"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

lunes, 28 de junio de 2010

ALONSO SUBE A LA OCTAVA POSICIÓN Y DE LA ROSA BAJA A LA DUODÉCIMA

Los comisarios del G. P. Europa han sancionado con cinco segundos a los nueve pilotos que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista. Una tonteria que no alcanzo a comprender, pero después de la estúpida sanción a Hamilton ya estoy curada de espanto. De este modo, Fernando Alonso sube hasta la octava posición por la penalización a Buemi y, lamentablemente, Pedro de la Rosa baja a la duodécima posición, perdiendo ese punto que tanto le había costado conseguir.

Los pilotos sancionados con cinco segundos son: Pedro de la Rosa, Vitaly Petrov, Vitantonio Liuzzi, Nico Hulkenberg, Sebasatien Buemi, Adrian Sutil, Jenson Button, Rubens Barrichello y Robert Kubica. Además se ha sancionado a Glock con 20 segundos por ignorar las banderas azules, por lo que Chandhok sube a la decimoctava posición.

Por lo menos los dos Hispania han podido finalizar la carrera en casa. Todo un mérito.

domingo, 27 de junio de 2010

LA DIRECCIÓN DE CARRERA LE ROBA UN POSIBLE PODIO A ALONSO. VETTEL GANA

Vettel ha ganado una carrera en Valencia marcada por el espectacular accidente de Webber y la salida del coche de seguridad, que ha arruinado la carrera de Fernando Alonso. Hamilton, segundo, y Button, tercero, cierran el podio. La polémica esta servida una vez más.

Todo comenzó cuando Webber, que luchaba por las últimas posiciones tras una salida horrible, trataba de adelantar a Kovalainen. El piloto australiano tocó por detrás al de Lotus y se elevó en el aire hasta quedar completamente bocabajo y finalmente chocar contra las protecciones, siendo uno de los accidentes más espeluznantes que se han visto en Fórmula 1. La imagen subjetiva de la cámara del monoplaza cuando el coche se eleva, sencillamente, pone los pelos de punta. Afortunadamente Webber salió ileso.


La salida tardía del coche de seguridad tras el accidente marcó la carrera. Vettel, que iba primero, no tuvo ningún problema. El coche de seguridad y el coche médico salieron justo tras él. Alonso, que en ese momento rodaba tercero tras Hamilton con el alerón tocado, tuvo que aminorar el ritmo para permitir la incorporación del coche de seguridad, cosa que Hamilton se saltó a la torera. Adelantó al coche de seguridad por todo el morro, siendo una maniobra prohibida. Alonso y Massa tuvieron que quedarse tras el coche se seguridad perdiendo unos segundos valiosísimos al retrasar su parada en boxes para cambiar neumáticos. Tras la parada, Vettel y Hamilton conservaban sus posiciones mientras que Alonso y Massa veían impotentes como perdían posiciones y quedaban décimo y decimoquinto, respectivamente.

No se vieron las imágenes de lo sucedido hasta veinte vueltas después cuando la dirección de carrera sancionaba a Hamilton con un ridículo drive-trough, pero ya era demasiado tarde. La sanción le dejaba en la misma segunda posición al haber tenido tiempo suficiente para sacar la ventaja necesaria sobre sus inmediatos perseguidores. Una vergüenza. Hamilton no solo comete una infracción, sino que además se beneficia de ello y vuelve a quedar impune.

Indignación, indignación y más indignación. No hay otra palabra para expresar como me siento ante la vil injusticia que se ha cometido hoy con Fernando Alonso. Para mí, la perdida de puntos que le ha supuesto al asturiano ha sido un robo a mano armada. Es vergonzoso. Nuestro bicampeón podría haber terminado segundo perfectamente porque Hamilton tenía que cambiar el alerón delantero y hubiera perdido más tiempo en boxes. Repito, vergonzoso.

