las elevadas temperaturas. El calor sofocante hace que sea un circuito tremendamente duro para los pilotos. Llevarán la máxima carga de bebida en el monoplaza para evitar la deshidratación.

A pesar de todas las dificultades, este es el circuito talismán de Fernando Alonso. Aquí logró su primera victoria en F1 en el año 2003. Además también le trae suerte a Pedro Martínez de la Rosa, que logró su primer podio en 2006, al quedar segundo. Ha sido su mejor resultado hasta el momento.
Otro piloto al que Hungaroring le trae recuerdos especiales es a Jenson Button, que consiguió su primera victoria en F1 en Hungría en el año 2006.

El año pasado fue Kovalainen quien se subió a lo más alto del podio, ¿quién le sucederá este año?

PILOTOS ESPAÑOLES AL PODER

Hoy mismo se ha confirmado lo que era un secreto a voces, el piloto español Jaime Alguersuari será el sustituto de Sebastian Bourdais en la escuderia Toro Rosso a partir del próximo Gran Premio de Hungría y por lo que resta de campeonato. Jaime será el piloto más joven de la historia en debutar en la Fórmula 1. Tan sólo tiene 19 años y se trata del décimo piloto español en correr en F1. Además es el campeón más joven de la Fórmula 3 Británica. Viene pisando fuerte.
Su debut no podía llegar en mejor momento, precisamente este fin de semana consiguió su primer podio (fue tercero) en las Word Series by Renault donde compite.

Otra grata noticia es que Pedro Martinez de la Rosa será uno de los pilotos del nuevo equipo español Campos Meta durante los dos próximos años. Por fin alguien le va a dar a Pedro el volante que tanto desea para demostrar lo que vale, y así darle a McLaren en las narices por no haberle sabido valorar como se merece.

De continuar Jaime Alguersuari el año que viene en la Fórmula 1, nos encontraríamos ante un hecho inédito: tres pilotos españoles competirían en un mismo campeonato, Fernando Alonso, Pedro Martinez de la Rosa y Jaime Alguersuari.

Lo que si es seguro es que sobre la pista del Gran Premio de Hungría de este fin de semana habrá dos españoles. Fernando Alonso intentará subirse al podio por primera vez este año y Jaime Alguersuari se pondrá por primera vez al volante de un bólido de F1 con muchas ganas e ilusión. ¡¡¡Mucho ánimo a los dos!!!

ADIÓS MOSLEY, ADIÓS

Ayer el presidente de la FIA, Max Mosley hizo pública una carta en la que confirma que no se presentará a la reelección. Su mandato finalizará el próximo 23 de octubre. ¡¡¡Bien!!! Aunque ya puesto a retirarse, lo podía haber hecho mucho antes y ahorrarnos todas las polémicas y estupideces que este “señor” ha protagonizado en los últimos tiempos.

En la carta Mosley se despide proponiendo al exdirector deportivo de Ferrari, Jean Todt, como un sustituto ideal para continuar el trabajo que él mismo ha desempeñado en los últimos 16 años. La verdad es que como continúe con su trabajo vamos listos, más vale que si es elegido haga borrón y cuenta nueva porque la FIA lo que necesita es a alguien COMPETENTE que respete a la Fórmula 1, a los pilotos, a los equipos y sobre todo a los miles de seguidores de este deporte que estamos muy hartos con las decisiones tomadas en la “dictadura Mosley”.

Adiós Mosley, Adiós…No le echaremos de menos.

WEBBER CONSIGUE UNA MERECIDA VICTORIA, ALONSO SÉPTIMO

El Gran Premio de Alemania ha finalizado con la primera victoria de la carrera deportiva del piloto australiano Mark Webber. La segunda posición ha sido para su compañero de equipo, Vettel y el último escalón del podio ha sido para Massa, que logra así su primer podio de la temporada.

Todo apuntaba a que seria una carrera sobre mojado, pero finalmente no cayó ni una sola gota sobre el circuito alemán de Nurburgring. La salida volvió a ser un momento clave. Webber hizo una mala salida, y Barrichello le ganó la posición. Los dos se vieron sorprendidos por un imprevisible Hamilton, que haciendo uso del KERS, logró pasarles y ponerse primero, hasta que se salió en la primera curva y pinchó un neumático trasero, lo que acabó con todas sus opciones en la carrera.

