EL FERRARI NECESITA MEJORAS URGENTES

Si algo ha quedado demostrado después de la primera carrera es que Ferrari no está a la altura de sus principales rivales, tanto Red Bull como Mclaren. En Red Bull no se han dormido en los laureles tras el arrollador éxito del año pasado y nuevamente cuentan con un coche ganador, rapidísimo y que con la futura introducción del KERS será aún más rápido. Además parecen haber solucionado su principal problema del año pasado, la fiabilidad.

Si McLaren destaca por algo es por su capacidad para estar en continuo desarrollo, y aunque han pasado por los test invernales con más pena que gloria, su evolución continua y un diseño rompedor han hecho posible que el MP4-26 de un paso de gigante y pueda estar en condiciones de plantarle cara a Red Bull.

Caso diferente es el de Ferrari, que no solo no ha solucionado los problemas de la temporada pasada, si no que los ha agravado. El principal problema de Ferrari es la falta de innovación, mientras sus rivales idean inventos ingeniosos, como Renault con sus escapes, la escudería italiana se decanta por una aerodinámica tradicional sin arriesgarse en nada nuevo, nada que le de ese extra que tanto necesita. Esta falta de creatividad se traduce en falta de velocidad y por lo tanto, en unas calificaciones pésimas. El Ferrari tiene que mejorar muchísimo a una vuelta para conseguir una buena posición de salida y evitar problemas como el de Alonso en la salida del pasado G.P. de Australia. Otra cuestión son los neumáticos, parece que Ferrari tiene problemas para calentarlos, aunque se espera que en Malasia las altas temperaturas ayuden a paliar este problema. En lo único que Ferrari parece haber hecho los deberes es en el tema de la fiabilidad, el Ferrari ha sido el coche que más ha rodado en pretemporada sin apenas problemas, sin embargo, sin velocidad no es suficiente para luchar por el Mundial. En Australia quedaron en evidencia todos estos problemas y la escudería italiana tras finalizar la carrera mandó inmediatamente a sus principales ingenieros de vuelta a Maranello para buscar soluciones. Ojalá que las encuentren ya porque si no la cosa se pondrá muy, muy difícil y nos tocará sufrir.

ALONSO ROZA EL PODIO MIENTRAS VETTEL GANA

Si la clasificación de ayer me pareció un calco de las calificaciones del año pasado, esta mañana la carrera me ha parecido igual que las carreras de 2010, Red Bull por delante y Fernando Alonso luchando por conseguir una posición decente. En la salida, Vettel ha salido como un tiro con Hamilton a la zaga, aunque el inglés nunca ha llegado a intimidar al alemán en las 58 vueltas. Lamentablemente Fernando Alonso hacía una mala salida, que lo llevó a echarse a un lado para no colisionar con Button ni Petrov. Perdía varias posiciones y quedaba noveno. Una vez más tocaba remontada. Un arriesgado adelantamiento a Kobayashi y otro posterior a Rosberg le hicieron subir hasta la séptima plaza, momento en el que el asturiano se topó con la lucha encarnecida entre Massa y Button por la quinta posición. El inglés se saltó una chicane y Alonso aprovechaba para adelantar a Massa. Más tarde se sancionaría la acción de Button con un drive-through. Después de las primeras paradas en boxes de los pilotos que tenía por delante, Alonso se situó quinto justo por detrás de su pesadilla, Petrov. Los viejos fantasmas de Abu Dhabi volvieron, pero Petrov no perdió la calma. Con una estrategia de solo dos paradas, logró alcanzar la tercera posición y superar a Webber. Alonso, con tres paradas, superó al piloto australiano en su último paso por boxes y logró adueñarse de la cuarta posición.

Vettel ha logrado la victoria casi sin despeinarse. Hamilton ha logrado la segunda posición a 22 segundos del alemán y con el fondo plano de su McLaren muy tocado. Petrov ha quedado tercero, logrando el primer podio de su carrera y el primero de un piloto ruso en la Fórmula 1. Magnifica la carrera del ruso y magnifico el comportamiento de su Renault. Inmediatamente se me encogió el corazón, pensé en Kubica, ¿qué habría sido capaz de hacer el polaco con el R31? Creo que hubiera podido luchar por la victoria y hacer grandes cosas…que pena. Su equipo no le olvidó en la celebración del podio, los mecánicos lucían pancartas con su nombre.

