BRIATORE Y SYMONDS DEJAN RENAULT

La escudería Renault ha anunciado que tanto Flavio Briatore como el ingeniero jefe, Pat Symonds, han dejado el equipo. Al parecer, los dos habrían presentado su dimisión tras el escándalo de Singapur 2008. El equipo Renault ha matizado que no hará comentario alguno hasta el lunes 21 de septiembre cuando se celebre la vista por este caso.

Para mi todo esto solo significa una cosa: que si hubo premeditación en el accidente de Piquet. Si Briatore y Symonds fueran inocentes y no tuvieran nada que ocultar, no tendrían por qué haber dejado el equipo. Seguirían ahí al pie del cañón para demostrar su inocencia y no ha sido así. De este modo confirman uno de los mayores escándalos de este deporte. Es muy grave lo que han hecho, estamos hablando de provocar un accidente poniendo en peligro la vida del mismo Piquet y la del resto de pilotos. Todos los culpables merecen un castigo ejemplar. Y no me refiero solo a Briatore y Symonds sino también a Piquet por aceptar o proponer (eso todavía está por ver) semejante barbaridad. Supuestamente le dicen que se estrelle y él va y se estrella. Este chico es tonto de haber ocurrido así.

Hoy es un día triste para la Fórmula 1, estas trampas y el juego sucio desvirtúan por completo la naturaleza del deporte.

BARRICHELLO GANA Y SE ACERCA A BUTTON

El G.P de Italia ha finalizado con el cuarto doblete de la temporada para Brawn GP. Barrichello se ha hecho con el triunfo mientras que Button ha sido segundo. Cierra el podio Raikkonen, que se ha encontrado con un tercer puesto inesperado gracias a un trompo de Hamilton en la última vuelta.

La salida ha sido uno de los momentos trascendentales de la carrera. Hamilton logró mantener la primera posición mientras que Raikkonen pasaba a Sutil con ayuda del KERS. A partir de aquí Raikkonen se mantuvo en segunda posición seguido muy de cerca por Sutil. Hamilton consiguió abrir hueco, pero en su segunda parada en boxes perdió sus posibilidades de ganar la carrera. Los Brawn GP se pusieron por delante con Barrichello a la cabeza y Button detrás gracias a su estrategia de una única parada. Sin embargo, Hamilton no tiró la toalla y siendo ya tercero, logró acercarse a Button, pero sus ansias por ganar esa posición le hicieron cometer un error en la última vuelta. Trompeó y acabó contra el muro poniendo fin a todas sus posibilidades. Tuvo que salir el coche de seguridad a falta de media vuelta para el final. El podio le vino regalado a Raikkonen que rodaba cuarto en ese momento, acosado por un Sutil que era más rápido que el piloto finlandés, después de haber hecho los dos a la vez una desastrosa parada en boxes. Raikkonen quedaba tercero y Sutil cuarto.

En cuanto a la carrera de Alonso, hizo una salida regular y perdió algunas posiciones. Aún así y con ayuda del KERS le pudimos ver remontar hasta la séptima posición adelantando a Vettel y a Kovalainen. Luego pasó a ser sexto cuando el piloto que llevaba delante, Liuzzi, tuvo que abandonar por problemas mecánicos. Al final, y a consecuencia del trompo de Hamilton, Alonso cruzó la bandera a cuadros en quinta posición e iguala el mejor resultado obtenido en el presente campeonato.

El otro piloto español, Alguersuari, tuvo que retirarse a mitad de carrera por problemas mecánicos después de haber salido desde el pit lane por haber cambiado la caja de cambios.

De los Red Bull se puede decir que prácticamente le han dicho adiós al mundial con la carrera de hoy. Webber se vio implicado en un toque con Kubica y Rosberg en la primera vuelta y tuvo que abandonar. Vettel ha conseguido acabar octavo y arañar un punto, pero sus posibilidades de acercarse a Button y Barrichello en lo que resta de campeonato son escasas. Está claro que este mundial, salvo sorpresa de última hora, es ya solo cosa de dos compañeros de equipo: Button y Barrichello.

LA "POLE" DE MONZA ES PARA HAMILTON

Hamilton saldrá mañana primero aunque, eso si, es el más descargado. Lo tendrá difícil si quiere conservar la primera posición puesto que todos los pilotos que salen tras él van más cargados y pueden pasarle en boxes.

La segunda posición de Sutil confirma el buen rendimiento de los Force India. Su compañero de equipo, Luizzi saldrá séptimo y avala la mejoría del equipo. A ver si Fisichella va a acabar arrepintiéndose de haberse marchado…Con el Ferrari solo ha podido ser decimocuarto. Además cometió un error en la tercera sesión de libres y acabó contra el muro. Todavía tiene que hacerse al coche. En cambio, Raikkonen saldrá tercero y puede optar a la victoria.

