"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

lunes, 12 de septiembre de 2011

UN MUNDIAL FINIQUITADO


El Mundial 2011 es de Vettel, y la carrera en Monza no ha hecho más que confirmarlo. Lo que ha ocurrido sobre la pista italiana es un fiel reflejo de la cruda realidad de este año. Hemos visto un Vettel intratable, dominador y, lo más importante, sin cometer errores. Tras él, el resto de sus rivales tratando de darle caza sin éxito. Un Fernando Alonso, que con una salida magistral se ponía primero, pero condenado a perder posiciones por culpa del pobre rendimiento de su Ferrari. Unos McLaren con mejor ritmo que los Ferrari, pero también incapaces de aguantar el ritmo de los Red Bull. Y por último un Mark Webber, que con las mismas armas de Vettel (o ese parece) se queda K.O. sin posibilidad de inquietar ni tan siquiera un poco a su compañero de equipo.

Con este panorama, Vettel se convertirá en el bicampeón más joven de la historia, arrebatándole ese privilegio a Fernando Alonso (vaya si me duele). Podría coronarse en Singapur si gana y ninguno de sus rivales se acerca al podio ni sus proximidades. Así que el único consuelo que nos queda es la lucha por el subcampeonato. Alonso, Button, Webber y Hamilton se mueven en un escaso margen de 14 puntos, y cualquiera de ellos podría quedarse con el premio de consolación
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Imagen: DAYLIFE

domingo, 11 de septiembre de 2011

VETTEL SE PASEA EN MONZA


Me quito el sombrero ante el pilotaje de Vettel, que en Monza, en el peor circuito para su Red Bull, ha dominado casi de principio a fin la carrera, sacándole la friolera de 10 segundos a su inmediato perseguidor y doblando hasta al séptimo clasificado. Que le den ya el segundo título de campeón porque lo merece con creces. Además el alemán ha logrado el triunfo en el mismo circuito donde logró la primera victoria de su carrera en el año 2008 con Toro Rosso. Quizá por eso y por el hecho de saberse ya campeón ha derramado alguna que otra lagrimilla en el podio y es que en la próxima carrera en Singapur podría proclamarse matemáticamente campeón del mundo.

La segunda posición ha ido para Button, que con un gran ritmo, ha protagonizado grandes adelantamientos a nada más y nada menos que a tres campeones del mundo: Hamilton, Schumacher y Alonso.



Fernando Alonso ha logrado salvar los muebles en Ferrari con la tercera posición. Y es que el español sabía que en la casa de Ferrari tenía que darlo todo, por eso protagonizó una de esas salidas marca de la casa que le dejan a una boquiabierta. Le ganó la posición a Button y luchó en paralelo con Vettel y Hamilton en los primeros metros hasta colocarse en primera posición. Pero la genialidad de Alonso en la salida se vio rápidamente ensombrecida por el pobre ritmo del Ferrari, y dos vueltas más tarde Vettel le adelantaba arriesgándose mucho, pisando incluso la hierba. A partir de ese momento Vettel ponía pies en polvorosa y Alonso luchaba por mantenerse en segunda posición hasta que nada pudo hacer ante Button, que con mucho más ritmo, lo adelantó sin ninguna complicación.


Con la tercera posición en Monza, Alonso se coloca segundo en el Mundial de pilotos a 112 puntos de Vettel. Una distancia insalvable, que por lo menos nos deja con el consuelo de saber que Fernando es el primero del resto de los mortales, ya que Vettel está en otro mundo.

Hamilton ha firmado la cuarta posición, y la verdad es que me esperaba más del piloto inglés, he echado en falta la agresividad a la que nos tiene acostumbrados. En la salida atacó a Vettel, casi se tocan, pero no logró ganarle la posición. Más tarde se vio frenado por Schumacher durante varias vueltas, protagonizando uno de los duelos más interesantes de la carrera. A ellos se unió Button, que logró quitárselos de encima a los dos en una vuelta mientras Hamilton se subía por las paredes. Hamilton todavía tuvo que esperar unas vueltas más para terminar de adelantar a Schumacher, y poco a poco ir recuperando distancia con los de delante. En los minutos finales de la carrera alcanzó a Fernando Alonso, pero por suerte no tuvo tiempo para atacarle y cruzó la bandera a cuadros en cuarta posición.

Buena carrera también la de Michael Schumacher, que ha terminado quinto y parece que poco a poco despierta de su letargo. Además con la quinta posición de Michael, es la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que cinco campeones del mundo ocupan las cinco primeras posiciones en una carrera.

Mención especial merece la séptima posición de Jaime Alguersuari, la mejor de su carrera en la Formula 1 y que coloca a Jaime por delante de su compañero de equipo en el Mundial de pilotos. Bien por Jaime, se lo merecía tras el varapalo de Spa.