Alonso finalizaba en cuarta posición, que no está mal viendo la salida. Lo bueno es que Fernando ha demostrado que el Ferrari 150º tiene ritmo de carrera y puede plantar cara a coches como a McLaren y a Red Bull, por lo menos el de Webber, que sospechosamente parece más lento que el de Vettel. Sin embargo, Ferrari tiene que mejorar muchísimo la clasificación.

Jaime Alguersuari ha terminado en decimotercera posición. En la salida tuvo un toque con Schumacher que lo obligó a pasar por boxes y con ello, se acabaron sus opciones de puntuar. Ha habido numerosos abandonos, entre los cuales se encuentran los dos Mercedes, el de Schumacher y Rosberg. No ha habido ningún coche de seguridad.

Durante la carrera hemos visto la utilización del alerón trasero móvil, en mi opinión poco efectivo, por lo menos en el trazado de Melbourne. También hemos visto el KERS, muy útil para defenderse ante un adelantamiento. Y por último el tema de los neumáticos, se ha demostrado que el desgaste no era para tanto. Dos paradas como siempre se han hecho, hubiera sido la estrategia más acertada, incluso el debutante Sergio Pérez ha logrado la séptima posición con solo una parada. Espero que les sirva de reflexión a los equipos.

*Última hora!: los dos Sauber han sido descalificados, al comprobar la FIA en una inspección tras la carrera que sus alerones traseros no cumplían con el reglamento. Por ello, Massa, Buemi, Sutil y di Resta suben dos posiciones e incrementan sus puntos.

SE REPITE LA MISMA HISTORIA, VETTEL SALDRÁ PRIMERO

La clasificación de hoy en Melbourne ha tenido los mismos protagonistas y el mismo guión que las clasificaciones del año pasado. Un intratable Sebastian Vettel ha firmado la primera “pole position” de la temporada con un tiempo muy alejado del resto, 1:23.529, incluso inferior al logrado por él mismo el año pasado en el mismo circuito también desde la "pole". Así que Vettel no ha tardado nada en mostrar su ya famoso dedito para dejar claro que él y nadie más que él es el número uno. Dios, como empiezo a odiar ese dedo!

Hamilton ha logrado colarse entre los dos Red Bull, pero a una distancia de ocho décimas con Vettel, todo un mundo en Fórmula 1. Más llamativo es el caso de Webber, que con el mismo coche que su compañero Vettel, saldrá tercero a casi un segundo del alemán.

Button saldrá cuarto y justo tras él, en quinto lugar, Fernando Alonso. El Ferrari se ha mostrado hoy más lento que en los entrenamientos libres y el asturiano no ha podido conseguir más. La distancia con Red Bull es preocupante, segundo y medio, pero a pesar de todo, el bicampeón se muestra satisfecho con el puesto conseguido. Yo no puedo decir lo mismo, me esperaba más de Ferrari, la verdad. La distancia de segundo y medio con Red Bull da miedo. Ferrari se tiene que poner las pilas desde ya mismo, no se pueden dejar pasar tres o cuatro carreras a ver lo que pasa, no. En tres o cuatro carreras se te puede ir el Mundial. En fin, espero que por lo menos en carrera el Ferrari 150º de más de si. Si no vamos mal.

Jaime Alguersuari se ha quedado a las puertas de la Q3 y saldrá duodécimo, al igual que Schumacher, que ha vuelto a ser superado por Rosberg y saldrá undécimo.

Mala suerte para el equipo Hispania, pues ninguno de sus dos pilotos ha podido superar el límite del 107%, en este caso no han alcanzado el tiempo límite de 1:31.266 y no podrán participar en la carrera de mañana.

El G.P. de Australia siempre depara sorpresas y mañana cualquier cosa podría pasar. Los coches de seguridad y los abandonos son habituales en el trazado australiano. Veremos cómo se comportan los neumáticos, la utilidad del KERS y el alerón trasero.

Como siempre, muchísima suerte a los nuestros!

LOS McLAREN POR DELANTE EN LOS LIBRES

Dominio de McLaren en los entrenamientos libres del G.P. de Australia, que este fin de semana inaugura el Mundial 2011. Button ha parado el crono en 1:25.864, logrando el mejor tiempo de los libres. Le ha seguido su compañero Hamilton. Sorprenden sus posiciones después de haberse mostrado un paso por detrás de Red Bull y Ferrari en los entrenamientos de pretemporada. Si bien sabemos que a Red Bull le encanta esconderse los viernes, así que es muy posible que mañana retomen las primeras posiciones.

