Llega la carrera más espectacular del año

Mónaco es siempre sinónimo de espectáculo y carreras apasionantes, por ello es una de las citas más esperadas del año por pilotos y aficionados. El próximo fin de semana la ciudad del lujo y el glamour recibe un año más a los monoplazas que recorrerán las estrechas calles que conforman este mítico circuito urbano.

El Circuito de Montecarlo es además de exigente, extremadamente peligroso, ya que los pilotos pasan rozando los muros en cada vuelta. Consta de 3,340 kilómetros a través de las calles monegascas, con subidas y bajadas. En total, 16 curvas, algunas muy cerradas. Se completará tras 78 vueltas. Se trata de un trazado muy bacheado, por lo que los equipos optan por subir unos milímetros la altura de los coches. Los monoplazas llevarán una de las mayores cargas aerodinámicas del campeonato.

Adelantar en Mónaco es casi misión imposible, pero al igual que el año pasado, en carrera solo se podrá utilizar el DRS en la recta de meta. Durante los entrenamientos libres y la clasificación quedará terminantemente prohibido su uso en el túnel por motivos de seguridad.

Otro factor a tener muy en cuenta serán los neumáticos. Pirelli llevará los compuestos blandos y, por primera vez esta temporada, los superblandos.

Mónaco llega en un momento en que el campeonato está que arde, con cinco ganadores diferentes en las cinco carreras que se han disputado. Con los equipos muy igualados y con Fernando Alonso liderando el Mundial empatado a puntos con Sebastian Vettel. ¿Se puede pedir más? La emoción está servida.

Horarios

Libres jueves: 10:00 y 14:00h
Libres sabado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h

Algo pasa con Massa

Nadie sabe si el bajo rendimiento de Felipe Massa es consecuencia directa del grave accidente que sufrió en Hungría 2009 o son otras las causas que podrían estar detrás del bajón del piloto brasileño, desmotivación, aburrimiento, competencia con su compañero de equipo…Lo cierto es que algo pasa con Massa.

En las últimas temporadas el rendimiento de Felipe Massa ha caído en picado. En el año 2010, Massa volvía a los circuitos tras su grave accidente de 2009, además otro reto se le venía encima ese año: tener como compañero de equipo a Fernando Alonso. Massa logró 144 puntos por los 252 del piloto asturiano. Mientras que Alonso estuvo a punto de llevarse el Mundial, Massa terminó sexto. Además la famosa frase por radio durante el G.P. de Alemania: “Alonso is faster than you” hizo mella en el piloto brasileño, que veía como su equipo le invitaba a ceder una victoria que tenia bien encauzada en beneficio de su compañero de equipo, que, por otra parte, era el único con opciones en el Mundial. Después de aquello Massa no volvió a sonreír, aquel segundo puesto ha sido su mejor resultado de las últimas tres temporadas.

El año 2011 la debacle de Felipe Massa fue en aumento. Con un coche mediocre, Fernando Alonso lograba terminar el Mundial en quinta posición con 257 puntos mientras que Massa volvía a quedar sexto con 118 puntos. Es decir, Alonso consiguió más del doble de puntos que Felipe con el mismo coche. Además los continuos enfrentamientos en la pista y fuera de ella con Hamilton no le hicieron ningún bien el piloto de Ferrari.

Esta temporada Fernando Alonso es colíder del Mundial empatado a 61 puntos con Vettel, mientras que Felipe Massa solo ha conseguido 2 puntos en las cinco carreras que se han disputado. El abismo es tremendo y es que visto los resultados, el mayor problema que tiene el brasileño se llama Fernando Alonso, además de que Ferrari no es capaz de darle un coche ganador. Con un coche ganador es fácil ser rápido y las diferencias con su compañero de equipo no serian tan abismales. Sin embargo, Fernando Alonso ha demostrado que es capaz de hacer milagros con un coche mediocre y para desgracia de Felipe, Ferrari sigue sin fabricar un buen coche. Por tanto, las diferencias con su compañero de equipo dejan en evidencia al piloto brasileño.