Al final, Alonso fue noveno, superado en las últimas vueltas por Kobayashi, que acababa de cambiar neumáticos e iba como el rayo. De la Rosa, décimo, se lleva su primer punto. Alguersuari, decimoquinto.
Después de la carrera Fernando Alonso mostró su indignación: "Hamilton ha adelantado al Safety Car, cosa que nunca había visto, y mira cómo ha acabado esto. Él segundo y yo noveno". Asimismo, no dejó escapar la oportunidad de comentar la permisibidad que tiene la FIA con Hamilton: "Parece que permiten todo y es una pena, no por nosotros, las carreras son así, sino por todo el público que ha venido aquí. Los sesenta o setenta mil espectadores que han venido han visto una carrera manipulada".

No obstante, están siendo investigados varios pilotos: Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi y De la Rosa por algo relacionado con el coche de seguridad. Esta tarde puede haber más sanciones.



sábado, 26 de junio de 2010

VETTEL RECONQUISTA LA “POLE”

No hay nada qué hacer, los Red Bull siguen mostrándose intratables en clasificación. Vettel ha vuelto a conquistar la “pole position” tras cuatro carreras de sequía. Detrás del alemán saldrá su compañero Webber. Esta vez Hamilton no ha podido con los coches de la bebida energética y saldrá tercero.

Fernando Alonso saldrá cuarto, por la zona sucia, seguido de Massa. Las mejoras del F10 no han sido suficientes para dar caza a los Red Bull. Kubica saldrá sexto y Button séptimo.

Ningún monoplaza de Mercedes ha pasado a la Q3, incluso Schumacher sudó la gota gorda para pasar a la Q2.

De la Rosa ha tenido que conformarse con la decimosexta posición y Alguersuari con la decimoséptima.

Por la zona baja de la tabla los de siempre.

La carrera de mañana en el Circuito de Valencia tiene toda la pinta de ser monótona, como viene siendo habitual. La única gran baza con la que cuenta Ferrari es que cuida mejor los neumáticos que el resto de escuderías y tratará de sacar beneficio de ello. Alonso ha hecho mejores tiempos con las gomas más duras y es previsible que durante la carrera haga un stint corto con las blandas y luego intente terminar con las duras. Veremos cómo le sale la jugada.

viernes, 25 de junio de 2010

ALONSO LIDERA LA SEGUNDA SESIÓN DE LIBRES

Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres disputados en el Circuito Urbano de Valencia. El asturiano ha quedado por delante de los dos Red Bull y del Mercedes de Rosberg. Aunque no son más que entrenamientos, parece que las mejoras que estrena el F10 comienzan a dar sus frutos. Habrá que esperar a la sesión de clasificación para confirmarlo.

De la Rosa ha sido decimoquinto. Sauber estrena algunas mejoras que esperemos le den a Pedro la posibilidad de luchar por los puntos. Alguersuari, sin mejoras, ha marcado el decimoctavo tiempo. En la primera sesión ocuparon las mismas posiciones.

En la primera sesión de libres, Rosberg fue el que marcó el tiempo más rápido, seguido de los dos McLaren. Alonso fue noveno.

Y del rojo Ferrari pasamos al rojo de España, mucha suerte esta tarde a nuestra "Roja"!!! Seguro que podemos con Chile. Ánimo!


jueves, 24 de junio de 2010

ARRANCA LA FÓRMULA 1 EN VALENCIA

El G.P. de Europa celebrado en el Circuito Urbano de Valencia es la segunda carrera del año que se disputa en España. Se trata de un circuito urbano que discurre por las calles del puerto de la ciudad, junto al mar. Su diseño vanguardista lo convierte en una de las pistas más atractivas del calendario.

El trazado consta de 5,473 kilómetros que se reparten en 25 curvas, 11 a la izquierda y 14 a la derecha. La bandera a cuadros ondeará al completarse 57 vueltas. El asfalto es muy deslizante por lo que los neumáticos, como ocurrió en Canadá, van a jugar un papel importante. Bridgestone llevará neumáticos súper blandos y medios. Sin embargo, es previsible que a medida que la pista vaya llenándose de goma, la adherencia vaya mejorando.

