LA FÓRMULA 1 LLEGA A ESPAÑA

Los motores de los bólidos de Fórmula 1 rugirán este fin de semana en España. El Circuito de Cataluña, en Montmeló, volverá a abrir sus puertas a la Fórmula 1 tras los test invernales. Llega el G.P de España.

El Circuito de Cataluña consta de 4,655 kilómetros, con 16 curvas, muchas de ellas, largas curvas rápidas con cambios de rasante. La larga recta de meta es el único punto claro de adelantamiento. La recta, de más de un kilómetro de longitud, será la zona de activación del alerón trasero móvil. Los monoplazas darán un total de 66 vueltas.

La pista es vieja conocida de pilotos y equipos, ya que ensayan aquí en pretemporada. La pega del trazado catalán es que nos deja siempre carreras bastante aburridas, dada la dificultad de adelantamiento. De hecho, en los últimas diez carreras disputadas aquí, el piloto que salía de la “pole” fue el piloto que ganó la carrera. Apenas se ven adelantamientos en pista, por eso este año es el circuito ideal para comprobar la efectividad del alerón trasero móvil. Si el sistema es efectivo hasta podríamos entretenernos, de lo contrario, acomodaros bien en el sofá y echad mano de una almohada porque nos aburrimos seguro.

Muchos equipos traerán mejoras a Montmeló. Las más esperadas, las de Ferrari. La escudería italiana dio un paso adelante en la pasada carrera y en ésta espera dar otro paso, más grande, si cabe. Estrenará alerón trasero y delantero, además de una nueva configuración del suelo del coche y los escapes. Mejoras encaminadas a mejorar el tiempo a una vuelta, y ser competitivos en la clasificación.

Fernando Alonso y Jaime Alguersuari corren en casa y saldrán con una motivación extra a la pista. El apoyo de su público será muy importante.

Horarios

Libres viernes: 10:00h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

FERRARI TRABAJA EN UN COCHE MÁS AGRESIVO PARA 2012

Es cierto que el Mundial 2011 solo lleva cuatro carreras, pero han sido más que suficientes para que Ferrari tome nota de las debilidades del 150º Italia, que no son pocas, y empiece a trabajar en el coche del año que viene.

En Maranello ya trabajan en el fondo plano, difusor, tubos de escape y el mapa del motor del coche de 2012. La escudería italiana quiere huir de esa faceta conservadora que arrastran sus diseños de los últimos años y crear un Ferrari agresivo y de diseño rompedor. Para ello una de sus prioridades debería pasar por solucionar los problemas de su túnel de viento, que tanto han perjudicado la aerodinámica de coche de este año.

En cuanto al desarrollo del 150º Italia, la escudería seguirá evolucionando el monoplaza en las próximas carreras. En Turquía las mejoras dieron resultado, y en España, Ferrari espera seguir por el buen camino con un nuevo paquete de mejoras. Hasta es muy posible que se prueben cosas para el año que viene en el coche de este año, sobre todo en los escapes, convertidos en un elemento primordial en el agarre del monoplaza al suelo.

Es bueno saber que en Ferrari son conscientes de sus errores y ya trabajen en ponerles solución. Solo les pido que no descuiden el desarrollo del monoplaza de este año, ahora que por fin parecen haber encontrado el buen camino.

Imagen: portalcoches.net

ADIÓS A UN AMIGO

Lamentablemente acabo de conocer una noticia que me llena el corazón de tristeza. Hace unos días un fiel amigo de este blog, apasionado de la Fórmula 1 y blogger, como muchos de nosotros, nos dejó. Fitti, en el cielo son unos privilegiados porque ahora cuentan con un comentarista de lujo. Ya te imagino debatiendo allá arriba con unos y con otros sobre este alocado mundo del motor que tanto te gustaba. Gracias por darme la oportunidad de haberte conocido. Te vamos a echar muchísimo de menos.

Un abrazo muy fuerte a sus familiares y amigos. Descansa en paz, amigo.

Hasta siempre, Fitti

ALONSO VUELVE A LA LUCHA

La carrera de hoy en Turquía ha sido bastante entretenida, con cuatro paradas por piloto, creo que es la primera vez este año que no me aburro viéndola. Y mucha culpa de ello la tiene Fernando Alonso, que por fin ha vuelto a luchar por el podio y más aún, casi por la victoria. Al final, la tercera posición lograda por el asturiano ha sido suficiente para devolvernos la ilusión perdida e inyectar una fuerte dosis de moral a Ferrari, que lo necesitaba.

