"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

jueves, 25 de octubre de 2012

Ferrari se la juega en la India


Después de dos semanas de descanso el Mundial de Fórmula 1 vuelve a ponerse al rojo vivo este fin de semana en el G.P de la India. Solo seis puntos separan a Fernando Alonso del liderato del Mundial que ostenta Vettel. Será un fin de semana decisivo para Ferrari, donde se verá si la escudería ha hecho los deberes y ha mejorado el coche o por el contrario la distancia con Red Bull comienza a aumentar peligrosamente. Por todo ello, ya no hay margen de error y la escudería italiana tendrá que pasar al ataque.

Ferrari llevará algunas pequeñas mejoras que no son radicales, pero que podrían darle a Fernando Alonso ese pequeño empujón que necesita para plantarle cara a Vettel. Sin embargo, no será tarea fácil. Red Bull también traerá un nuevo paquete de mejoras, además McLaren y Lotus harán lo mismo.

Esta nueva batalla por el Mundial tendrá cita en las afueras de Nueva Delhi, en el Circuito Internacional de Buddh. Un trazado que tiene una longitud de 5,141 kilómetros, formado por 16 curvas y que se completa con 60 vueltas. Intenta combinar elementos de otros trazados como cambios de rasante, curvas lentas que desembocan en largas rectas, curvas rápidas y desniveles.

La FIA ha establecido dos zonas de uso del DRS, concretamente la recta de meta y la recta más larga, situada entre las curvas 3 y 4. Esta última se ha ampliado 80 metros con respecto al año pasado.

India es un circuito muy exigente para los neumáticos debido al calor, fácilmente se superarán los 30ºC, por lo que Pirelli llevará los compuestos duros y blandos.

No habrá que madrugar tanto como en pasadas carreras, las 10:30h es una hora más o menos razonable. Eso si, recordad que este fin de semana cambiamos la hora en España, no nos vayamos a despistar.

Horarios
Libres viernes: 6:30h y 10:30h
Libres sábado: 7:30h
Clasificación: 10:30h
Carrera: 10:30h

domingo, 21 de octubre de 2012

Ferrari prueba piezas nuevas en secreto


Ferrari no ha podido esperar a los entrenamientos libres del próximo G.P. de la India para probar piezas nuevas, parece que por fin la escudería italiana se ha dado cuenta de que el Mundial está en juego y el tiempo apremia. Por eso, el pasado jueves la escudería realizó una prueba aerodinámica en secreto en las pistas de Idiada, cerca de El Vendrell, en Tarragona.


De este modo, la escudería italiana aprovechó uno de los cuatro test aerodinámicos que los equipos tienen autorizados por reglamento. El piloto encargado del test fue Davide Rigon, y se estuvieron probando piezas nuevas, que podrían ser alerones, para comprobar su eficacia en las largas rectas que forman estas pistas. De todos es sabido los problemas de Ferrari con el túnel de viento y la escudería no quiere dejar ningún cabo suelto. Con los datos obtenidos se cree que Ferrari ya podrá implantar estas mejoras en la India


Según ha declarado recientemente Domenicali en una revista alemana, según sus estimaciones necesitan al menos dos décimas de segundo para volver a luchar por las victorias. Parece que Ferrari trabaja a marchas forzadas para conseguirlo. Algunas informaciones indican que el coche de Felipe Massa estrenó un nuevo sistema de escapes en Corea que le dio muy buenos resultados. Hay que recordar que el piloto brasileño fue más rápido que Alonso en algunos momentos de la carrera. Pues bien, ese nuevo sistema de escapes se montará en el coche de Alonso en la India.


Las mejoras siempre son bien recibidas. Nuevo sistema de escapes y nuevas piezas aerodinámicas se montarán en el coche de Fernando Alonso la próxima semana en la India. Ahora solo faltan que funcionen, claro está. Fernando hará el resto.

jueves, 18 de octubre de 2012

La lucha por ser el tricampeón más joven de la historia


A estas alturas de la temporada a solo cuatro carreras del final, aunque varios pilotos todavía tienen posibilidades matemáticas, parece claro que el Mundial es cosa de dos: Vettel y Alonso. Curiosamente los dos bicampeones de la parrilla.

