HAMILTON SE LLEVA LA ÚLTIMA “POLE” DE LA TEMPORADA

McLaren ha dominado todos los libres en Abu Dhabi y la clasificación no iba a ser menos. Hamilton se ha hecho con la última “pole position” de la temporada. Vettel saldrá segundo y tercero será Webber. Justo tras ellos los dos Brawn de Barrichello y Button.

Gran decepción para Ferrari, que no ha logrado entrar en la Q3. Raikkonen saldrá undécimo y Fisichella último. Pintan mal las cosas para que Ferrari le arrebate a McLaren la tercera posición del mundial de constructores.

También nos hemos llevado un gran chasco los españoles, Alonso no ha logrado pasar de la Q1 y saldrá decimosexto mientras que Alguersuari saldrá justo delante, decimoquinto. Alonso ha reconocido que ha dado el 100%, pero con el coche que tiene no ha podido hacer más. "Me lo esperaba. Llevábamos muchas carreras donde superaba la Q1 con problemas, pero creo que tenemos el peor coche de la parrilla, y mi 16ª plaza es merecida" declaró el asturiano tras quedar eliminado.

Así pues, la única emoción que nos espera mañana es la lucha que pueden tener Vettel y Barrichello por el subcampeonato.

¡CUMPLIMOS 100 ENTRADAS!

Parece que fue ayer cuando empezamos y ya han pasado casi ocho meses. Comenzamos a la par que el Mundial 2009 y ahora que éste toca a su fin en Crono Cero cumplimos nuestras primeras 100 entradas. Hemos compartido muchas cosas a lo largo de estos meses: difusores ilegales, mentiras de Hamilton, sanciones injustas, polémicas con Mosley, accidente de Massa, la vergüenza de Singapur 2008, el adiós de Briatore, y también cosas buenas como el esperado fichaje de Alonso por Ferrari o la entrada de Alguersuari en la competición. En resumen, un mundial que ha sido más protagonista en los despachos que en las pistas y donde las carreras aburridas han sido la tónica dominante.

En Crono Cero os lo hemos contado todo con muchas ganas e ilusión y lo seguiremos haciendo porque sin vosotros, que nos seguís a diario, no seria posible este blog.

¡Muchas gracias a todos!

Sonia y Ana

LA FÓRMULA 1 SE DESPIDE EN ABU DHABI

Después de casi ocho meses de competición, la Formula 1 2009 se despide este fin de semana en un circuito nuevo, se trata del Gran Premio de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes.

El circuito de Yas Marina está situado en la isla artificial de Yan Island, rodeado por las dunas del desierto. Es un trazado nuevo, que consta de 5,554 kilómetros con nueve curvas a la derecha y once a la izquierda. Se completará con 55 vueltas. Dispone de dos grandes rectas que facilitarán los adelantamientos. Una de ellas es la más larga del mundial con una longitud de 1.173 metros. Se estima que los monoplazas podrán alcanzar unos 320 km/h. Es de los pocos circuitos donde se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Además se disputará por primera vez al atardecer. Se prevé que sea un circuito duro para los pilotos.

Sin lugar a dudas, lo más novedoso del circuito es su salida subterránea del pit-lane, única en el mundial.

Las condiciones del circuito favorecen claramente a los coches que lleven KERS, por lo que la lucha que Ferrari y McLaren (los dos únicos equipos con KERS) vivirán por el tercer puesto de constructores será crucial.

En cuanto al mundial de pilotos, lo más importante será ver quién se lleva la segunda plaza. Vettel y Barrichello se la juegan para quedarse con el subcampeonato.

Fernando Alonso correrá su última carrera con Renault. El asturiano ha manifestado su deseo de despedirse de la escudería que mejores momentos le ha brindado consiguiendo un buen resultado. Eso, a ver si terminados la temporada con buen sabor de boca.