Red Bull ha conseguido el primer doblete del año. Vettel, como siempre, intratable, no ha visto peligrar la primera posición en ningún momento. Aunque Alonso llegó a acercarse lo suficiente como para alertar al alemán, logró cruzar la línea de meta en primera posición.

Mark Webber se ha adueñado de la segunda posición, arrebatándosela a Fernando Alonso a pocas vueltas del final. El australiano patinó en la salida y Rosberg le ganó la posición, pero como suele ocurrir, Webber fue de menos a más durante la carrera, y tras varios adelantamientos, dio caza a Alonso y recuperó la segunda plaza.

Esta vez Fernando Alonso mantuvo el tipo en la salida, y tras una pasada de frenada de Hamilton, logró ponerse cuarto. Sorprendentemente adelantó a Webber sin ninguna complicación, estamos hablando de un Red Bull, y más tarde a Rosberg, logrando la segunda posición. El Ferrari por fin era competitivo y Fernando llegó a rodar a mejor ritmo que los Red Bull, incluso se acercó a Vettel. Sin embargo, a pocas vueltas del final, poco pudo hacer ante un Webber que venía como un avión con su Red Bull. Fernando perdió la segunda plaza y tuvo que conformarse con la tercera. Por fin un podio que nos sabe a victoria, porque Ferrari está espabilando, ya era hora! Y que ilusión ver de nuevo a Fernando metido de lleno en la lucha por el podio. He recuperado la esperanza.

Hamilton ha terminado como empezó, en cuarta posición. Y eso que el inglés cedió posiciones en la salida por una mala frenada. Nos ha brindado una intensa lucha con su compañero de equipo. El pique con Button, que al final ha sido sexto, nos ha regalado varios adelantamientos entre los dos compañeros y momentos muy emocionantes. Bravo.

Rosberg prometía mucho ya desde la salida, incluso llegó a rodar segundo. Pero por problemas de desgaste en sus neumáticos blandos que lo obligaron a rodar con gomas duras, fue perdiendo posiciones hasta terminar en quinta posición. Aun así, buena carrera del alemán.

La carrera de Massa ha sido muy complicada, saliendo en mitad de la parrilla y viéndoselas con todo tipo de pilotos para ganar posiciones. También ha protagonizado una lucha muy interesante con Rosberg y Button. Al final, la undécima posición le priva de los puntos, lástima.

Schumacher ha tenido una carrera para olvidar, se ha tocado con más de un piloto y siempre parecía estar en medio. Encima su compañero de equipo ha vuelto a ganarle la partida. El Kaiser ha sido duodécimo.

Jaime Alguersuari nuevamente con los neumáticos muy desgastados no pudo alcanzar los puntos y ha terminado en decimosexta posición.

Por último, felicitar a los dos pilotos de Hispania, que han logrado terminar la carrera una vez más. También grandísima actuación de Kobayashi, que saliendo último, ha remontado hasta la décima posición.

Imágenes: DAYLIFE

TODO SIGUE IGUAL

Clasificación tras clasificación parece que estoy viendo la misma película una y otra vez y Turquía no ha sido diferente. Da igual que estemos en Europa, Asia o América, la supremacía de Red Bull es aplastante en cualquier continente. Vettel saldrá otra vez desde la primera posición, ya lleva cuatro “poles” de cuatro posibles. Le sigue su compañero Webber. Los dos pilotos de Red Bull iban tan sobrados que se bajaron del coche antes de finalizar la Q3, toma ya, para qué malgastar vueltas. La historia ya empieza a cansarme, ¿es que no hay nadie que sea capaz de bajar a Vettel de la primera plaza? , y lo más importante, ¿no hay nadie que me prive de ver ese dedo al que le tengo tanta mania?

La tercera posición ha sido para Nico Rosberg, que trae aire nuevo a las primeras posiciones. A ver si mañana mantiene el buen ritmo e intenta incordiar un poco por ahí arriba.

