Tensión al máximo en Corea

Suzuka ya es historia y casi sin tiempo de recuperarnos del batacazo sufrido por Fernando Alonso en el Mundial, llega Corea, donde realmente se podrá ver si el rendimiento de los Red Bull es permanente o era flor de un día. Mucha expectación también en Ferrari por ver si traen alguna mejora de una vez por todas o continúan estancados como viene siendo habitual. El Mundial está al rojo vivo y los errores no están permitidos. Tensión al máximo en Corea.

El Circuito de Yeongam tiene dos partes, una permanente y una zona urbana provisional junto al puerto, que solo se habilita para las carreras de Fórmula 1. Consta de 5,621 kilómetros con 18 curvas, que se completa tras 55 vueltas. Se corre en sentido contrario a las agujas del reloj.

El trazado puede dividirse en tres sectores. El primero de ellos, el más rápido del circuito con tres rectas consecutivas, entre ellas la más larga del Mundial con 1,2 kilómetros, y que será la zona de activación del DRS, que se ha extendido 80 metros respecto al año pasado. El segundo sector, más revirado, está formado por curvas rápidas y el tercer sector consta de una sucesión de curvas lentas.

Pirelli levará los compuestos blandos y superblandos.

Horarios

Libres viernes: 3:00h y 7:00h
Libres sábado: 4:00h
Clasificación: 7:00h
Carrera: 8:00h

Primera aparición pública de María de Villota tras su accidente

Teníamos muchas ganar de ver a María de Villota después de haber sufrido hace tres meses el accidente que casi le cuesta la vida en unas pruebas aerodinámicas con su equipo, Marussia. Ya ayer podíamos ver a María en la revista “Hola” y ha sido hoy cuando la madrileña ha dado una rueda de prensa: "Antes sólo me veía encima de un Fórmula 1 y no veía lo más importante. Lo más importante es estar viva. El ojo que he perdido me ha devuelto el norte. Esta nueva oportunidad la voy a vivir al 100%” ha comentado visiblemente emocionada.

María, que afirma sentirse “mucho mejor”, ha compartido con los medios de comunicación las experiencias vividas después del accidente. La madrileña ha destacado los dos momentos más duros a los que se ha enfrentado. El primero, cuando despertó y el médico le explicó lo ocurrido y la pérdida de su ojo derecho: "miré al doctor, le pregunté si era cirujano, a lo que me respondió que sí. Le dije que necesita dos manos para operar, así como yo necesito los dos ojos porque soy piloto de Fórmula Uno" ha declarado, emocionada. El segundo momento fue la hora de enfrentarse por primera vez al espejo: "quedé impactada al mirar a mi madre por como estaba aterrada. Hizo une broma para romper con ese momento de tensión. Me dirigí al espejo, al verme los 104 puntos en la cara y el ojo tapado dije: "¡quita bicho!". Reímos y compartimos la anécdota". "Pensé quien me va a querer a mí así" confesó la piloto, pero afirmó que le han querido "más que en toda su vida" y asegura que tiene cariño para "cubrir esta vida y otra".

María ha agradecido las numerosas muestras de cariño que ha recibido durante todo este tiempo: "He recibido mensajes y muestras de cariño de todos los pilotos, de la gente. Por eso ahora me miro al espejo y estoy orgullosa, porque creo que la imagen actual dice más de María de Villota que la anterior". "Me pregunté quién me iba a querer a mí, y me he encontrado con que me han querido más que en toda mi vida”.

Ejemplo de coraje y superación, la piloto afirma que seguirá trabajando en su escuela de conducción: "Las cicatrices poco a poco se irán cerrando. No es que me quede nada pendiente, porque no me arrepiento de nada. He vivido a tope. Simplemente me gustaría que la mujer tuviera ese sitio en la Fórmula 1 y que las niñas que están en el karting tengan a alguna mujer que les sirva como referente".

María es una luchadora, ha sido, es y será siempre un gran ejemplo para todas las mujeres que sueñan con pilotar algún día un Fórmula 1. Su fortaleza la hace grande, un abrazo en la distancia, María.