JEAN TODT, NUEVO PRESIDENTE DE LA FIA

El viernes los miembros de la FIA escogieron nuevo presidente tras la marcha de Max Mosley. Su decisión fue contundente, Jean Todt se hizo con la victoria tras cosechar 135 votos a favor frente a los 49 del otro candidato, Ari Vatanen y 12 abstenciones.

Jean Todt es conocido por todos por haber sido el jefe de Ferrari durante la era de Schumacher, consiguiendo 7 títulos de constructores y 6 de pilotos. El francés, de 63 años ya ha manifestado su preferencia por continuar en la misma línea que Mosley, así que tendremos más de lo mismo, decisiones polémicas y enfrentamientos con los equipos. Además recordamos que este señor le tiene manía a Fernando Alonso desde que Briatore se lo llevó a Renault cuando Ferrari se interesó por él, allá por los tiempos en que el asturiano empezaba en la Fórmula 1. El fichaje de Alonso por Ferrari no ha sido posible hasta que Todt dejó el equipo, lo que nos demuestra lo rencoroso que es.

Nada cambia, la FIA seguirá siendo la maFIA.

ANALIZAMOS LAS CLAVES DEL ÉXITO DE BRAWN GP

Brawn GP ha hecho historia en la Fórmula 1 al convertirse en la primera escudería en proclamarse ganadora del Mundial de Constructores en el año de su debut. Analizamos las causas que han aupado a lo más alto a Brawn GP y a su piloto estrella Jenson Button.

Los números hablan por si solos: cinco “pole position”, ocho carreras ganadas y seis podios constituyen los mejores resultados del brillante palmarés de Brawn GP a falta de una carrera para concluir el mundial. Sin embargo, luces y sombras se ciernen sobre el aplastante dominio de la escudería inglesa, sobre todo al inicio de temporada.

Todo comenzó cuando Ross Brawn, ex jefe Honda y ex director técnico de Ferrari, compró el antiguo equipo Honda tras que éste tuviera que retirarse de la competición por problemas económicos causados en gran medida por la crisis económica global y los pésimos resultados de la escudería. La llegada de Brawn supuso una inyección extra de dinero al equipo y pudieron desarrollar el monoplaza sobre el que había estado trabajando Honda antes de su retirada. No en vano, el coche de Brawn es el más caro de toda la parrilla actual de la Fórmula 1.

Además Ross Brawn rescató del paro semanas antes de comenzar el mundial a los dos pilotos de Honda que se habían quedado sin escudería: Jenson Button y Rubens Barrichello.

El desarrollo del nuevo monoplaza se vio colmado con la introducción de un revolucionario difusor trasero en forma de “v” que ayuda a acelerar el flujo de aire por debajo del monoplaza haciendo que el coche se pegue más al suelo. Esta ayuda aerodinámica le proporciona al monoplaza hasta medio segundo de ventaja por vuelta. Sin embargo, la mayoría de equipos tacharon de ilegal este elemento y optaron por no usarlo al considerar que incumplía el reglamento. Brawn GP hizo caso omiso y lo empezó a usar desde la primera carrera en Australia. Su dominio fue demoledor. Consiguió un doblete histórico, dejando patente su superioridad sobre el resto de equipos.

La polémica no se hizo esperar y equipos como Ferrari denunciaron el uso ilegal del difusor ante la FIA. A pesar de las quejas del resto de equipos, la FIA declaró legal el difusor a mediados de abril. Con lo que las escuderías que no lo habían usado tuvieron que rediseñar sus monoplazas para adecuarlos al famoso difusor y disfrutar de sus ventajas. Esta pérdida de tiempo hizo que Brawn dominara la primera parte de campeonato. Button logró seis victorias en siete carreras mientras las grandes escuderías como McLaren o Ferrari se hundían en las últimas posiciones por su afán de ser legales. Solo el equipo Red Bull, sin difusor y sin KERS, fue capaz de hacer frente a Brawn.