Hace poco más de un año Vettel alcanzaba su segundo título mundial en Japón, entonces Fernando Alonso le felicitaba y le lanzaba un reto: “Veremos quién es el tricampeón más joven de la historia”. Un año después, las palabras de Alonso son una realidad, la lucha es encarnizada, solo seis puntos separan a ambos pilotos en el Mundial a falta de cuatro carreras para el final.

El récord actual lo tiene el mítico Ayrton Senna, que logró su tercer título mundial con 31 años y siete meses. Lo que significa que esta es la última oportunidad de Fernando Alonso, que cuenta con 31 años y tres meses, para coronarse como el tricampeón más joven de la historia de la Fórmula 1. Sin duda, una motivación extra para que el piloto asturiano vuelva a escribir su nombre en la historia de este deporte.

Sin embargo, Vettel, de 25 años, tiene mucho más tiempo para romper el récord. Pero como el piloto alemán cuenta en su haber con todos los récords de precocidad: piloto más joven en puntuar, piloto más joven en lograr una pole, un podio y una victoria, piloto más joven en ser campeón del mundo y piloto más joven en conseguir dos títulos, y dado el grado de competitividad al que nos tiene acostumbrados, su motivación también va a ser máxima para obtener este nuevo récord.

De momento, Vettel parte con ventaja porque cuenta con mejor coche y suma seis puntos más que Alonso. Pero el piloto español todavía no ha dicho la última la palabra. Los héroes pasan a la historia por sus heroicidades y ganar un Mundial con un coche inferior viendo el nivel de los Red Bull es una heroicidad que solo un piloto como Fernando Alonso podría conseguir.

martes, 16 de octubre de 2012

Ferrari confía en Massa un año más


Felipe Massa ya puede estar tranquilo, al menos, durante los próximos doce meses. Ferrari ha anunciado su renovación de contrato por un año más, así que seguiremos viendo al piloto brasileño vestido de rojo hasta finales del año 2013. Parece que a la escudería le ha pesado más la gran actuación del piloto brasileño en las dos últimas carreras, que sus pésimos resultados de las tres últimas temporadas. Además también ha podido pesar sobre la decisión de la escudería la falta de un candidato adecuado a cubrir el puesto. "Estamos felices por haber ampliado nuestra relación con Felipe por un año más. Massa ha sido parte de nuestra familia durante esta década y ha recuperado la competitividad. Siempre hemos apoyado a Felipe, incluso en los momentos más complicados de su carrera, y estamos seguros de su valía y de que será capaz de responder a la confianza que se ha depositado de nuevo en él" reconoce el jefe del equipo, Stefano Domenicali.

Y es que la posible renovación o no de Felipe Massa ha hecho correr ríos de tinta en los últimos meses, se le han buscado multitud de sustitutos, a principio de temporada había buenísimos candidatos como Mark Webber o Sergio Pérez, pero esos pilotos se buscaron su propio camino ante la indecisión de la escudería italiana. Con esta apuesta para 2013 parece que Ferrari se niega otro año más a conseguir el Mundial de Constructores, siempre lo he dicho con un único piloto sumando puntos jamás lograrán ese título.

Ni que decir tiene que esta renovación me parece un error, Massa ya le ha dado todo de lo que era capaz a la escudería, ya no puede aportar nada. Es cierto que en las dos últimas carreras ha espabilado un poco, seguramente motivado por la incertidumbre de su renovación. ¿Y ahora que ya tiene el puesto asegurado para el año que viene, qué hará? ¿Volverá a su apatía como piloto o definitivamente nos enseñará su mejor versión? Espero que sea esto último por el bien del equipo. "El equipo y los aficionados pueden estar seguros de que haré todo lo que esté en mi mano para ayudar a la Scuderia a lograr los objetivos que se proponga cada temporada" han sido las primeras declaraciones de Massa.

Fernando Alonso ha manifestado su alegría por la renovación de su compañero en su Twitter: “Como me alegro de seguir otro año con @Felipe1Massa de compañero!! Estoy seguro que formamos el mejor equipo! #ForzaFerrari”.

lunes, 15 de octubre de 2012

Razones para creer que es posible


Hace una semana me preguntaban si Fernando Alonso había perdido el Mundial tras su abandono en Japón, contesté que había que esperar a Corea para responder a esa pregunta porque me faltaba información para poder dar una respuesta realista. Pues bien, después de haber visto la carrera de Corea mi respuesta es NO, Fernando Alonso no ha perdido el Mundial en Japón.