Otro factor a tener en cuenta de la pista valenciana es que los muros impiden la visibilidad en varias curvas, por lo que los pilotos entran en ellas prácticamente a ciegas. Es un trazado lento, la velocidad media es de 197Km/h. A pesar de contar con un ancho de pista de 14 metros, es prácticamente imposible adelantar. De hecho las dos únicas carreras disputadas hasta la fecha en el circuito han sido de las más aburridas del Mundial. Ojalá que este año tengamos un poquito de espectáculo con la lucha entre Red Bull y McLaren y, a ser posible, que se una Ferrari a la pugna ;)

Ferrari llevará a Valencia el nuevo F10-B con un gran paquete de mejoras mientras que Red Bull usará una versión evolucionada del “conducto F”.

Circuito Urbano de Valencia

miércoles, 23 de junio de 2010

NUEVAS NORMAS PARA 2011

El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado una serie de cambios en el reglamento a partir del próximo año:

  • Prohibición del “Conducto F”. Era algo que ya se sabía, pero la FIA lo ha hecho oficial hoy mismo. Los coches llevarán un alerón trasero ajustable en lugar de la actual ala delantera variable y el “conducto F”. De este modo, las piezas ajustables del chasis podrán activarse por el piloto en cualquier momento antes de que empiece la carrera, pero con el único propósito de mejorar las oportunidades de adelantar durante la carrera, siempre que el piloto haya completado dos vueltas. Es decir, ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de la carrera. A partir de ahí solo se podrá mover para facilitar el adelantamiento cuando un piloto esté a menos de un segundo del que le precede.

    Asimismo, el “conducto F” desaparecerá, ya que “cualquier otro sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar las características aerodinámicas del coche quedará prohibido desde 2011"

  • Coche de seguridad. Se ha aprobado con efecto inmediato que ningún monoplaza podrá adelantar al coche de seguridad hasta que haya pasado la “línea de coche de seguridad” por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de garajes.

    Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la misma y los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar.

  • Vuelve la regla del 107 por ciento. La FIA rescata esta norma antigua por la que los coches más lentos podrían no ser autorizados a tomar parte en una carrera. Es decir, a partir de 2011 cualquier piloto cuyo mejor tiempo exceda en un 107 por ciento el mejor registro logrado en la Q1, no será autorizado a tomar parte de la carrera del día siguiente. Solo bajo determinadas circunstancias como, por ejemplo, haber obtenido un tiempo mejor en los entrenamientos libres, los comisarios podrían autorizar su participación.

  • Tiempo máximo tras intento de vuelta rápida. Otra norma aprobada por la FIA con efectos inmediatos y que también afecta a los coches más lentos. Se introduce un tiempo máximo dentro del cual los coches deberán estar, incluso en la vuelta de desaceleración después de un intento de vuelta rápida. Ese tiempo máximo quedará determinado por el director de carrera en cada gran premio antes del comienzo del primer día de entrenamientos, pero podrá modificarse durante el fin de semana si fuera necesario.

  • Combustible mínimo en clasificación. La FIA quiere obligar a que los monoplazas terminen la sesión de clasificación con un mínimo de combustible para que no se vuelva a repetir el espectáculo de Hamilton en Canadá.

Una vez más, la FIA vuelve a cambiar el reglamento sobre la marcha, demostrando su poca falta de previsión. Los equipos gastándose euros y euros en el “conducto F” para nada. El año que viene a la basura, y a gastarse el dinero en el alerón ajustable para que seguramente también lo prohíban al siguiente año. Y luego están los equipos pequeños, que a pesar de tener su plaza, no podrán correr con la norma del 107 por ciento a no ser que mejoren sustancialmente sus tiempos. Incomprensible que concedan plazas a equipos que por presupuesto no puedan cumplir ese registro de tiempo.

PIRELLI SUMISTRARÁ LOS NEUMÁTICOS A PARTIR DE 2011

La empresa italiana Pirelli será la única encargada de suministrar los neumáticos del Mundial de Fórmula 1 a partir de 2011 y por un periodo total de tres años. La decisión ha sido tomada por la FIA, que señala que la marca elegida deberá "respetar estrictamente el reglamento técnico y deportivo" de este organismo.

La marca italiana ya tiene experiencia en los Mundiales de Fórmula 1 con 44 victorias en su palmarés. A partir de 2011 tomará el relevo de Bridgestone.