Imagen: europa press

¿Ha perdido Fernando Alonso el Mundial en Suzuka?

Esta ha sido la pregunta que más me han hecho esta mañana al comentar la carrera de ayer en Suzuka. Mi respuesta ha sido clara: hablamos después de Corea. ¿Por qué? Porque aunque la realidad es que con el abandono de Alonso y la victoria de Vettel el Mundial se ha puesto cuesta arriba para el piloto español con una ventaja de tan solo 4 puntos sobre el alemán, necesito más información para darlo por perdido. Necesito saber si el extraordinario rendimiento del Red Bull ha sido algo circunstancial debido a las características del trazado japonés o si por el contrario, las mejoras del coche van bien en cualquier circuito. Otra cosa que me gustaría comprobar es cuanto más inferior es el Ferrari respecto al Red Bull. Me explico, gracias a la colaboración de Kimi Raikkonen durante este fin de semana, nos han privado de ver realmente cual era el ritmo de Fernando Alonso con el Ferrari. Tenemos a Massa como referencia, que ha quedado en segunda posición, pero ¿y si Fernando hubiera terminado la carrera? ¿Hasta dónde habría sido capaz de llegar? Sabemos que Fernando exprime el Ferrari más que Massa, ¿hubiera podido acercarse más a Vettel? No lo sabemos y de ahí mis dudas.

Mucho me temo que si el Red Bull continúa con su ritmo imparable durante la siguiente carrera, Ferrari estará contra las cuerdas. Aunque cuentan con la genialidad de Fernando Alonso, con un colchón de solo 4 puntos no es suficiente si no mejoran el coche, sobre todo en calificación. Este seria un buen momento para que Ferrari de la talla de una vez por todas dándole a su piloto el coche que necesita para contener a los Red Bull y sobre todo, a Vettel. De momento dependen de sí mismos, hay que conservar esa ventaja sea como sea. Eso si, lo único de lo que estoy segura es de  que por mucho que se tuerza el camino, Fernando Alonso jamás va a tirar la toalla y va a luchar hasta el último momento por ganar el Mundial.

 

Vettel ya le respira en la nuca a Alonso

Por desgracia los peores augurios de los que ayer hablaba se han cumplido en Japón. Fernando Alonso ha abandonado en la primera curva y Vettel ha ganado la carrera, la distancia entre ambos en el Mundial ha quedado reducida a cuatro puntos, o sea, un suspiro. Alonso ya nota la respiración el toro rojo en la nuca.

La carrera de Fernando Alonso terminaba en la primera curva, un leve toque con Raikkonen pinchaba un neumático del Ferrari, Alonso trompeaba y se iba fuera. Fin de la carrera para el asturiano y fin de la distancia de 29 puntos con Vettel, el Mundial está en el aire. Vettel, con un ritmo endiablado, no ha desaprovechado la oportunidad que le ha brindado la mala fortuna de Alonso, pole, vuelta rápida de carrera, victoria y líder de la carrera durante todas las vueltas, no solo le dan su segundo Grand Chelem, si no que además le deja a tiro de piedra del Mundial. Y no solo eso, el Red Bull se ha mostrado intratable, Vettel ha ganado con 20 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado. De seguir así en las cinco carreras que quedan, el toro rojo da miedo.

La buena noticia para Ferrari ha sido que Massa ha logrado terminar en segunda posición. El piloto brasileño se ha reencontrado con el podio 35 carreras después, o lo que es lo mismo, dos años. El piloto de Ferrari, que salía décimo, jugó bien sus cartas en el primer pit-stop, y salió por delante de Button y Kobayashi. Tuvo buen ritmo, pero insuficiente para inquietar a Vettel. Aún así, buenísima carrera de Massa, que tras lo de hoy tiene prácticamente asegurada la renovación con Ferrari.

La tercera posición ha sido para Kobayashi, que ha logrado su primer podio en casa. Las gradas lo han celebrado como si fuera una victoria.

Los dos McLaren han sido cuarto y quinto, Button y Hamilton, respectivamente. Mientras que Raikkonen ha sido sexto.

