TODOS LOS EQUIPOS DE FÓRMULA 1 SE INSCRIBEN PARA EL CAMPEONATO DE 2010 BAJO CONDICIONES

El plazo de inscripción para el mundial de 2010 ha finalizado hoy. Después de semanas en las que varias escuderías, lideradas por Ferrari, habían amenazado con no participar en el próximo campeonato, hoy se han inscrito todas pero con condiciones.

El equipo Williams fue el primero en inscribirse a principios de semana, y hoy le han seguido las otras nueve escuderías: Brawn GP, Ferrari, McLaren, Renault, Red Bull, Toro Rosso, BMW, Toyota y Force India.

Desde la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) matizan que estas inscripciones están condicionadas a los siguientes puntos:

1. La renovación del Acuerdo de Concordia, por el que los equipos se comprometen a competir hasta 2012.
2. Que el reglamento de 2010 sea igual al de 2009, pero con las modificaciones que los equipos han hecho llegar a la FIA. Entre estas medidas, los equipos se comprometen a llevar a cabo acciones para reducir los costes en los próximos 3 años.

Los equipos dan por sentado que la FIA acepte sus condiciones: “Todos los equipos de la FOTA esperan ahora con optimismo colaborar de forma proactiva y productiva con la FIA, con la vista puesta en establecer una sólida base sobre la que se pueda levantar una saludable y exitosa Fórmula Uno en el futuro, que ofrezca una perdurable estabilidad y una acertada gestión” explicaron en un comunicado.

Los equipos podrán negociar con la FIA hasta el próximo 12 de junio, fecha en la que dicho organismo dará a conocer el listado de equipos que definitivamente participarán en el mundial de 2010. Entre las grandes escuderías es previsible que nos encontremos con nuevos equipos pequeños favorecidos por el polémico límite presupuestario.

Solo queda esperar que las negociaciones sean fructíferas de una vez por todas.

QUINTA VICTORIA DE BUTTON Y SÉPTIMO PUESTO PARA ALONSO

El Gran Premio de Mónaco no nos ha deparado ninguna sorpresa. Más de lo mismo, Jenson Button ha logrado su quinta victoria y su compañero Rubens Barrichello ha quedado segundo. Es el tercer doblete de Brawn GP en lo que va de campeonato. El tercer puesto ha sido para Kimi Raikkonen, que le da el primer podio a Ferrari este año.

La carrera empezó con una salida limpia, sin incidentes. Raikkonen salió bastante mal y perdió la segunda posición. Barrichello le adelantó y a partir de ese momento los dos Brawn GP lideraron la carrera de principio a fin seguidos de los dos Ferrari, que por fin han renacido de sus cenizas. Raikkonen fue el único piloto que plantó cara a los Brawn GP. Estuvo muy cerca de Barrichello durante varias vueltas, pero al final tuvo que conformarse con el tercer puesto.

Vettel fue bastante lento durante las primeras vueltas y se vivieron momentos tensos cuando Massa y Rosberg le adelantaron debido a la estrechez del circuito. Unas vueltas después, Vettel se salía en la curva de Santa Devota y ponía punto y final a su carrera.

Button dominando la carrera desde el principio

Fernando Alonso fue de los últimos pilotos en hacer su primera parada. Llegó a rodar cuarto, pero en cuanto paró en boxes quedó relegado a la undécima posición. A partir de aquí su ritmo de carrera fue bastante bueno, siendo el más rápido de la pista en varias ocasiones. Gracias a ese ritmo logró terminar séptimo justo por detrás de Rosberg, al que recortó hasta 15 segundos en las últimas vueltas. Tras la carrera, Alonso mostró sus impresiones: “Dos puntos creo que era lo máximo que podíamos hacer teniendo en cuenta que salíamos novenos porque se han estrellado Vettel y Kovalainen” declaró el asturiano. Así mismo, anunció mejoras aerodinámicas para la próxima carrera.

Hamilton, que salió desde la penúltima posición al cambiar la caja de cambios, protagonizó varios adelantamientos en vano, ya que terminó decimosegundo sin opción a puntos.

Hubo varios incidentes durante la carrera, pero ninguno ocasionó la salida del coche de seguridad. Buemi envistió por detrás a Piquet en las primeras vueltas, Kovalainen impactó contra el muro y no pudo continuar y ya en la última vuelta Nakajima también se salió de la pista. Kubica tampoco terminó.

Tras la carrera de hoy, Brawn GP es más líder todavía del Mundial de Constructores y Jenson Button tiene el campeonato prácticamente en el bolsillo. El Mundial 2009, salvo sorpresa de última hora, está sentenciado a falta de 11 carreras para el final.