Ha sido una carrera con muchos abandonos, ya en la salida se producía un choque múltiple que dejó fuera a varios pilotos y más tarde, Mark Webber se retiraba tras perder el alerón delantero en un choque con Massa. Es el primer abandono de un Red Bull esta temporada.


Imágenes: DAYLIFE

sábado, 10 de septiembre de 2011

VETTEL SE AFERRA A LA PRIMERA POSICIÓN


Bajar a Vettel de la primera posición se está convirtiendo en misión imposible, incluso en Monza, históricamente el peor escenario para los Red Bull, Vettel se ha sacado de la manga una nueva “pole”, la primera del piloto alemán en el templo de la velocidad. Ya lleva diez “poles” de trece posibles esta temporada, y él estará muy contento, pero seguir las clasificaciones se ha convertido en algo soporífero para los aficionados. Y es que ver una película cuando ya sabes el final de antemano es bastante aburrido.

Hamilton era el principal candidato para darle algo de emoción a esa película, pero un error en su última vuelta le dejó relegado a la segunda posición. Una pena, quizá mañana esté más fino y le de guerra a Vettel, que falta hace. En tercera posición saldrá Button, y como la unión hace la fuerza, a ver si entre los dos McLaren logran poner nervioso al de Red Bull.

En cuarta posición saldrá Fernando Alonso, no es lo ideal, pero es bastante mejor de lo que me esperaba, dada la pobre actuación de la escudería italiana en los entrenamientos libres. Como siempre, la salida será fundamental y complicada, y es que salir en medio de todos no ayuda precisamente a tener una salida limpia. Detrás de Fernando, en quinta posición, saldrá Webber, que a priori no representa ninguna amenaza pues la salida no es precisamente el fuerte del piloto australiano. Quizá de esa supuesta mala salida de Webber pueda beneficiarse Massa, que saldrá sexto.

Jaime Alguersuari no pudo pasar el corte de la Q1 y lamentablemente saldrá decimoctavo. Eso si, para su tranquilidad lo bueno es que tiene a Bruno Senna bastante lejos, en décima posición. El que no se consuela en porque no quiere.


Q1 107% 1.29.854


Imagen: DAYLIFE

viernes, 9 de septiembre de 2011

RED BULL Y McLAREN ASPIRAN A TODO EN MONZA, DE FERRARI MEJOR NI HABLAR


Si algo se puede sacar en claro de la jornada de entrenamientos libres de hoy en el circuito de Monza es que Red Bull y McLaren están muy por encima de Ferrari (menuda novedad). La escudería italiana naufraga en su propia casa, me da igual que hayan estado probando cosas, que digan que no han ido a por tiempos, ya no me creo sus excusas. Lo máximo que ha podido sacar Fernando Alonso del 150º Italia ha sido un quinto mejor tiempo por la tarde (por la mañana fue séptimo a casi tres segundos del más rápido). Mientras que Massa ha arañado unas décimas más que su compañero, y ha sido cuarto en la segunda sesión. Unos resultados decepcionantes teniendo en cuenta que hablamos de un circuito 100% Ferrari. Más vale que dejen de alardear de lo que van a hacer el año que viene (por lo visto van a pasar por encima de sus rivales sin despeinarse, según ha dicho Domenicali, seguramente después de fumarse algo) y se centren de una vez en el presente, que deja mucho que desear.

Mucho mejor les ha ido a sus rivales, Hamilton ha sido el piloto más rápido por la mañana, y del día, y Vettel lo ha sido por la tarde mientras que Button y Webber también quedaron por delante de los dos Ferrari en la primera sesión. El rendimiento de Red Bull y McLaren es superior al Ferrari y todo parece indicar que la victoria es cosa de dos equipos. Si las cosas no cambian, Ferrari podría aspirar como mucho al podio.

La “pole” seguramente será para el de siempre y en cuanto a la carrera, si tengo que apostar por alguien, apuesto a que Hamilton logrará la victoria. Motivación no le va a faltar tras el fiasco de la última carrera, y si alguien se la va a jugar es él. A Vettel le veo en plan más conservador, total, ya tiene el Mundial ganado y no se va a arriesgar si llega el momento de jugársela con Hamilton u otro rival.



Imagen: DAYLIFE

jueves, 8 de septiembre de 2011

EL CIRCUITO DE MONZA, UN RETO PARA RED BULL

El Gran Premio de Italia de la Fórmula 1 arranca este fin de semana en el circuito más rápido del calendario, tanto es así, que se le conoce como el templo de la velocidad. En esta ocasión, Ferrari corre en su casa y tiende a manejar sin dificultades esta pista. Mientras el equipo Red Bull es adverso al circuito, por lo que veremos si continúa en su línea directa a la victoria.

