PRESENTACIÓN DE LA ESCUDERÍA HISPANIA RACING F1 TEAM

Muchas piedras en el camino ha tenido que atravesar la escudería española Hispania Racing F1 Team (antes conocida como Campos Meta) para llegar hoy a su presentación oficial en el auditorio Victor Villegas, en Murcia. Lo importante es que lo ha conseguido y la primera escudería española de la historia ya es una realidad. Adrián Campos se queda finalmente en el equipo como vicepresidente ejecutivo y será la mano derecha del actual propietario, José Ramón Carabante.

Al acto de presentación han acudido numerosas personalidades de la política, el deporte y los medios de comunicación. Carabante tuvo palabras de agradecimiento para la Comunidad Autónoma, aseguró que sin el apoyo de la región de Murcia, el Hispania Racing "no habría sido posible". Colin Kolles, jefe del equipo añadió: "No pidan resultados;el éxito ha sido llegar aquí".

Monoplaza

HRT01
Motor Cosworth

El chasis lo ha fabricado Dallara. El monoplaza se ve sencillo, sin aleta de tiburón. Su color dominante es el gris.


Pilotos

Karun Chandhok


Hindú, nacido el 19 de enero de 1984. Tiene 26 años. Ha competido en la GP2, donde también coincidió en 2008 en el equipo iSport International con Bruno Senna. Previsiblemente llevará el número “20”.

Bruno Senna


Brasileño, nacido el 15 de octubre de 1983. Tiene 26 años. Es sobrino del mítico Ayrton Senna y su fichaje por Campos Meta supone su debut en la Fórmula 1. Previamente consiguió ser subcampeón de la GP2 en el año 2008. Llevará el número “21”



Por otro lado, se ha confirmado que el argentino “Pechito” López no será el piloto probador al no haber podido llegar a un acuerdo económico con la escudería española. Asi pues, Pechito se queda fuera de la Fórmula 1 este año. Se habla de que Fisichella podría probar el coche en Imola antes de que comience al Mundial si la FIA lo autoriza, pero no hay nada confirmado.

Lo que si es verdad es que el próximo 14 de marzo en Bahrein podremos ver sobre la parrilla de salida a los monoplazas del equipo español. Ese día será histórico para el deporte español.

LA FIA PUBLICA LA LISTA OFICIAL DE PILOTOS Y ESCUDERIAS

La FIA por fin ha hecho pública hoy la lista definitiva de pilotos y escuderías de 2010. Se confirma la ausencia de USF1, aunque la FIA tampoco le da la plaza a Stefan GP ni a nadie. Esto significa que la parrilla de salida definitiva está formada por doce escuderías entre las que se confirma la española con su nuevo nombre, Hispania Racing F1 Team (ex Campos Meta). Sauber sigue figurando como BMW Sauber y se queda con los dorsales 22 y 23, que correspondían a USF1.

La FIA anunciará en las próximas semanas el proceso de selección para cubrir posibles vacantes en la temporada 2011. USF1 ya ha dicho que quiere una plaza, veremos si se la conceden.

EL POLÉMICO ALERÓN TRASERO DE McLAREN

Red Bull y Ferrari han dado la voz de alarma por el nuevo paquete aerodinámico de McLaren, y ya piden a la FIA que aclare su legalidad antes de que comience el Mundial en una semana.

La causa de la polémica es el nuevo alerón trasero del MP4-25, que cuenta con una ranura con la que ofrece menos resistencia al viento, aumentando la velocidad del monoplaza en las rectas. Es decir, es como si en las rectas se anulara el efecto del alerón trasero, y lo empleara solo en las curvas, donde la carga aerodinámica es tan necesaria.

El director de Red Bull, Christian Horner, ha sido el primero en hablar: “Su alerón posee una ranura con la que pueden coger mucha velocidad en las rectas y creo que eso se debería aclarar antes de la primera carrera". Además explica que Ferrari comparte su misma preocupación, aunque la escudería italiana no va a presentar ninguna denuncia oficial.

En McLaren están muy tranquilos y no dudan de la legalidad de su monoplaza: “Estamos muy seguros de que nuestro coche es completamente legal y no estamos al corriente de ninguna protesta de nuestros rivales. Incluso hemos hablado con Ferrari".

Red Bull y Ferrari piden una aclaración al respecto y están en su derecho. Nadie quiere que se repita lo que pasó el año pasado con los difusores, más le vale a la FIA ponerse las pilas y pronunciarse al respecto antes de que arranque el Mundial en Bahrein.