Los firmes candidatos a ganar son los Brawn GP, Barrichello y Button, quinto y sexto respectivamente, son los más cargados de los seis primeros. Mucho ojo a la salida, que es su punto débil.

Alonso solo ha podido ser octavo a pesar de las buenas sensaciones de los entrenamientos libres del viernes. “La octava posición era lo máximo a lo que podíamos aspirar” declaró tras manifestar que incluso veía difícil entrar en la Q3. Por lo menos lo ha conseguido y para mañana espera hacer una buena salida gracias al KERS: “Los pilotos que llevo justo por delante no llevan KERS, así que espero aprovechar esta circunstancia”. La salida de mañana pinta muy interesante.

Los dos Red Bull saldrán tras el piloto asturiano. Si no obtienen puntos mañana se descolgarán del campeonato.

Alguersuari solo ha podido ser último. Esperamos verle mañana adelantar alguna posición.

ALONSO HACE UN GRAN PAPEL EN LOS LIBRES

Finalizada la primera jornada de entrenamientos libres en el circuito de Monza, las sensaciones no pueden ser mejores en el equipo Renault. En la primera sesión Alonso ha logrado el cuarto mejor tiempo y después, en la segunda sesión de entrenamientos libres ha concluido con el tercer mejor tiempo. Además su compañero de equipo, Grosjean, ha logrado el segundo mejor tiempo en ésta última sesión. Lo que significa que el R29 va bien en Monza y el KERS funciona, al menos, de momento.

Los McLaren también se han visto muy fuertes. Hamilton y Kovalainen han dominado la primera sesión de libres y se alzan como claros favoritos para ganar el domingo. En cambio los Red Bull no han conseguido buenos tiempos. De seguir así dejarán escapar el campeonato. Tampoco se han mostrado en tiempos muy competitivos los Brawn. Los Force India siguen estando ahí, lo de Spa no fue nada pasajero. Sutil se ha hecho con el mejor tiempo en la segunda sesión de libres. Ver para creer.

El debut de Fisichella con el Ferrari ha ido bien al lograr el octavo mejor tiempo. Incluso por delante de Raikkonen en los primeros libres. Aunque en los segundos libres, descendió hasta la última posición. En todo caso ha debutado mejor que Badoer.

Alguersuari sigue mejorando y su mejor tiempo ha sido el decimoquinto.

Mañana promete ser una sesión de clasificación emocionante donde el KERS va a ser decisivo.

LA FÓRMULA 1 LLEGA AL TEMPLO DE LA VELOCIDAD: MONZA

Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Italia en el circuito más rápido del mundial: Monza.

El trazado italiano consta de 5,793 kilómetros y está formando por largas rectas seguidas de fuertes frenadas. La carrera finaliza tras completarse 53 vueltas. La vuelta rápida está en manos de Rubens Barrichello con un tiempo de 1:21.046 en el año 2004 pilotando un Ferrari.

Lo más importante en Monza es conseguir velocidad en las rectas y estabilidad en las fuertes frenadas. Por todo ello, el sistema KERS va a ser una ventaja para aquellos coches que lo utilicen. Ferrari y McLaren lo van a usar y también Renault se ha subido al carro del KERS para esta carrera argumentando la ventaja que supone en la larga recta de salida, en el tiempo que se gana por vuelta y como ayuda en los adelantamientos, que son difíciles en Monza.

Habrá que estar atentos a los rendimientos de los motores, este circuito es muy exigente para ellos debido a las altas velocidades y puede haber alguna sorpresa. En cuanto a los neumáticos, se utilizarán compuestos medios y blandos.

El año pasado Vettel conseguía su primer triunfo en la Fórmula 1 y Alonso quedaba cuarto.

Este año tanto Vettel como Webber no pueden cometer errores si no quieren descolgarse del mundial a falta de solo cinco carreras para el final. Tampoco Barrichello puede dormirse en los laureles si quiere plantarle cara a Button.

Ferrari corre en casa estrenando piloto. Fisichella cogerá los mandos del F60 de Massa. Veremos si el piloto italiano sigue en racha tras sus buenos resultados en Spa. Mientras, el sustituto de Fisichella en Force India será su compatriota Vitantonio Luizzi, que disputó su última carrera en 2007 cuando pilotaba para Toro Rosso.