NUEVA “POLE” DE BUTTON Y NOVENO PUESTO PARA ALONSO

La Fórmula 1 parece escrita de antemano este año, y el G.P. de Mónaco no iba a ser una excepción. Como no, Button ha conseguido la “pole” y volverá a salir el primero por cuarta vez en este campeonato. La sorpresa de la jornada la ha protagonizado Kimi Raikkonen, que saldrá el segundo. Tercero saldrá Rubens Barrichello. Vettel y Massa saldrán desde el cuarto y quinto puesto, respectivamente. Massa tuvo un incidente al principio, pero cambió la parte delantera del coche y pudo continuar. Ferrari ha dado un gran salto al colocar sus dos monoplazas en las primeras líneas de la parrilla después del chasco de las primeras carreras.

Fernando Alonso solo pudo conseguir la novena posición, a pesar de que en los últimos entrenamientos libres logró el mejor tiempo. Para él no ha sido una sorpresa: “Mi novena plaza en los oficiales es merecida, porque no hemos podido ir muy rápido" declaró después de la sesión de clasificación. Sobre sus posibilidades de acabar en la zona de puntos, fue claro: "Si no estás delante es difícil. En este prueba tendremos que depender de coches de seguridad y de alguna otra circunstancia, pero quedar entre los ocho primeros será complicado" concluyó.

Sorprendentes son las posiciones de los monoplazas del equipo Force India, que han logrado pasar la Q1. Fisichella saldrá decimotercero y su compañero Sutil, decimoquinto.

La gran decepción de la clasificación ha sido Lewis Hamilton, que tras sufrir un accidente en la llegada de Mirabeau, rompió la suspensión trasera de su monoplaza y no pudo continuar la Q1. Provocó bandera roja en pista, pero minutos después se pudo continuar. Saldrá desde la decimosexta posición.

También se han llevado un chasco los dos Toyota, que saldrán últimos.

LA FÓRMULA 1 LLEGA A SU CITA ANUAL CON MÓNACO

Este fin de semana la Fórmula 1 visita la ciudad del lujo y el glamour, Montecarlo. Las calles monegascas se engalanan para disputar uno de los grandes premios más antiguos de la Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco. Su trazado urbano es extremadamente estrecho, con gran cantidad de subidas y bajadas y curvas muy cerradas. Los pilotos tienen que estar alerta en todo momento para evitar colisionar con los muros. Aquí lo importante es la destreza del piloto y no tanto el coche. Es uno de los circuitos más peligrosos del mundial, pero también es el más espectacular.

El circuito tiene una longitud de 3,340 kilómetros, con 16 curvas. Discurre entre las calles de Montecarlo y pasa junto al mar. Se compone de 78 vueltas y su recorrido consta de un túnel. Es uno de los circuitos más lentos por la dificultad de su trazado. La estrechez de la pista hace que sea prácticamente imposible adelantar, por lo que es muy importante salir en primer lugar.

En cuanto a la preparación del coche, al ser un circuito urbano, el asfalto está bastante bacheado. Se tiende a subir unos milímetros la altura de los monoplazas para suavizar el impacto con los baches. Para lograr mayor adherencia al asfalto los reglajes de la suspensión son más blandos de lo habitual. Los neumáticos utilizados son los blandos y la carga aerodinámica de los monoplazas es bastante elevada para mantener el coche estable en las curvas y aumentar la tracción al salir de ellas.

Fernando Alonso es el único piloto de la parrilla actual que ha conseguido ganar dos veces en Mónaco. La primera en el año 2006 con Renault y la segunda en el año 2007 con McLaren. El año pasado la victoria fue para Lewis Hamilton.

LOS TRIBUNALES DAN LA RAZÓN A LA FIA

El Tribunal de Gran Instancia de Paris ha desestimado la denuncia interpuesta por Ferrari contra la FIA para pedir la anulación del reglamento de 2010. Así pues, la FIA podrá continuar con sus planes para 2010, cuya novedad más importante es la implantación del famoso límite presupuestario de 45 millones de euros.
Los equipos contrarios a ésta medida, Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso siguen amenazando con no presentarse al próximo mundial si la FIA no da marcha atrás.
A estas alturas la incertidumbre es máxima. ¿Cumplirán las escuderías su amenaza? ¿Escuchará la FIA a los equipos? Todo parece indicar que si Bernie Ecclestone no se sienta a negociar con los equipos, el año que viene veremos una Fórmula 1 totalmente distinta a la que conocemos.