Pedro de la Rosa con una brillante actuación, sobre todo al principio de la carrera, llegó a rodar en decimoquinta posición, pero al final las carencias del HRT y una mal parada en boxes relegaron al español a la decimoctava posición.

Los únicos incidentes de la carrera se produjeron en la salida, al mencionado incidente de Raikkonen y Alonso se suma el de Grosjean, que se ha llevado por delante a Webber. El piloto francés fue sancionado con un stop and go. También Rosberg se quedó fuera por culpa de Bruno Senna, que fue penalizado con un drive-through.

Imágenes: MARCA

Vettel saldrá a por todas desde la pole

Vettel tiene claro que no puede permitirse ningún error si quiere dar caza a Fernando Alonso. Solo le separan 29 puntos del piloto asturiano, y el alemán ha dejado claras sus intenciones al lograr la pole en Suzuka. Va a por todas.

En segunda posición saldrá Mark Webber, que confirma que las curvas niponas se adaptan como anillo al dedo a los Red Bull. La tercera posición es para Button, pero como el piloto inglés ha sustituido la caja de cambios, pierde cinco posiciones, y desciende hasta la octava plaza.

Muy fuertes también se han mostrado los Sauber, Kobayashi que ha clasificado cuarto, saldrá tercero gracias a la sanción de Button. Y Sergio Pérez que ha clasificado sexto, saldrá quinto por la misma razón. Entre los dos Sauber, un Lotus, el de Grosjean.

Hay dos ausencias notables entre estas primeras posiciones, primero la de Fernando Alonso, que con un Ferrari que cada día va peor, ha logrado clasificar en séptima posición, aunque saldrá sexto por la penalización a Button. Y la otra ausencia es la de Hamilton, que ha logrado una atípica novena posición, a más de un segundo se su compañero de equipo ¿su distanciamiento con McLaren tendrá algo que ver? Mucho me temo que si.

Pedro de la Rosa ha igualado su mejor posición de salida, saldrá vigésimo primero, por delante de un Catherham, un Marussia y su compañero de equipo. Se nota que Pedro pasó años compitiendo en Japón y conoce muy bien el trazado. Además con la penalización que Schumacher arrastra por causar una colisión en Singapur, Pedro saldrá vigésimo, su mejor posición de salida con HRT.

Massa, que se vino abajo en la Q3 tras haber firmado buenos tiempos en las otras tandas, ha clasificado undécimo, pero saldrá décimo porque Hulkenberg ha sustituido la caja de cambios. 

Raikkonen, séptimo, protagonizó una salida de pista en la última vuelta de la Q3, que provocó bandera amarilla justo cuando pasaba por allí Fernando Alonso, lo que perjudicó claramente al español en sus tiempos, mala suerte. Además parece que varios pilotos como Kobayashi obviaron la bandera amarilla y otros como Vettel pudieron obstaculizaron a otros pilotos en sus tiempos como por ejemplo a Fernando Alonso. Sin embargo, los comisarios han decidido no sancionar a nadie, y Vettel simplemente se ha llevado una reprimenda.

Es evidente que Vettel es la mayor amenaza para Fernando Alonso en Suzuka. Visto lo poco competitivo que es el Ferrari en relación con sus rivales, Alonso a lo único que puede aspirar este fin de semana es a reducir al mínimo posible la perdida de puntos con Vettel. Ni que decir tiene que un abandono seria fatal, pero eso es mejor no pensarlo. Otra carrera en la que tocará sufrir.

Q1 107% 1:38.471

*penalizados con pérdida de 5 posiciones por sustituir caja de cambios

*penalizado con 10 posiciones por causar accidente G.P. Singapur

*penalizado con 3 posiciones por estorbar a B. Senna en Q1

Imagen: MARCA

Schumacher se retira definitivamente

Era algo que ya se intuía, pero ha sido hoy en Suzuka cuando el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, de 43 años, ha anunciado que dejará la Fórmula 1 al concluir la temporada. "He decidido retirarme a final de esta temporada. No he logrado mis objetivos, aunque estoy contento de lo obtenido durante mi carrera” ha declarado el piloto alemán.