Fernando Alonso ha marcado el tercer mejor tiempo justo por delante de Vettel y Webber. Los de Red Bull fueron los más rápidos en la primera sesión.

Jaime Alguersuari solo ha rodado en los segundos entrenamientos libres y ha quedado undécimo, mejorando el tiempo de su compañero Buemi.

Hispania por fin ha estrenado el F111, Liuzzi ha dado una sola vuelta al final de la segunda sesión. Mañana esperan pasar el corte y la regla de 107% para poder participar en la carrera del domingo.

CRONO CERO CUMPLE DOS AÑOS

Hace dos años era una fiel seguidora de la Fórmula 1 y, en concreto, de Fernando Alonso. Le contagié esa afición a mi hermana y ella me animó a que creáramos un blog sobre Fórmula 1. La idea me gustó y poco después nacía Crono Cero.

Al principio me preguntaba si alguien nos leería, pero poco a poco mis dudas se disiparon. Empezaron a llegar vuestros comentarios, intercambiamos opiniones y conocíamos otros blogs fantásticos, que se han convertido en todo un referente para mi. Y aquí seguimos dos años después, ¿quién nos lo iba a decir? 400 entradas y 50 seguidores que han hecho que me aficione aún más (y ya era difícil) a la Fórmula 1. Ahora, aunque mi hermana apenas tiene tiempo para dedicarle al blog, me da todo su apoyo y me anima a continuar con la labor que iniciamos aquel 24 de marzo. Asi que yo sigo encantada, pues esto me apasiona ;) y sueño ilusionada con poder escribir algún día sobre un tricampeonato…

Sin embargo, Crono Cero no seria nada sin vosotros, nuestros seguidores y visitantes anónimos que dedicáis parte de vuestro valioso tiempo a leernos. A todos,

¡¡¡MUCHÍSIMAS GRACIAS!!!,
porque sin vosotros Crono Cero no seria posible

Sonia y Ana

POR FIN EMPIEZA LA FÓRMULA 1

La espera se ha terminado, ¡la Formula 1 ya está aquí! Comienza el Mundial 2011 en el circuito australiano de Albert Park, en la ciudad de Melbourne. El G.P. de Australia se convierte en la primera carrera del Mundial tras la suspensión de Bahrein por las revueltas árabes.

El circuito de Albert Park es un trazado semiurbano que discurre por los alrededores del lago Albert Park, que le da nombre al circuito. Consta de 5,303 kilómetros, 16 curvas y se completa tras 58 vueltas. Tiene tramos muy rápidos, pero también fuertes frenadas. Se alcanzan más de 300 km/h. Precisa alta carga aerodinámica para aumentar la tracción y estabilidad en las fuertes frenadas.

La zona establecida para usar el alerón trasero móvil será la recta de meta. Veremos cuál es el resultado porque esta norma de uso del alerón móvil va a traer más de un quebradero de cabeza, seguro.

En fin, tengo muchas ganas de que empiece ya la carrera. Hay muchas novedades este año que me crean gran incertidumbre, los neumáticos Pirelli, el uso del alerón trasero, el KERS, al órdenes de equipo…Todos ellos factores que pueden ser clave en el resultado de la carrera. Por lo pronto, los equipos ya avisan que los Pirelli se degradan enseguida, así que veremos tres o cuatro paradas en cada carrera. Más emoción, sin duda, ahora una buena estrategia y cuidar bien los neumáticos estará más recompensado más que nunca.
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Por último tener en cuenta que habrá que madrugar un pelin…la carrera es a las 8:00 horas de la mañana, pero ¡ojito en España!, en la noche del sábado 26 al domingo 27 se adelanta una hora, por lo que el domingo la carrera es a las 8, pero ya con el horario nuevo.

Horario

Libres viernes: 2:30h y 4:30h

Libres sábado: 4:00h
Clasificación: 7:00h
Carrera: 8:00h

RED BULL ATA A VETTEL HASTA 2014

El vigente campeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel, ha ampliado su contrato con la escudería Red Bull hasta 2014. De este modo la escudería austriaca se asegura tener bien atado al campeón. El alemán entró a formar parte del equipo en 2008 en su escudería hermana, Toro Rosso. Los éxitos no se hicieron esperar. Alli se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera. En 2009 pasó a Red Bull y logró ser subcampeón. Ya en 2010 se llevaba el titulo mundial, siendo el campeón más joven de la historia.

Vettel no ha ocultado su deseo de pilotar en Ferrari, lógico que Red Bull se cubra las espaldas para evitar dejar escapar al niño de sus ojos.