KUBICA PUEDE MOVER LOS DEDOS

Kubica ha pasado la noche sedado y en observación tras la laboriosa operación a la que fue sometido ayer. Los médicos le despertaron brevemente para informarle de sus lesiones y el polaco fue capaz de hablar y de mover los dedos. Kubica preguntó por el estado de salud de su copiloto, afortunadamente ileso. Además no se han detectado infecciones en su antebrazo derecho, aunque pasarán unos días para saber si la operación ha sido efectiva. Aún asi, es esperanzador que pueda mover los dedos.

El piloto continúa sedado y es probable que tenga que someterse a otra operación para tratar sus fracturas en el codo y el hombro. Permanecerá en cuidados intensivos un par de días más. Los médicos han explicado que el polaco perdió mucha sangre a consecuencia del accidente, lo que le hizo perder el conocimiento y obligó a realizarle varias transfusiones: ”Era una situación de máxima gravedad por el shock hemorrágico y el primer paso fue estabilizarle", explicó uno de los médicos, que aseguró que la hemorragia "está prácticamente controlada".

El manager de Kubica, Daniel Morelli, asegura que el piloto conoce el alcance de sus lesiones y es plenamente consciente de lo que ha pasado: "Finalmente he hablado con Robert y ha entendido todo perfectamente. Su actividad cerebral está intacta y estamos realmente aliviados. Esto nos da esperanza. Lógicamente siente mucho dolor en la pierna y la mano. Va a necesitar tiempo".

Los médicos confían en que Kubica recupere la circulación sanguínea de la mano derecha, aunque el piloto necesitará por lo menos de un año para recuperar la funcionalidad completa de la mano. Parece seguro que Kubica se perderá la temporada, le vamos a echar mucho de menos pero lo importante es que se recupere totalmente y más tarde o más temprano volvamos a disfrutar de su genialidad sobre la pista. Mucho ánimo Robert!

PRESENTACIÓN DE LA ESCUDERÍA VIRGIN

La escudería Virgin ha presentado el MRV-02 con el que competirá esta temporada. Los pilotos Timo Glock y Jerome D´Ambrosio han posado con el nuevo monoplaza en el centro de la televisión británica BBC en Londres.

El MRV-02 ha sido diseñado por ordenador como su predecesor y a diferencia del resto de coches presentados este año, el morro es más bajo y la parte trasera es más estrecha.

El próximo día 10 de febrero Virgin estrenará sobre el circuito de Jerez su nuevo monoplaza.

KUBICA SUFRE MÚLTIPLES FRACTURAS EN SU BRAZO, PIERNA Y MANO DERECHA

La información sobre el estado de Kubica tras el grave accidente que sufrió esta mañana llega con cuenta gotas, pero según ha informado Lotus Renault, la vida del piloto no corre peligro. Kubica sufre múltiples fracturas en su brazo, pierna y mano derecha. El piloto polaco está siendo operado en estos momentos en el hospital Corona de Pietra Ligure y los esfuerzos de los médicos se centran en recuperar el riego sanguíneo de la mano derecha.

El agente del piloto, Daniele Morelli ha descartado la amputación de la mano derecha, tal y como habían rumoreado algunos medios:. Sin embargo, reconoce la preocupación de los médicos por la funcionalidad de dicha mano:"Los cirujanos están buscando restaurar la funcionalidad de la mano derecha" aseguró en rueda de prensa. "Están revasculando las arterias y minimizando las fracturas. Ahora hay que pensar en la función muscular, pero Robert es fuerte y se recuperará” concluyó.

Su vida no corre peligro y eso es lomás importante. Sin embargo, es muy preocupante el estado de su mano derecha, al parecer está muy afectada y los médicos luchan para que no pierda la sensibilidad. Como ha dicho su representante, Kubica es fuerte y saldrá adelante. Robert, estamos contigo, saldrás de esta y volverás a pilotar, te esperamos!

KUBICA SUFRE UN GRAVE ACCIDENTE EN UN RALLY

El piloto polaco de Lotus Renault, Robert Kubica, ha sufrido un grave accidente en el rally “Ronde di Andora”, cerca de la ciudad de Génova, en el norte de Italia.

El accidente se produjo durante las pruebas de ensayo del segundo rally “Ronde di Andora-Memorial Roberto Melotto” cuando Kubica se estaba dirigiendo a la salida. El piloto polaco conducía un Skoda Fabia que se salió de la carretera a alta velocidad y chocó contra el muro de una iglesia.