Unas vueltas después, Webber fue sancionado por los comisarios con un drive-through, debido a un pequeño toque que tuvo con Barrichello en la salida cuando luchaban por la primera posición. A pesar de ello, Webber logró recuperar la primera posición tras el primer paso por boxes. Su compañero Vettel, logró situarse tras el y Massa, que salía de los más cargados, siguió tras ellos. Por detrás, tanto Button como Barrichello tenían serias dificultades para calentar sus neumáticos y optaron por una estrategia de tres paradas para utilizar el neumático blando, más fácil de calentar, pero que se degrada más rápidamente. Así, Button acabó quinto y Barrichello sexto.

Raikkonen rompió el motor de su Ferrari a falta de 26 vueltas para el final y Bourdais también abandonó por fallo mecánico, despidiéndose así de la Fórmula 1. En el próximo Gran Premio de Hungría, le sustituirá el piloto español Jaime Alguersuari.

Button conserva el liderato del mundial después de esta carrera, pero Vettel y Webber se le acercan peligrosamente. La segunda parte del campeonato promete más emociones que la primera.

Fernando Alonso resurge de sus cenizas

La carrera no empezó muy bien para el asturiano. En la vuelta de formación sufrió un trompo, que le llenó los neumáticos de tierra y le impidió efectuar una buena salida. Perdió algunas posiciones, que fue recuperando poco a poco. Llegó a rodar el decimosexto, pero en cuanto puso los neumáticos duros en su R29, comenzó a volar, siendo el más rápido sobre la pista en varias ocasiones. De este modo, el bicampeón consiguió la vuelta rápida de la carrera parando el crono en 1:33,565. Protagonizó un adelantamiento espectacular a Glock y fue a la caza de los mismísimos Brawn GP. Los momentos más emocionantes se vivieron en las últimas vueltas cuando Button y Barrichello rodaban quinto y sexto, respectivamente, y Alonso les seguía deseoso de adelantarles. El piloto español llegó a estar pegado al alerón trasero de Barrichello, pero la carrera llegó a su fin antes de que pudiera pasarle. Fue séptimo, un buen resultado teniendo en cuanta que salía decimosegundo. Tras la carrera declaró: “Hoy podíamos haber conseguido incluso el podio. Hemos sido los más rápidos por detrás de los Red Bull, incluso por delante de los Ferrari y los Brawn”. Así mismo se mostró esperanzado con las próximas carreras: “Hemos hecho un gran esfuerzo para esta carrera. Confío en que consigamos ahora mejores resultados, un quinto puesto o el podio, aunque sabemos que es difícil. Además he conseguido la vuelta rápida, la duodécima".

Se confirma de este modo la gran mejoría de Renault, que esperemos continúe en las siguientes carreras.

WEBBER CONSIGUE LA PRIMERA "POLE" DE SU CARRERA

Sesión de clasificación del GP de Alemania donde la lluvia ha sido la gran protagonista, lo que ha traído varias novedades en la parrilla de salida. Mark Webber ha logrado la primera “pole position” de su carrera. Le seguirán los Brawn GP de Barrichello y Button. Vettel saldrá cuarto y Hamilton y Kovalainen, confirman la mejoría de McLaren, saliendo quinto y sexto, respectivamente.

La gran sorpresa es encontrarnos con el Force India de Sutil en la séptima posición, un gran resultado para este modesto equipo. Otra sorpresa es que Piquet ha logrado entrar en la Q3 y lograr un décimo puesto. Todo ello mientras se especula con la posibilidad de bajarle del coche en el próximo Gran Premio.

Fernando Alonso se ha tenido que conformar con la decimosegunda posición, no ha logrado entrar en la Q3 por una salida de pista, una pena, pues el R29 se ha mostrado competitivo con las mejoras que ha estrenado en esta carrera.

De todos modos, se espera que la carrera sea sobre mojado. Todo puede pasar…

WEBBER Y HAMILTON DOMINAN LOS LIBRES DE NURBURGRING

Primer día de entrenamientos oficiales en la pista alemana de Nurburgring y ya podemos sacar las primeras conclusiones.