El Káiser ya se retiró en 2007, pero tres años después decidía regresar de la mano de Ross Brawn a Mercedes. Han sido tres años donde el heptacampeón no ha cosechado grandes resultados, su mejor posición ha sido un tercer puesto en el pasado G.P. de Europa. Su contrato con Mercedes concluía este año y tras el fichaje de Hamilton, estaba claro que Mercedes ya no contaba con él. Tras su regreso con más pena que gloria a la Fórmula 1, el veterano piloto alemán ha decidido retirarse definitivamente de la competición: “Lo he pensado mucho, tres años de contrato es complicado mantener la motivación y energía. He tenido mis dudas, porque tengo energía para seguir, en 2006 dije que mis baterías estaban vacías y ahora estoy en la zona roja. No sé si es tiempo de recargarlas pero miro hacia delante libremente, es un acuerdo genial, pero en otro sentido" ha declarado el Káiser en rueda de prensa acompañado de Ross Brawn.

El heptacampeón del mundo afronta con energía lo que le resta de temporada, pero reconoce que aunque tenía ofertas de otros equipos, a veces es mejor una retirada a tiempo: "Ahora mi futuro inmediato es las seis carreras que quedan, lo mismo que hice en 2006, acabar al cien por cien esta temporada. Y luego ya veremos, tenía ofertas de equipos para correr y para trabajar con ellos, pero hay veces que es mejor irse".

Creo que Schumacher ha tomado una sabia decisión, no tenía sentido seguir (pienso que tampoco lo tuvo volver). Una retirada a tiempo también es una victoria. Su palmarés es envidiable y será muy complicado que algún día otro piloto alcance sus números. Se va Schumacher, pero su nombre siempre formará parte de la historia de la Fórmula 1.

Imagen: MARCA

Los pilotos se enfrentan a las múltiples curvas de Suzuka

El Circuito de Suzuka acogerá este fin de semana el G.P. de Japón, lugar donde hace un año Vettel se proclamaba el bicampeón del Mundo más joven de la historia de la Fórmula 1. Por suerte, aquello es tiempo pasado, y el escenario de esta temporada es muy diferente. A falta de seis pruebas para que concluya el Mundial, no hay nada decidido y aunque Fernando Alonso lidera el campeonato, solo 29 puntos de ventaja le separan de su inmediato perseguidor que no es otro que Vettel. Es decir, un abandono del piloto asturiano y una victoria de Vettel pondrían el Mundial al rojo vivo. Por eso, el piloto de Ferrari necesita volver a ganar cuanto antes, y quizá por las características del circuito, el Ferrari vaya bien en las curvas niponas, eso espero.

Los grandes favoritos son los McLaren, que ahora mismo pueden presumir de tener el coche más rápido de la parrilla. Habrá que ver cómo trata McLaren a Hamilton tras conocerse el fichaje de su piloto estrella por Mercedes (ya sabemos como se las gastan los de Woking a la hora de sabotear a los pilotos que deciden dejarles). Además Button perderá cinco posiciones en la parrilla de salida por haber sustituido la caja de cambios.

El circuito, con forma de “8”, se compone de 5,807 kilómetros con 21 curvas. Se completa tras 53 vueltas. Lo más característico de Suzuka son sus encadenadas curvas rápidas con múltiples cambios de dirección. Una curva muy conocida del trazado nipón es la 130R, situada a final de recta y que debe su nombre al radio de su curvatura. Se toma a más de 300 km/h.

La primera parte del circuito, donde se agrupan la mayoría de curvas, beneficia a los coches con mayor carga aerodinámica. La segunda parte del circuito requiere velocidad punta, ya que cuenta con la recta más larga. Precisamente en la recta de meta será el lugar donde se pueda activar el DRS, aunque la FIA ha reducido la distancia unos 20 metros. Por otro lado, Pirelli llevara los neumáticos duros y blandos al circuito nipón.

Horarios

Libres viernes: 3:00h y 7:00h

Libres sábado: 4:00h

Clasificación: 7:00h

Carrera: 8:00h