Kubica quedó atrapado dentro del vehículo y tuvo que ser rescatado por los bomberos. Dada la gravedad del accidente, inmediatamente fue trasladado en helicóptero al hospital Pietra Ligure de Génova. El piloto se encuentra consciente y presenta múltiples traumatismos. Su pronóstico es reservado. Algunos medios italianos hablan incluso de que podría perder la movilidad de una mano, pero no hay nada confirmado. Se tiene previsto que a las dos de la tarde el hospital emita un parte médico. Su copiloto, Jacob Gerber, consiguió salir ileso del automóvil.

Desde Crono Cero deseamos que Kubica se recupere totalmente y todo se quede en un susto. Personalmente me encanta como piloto junto con Fernando y deseo seguir viéndole compitiendo. Ánimo Robert!

LOTUS RENAULT SORPRENDE CON LA POSICIÓN DE SUS ESCAPES

Esta semana Kubica conseguía el mejor tiempo en los entrenamientos de Cheste con un crono de 1.13.144, por delante de Vettel y Alonso. A la espera de poder seguir viendo la evolución de los monoplazas la semana que viene en Jerez, parece que a Lotus Renault le funciona el ingenioso invento de los escapes del R31. Éstos salen hacia delante, justo por debajo del pontón, de forma que con la velocidad del coche los gases calientes pasan por debajo del pontón aumentando la cantidad de aire que pasa por el difusor y por lo tanto, aumentando el efecto suelo.

Sin embargo, no todo son ventajas, el sistema tiene un importante inconveniente y es que la alta temperatura de estos gases, entre 600 y 800 grados, podría sobrecalentar ciertos componentes y hasta dañar la fibra de carbono. Aún así, si el truco funciona, a buen seguro que el resto de escuderías lo copiarán en sus monoplazas.

LA FIA LIMITA A 600 METROS EL USO DE LOS ALERONES MÓVILES

La implantación de los alerones traseros móviles es sin duda una de las grandes novedades del reglamento de este año. Los pilotos podrán modificar la inclinación de su alerón trasero cuando se encuentren a menos de un segundo del coche que les precede para facilitar el adelantamiento. Pues bien, la FIA piensa delimitar un único tramo de 600 metros en cada circuito para poder utilizar el alerón. El permiso para poder activar dicho alerón lo tendrán los pilotos mediante una señal luminosa en el volante. La distancia de un segundo será medida vía satélite en la curva anterior a la recta autorizada para el adelantamiento. Además se pintarán en el suelo dos rayas blancas separadas por la distancia que recorren los coches en un segundo justo en la curva previa al tramo autorizado para el adelantamiento. De este modo, si los dos coches que luchan por una posición están dentro de esas líneas, el piloto perseguidor podrá activar el alerón en la siguiente recta. Esta medida se toma para que los espectadores lo podamos ver, ya que es imposible que veamos el aviso luminoso en el volante del piloto perseguidor.

La distancia de 600 metros se ha establecido en principio para Bahrein, si se comprobara que la distancia es insuficiente o por el contrario fuera excesiva, la FIA la modificaría en las próximas carreras. Si funciona bien, se darán un periodo de cuatro carreras antes de volver a revisar la regla.

Esta nueva norma me parece rizar aún más el rizo, pendientes de satélites, de rayas de en suelo, de avisos luminosos…y encima solo se podrá utilizar en el tramo de 600 metros que diga la FIA y una vez por vuelta. Traerá polémica seguro, influyen muchas variables en el proceso. A mi me gustaría más que los pilotos lo pudieran utilizar libremente, sin tantos tecnicismos que no hacen más que complicar este deporte. Por Dios, solo queremos más adelantamientos, no pude ser tan complicado…

PRESENTACIÓN DE LA ESCUDERÍA McLAREN

McLaren Mercedes ha presentado hoy en la Postdamer Platz de Berlín el monoplaza con el competirá este año, el MP4-26. A la presentación no han faltado los dos pilotos oficiales, Jenson Button y Lewis Hamilton. Los dos campeones culminaron el ensamblaje de las piezas del coche sobre el chasis que los ingeniaros habían preparado previamente.

El MP4-26 tiene un frontal plano y elevado, como ya hemos visto en otros coches de este año. Llaman la atención los pontones en forma de U para pasar la mayor cantidad de aire posible al plano inferior del alerón trasero y su alerón trasero móvil. Además McLaren usará un KERS híbrido y eléctrico totalmente nuevo. El diseño del coche es radicalmente distinto al coche del año anterior.

McLaren llevará a Jerez la próxima semana su nuevo coche para participar en los entrenamientos. Sin embargo, dos días antes, el 8 de febrero harán una prueba privada aprovechando los kilómetros que pueden rodar con fines publicitarios.

Me ha gustado mucho esta presentación, lo de montar el coche in situ ha sido muy original y me parece una forma distinta y a la vez divertida de presentar el nuevo coche.