HISPANIA Y ÉPSILON EUSKADI PODRÍAN UNIR FUERZAS

A pesar de que la escudería vasca Épsilon Euskadi todavía está a la espera de conseguir plaza en la Fórmula 1, de hecho en los próximos días conoceremos cual será la decimotercera escudería participante en 2011, ya está buscando vias alternativas para competir en caso de no obtener la deseada plaza. Según el responsable de la escudería vasca, Joan Villadelprat, podrían fusionarse con Hispania. En los próximos días Villadelprat se reunirá con el responsable de Hispania, Jose Ramón Carabante, para ver "qué es lo que Hispania necesita, qué puede ofrecer Épsilon y si hay alguna posibilidad de colaboración, aunque la puerta está ahí abierta" ha declarado Villadelprat.

Hispania rompió hace unos meses el contrato que mantenía con el fabricante de sus chasis, la empresa italiana Dallara. Ahora necesita un nuevo fabricante y Épsilon seria una buena opción, sin embargo, Carabante también podría estar negociando con Toyota para que fabricara sus monoplazas en 2011.

Lo que está claro es que nadie moverá ficha hasta que no se conozca quién es el adjudicatario de la decimotercera plaza en la parrilla del año que viene. Si es para Épsilon no habrá nada más que hablar. En cambio, si la escudería vasca se queda sin plaza, la unión de fuerzas entre las dos escuderías españolas seria más que probable.

FERNANDO ALONSO ES EL PILOTO MEJOR PAGADO DE LA PARRILLA

Solo de ver las cifras da vértigo, millones y millones de euros, son los sueldos de los pilotos de Fórmula 1. Algo que a los curritos de a pie nos deja con la boca abierta es algo normal entre los deportistas de élite, sobre todo si hablamos de Fórmula 1, que siempre ha sido considerado un deporte de lujo. Y es que por trabajar un fin de semana cada dos o incluso tres semanas y disfrutar de tres meses de vacaciones se pagan auténticas millonadas. Eso si, está el factor riesgo de jugarse la vida en cada carrera, aunque el plus de peligrosidad está más que cubierto ¿no os parece?

El piloto mejor pagado de la parrilla actual es Fernando Alonso con 30 millones de euros anuales, sin contar los ingresos publicitarios. Y es que ser el único bicampeón en activo y uno de los mejores pilotos de la parrilla tiene su reflejo en la nómina. No en vano, el asturiano casi dobla en salario al segundo piloto mejor pagado de la parrilla, que es Lewis Hamilton con 16 millones. El tercer mejor pagado es Felipe Massa con 14 millones.

Pedro Martínez de la Rosa está en los 500.000 euros y Jaime Alguersuari en los 400.000. Cierra la lista el piloto “peor” pagado de la parrilla, Karun Chandhok, con 100.000 euros anuales (duele emplear las palabras peor pagado con una cifra con tantos ceros a la izquierda).