Todo cambió cuando los grandes equipos por fin se pusieron al día y comenzaron a desarrollar los monoplazas mientras que Brawn se quedaba estancada. Entonces Button desapareció de los primeros puestos y solo Barrichello fue capaz de subir a lo más alto del podio en dos ocasiones. Sin embargo, la amplia ventaja obtenida por el piloto inglés al principio de la temporada le ha servido para convertirse en campeón mundial sin haber destacado demasiado. Todas sus victorias las ha conseguido casi siempre saliendo desde la “pole”, no ha habido emoción ni espectáculo. Y la segunda parte de campeonato ha sido para olvidar. Solo brilló unos instantes en la pasada carrera de Brasil al protagonizar varios adelantamientos porque el mundial se le iba de las manos. Y es que su compañero Barrichello ha tenido en su mano arrebatarle el mundial. Aunque el brasileño siempre ha sido misteriosamente perjudicado en las estrategias de equipo para beneficiar a Button. Sin ir más lejos, en la pasada carrera de Interlagos fue muy sospechosa la reducción de ritmo del monoplaza de Barrichello tras haber parado en boxes. Según publica “AS” Barrichello preguntó por radio a su ingeniero si ocurría algo: “¿Qué le está pasando a mi coche, qué le pasa?” preguntó. A lo que su ingeniero respondió: “Tranquilo, estás en los tiempos”. Finalmente Barrichello perdió un tiempo precioso y con el, sus opciones de seguir luchando por el mundial. Se especula con que el equipo manipuló las presiones de los neumáticos aunque nunca lo sabremos. La razón es sencilla: equipo inglés con jefe inglés, quiere que gane piloto inglés. Barrichello no ha ocultado su desacuerdo con las decisiones de Ross Brawn a lo largo de la temporada. Por ello, es muy probable que el piloto brasileño deje el equipo el año que viene.

Con todo ello, el triunfo de Brawn y Button siempre será recordado por la polémica del uso ilegal del difusor y las órdenes de equipo, que le han podido costar el mundial a Barrichello.

BUTTON SE LLEVA EL MUNDIAL 2009

A falta de una carrera para finalizar esta temporada, Jenson Button, desde una quinta posición se ha alzado como ganador del Mundial 2009 en Brasil. Barrichello y Vettel han luchado para arrebatarle el título pero no ha podido ser. Webber se ha llevado el triunfo. Kubica y Hamilton han quedado en segunda y tercera posición, respectivamente. Por su parte, Alonso ha quedado fuera a los pocos minutos de iniciarse la carrera por un incidente con Sutil.

A pesar de que finalmente no llovió, la carrera arrancó de forma caótica. La primera vuelta estuvo caracterizada por los accidentes. Primero el coche de Vettel se tocó con el de Kovalainen, y éste chocó con Fisichella. Segundos después Trulli y Sutil se vieron implicados en un nuevo accidente que dejó a Fernando Alonso fuera de la pista y provocó la salida del coche de seguridad. Estos incidentes serán objeto de investigación después de la carrera, que ha contado con muchos abandonos por accidentes: Alonso, Trulli, Sutil, Heidfeld, Rosberg y Nakajima. Alguersuari solo ha podio ser último.

La victoria de Webber ha pasado a un segundo plano

Por delante, Raikkonen perdía su alerón delantero al intentar adelantar a Webber. En boxes, el finlandés se encontró con Kovalainen, quien salía a la pista con la manguera incorporada en su monoplaza, provocando un fuego al paso del piloto de Ferrari. Situación peligrosa, que por fortuna no tuvo mayores consecuencias.