Tengo suficientes razones para creer que el Mundial no está perdido. La primera de todas y la más importante es Fernando Alonso. Se crece ante las adversidades. Sé que el piloto español lo va a dar todo en las cuatro carreras que restan, jamás va a darse por vencido y va a luchar hasta el último momento con todas las armas que estén a su alcance para hacerse con un Mundial que, en mi opinión, nadie se merece más que él. Porque es fácil ganar con el mejor coche de la parrilla, lo complicado es hacerlo con un coche inferior, y Fernando Alonso lleva haciéndolo año tras año.

La constancia de Fernando es otro punto a  su favor, ha puntuado en todas las carreras excepto en las dos que tuvo que abandonar y dichos abandonos no fueron por su culpa. De 16 carreras disputadas, se ha subido al podio en nueve ocasiones con tres victorias y dos poles.

La tercera razón es el rendimiento del Ferrari. A lo largo de la temporada se ha visto que el Ferrari siempre ha estado por debajo de McLaren y de Red Bull. Aunque no es el mejor coche de la parrilla, ha sido medianamente competitivo en carrera. Su gran punto débil es la clasificación, pero en carrera tiene ritmo, que aunque no es suficiente a día de hoy para alcanzar a los Red Bull, le sirve para avisar a los toros rojos de que está ahí, al acecho, preparado ante cualquier fallo de los pilotos de la bebida energética. Además Ferrari llevará un nuevo pack de mejoras a la próxima carrera, y continuará desarrollando el monoplaza en estas cuatro carreras que quedan. Fernando Alonso no necesita el mejor coche de la parrilla para ganar, únicamente un poco más de velocidad y él hará el resto.

La cuarta razón, que hasta hace poco me parecía descabellada, es Massa. ¿Por qué? Porque Massa por fin ha salido de su largo letargo, la incertidumbre de saber si Ferrari le renovará o no le renovará parece que le ha puesto las pilas al piloto brasileño, que ha firmado sus dos mejores actuaciones en mucho tiempo en las últimas carreras. Massa podría ser un gran aliado para su compañero de equipo, podría intentar intercalarse entre los Red Bull o presionarlos en las carreras que quedan. En definitiva, restarles puntos en el campeonato.

Otra razón importante relacionada con las anteriores es el equipo Ferrari. Ahora más que nunca tienen que aunar fuerzas y hacer piña para arropar a Fernando Alonso. Ya no están permitidos los errores y la concentración tiene que ser máxima. Pero Fernando no solo va a contar con el apoyo de su equipo, también cuenta con el apoyo incondicional de su familia, sus amigos y los aficionados, que vamos a estar con él dándole ánimos hasta el final. Es una motivación extra.

Otra razón es que por muy superior que sea Red Bull, parece complicado que Vettel pueda ganar las cuatro carreras que quedan. Puede lograr las poles, pero lo de ganar es otra historia. Esto no es 2011, otros pilotos como Webber, los dos McLaren, Raikkonen o incluso Fernando Alonso todavía pueden subir a lo más alto del podio. Además, aunque el ritmo del Red Bull es superior al del Ferrari, la distancia no es abismal, son vulnerables.

Más razones como que Fernando Alonso soporta la presión como nadie, algo en lo que Vettel está todavía un poco verde. El piloto alemán no puede permitirse ni el más mínimo error.

La fiabilidad también es otra razón para creer, puede que el Ferrari no sea el coche más veloz, pero es de los más fiables de la parrilla, algo de lo que precisamente no puede presumir Red Bull.

El factor suerte siempre está presente, si es verdad que la mala suerte tiende a compensarse a final de temporada, Fernando Alonso tiene pendientes varias dosis de suerte de la diosa fortuna.