CARLOS SAINZ SE SUBE A LA CABINA DE COMENTARISTAS CON MARC GENÉ

El vigente campeón del Dakar 2010 y doble campeón del mundo de Rallies, Carlos Sainz, acompañará a Marc Gené y a Antonio Lobato en la cabina de comentaristas para retransmitir las carreras de Fórmula 1 en la Sexta. Otro experto en motor, que a buen seguro nos enseñará muchas cosas sobre este apasionante mundillo.

Carlos Sainz compaginará su nueva labor en la Sexta con el seguimiento de la carrera profesional automovilística de su hijo.

La verdad es que no nos podemos quejar, vamos a tener a dos pesos pesados del motor como Marc Gené y Carlos Sainz comentándonos las carreras. No se nos va a escapar ningún detalle. De esta, salimos todos catedráticos del motor, jejeje.

MARC GENÉ COMENTARÁ LAS CARRERAS EN LA SEXTA

El piloto probador de Ferrari, Marc Gené, será el nuevo comentarista de las carreras de Fórmula 1 en La Sexta. El español sustituye a Pedro Martínez de la Rosa, que tuvo que dejarlo para pilotar en Sauber."Estoy muy contento, con muchísimas ganas de pasármelo bien, de explicar el máximo de cosas posibles y de ver ganar a Fernando y a Ferrari" ha declarado el catalán. El piloto, único español en ganar las 24 horas de Le Mans, se muestra entusiasmado ante la idea de compartir con los telespectadores cierta información privilegiada de Ferrari: “No podré decirlo todo porque si no la competencia lo podría usar. Pero quiero dar el máximo de información a los telespectadores porque estaré realmente dentro del equipo Ferrari".

La amplia experiencia que tiene Marc Gené nos será de gran ayuda a la hora de ampliar nuestros conocimientos sobre Fórmula 1. Con Pedro aprendimos mucho y Marc seguro que lo hace igual de bien.

USF1 DICE ADIÓS

Era algo que se veía venir desde hace tiempo, finalmente la escudería estadounidense USF1 no ha podido superar los problemas económicos y ha declarado que le será imposible participar en el Mundial de Fórmula 1 que dará comienzo el 14 de marzo en Bahrein. Aunque el equipo tira la toalla para este año, no se rinde y espera participar en el Mundial del año que viene. Así lo ha confirmado el responsable de la escudería, Ken Anderson, en declaraciones a “Autosport”: “Hemos solicitado a la FIA aplazar nuestra inscripción hasta 2011. Estamos esperando una respuesta y trabajando con ellos para encontrar una solución. Hemos pedido a nuestros trabajadores que dejen de trabajar en el nuevo coche hasta que se tome una decisión definitiva”.

La FIA tiene que dar una respuesta en los próximos días y publicar la lista definitiva de pilotos y escuderías. Stefan GP sigue al acecho y ya ha mandado material a Bahrein para ocupar la plaza de USF1. Pese a todo, la FIA tiene la última palabra.

CAMPOS META CAMBIARÁ DE NOMBRE

La situación de la escudería española es delicada desde hace semanas, Jose Ramón Carabante, español, propietario del Grupo Hispania, se ha hecho con el control total de la escudería después de que Adrián Campos hiciera todo lo que tenía en su mano por sacar adelante el equipo. Ahora, tras la salida de Campos del proyecto, Carabante quiere cambiar el nombre de la escudería antes de que comience el Mundial el 14 de marzo en Bahrein. El nuevo nombre seria Hispania Racing F1, no obstante la FIA debe aprobar el cambio de nombre.

Con la llegada de la nueva directiva parece que la escudería española por fin ve la luz al final del túnel. Según se ha publicado en varios medios, el equipo podría presentarse este mismo jueves en la sede del equipo en Murcia. Los problemas económicos con Dallara se habrían solventado y el nuevo monoplaza ya estaría listo para ser presentado.

Los pilotos oficiales serán el brasileño Bruno Senna, y el indio Karun Chandhok. Finalmente como piloto probador han fichado a Jose María “Pechito” López, después de que el argentino rescindiera su contrato con USF1. La situación de la escudería estadounidense es muy crítica y ya se duda de su participación en el Mundial. Stefan GP sigue a la zaga en plan carroñero esperando a que alguien caiga para aprovechar su plaza.

Karun Chandhok es el segundo piloto de Campos Meta

En cualquier caso, buenas noticias para el equipo español, que podrá estar en Bahrein como Campos quería. Aunque él ya no esté al frente del equipo seguro que se alegra.