Alonso piropea a Ferrari

Polémicas a parte, ayer Fernando Alonso habló de Ferrari en el acto de presentación de las becas Universia: “Ferrari es el equipo por excelencia. Cualquier piloto cuando era niño coleccionaba coches rojos porque se identificaba con esa marca. Estar en Ferrari siempre te da algo más. Puedes ganar muchos campeonatos, pero estando en Ferrari se te recordará para siempre. Sería un proyecto atractivo” declaró el asturiano al ser preguntado por un alumno sobre su posible futuro en la escudería italiana.

Después de conocerse la sentencia a favor de la FIA, Alonso manifestó su inquietud: “Si, estoy preocupado” declaró. Además se posicionó a favor de los grandes equipos, que amenazan con no correr el año que viene. “Para tener estos cuatro equipos nuevos, no sólo están perdiendo a siete de los mayores constructores, también a los diez mejores pilotos del mundo" concluyó.

FERRARI DEMANDA A LA FIA

La guerra continúa. El pasado viernes se celebró en Londres una reunión de urgencia entre las distintas escuderías convocada por Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. Además de Ecclestone, acudió el presidente de la FIA, Max Mosley. Debatieron la cuestión del límite presupuestario para el próximo año, pero en vez de limar asperezas, la cosa se complicó y fue imposible llegar a un acuerdo. Ferrari ha terminado denunciando a la FIA en los tribunales franceses por la implantación de la nueva normativa para 2010.

Mañana la FIA tiene que comparecer ante el Tribunal de Gran Instancia de Paris a las 16:00 horas. Si el tribunal da la razón a Ferrari, la FIA no podrá implantar el límite presupuestario y se cerrará la puerta a las nuevas escuderías que quieren participar el año que viene. Si por el contrario, el tribunal falla a favor de la FIA, entonces Ferrari, Renault, Red Bull y Toyota no se inscribirán para el campeonato de 2010.

La tensión es máxima. Decida lo que decida el tribunal, la polémica continuará, eso seguro.

FERRARI Y RENAULT PODRÍAN ABANDONAR LA FÓRMULA 1

El nuevo reglamento que pretende instaurar la FIA para el año que viene sigue dando que hablar. Como ya comentamos, la FIA quiere establecer un límite presupuestario voluntario de 45 millones de euros. Los equipos que se acojan a este límite (equipos pequeños) tendrán una serie de ventajas, mientras que los equipos que decidan gastarse más dinero se regirán por normas más estrictas.

Ferrari y Renault ya han mostrado su disconformidad con esta doble reglamentación. Ambas escuderías amenazan con no participar en el mundial de 2010 si la FIA sigue adelante con sus pretensiones.

Dichas escuderías piden normas iguales para todos y estabilidad reglamentaria. Además añaden que las ventajas que disfrutarían los equipos que se acojan al límite presupuestario serían de tal magnitud, que las demás escuderías no podrían compensarlas por mucha inversión que hicieran.

Ferrari y Renault no son los únicos equipos contrarios al nuevo reglamento. Toyota, Red Bull y Toro Rosso también han mostrado su desacuerdo.

El plazo de inscripción para el mundial 2010 finaliza el próximo 29 de mayo y muchos son los frentes abiertos. ¿Os imagináis una Fórmula 1 sin la participación de los grandes equipos? A día de hoy existe esa posibilidad. Desde mi punto de vista la FIA se está cargando la Fórmula 1 con sus continuos cambios de reglamentación, que hacen este deporte cada vez más aburrido e incomprensible. La FIA debería tener en cuenta las opiniones de los equipos y de los pilotos y establecer de una vez por todas un verdadero reglamento para este deporte.


Equipo español en la Fórmula 1

No todas las consecuencias del límite presupuestario son negativas, pues gracias a esta limitación ya hay quien plantea la posibilidad de la entrada de un equipo español en la Fórmula 1. Concretamente, el equipo español Epsilon Euskadi, que actualmente participa en las series de Le Mans, está interesado en formar parte del mundo de la Fórmula 1. Su director, Joan Villadelprat, tiene amplia experiencia en Fórmula 1. Ha sido miembro del equipo técnico de McLaren, jefe de mecánicos de Ferrari y participó en la dirección de Benetton. Incluso dispone de un túnel de viento en sus instalaciones de Vitoria. Solo le hace falta financiación, como el mismo ha comentado: “La posibilidad de tener el año que viene un equipo español de F1 es creíble y realizable. En el momento actual, estamos a expensas de obtener la financiación. Para ello, tenemos a 3 grupos inversores que están interesados y con los que tendríamos que cerrar un acuerdo en las 2 próximas semanas, porque el plazo de inscripción para obtener la licencia para el próximo mundial finaliza a finales del mes de mayo”.