Button se mostró desconocido durante las primeras vueltas. Hemos visto como luchaba por adelantar posiciones con una agresividad inusual. Desde la decimocuarta posición ha escalado puestos hasta terminar quinto. Con este resultado el piloto inglés se proclama campeón mundial a falta de una carrera para finalizar el campeonato. Sus máximos rivales han intentado ponérselo difícil pero han fracasado en su intento. Primero Vettel salió como un misil para ganar posiciones a toda costa, pero de nada le sirvió. Solo pudo ser cuarto y la diferencia de puntos con Button le dejaba fuera del mundial. Por su parte, Barrichello lo tenía todo a su favor para darle la vuelta al mundial. Salía desde la “pole”, su ritmo fue bueno hasta que una parada temprana en boxes le relegó a la tercera posición. Para colmó de males su ritmo disminuyó misteriosamente (me pregunto si el equipo Brawn tuvo algo que ver al respecto) y empezó a alejarse de Webber y Kubica, quienes se posicionaron primero y segundo, respectivamente. A tan solo siete vueltas para el final, le dijo definitivamente adiós al mundial cuando Hamilton le adelantó y el brasileño pinchó. El mundial era de Button y con ello, Brawn GP se proclama también ganador del mundial de constructores.

Massa fue el encargado de hacer ondear la bandera a cuadros

Además Vettel le arrebata a Barrichello la segunda posición en el mundial de pilotos.

Desde Crono Cero queremos felicitar tanto a Jenson Button como a Brawn GP por sus dos campeonatos mundiales.

¡Felicidades campeón!

Barrichello felicitó a su rival con deportividad

y todo el equipo festejó los títulos con alegría

BARRICHELLO LOGRA UNA “POLE” MUY DISPUTADA EN UNA CLASIFICACIÓN MARCADA POR LA LLUVIA

Larga, muy larga se nos ha hecho la sesión de clasificación en Brasil. La lluvia ha sido la gran protagonista, lo que ha causado la suspensión de la calificación en un par de ocasiones hasta retomar finalmente la Q2 pasadas las nueve de la noche. Hemos tenido de todo, banderas amarillas por las múltiples salidas de pista de casi todos los pilotos y banderas rojas por los incidentes de Fisichella y Liuzzi.

La sorpresa saltaba en la Q1 con la temprana eliminación de Vettel, lo que le deja muy difícil seguir en la lucha por el mundial. Un triste Vettel reconocía tras finalizar la sesión que no había podido ser más rápido. También quedaron fuera los dos McLaren, y es que tanto Hamilton como Kovalainen llevaban reglajes en el coche para seco, una locura en el aguacero que hemos vivido hoy en Interlagos.

Pero las sorpresas no terminaban aquí, en la Q2 asistimos a la eliminación del líder del mundial, Button. Todo un varapalo para el piloto inglés, al que le interesa tener una carrera tranquila, pero saliendo en medio de la parrilla lo va a tener muy difícil. Saldrá decimocuarto, justo por delante de Vettel. La lucha entre los dos será muy interesante pues se juegan el mundial.

Para rematar, en la decisiva Q3 hemos vivido una disputada sesión por conseguir la tan valiosa “pole position”. Barrichello, Webber, Sutil y Trulli se arrebataron sin cesar unos a otros la tan ansiada posición, hasta que finalmente el piloto brasileño logró el primer puesto. No conseguía una “pole” desde los tiempos en Ferrari, hace cinco años. Barrichello puede estar feliz, saldrá primero corriendo en casa, con todo el apoyo de su familia y su público. Además puede darle la vuelta a la tortilla al mundial arrebatándole unos puntos importantísimos a Button. Sin lugar a dudas esta es la oportunidad del brasileño. Ahora o nunca Rubens…

La segunda posición es para Webber y la tercera para el Force India de Sutil. No deja de sorprenderme esta escudería. Los Williams se han mostrado fuertes aunque al final Rosberg solo ha podido ser séptimo y Nakajima noveno.

De los Ferrari, solo Raikkonen ha logrado clasificar bien con un quinto puesto. Fisichella saldrá el último después de quedarse cruzado en la pista al inicio de la Q1.

En cuanto a los pilotos españoles, Fernando Alonso solo ha podido ser décimo y Alguersuari duodécimo.

La carrera de mañana es muy probable que también se dispute en mojado. Con la “pole” de Barrichello el mundial se pone que arde. Mañana la carrera promete emociones fuertes.