A estas alturas en un deporte tan competitivo como la Fórmula 1 muchos nos preguntamos por qué Ferrari sigue manteniendo en sus filas a Felipe Massa. El fin de toda escudería de Fórmula 1 es lograr el Mundial de Constructores, pero para conseguirlo, se necesita la contribución de los dos pilotos, ¿por qué mantener a Massa en el puesto entonces? Después de seis años en Ferrari, Felipe Massa ya le ha dado a la escudería italiana todo lo que podía dar. Si su misma situación se hubiera repetido en cualquier otro equipo, Massa se habría quedado sin volante hace tiempo. ¿Qué hace diferente su situación en Ferrari? Pues lo más viejo del mundo, tener un buen enchufe. El representante de Felipe Massa es Nicolas Todt, hijo de Jean Todt, actual presidente de la FIA y exjefe de Ferrari, no digo más. Lo más triste del asunto es que mientras Massa ocupa un puesto que en estos momentos le viene grande, el talento de otros pilotos se desperdicia sin que nadie les de una oportunidad.

Maldonado hace historia

El G.P. de España ha concluido con la victoria histórica de Pastor Maldonado, que se ha convertido en el primer piloto venezolano en ganar una carrera de Fórmula 1. Maldonado partía desde la primera posición, pero en los primeros metros en una lucha mano a mano con Fernando Alonso, perdía la posición frente al español. Más tarde, la estrategia de Williams con las paradas le devolvió la primera posición al venezolano, que con un ritmo frenético logró mantener a raya a Alonso y proclamarse justo vencedor de la carrera. Hacia ocho años que Williams no lograba una victoria.

Fernando Alonso, que ha terminado en segunda posición, ha dejado buenas sensaciones con el Ferrari ante su público. La salida brillante del español, le valió la primera posición y el liderato de la carrera durante algunas vueltas. Después se veía perjudicado por un doblado, Charles Pic, que retrasó bastante al piloto asturiano, que luego perdía la posición con Maldonado en el paso por boxes. Pic fue sancionado con un drive-through por este motivo. De nada le sirvió a Alonso, que ya no pudo con el ritmo de Maldonado y tuvo que conformarse con la segunda posición.

En tercera posición ha quedado Kimi Raikkonen, del que esperaba más en la salida, todo hay que decirlo. El piloto finlandés despertó de su letargo en las últimas vueltas y con un ritmo endiablado acechó a Alonso, pero no quedaban vueltas suficientes como para hacer peligrar la segunda posición de Alonso y Raikkonen se quedaba tercero.

Otro piloto que pareció despertar en la última parte de la carrera fue Vettel, que con adelantamientos a Button, Hamilton y Rosberg lograba terminar en sexta posición.

A destacar la magnífica remontada de Hamilton, que saliendo desde la última posición ha escalado hasta la octava posición con una estrategia arriesgada de solo dos paradas cuando el resto de pilotos han optado por 3 o 4 pasos por boxes.

Button y Webber no han tenido una carrera muy brillante, el de McLaren ha sido noveno y Webber undécimo. Mientras, Massa, que ha sido doblado por su propio compañero de equipo, con eso lo digo todo, ha finalizado decimoquinto. Pedro de la Rosa ha logrado terminar la carrera en decimonovena posición.

En los incidentes de carrera se cuenta el abandono de Michael Schumacher, que llamó idiota y se llevó por delante a Bruno Senna. Se investigará después de la carrera.

Con este resultado, llevamos cinco carreras con cinco ganadores diferentes pertenecientes a cinco equipos diferentes. Esto me gusta porque enriquece el Mundial, ¿quién será el sexto? Vettel se coloca como lider del Mundial empatado a puntos con Fernando Alonso y dentro de dos semanas llega Mónaco, esto se pone muy emocionante.

Imagen: DAYLIFE

Hamilton pierde la pole

Los comisarios han decidido sancionar a Hamilton con la perdida de la primera posición de salida por no haber disputado la clasificación con la cantidad de combustible suficiente. Hamilton no pudo llevar el coche a boxes tras finalizar la sesión de calificación por quedarse sin gasolina. Por este motivo, la FIA invalida su tiempo y le obligará a salir desde la última posición.

Cabe recordar que fue el mismo Hamilton quien en el año 2010, en Canadá, consiguió la pole, pero se vio obligado a empujar su coche a boxes por quedarse sin gasolina. Entonces se libró de sanción, pero a partir de ese momento, la FIA prohibió este tipo de actuaciones. A Hamilton le ha salido el tiro por la culata, eso por pasarse de listo.

Con la penalización a Hamilton, todos los pilotos ganan una posición. Pastor Maldonado obtiene la pole del G.P. de España y se convierte en el primer piloto venezolano en conseguir una pole en la historia de la Fórmula 1. Fernando Alonso saldrá en segunda posición y a poco que salga bien podría ponerse primero…si los Lotus no lo impiden.