Como veis razones no faltan para que Fernando Alonso consiga su tercer título Mundial. Que la cosa parece difícil porque Sebastian Vettel lidera el Mundial con seis puntos de ventaja sobre el piloto español, si, lo sé, es complicado pero no imposible. ¿Quién dijo que ganar un Mundial de F1 fuera fácil? A Fernando le gustan los retos, y de este va a salir vencedor. Cuanto más duro es el camino mejor sabe el triunfo. Ahora más que nunca pienso que hay razones para creer que es posible ¿y vosotros?

domingo, 14 de octubre de 2012

Vettel gana y le arrebata el liderato del Mundial a Alonso


Red Bull ha firmado un doblete en Corea con victoria de Vettel y segundo puesto de Webber. Fernando Alonso lo ha dado todo, pero alcanzar a los Red Bull ha sido imposible, y ha logrado lo máximo que podía conseguir, la tercera posición. Podio amargo de Fernando Alonso, que pierde el liderato del Mundial a manos de Vettel. Ahora seis puntos separan al piloto español del alemán. El Mundial sigue el rojo vivo.

Ha sido una carrera aburrida, aburrida, pero aburrida, lo único emocionante ha sido la salida y la primera vuelta. Buena salida de Vettel, que se ponía en primera posición en los primeros metros. También buena salida de Alonso, que adelantaba a Hamilton y se colocaba tercero. Grosjean no ha protagonizado ningún incidente, que también es noticia. Esta vez fue Kobayashi el que la lió en la salida, terminando con la carrera de Button y Rosberg. El japonés fue penalizado con un drive-through. Después de la primera vuelta el único interés ha sido ver si aguantaban los neumáticos o no, que al final han aguantado.

Buenísima carrera de Massa, que ha sido incluso más rápido en algunos momentos que Fernando Alonso. Ha finalizado en cuarta posición, ha cosechado muchos puntos, que han ayudado a colocar a Ferrari en segunda posición en el Mundial de Constructores. ¿Renovación inminente para el brasileño?

De Raikkonen, seguir confirmando que está ahi, cosechando puntos. Ha terminado quinto y se mantiene tercero en el el Mundial.


Difícil carrera la de Hamilton, que ha tenido problemas durante toda la carrera con la suspensión trasera. En las últimas vueltas sus problemas se agravaron cuando se le enganchó en el lateral de su McLaren parte de la moqueta de hierba artificial. Al final ha terminado en décima posición.


Pedro de la Rosa ha tenido que retirarse en las primeras vueltas por seguridad, debido a un problema en el funcionamiento del DRS.


sábado, 13 de octubre de 2012

Webber arrancará en primera posición


Dominio de Red Bull en la clasificación del G.P. de Corea, aunque esta vez ha sido Webber el que logra la pole y le arrebata ese privilegio a Vettel, que saldrá segundo. Aunque los toros rojos han sido los más rápidos, afortunadamente la diferencia con sus perseguidores no ha sido tan aplastante como en Japón. Hamilton ha conseguido la tercera posición a dos décimas de Webber y una de Vettel.

Fernando Alonso se ha quedado a tres décimas del tiempo de Webber y saldrá justo por detrás de Hamilton, en cuarta posición. Posición complicada para el piloto español que sale por detrás de sus máximos rivales. Además de que la pista de Corea está muy sucia y el asturiano saldrá justamente por el lado sucio al igual que Vettel. También habrá que ver el papel que juega Hamilton, que podría ser el único capaz de inquietar al piloto alemán..

El único rival de Alonso que ha quedado por detrás del asturiano es Raikkonen, que saldrá en quinta posición. Massa saldrá sexto. A destacar la posición de Button, undécimo, que no ha pasado a la Q3 por culpa de una bandera amarilla al final de la Q2.


El HRT no funciona aquí tan bien como en Suzuka y Pedro de la Rosa saldrá en vigésimo tercera posición. Su compañero Karthikeyan ni siquiera ha podido marcar tiempo por un problema con los frenos. No obstante Pic saldrá en última posición porque tiene una sanción de diez posiciones por utilizar el noveno motor.


Las diferencias entre Red Bull y sus inmediatos rivales como McLaren y Ferrari ya no son abismales, solo hay que ver los tiempos de los cuatro primeros, solo tres décimas separan la pole de la cuarta posición de Alonso. Hay carrera. Forza Alonso!!!


Q1 107% 1:45.082
*penalizado don 10 posiciones

Imagen: efe