En la sesión de por la mañana, el australiano Mark Webber ha conseguido el mejor tiempo confirmando el buen momento que atraviesa la escudería Red Bull. Button consiguió el segundo mejor tiempo mientras que Fernando Alonso solo pudo ser décimo.

En la sesión de la tarde saltó la sorpresa al lograr Hamilton el mejor tiempo, seguido de Vettel y Button. En esta ocasión Alonso ha terminado octavo.

En resumen, Brawn GP y Red Bull continúan por encima de los demás y aunque llama la atención que Hamilton haya logrado un buen tiempo, no nos engañemos, iba muy descargado de gasolina. Mañana en la clasificación se verá realmente dónde está cada coche.

Un dato importante: es probable que la lluvia haga acto de presencia mañana en la clasificación y el domingo durante la carrera.

LA FÓRMULA 1 LLEGA AL "INFIERNO VERDE"

Después de tres semanas de ausencia, este fin de semana la Fórmula 1 regresa con el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nurburgring. Se trata de la novena prueba del mundial, que llega así a su ecuador después de una primera parte de campeonato dominada por Jenson Button.

Nurburgring es un autódromo situado entre las montañas de Eifel, en el pueblo de Nurburgo. El piloto Jackie Stewart lo bautizó como “infierno verde”, ya que está considerado como uno de los circuitos más difíciles del mundo.

El circuito tiene una longitud de 5,148 kilómetros y está formado por 15 curvas, algunas de ellas muy rápidas, donde el agarre del coche juega un papel fundamental y otras curvas lentas, donde lo más importante es tener una buena tracción para salir rápido de ellas. Adelantar es bastante difícil. La carrera se completa con un total de 60 vueltas. La vuelta rápida está en el palmarés de Schumacher con 1:29,468 en el año 2004.

Inicialmente el circuito constaba de 28,3 kilómetros y estaba formado por dos secciones: la sección norte, Nordschleife, de 22,8 kilómetros y la sección sur, Südschleife, de 7,5 kilómetros. Se componía de subidas y bajadas espectaculares.

Desde los inicios de la Fórmula 1 en 1951, el Gran Premio de Alemania se disputó aquí, pero la creciente velocidad alcanzada por los modernos monoplazas convirtió el trazado en una peligrosa pista, que tuvo que cerrarse en el año 1970. A partir de aquí este Gran Premio pasó a disputarse en Hockenheim mientras se reconstruía el circuito nuevo sobre parte del antiguo trazado. A pesar de ello, en años posteriores, sus medidas de seguridad dejaron mucho que desear y tras el grave accidente sufrido por Niki Lauda, se prescindió del circuito a partir de 1985.

Después de años de intensa remodelación para cumplir con la actual normativa de seguridad, volvió a utilizarse el circuito para celebrar el Gran Premio de Europa en los años 1995, 1996 y de 1999 a 2007. En 1997 y 1998 se disputó también allí el Gran Premio de Luxemburgo. Sin embargo, la remodelación del circuito lo convirtió en un trazado soso, sin encanto. A casi ningún piloto le gusta demasiado correr allí.
Se corrió por última vez en el año 2007, y ganó Fernando Alonso con su Mclaren en una carrera sobre mojado.

El trazado antiguo sigue abierto al público, y cualquiera con su coche, previo pago, puede probar el mítico “infierno verde”.

Recientemente, debido a la inclusión en el calendario de Valencia como sede para la celebración del Gran Premio de Europa, tanto Nurburgring como Hockenheim se turnaran para disputar el Gran Premio de Alemania.

En estas tres semanas sin carreras, la mayoría de los equipos han aprovechado para crear y probar cosas nuevas en los monoplazas. Concretamente, el R29 de Fernando Alonso estrenará mejoras en su alerón delantero y en las suspensiones. También hay cambios en la cubierta del motor y los tapacubos traseros. Esperamos que, por fin, estas modificaciones en el coche consigan que el bicampeón vuelva a pelear por posiciones de puntos. No lo tendrá fácil, pues los demás también mejorarán.

El claro favorito de esta carrera es Vettel, que corre en casa y llega eufórico después de haber logrado ganar en la última carrera disputada en Silverstone. Solo Button puede chafarle la fiesta.