PILOTOS Y SUELDOS ANUALES EN EUROS

Fernando Alonso (Ferrari)…….………....30 millones

Lewis Hamilton (McLareN)…..……….....16 millones

Felipe Massa (Ferrari)………………........ 14 millones

Jenson Button (McLaren)………………......9 millones

Michael Schumacher (Mercedes GP)……8 millones

Nico Rosberg (Mercedes GP)…………....... 8 millones

Robert Kubica (Renault) ………………....7.5 millones

Rubens Barrichello (Williams)………….5.5 millones

Mark Webber (Red Bull)……………........ 4.2 millones

Jarno Trulli (Lotus)………………………......3 millones

Sebastian Vettel (Red Bull)………………....2 millones

Heikki Kovalainen (Lotus)……………….....2 millones

Timo Glock (Virgin)…………………….. .......1 millón

Nico Hulkenberg (Williams)……………... 700.000

Pedro de la Rosa (Sauber)…………………..500.000

Kamui Kobayashi (Sauber)………………. ..500.000

Vitaly Petrov (Renault)…………………… ...400.000

Sebastien Buemi (Toro Rosso)……………. 400.000

Jaime Alguersuari (Toro Rosso)…………. 400.000

Adrian Sutil (Force India)……………….... 200.000

Vitantonio Liuzzi (Force India)…………..200.000

Lucas Di Grassi (Virgin)………………….....200.000

Bruno Senna (Hispania Racing)…………..150.000

Karun Chandhok (Hispania Racing)……..100.000

EL CIRCUITO DE BAHREIN VOLVERÁ A SU TRAZADO ANTIGUO

Tras la primera carrera de esta temporada disputada en el remodelado circuito de Bahrein y ganada por Fernando Alonso muchas fueron las voces que saltaron a la palestra criticando el nuevo trazado, que dejó una carrera monótona y aburrida. Además coincidió con la entrada en vigor de la prohibición de repostajes, lo que hundía más en la miseria una carrera ya de por si aburrida. La verdad es que lo único brillante de la carrera fue volver a ver ganar a nuestro campeón y el doblete de Ferrari, por lo demás fue para echarse a dormir.

Según los organizadores querían festejar con el nuevo trazado, que incluía nuevas curvas, la celebración de la carrera número 60 del circuito, pero les ha salido el tiro por la culata. Las críticas han hecho que el próximo año el Gran Premio de Bahrein se dispute sobre la pista antigua. Inversión económica tirada por la ventana y vuelta a la pista anterior. Esta es la Fórmula 1 en tiempos de crisis, señores.

Trazado antiguo Trazado nuevo

HEIDFELD Y SOUCEK DEJAN SUS EQUIPOS

Ya estoy de vuelta tras unos días de descanso por la costa asturiana, y es que lo bueno termina pronto ;) Con energias renovadas he ido poniéndome al día de lo acontecido estos días en el mundo de la Fórmula 1 y me encuentro con que dos pilotos de pruebas como Nick Heidfeld y nuestro compatriotra Andy Soucek han dejado Mercedes y Virgin, respectivamente. El motivo salta a la vista, tienen mono de coche. Llevan meses como pilotos reserva sin que nadie les haya dado la oportunidad de ponerse al volante del monoplaza ni siquiera en los entrenamientos libres.

En el caso de Heidfeld se ha puesto a trabajar inmediatamente, será el piloto probador de Pirelli, que recordemos suministrará los neumáticos a partir del año que viene. El piloto alemán ya ha comenzado las pruebas con la marca italiana en el circuito italiano de Mugello y se está utilizando el Toyota del año pasado.

Más incierto es el destino de Andy Soucek, que busca otras opciones en categorías inferiores mientras le llega una nueva oportunidad en la Fórmula 1. Se rumorea que podría ser el sustituto de Heidfeld en Mercedes, ojalá que así sea pues un equipo puntero le vendría muy bien al madrileño, pero repito, solo es un rumor. Mientras tanto, Soucek debutó el pasado mes de julio como piloto del Sporting de Lisboa en la Superleague Fórmula. Le deseamos mucha suerte y que podamos volver a verle pronto por el paddock.

LA FLEXIBILIDAD DE LOS ALERONES BAJO EL PUNTO DE MIRA

El Red Bull es un cohete y el Ferrari vuela. Nadie duda que son los coches más rápidos de la parrilla a fecha de hoy. En cambio, Mercedes y McLaren se han descolgado un poco en las últimas carreras y, o agudizan su ingenio para tratar de mejorar sus monoplazas o no les queda otra que quejarse, y eso es exactamente lo que han hecho. Sospechan que tanto los alerones delanteros del Red Bull como los del Ferrari muestran una excesiva flexiblidad ante fuertes cargas aerodinámicas que permite un ligero encorvamiento del alerón hacia el suelo. Con este truco se ganarían unas tres décimas. Mercedes y McLaren ya han protestado ante la FIA, y es que el recurso de la pataleta es muy socorrido.

Tras el G.P. de Alemania la FIA ya declaró legales estos alerones, pero ante las protestas de Mercedes y Aclaren después de Hungría, endurecerá los controles a partir de la próxima carrera en Bélgica el 29 de agosto. Se doblará el peso sobre los laterales de los deflectores, de 50 a 100 kilos y solo se permitirá que el alerón baje 20 milímetros.