De los pilotos españoles esperamos que por fin Fernando Alonso pueda subirse al podio. Cruzaremos los dedos para que no se crucen en su camino ruedas mal colocadas, tuercas, tapacubos y demás piezas. A ver si el asturiano consigue sacar partido del KERS y nos ofrece una gran carrera.
De Jaime Alguersuari esperamos que siga aprendiendo y ¿por qué no?, que intente entrar en la Q2. Seguro que puede hacerlo.

Por último, solo añadir que Ferrari suele anunciar los viernes del G.P Italia quiénes serán sus pilotos para el próximo año. ¿Tendremos sorpresa mañana…?

FERNANDO ALONSO ILUSIONA EN SU TIERRA

Hoy Fernando Alonso ha visto cumplido uno de sus mayores sueños: correr por las calles de su Oviedo natal a los mandos de un Fórmula 1. Gracias al “roadshow” ofrecido por Renault, más de 100.000 personas han acompañado al bicampeón en su exhibición por las calles de la capital asturiana bajo un sol radiante.

Antes de comenzar su paseo por las calles asturianas, a Fernando le hicieron entrega en el Teatro Campoamor de la placa con su nombre que a partir de ahora llevará la calle donde creció. El asturiano afirmó sentir “satisfacción y orgullo” por tener una calle con su nombre. “Es increíble poder tener una calle en mi ciudad, y no una calle cualquiera, la calle en la que he vivido 20 años”.

Luego dio la primera vuelta al recorrido de 1,800 kilómetros a bordo de un Renault Megane descapotable para saludar a toda la gente que se agolpaba para verle.

Después comenzó el espectáculo. Primero con un kart, Fernando se lo pasó en grande trompeando y manejando el vehículo sin manos y hasta sin pie. Incluso se paró a hacerse fotos para inmortalizar el momento.

A continuación cambió el kart por “Megane Sport RS” y un “Megane Trophy”con los que dio algunas vueltas y quemó neumáticos.

El plato fuerte fue, sin lugar a dudas, el momento en que Fernando salió a pilotar el R28 del año pasado. El mismo con el que consiguió ganar dos carreras: Singapur y Japón.

El rugir del motor hizo vibrar las calles, y los aficionados aplaudían los trompos del asturiano.

Impresionante el humo que desprendían los neumáticos con las piruetas de Fernando al volante. El asfalto ovetense no olvidará lar marcas de sus hazañas.

Por último, Fernando salió de su monoplaza y subido encima del coche saludó a todos los aficionados como si hubiera obtenido la victoria en un gran premio.

Y toda victoria tiene su botella de champán. Fernando acabó compartiéndola con el público.


Fernando se mostró muy emocionado tras haber hecho realidad su sueño: “Es algo que nunca olvidaré, y tendré para siempre en mi recuerdo”.

Un gran día que quedará para el recuerdo. ¡Felicidades por cumplir tu sueño, Fernando!

FISICHELLA ES EL ELEGIDO

Por fin salimos de dudas, ni Trulli, ni Kubica, ni Schumacher, ni Gené, ni Alonso serán los sustitutos de Massa. Giancarlo Fisichella ha sido finalmente el elegido para sentarse en el monoplaza de Ferrari de aquí a lo que resta de campeonato. El equipo Force India le da plena libertad al piloto para cumplir su sueño de subirse a un Ferrari y Fisichella, como no, está muy contento con Vijai Mallya, dueño de Force India: “Estoy muy agradecido a Vijay Mallya por darme esta oportunidad de pilotar para Ferrari. Es cierto que siempre ha sido una ambición hacerlo y Vijay ha permitido que se convierta en una realidad, es muy generoso”.

Por último, ha lanzado unas palabras de despedida al equipo: “He ayudado a Force India a crecer y estar en el camino correcto para lograr sus propias ambiciones. Ahora son un equipo muy competitivo y les deseo todo lo mejor”. Y es que es de esperar que para el próximo mundial el italiano se quede en Ferrari como tercer piloto.

Lo que todavía no sabemos y estamos deseando saber de una vez por todas es quiénes serán los dos pilotos titulares de Ferrari en 2010. Ferrari ya ha confirmado que Massa no volverá a competir hasta el año que viene cuando esté totalmente recuperado. Entonces dan por hecho que Massa será uno de ellos, pero… ¿y el otro? Todos estamos pensando en el mismo nombre, pero… ¿qué pasaría con Raikkonen? Muchos lo sitúan en Renault y hasta en Brawn GP, pero la verdad es que últimamente es el único piloto que le da puntos y victorias a Ferrari carrera tras carrera, ¿decidirá el equipo prescindir de él? Yo no lo veo tan claro. Llevamos con este culebrón años y parece que nunca se va a acabar. ¿Saldremos de dudas en Monza…?