En cuarta posición saldrá Hamilton y en quinta, una vez más, Fernando Alonso. Y es que si Vettel está abonado a la primera posición, el asturiano está abonado a la quinta (a ver cuando se da la vuelta a la tortilla). Alonso prefirió guardar un juego de gomas blandas para la carrera y abortó su última vuelta en vista de que poco podría mejorar con ellas. Así que mañana a esperar hacer una buena salida (eso es mucho esperar, pero cruzaremos los dedos) e intentar alcanzar el podio. Por lo menos, la diferencia con Red Bull no es tan abismal como en otras ocasiones, ocho décimas, que en carrera esperamos que se reduzcan. Además Ferrari parece haber dado caza a McLaren. Alonso saldrá justo detrás de Hamilton y por delante de Button. A ver si las mejoras siguen funcionando.

Massa también ha guardado neumáticos y saldrá décimo. Mientras que Jaime Alguersuari, también previsor con sus neumáticos, saldrá decimoséptimo.

Los dos Hispania no saldrán en la última línea en esta ocasión. Kobayashi saldrá el último por problemas con su coche. Así que Karthikeyan saldrá penúltimo y Liuzzi, vigésimo primero.

Q1 107% 1:33.103

Imágenes: DAYLIFE

UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA PARA ALONSO EN LOS LIBRES

Parece que este año el Ferrari solo funciona bajo condiciones meteorológicas adversas, con lluvia, Fernando Alonso ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de libres en el circuito de Estambul. Eso si, en cuanto escampa y la pista se seca, las debilidades del Ferrari resurgen y nos devuelven a la realidad. El asturiano, con problemas hidráulicos en su coche, solo pudo ser undécimo en la segunda sesión. Habrá que esperar a mañana para comprobar si las mejoras en ambos alerones, en los frenos y en las suspensiones del Ferrari son efectivas o no.

Vettel ha protagonizado el incidente de la jornada al destrozar su monoplaza en una salida de pista en la difícil curva 8 por la mañana. El alemán salió ileso pero los daños en su monoplaza le impidieron disputar la sesión de tarde.

Jenson Button ha sido el piloto más rápido con la pista seca. Le han seguido en la tabla de tiempos Rosberg y Hamilton. En cuarta posición, Michael Schumacher, lo que confirma una gran mejoría de Mercedes. Webber ha sido quinto y Massa sexto.

Jaime Alguersuari solo rodó por la tarde, el catalán no termina de sentirse a gusto con el coche y solo pudo ser decimocuarto.

Imágenes: DAYLIFE, AS

LLEGA TURQUÍA, A VER SI FERRARI ESPABILA

Después de tres largas semanas de descanso este fin de semana se disputa el Gran Premio de Turquía en el Circuito de Estambul. Se corre aquí desde 2005 y solo cuatro pilotos saben lo que es ganar en tierras turcas: Felipe Massa, que arrasó con tres victorias, Kimi Raikkonen, Jenson Button, y Hamilton, que ganó el año pasado.

El circuito otomano consta de 5,338 kilómetros formado por seis curvas a la derecha y ocho a la izquierda. La más espectacular y no menos complicada es la famosa curva 8, que es una curva rápida formada por cuatro vértices donde los pilotos soportan una fuerza G extrema. La peculiaridad de este circuito es que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. La carrera finalizará tras completar 58 vueltas.

Como en casi todos los circuitos, adelantar es complicado, pero la recta de atrás es el lugar más idóneo para intentarlo. La zona de activación del alerón trasero móvil se sitúa entre las curvas 11 y 12, la parte más rápida del circuito. Curiosamente, se trata de la misma zona del circuito en la que el año pasado se produjo el polémico choque entre Vettel y Webber.

Ferrari estrenará algunas mejoras, como nuevos alerones, delantero y trasero y modificaciones en los frenos. A pesar de ello, alcanzar a Red Bull o incluso a McLaren se presenta casi como una misión imposible. A ver si por lo menos Ferrari consigue recortar distancias porque de lo contrario el Mundial puede darse ya por perdido. Turquía puede ser la última oportunidad de demostrar que se puede contar con la escudería italiana.

Mientras tanto se rumorea que Ferrari quiere a Rosberg para el año que viene en sustitución de Massa, que finaliza contrato. Me gusta Rosberg, es un gran piloto, y además Massa ya no da más de si en el equipo.

Horarios

Libres viernes: 9:00h y 13:00h
Libres sábado: 10:00h
Clasificación: 13:00h
Carrera: 14:00h