Si la FIA ya ha dicho que los alerones son legales y Red Bull y Ferrari están pasando las pruebas sin problema no entiendo porque se cambian las pruebas que se venían haciendo hasta ahora solo para contentar a Mercedes y McLaren. Estos cambios se hacen antes de que empiece un Mundial no cuando ya llevamos más de la mitad disputado. Pero claro, como están las quejas de los ingleses de por medio…

SANCIÓN EJEMPLAR PARA SCHUMACHER

El heptacampeón estuvo a punto de provocar un accidente cuando casi manda a Barrichello contra el muro al tratar de impedir que el piloto brasileño le adelantara en las últimas vueltas del G.P. de Hungría. La FIA considera que Schumacher: "impidió ilegítimamente la maniobra de adelantamiento del coche 9 (Barrichello)". Y por ello sanciona al piloto alemán con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida de la próxima carrera en Bélgica.

Me parece perfecto que la FIA tome medidas contra este tipo de maniobras que ponen en peligro la seguridad del piloto. Ha sido una maniobra sucia y peligrosa por parte de Schumacher. De lo peor que se ha visto en la Fórmula 1 en los últimos tiempos. Barrichello casi se estrella contra el muro por su culpa. Es una vergüenza que un siete veces campeón del mundo utilice esas armas de cobarde para evitar un adelantamiento. Yo le hubiera mandado a la última posición de la parrilla para que la próxima vez se lo piense antes de hacer algo tan peligroso.

Además los comisarios del G.P. Hungría han multado con 50.000 dólares a las escuderías Renault y Mercedes por los incidentes ocurridos en el pit-lane.

WEBBER HACE UN CARRERÓN Y GANA. ALONSO SEGUNDO

Pensaba que iba a ser una carrera aburrida, como suele ocurrir en Hungría, pero vaya si me he sorprendido. La salida era muy importante y Alonso no defraudó. Pasó a Webber sin ningún problema y rodó en paralelo a Vettel, pero no logró ganarle la posición. El punto de inflexión fue la salida del coche de seguridad motivada por la perdida del alerón de Liuzzi, que provocó la entrada masiva en boxes de la mayoria de monoplazas para cambiar los neumáticos. Las prisas hicieron que Kubica y Sutil chocaran. Webber no paró y se quedó primero. Siguió en pista rodando con gomas blandas el tiempo suficiente como para volver a salir primero. El australiano tiró a muerte y logró su propósito. Cuarta victoria de la temporada y liderazgo del Mundial en el bolsillo.

Vettel no respetó la distancia máxima equivalente a diez monoplazas con el coche de seguridad y fue sancionado con un drive-througt, lo que le relegó a la tercera posición. Trató de adelantar a Alonso, pero le fue imposible. El piloto asturiano lo mantuvo a raya durante más de 30 vueltas, siendo el Red Bull mucho más rápido que el Ferrari. Bien por Fernando. El bicampeón obtiene un merecido segundo puesto y solo se queda a 20 puntos del nuevo lider del Mundial. Mientras que Vettel ha tenido que conformarse con la tercera posición. Su rostro de enfado en el podio era evidente. No entendía el por qué de la sanción.

Pedro de la Rosa ha hecho una magnífica carrera, y ha terminado séptimo. Se lleva sus primeros seis puntos de la temporada. Alguersuari tuvo mala suerte y se retiró en la primera vuelta por problemas con el motor.

Hamilton tuvo que abandonar por problemas con el cambio y se queda segundo en el Mundial. Rosberg también dijo adiós cuando perdió una rueda en boxes, y el neumático salió disparado por los aires, por suerte sin lamentar daños. Kubica también tuvo que abandonar tras cumplir un stop and go de 10 segundos por el incidente en boxes. Mientras que su compañero Petrov ha logrado su mejor resultado en la Fórmula 1 con un quinto puesto.

Schumacher vuelve a las andadas y ha protagonizado una de las maniobras más sucias que he visto en los últimos tiempos al empujar contra el muro a Barrichello cuando el brasileño intentaba adelantarle. Ambos rodaban en paralelo a unos 300km/h y, por suerte, Barrichello pudo evitar el choque y ganarle la posición. Barrichello incluso ha calificado de "loco" a Schumacher tras la carrera y no es para menos. Ha sido un adelantamiento peligrosísimo y la FIA ya lo está investigando.

Sin embargo, me quedo con la cara más amable de la carrera, las celebraciones:

Webber besa a su máquina alada

Felicitación de rivales y, sin embargo, amigos

¡Olé ese segundo puesto de Fernando!

Vettel y su cara de pocos amigos. Massa y él ya compiten por el careto más triste del podio