*penalizado

Imagen: DAYLIFE

Hamilton logra la pole y Alonso saldrá tercero

Hamilton ha logrado la primera posición de salida en una clasificación nada usual, con Pastor Maldonado en segunda posición y Fernando Alonso en la tercera plaza. La pole no se ha decidido hasta el último momento con Hamilton, Maldonado Alonso y Raikkonen luchando por conseguirla. Finalmente, el piloto inglés, escaso de gasolina, se ha impuesto sobre sus rivales.

La gran sorpresa del día ha sido la segunda posición de Pastor Maldonado con el Williams. Fernando Alonso, que saldrá tercero, ha logrado un resultado esperanzador para Ferrari, que por lo menos algo ha mejorado algo respecto a carreras anteriores. Es el mejor resultado del asturiano esta temporada. Massa, en su línea, se quedó en la Q2. Saldrá decimoséptimo.

Por detrás, los Lotus de Grosjean, en cuarta posición, y Raikkonen, en la quinta, prometen dar guerra y son firmes candidatos a la lucha por la victoria.

En cambio, no ha sido el día de los Red Bull. Vettel saldrá en octava posición después de no marcar tiempo en la Q3 para guardarse neumáticos. Mientras que Webber caía en la Q2 y saldrá en duodécima posición. También cayó en la Q2 Button, que saldrá justo por delante del piloto australiano. Un exceso de confianza, según palabras del piloto inglés, ha sido la causa.

Por último, Pedro de la Rosa saldrá en penúltima posición, con un tiempo casi 4 segundos más rápido que su compañero de equipo. Karthikeyan no ha pasado el corte del 107 por ciento, pero la FIA le permitirá participar en la carrera.

Q1 107% 1:28.363

Mañana los neumáticos jugarán un papel fundamental, ya que se ha demostrado que el compuesto blando apenas dura unas vueltas en el trazado de Montmeló. La salida puede ser el momento más emocionante de la carrera. Atención a los Lotus, que atacarán a Alonso en los primeros metros y veremos si Maldonado aguanta la posición. Hamilton no lo tiene muy complicado para ganar la carrera, a no ser que Alonso haga una se sus salidas meteóricas y le ponga las cosas difíciles.

Imagen: DAYLIFE

Ferrari desconcierta en los libres

Había mucha expectación por ver el rendimiento del F2012 tras las mejoras prometidas por Ferrari en Montmeló. Pues bien, el resultado ha sido algo desconcertante, si por la mañana Fernando Alonso lograba el mejor tiempo con los neumáticos duros, en la segunda sesión quedaba decimocuarto incapaz de sacarle partido al compuesto blando.

Asi pues, una vez más los neumáticos volverán a ser decisivos en la sesión de clasificación. Ferrari tendrá que tratar de encontrar los mejores reglajes porque como se confirmen sus problemas con las gomas blandas, lo pueden pasar muy mal en la calificación.

Imagen: DAYLIFE

Ya huele a Fórmula 1 en Montmeló

Después de tres semanas que se han hecho eternas sin carreras, todo gracias al penoso calendario que padecemos este año, la Fórmula 1 aterriza en España. El Circuito de Cataluña, en Montmeló, abre el ciclo europeo de esta temporada.

El Circuito de Cataluña consta de 4,655 kilómetros, con 16 curvas. La larga recta de meta es el único punto claro de adelantamiento. La recta, de más de un kilómetro de longitud, será la zona de activación del alerón trasero móvil. Los monoplazas darán un total de 66 vueltas.

Las carreras en Montmeló suelen ser un tostón, es muy difícil adelantar y las características del circuito no hacen otra cosa más que provocar el aburrimiento al espectador. El único aliciente del G.P. de España es que la mayoría de equipos traerán mejoras. Días atrás los equipos pudieron hacer pruebas en los únicos entrenamientos durante la temporada en Mugello. La expectación es máxima en Ferrari, ya que llevan anunciando tropecientas mil mejoras para esta carrera desde hace semanas. Como he vivido tantas decepciones con esta escudería no espero ninguna maravilla. Así que Red Bull, McLaren y Lotus, que atraviesa por un gran momento, vuelven a partir como favoritos.

Horario

Libres viernes: 10:00h y 14:00h

Libres sábado: 11:00h

Clasificación: 14:00h

Carrera: 14:00h