NUNCA UN CAMBIO DE NEUMÁTICOS DIO TANTO JUEGO

Este año los neumáticos están teniendo una importancia fundamental en el desarrollo de las carreras. El desgaste de las gomas Pirelli es tan elevado que estamos viendo hasta cuatro o cinco paradas en boxes en alguna carrera. Arañar cualquier décima de segundo en las paradas es de vital importancia, algo que aumenta la presión de los mecánicos, y en consecuencia, propicia los errores. Y los errores se pagan muy caro, una mala parada en boxes puede suponer la pérdida de posiciones y hasta el fin de la carrera si alguien como el “tuercas” aparece de por medio. Sin embargo, una rápida actuación en el pit-stop puede servir para ganar posiciones o mantener a raya al rival de turno. En estas condiciones no es de extrañar que la tensión se palpe en el ambiente en cada parada. No quisiera estar en el pellejo de los mecánicos en esos momentos.

Otro factor importantísimo es el grado de desgaste de los neumáticos en cada monoplaza. Me he pasado la vida escuchando que Ferrari es el equipo que mejor trata los neumáticos y que, por tanto, tendría una ventaja frente a otros equipos que los desgastan más rápidamente. Como los Pirelli se degradan rápidamente, en teoría seria lógico pensar que los Ferrari saldrían beneficiados, pero en la práctica todo se queda en pura palabrería porque a la hora de la verdad lo veo más una desventaja que una virtud. Me explico, con los Pirelli estamos viendo que para ganarle la posición al piloto que tienes por delante, tienes que adelantarte a su parada, cambiando los neumáticos antes que él. Por lo tanto, de nada te sirve conservar bien las gomas si luego tienes que adelantar tu parada para ganarle unos metros a tu rival. Además, tenemos otro inconveniente añadido, al cuidar bien las gomas el Ferrari es el equipo que más tarda en calentar los neumáticos y por tanto, sufre una sangría de tiempo en las primeras vueltas tras salir de boxes. Si a eso le añadimos el adelanto de la parada para superar al rival, ¿para qué le sirve al Ferrari ser el equipo que mejor trata los neumáticos? Respuesta: para nada.

En estas condiciones es preferible tener un monoplaza que caliente los neumáticos rápidamente, que luego ya sabemos que sufrirá un desgaste mayor, cierto. Pero como parar antes que tus rivales tiene recompensa a la hora de adelantar posiciones, todo son ventajas, ¿o no? Pones ruedas nuevas, éstas rinden al máximo desde la primera vuelta, cuando se desgastan, normalmente antes que las de los rivales, entras a boxes antes que ellos, sales con gomas nuevas y encima ganas posiciones. McLaren es el equipo que mejor se adapta a estas condiciones, y vaya si le sacan provecho, han logrado cuatro victorias, solo superados por las seis victorias de los Red Bull. Creo que Ferrari debería reflexionar a este respecto.

Imágenes: DAYLIFE