Si nos atenemos a cifras, encontramos que Ferrari ha ganado ocho de las últimas carreras disputadas en Monza, si bien el año pasado un glorioso Fernando Alonso se alzó con la victoria. El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali ha advertido de que será muy difícil repetir el resultado del año pasado pero que por su puesto es la meta de la escudería conseguirlo. Mientras, Alonso, más optimista ha dicho que es muy posible repetir el éxito en esta ocasión ya que espera tener un monoplaza muy competitivo.

Los Red Bull tienen ante la pista un reto. No ha conseguido estar en el podio en este circuito. Aún así el piloto alemán ha declarado que la pista no es muy exigente físicamente a pesar de que es consciente de que no será nada fácil. El líder del mundial tiene memorables recuerdos de la pista italiana ya que fue donde logró su primera victoria con Toro Rosso en 2008. El año pasado estuvo muy cerca de pisar el podio, quedó cuarto y su compañero Webber sexto.

Los McLaren también serán huesos duros en Monza. Lewis Hamilton, resentido por su abandono en Spa, ha dicho que quiere la revancha en Monza. Ha destacado que es un circuito donde no es fácil acertar con los reglajes ideales y es una carrera dura para los coches. Si bien es cierto en el circuito de Monza es necesario tener un monoplaza veloz en las rectas y estable en las frenadas. El rendimiento de los propulsores y el desgaste de los frenos serán decisivos.

No parece una carrera fácil y será oportunidad de ver emoción en pista. A falta de siete carreras para terminar la temporada, Vettel se alza como vencedor del Mundial y pese a que no ganase esta carrera, apenas supone cambios en su supremacía en los puntos. Si gana, será el segundo campeón del Mundial que gana en Monza. Sólo Schumacher lo consiguió en los 2000 y 2003 con Ferrari.


Imagen: DAYLIFE

martes, 6 de septiembre de 2011

EL TEMPLO DE LA VELOCIDAD


A falta de siete carreras para finalizar la temporada, la Fórmula 1 llega este fin de semana al Gran Premio de Italia, el circuito más rápido del Mundial y la casa de Ferrari, que este año llega en horas bajas a su cita más importante. Lejos queda la fabulosa victoria de Fernando Alonso el año pasado en suelo italiano, este año parece poco probable que vuelva a repetirse, incluso un podio parece complicado viendo el buen funcionamiento de los Red Bull en circuitos que a priori son adversos para ellos como Spa.

La pista italiana, conocida como templo de la velocidad, consta de 5,793 kilómetros, se define por largas rectas seguidas de fuertes frenadas. En total son 11 curvas y 53 vueltas. La pista tiene el récord de velocidad máxima alcanzada por un monoplaza: 372,6 km/h. Lo consiguió Juan Pablo Montoya con un McLaren en los entrenamientos libres del G.P Italia 2005.

En Monza habrá dos lugares donde podrá usarse el DRS, concretamente la recta de meta y la recta comprendida entre las curvas siete y ocho. En esta ocasión Pirelli, que también corre en casa, llevará neumáticos con compuestos blandos y medios.

Para moverse por el templo de la velocidad es necesario tener un monoplaza veloz en las rectas y estable en las frenadas. Por ello, el rendimiento de los propulsores y el desgaste de los frenos son decisivos en el desarrollo de la carrera. La configuración de los monoplazas en Monza es muy especial, los alerones son prácticamente planos y la aerodinámica no es importante, quizá por eso la pista italiana siempre se les atraganta a los Red Bull. Aunque visto lo visto en Spa, es muy probable que este año veamos volar a los Red Bull en el templo de la velocidad.

Horarios
Libres viernes: 10:00 h y 14:00h
Libres sábado: 11:00h
Clasificación: 14:00h
Carrera: 14:00h


jueves, 1 de septiembre de 2011

CALENDARIO DEFINITIVO PARA 2012

La FIA le ha dado una nueva vuelta de tuerca al calendario oficial para 2012 (parece que esta vez si es la definitiva). En total se compondrá de 20 carreras, donde lo más destacable es la ausencia Turquía, el adelanto al mes de abril de la carrera de Bahrein y el regreso del Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará en un nuevo circuito en Austin (Texas) en la penúltima cita del Mundial.

Australia será quien de el pistoletazo de salida el 18 de marzo, mientras que Brasil, como viene siendo habitual., despedirá el Mundial el 25 de noviembre. El parón veraniego coincidirá con todo el mes de agosto, mes en que no se celebrará ninguna carrera.

Se mantienen las dos carreras en España, Montmeló el 13 de mayo y Valencia el 24 de junio.