¡FELIZ AÑO 2010!

Desde Crono Cero os queremos desear de todo corazón un Feliz Año 2010, con nuestros mejores deseos para vosotros y vuestra gente. Que recibáis el nuevo año con una gran sonrisa e ilusión...Vuestros sueños se harán realidad...

Brindemos todos juntos,

¡Feliz 2010!

Un abrazo,

Sonia y Ana

MOMENTAZOS 2009

El año 2009 toca a su fin y en Crono Cero hemos recopilado los momentos que más nos han llamado la atención. Momentos que nos ha dejado un año repleto de polémicas, marcado por la escasez de emociones en la pista y la sobredosis de culebrones en los despachos protagonizados casi siempre por la FIA. Empezamos:

La lluvia ha sido la gran protagonista en muchas carreras de 2009. Pasará a la historia el aguacero que cayó en Malasia y obligó a suspender la carrera a la mitad. Los pilotos casi tuvieron que sacar los remos para llegar a boxes.

Mientras el resto de pilotos permanecían en sus monoplazas por si se reanudaba la carrera, Kimi aguantó el chaparrón con bermudas y disfrutando de un helado tranquilamente en boxes. ¿Tendrá Kimi el don de la clarividencia para saber que no se iba a reanudar la carrera o simplemente le echó morro al asunto?

Vettel nos demostró en sus celebraciones que la gravedad no es un problema para él. Quizá le veamos en 2010 saltando con Schumi en el podio. ¿Quién llegará más alto…?

En Hungría el grave accidente de Massa nos dejó a todos con el corazón en un puño. ¿Quién podía pensar que un simple muelle pudiera hacer tanto daño?

También en Hungría Alonso volvió a saborear las mieles del éxito al lograr la “pole position”. Sin embargo, durante la carrera otra tuerca se cruzó en el camino de nuestro piloto, obligándole a abandonar.

La nota divertida la puso Barrichello en las celebraciones de sus victorias. Este hombre es todo un showman. Daba gusto verle ganar. Derrocha simpatía por los cuatro costados.

Vimos a Fisichella consiguiendo una “pole” y luchando por una victoria con un Force India en Bélgica. No me extraña que el italiano estuviera tan contento.

Llegó Singapur y por fin pudimos ver a Alonso en el podio. Seria la primera y la última vez en este año. El R29 no daba más de si.

Heidfeld rompió su gran racha de carreras disputadas sin abandonos en Singapur. Aquí le vemos meditando tras su abandono. ¿En que estaría pensando?

Brasil no defraudó y nos dejó muchas imágenes para el recuerdo. Lo más impactante fue ver como Kovalainen se llevaba la manguera puesta y casi achicharra a Raikkonen.

Kimi en llamas, ¿se derretiría “el hombre de hielo”?

Ver a un debutante como Kobayashi poniendo contra las cuerdas al mismísimo Button también es digno de recordar. Ole por Kobayashi!

Momentos tensos vivieron Trulli y Sutil tras un incidente en pista. Casi llegan a las manos. El enfado de Trulli fue monumental y el pobre Sutil aguantando el chaparrón.

Massa, ya recuperado, tuvo el honor de ondear la bandera a cuadros en Brasil.

Sin lugar a dudas este ha sido el año de Button y Brawn. Nos hemos cansado de ver a Button en lo más alto del podio hasta que en Brasil se proclamó campeón. Aquí le vemos en plan“aquí estoy yo y soy el campeón”.

Más formalito recogió su trofeo junto con Ross Brawn hace unas semanas. Todos campeones: coche, piloto y escudería, toma ya.

Fuera de los circuitos, Piquet nos enseñó el lado más oscuro de este deporte sacando a la luz el escándalo de Singapur 2008. Él se cavó su propia tumba y a Briatore le costó la expulsión de por vida.

Por fin Mosley dijo adiós a la presidencia de la FIA. Jean Todt le sucedió en el puesto. Menuda cara de viciosillo se le quedó...¿irá con el cargo?

Por último no podíamos dejar de incluir lo ocurrido en las Finales de Ferrari, en Valencia. Montezemolo nos demostró sus habilidades al volante protagonizando un "sa ganchao" al más puro estilo Hamilton. Alonso y Massa se desternillaron de risa.

Hasta aquí nuestra selección de momentazos 2009. No están todos los que son, pero si son todos los que están. ¿Con cuál os quedais vosotros? Yo me quedo con los dos de Kimi, el momento "helado" y el momento "en llamas". Sin duda, le vamos a echar mucho de menos el año que viene.

RAIKKONEN VUELVE A FERRARI

Kimi Raikkonen será el compañero de Fernando Alonso en Ferrari después de que Felipe Massa anunciara que se toma un año sabático para cuidar de su hijo Felipinho, nacido hace apenas un mes. En cuanto Massa comunicó su baja, Montezemolo telefoneó a Raikkonen para que volviera, y el finlandés, que aún se recuperaba de la resaca de Nochebuena, no dudó en aceptar la proposición. Además en Ferrari le dan la libertad necesaria para que pueda compatibilizar su vuelta a la Fórmula 1 sin abandonar el mundo del rally.

Así pues, dos campeones del mundo, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen serán la pareja de Ferrari en 2010. Una de las más fuertes, sin duda.

Crono Cero os desea que paséis un buen día. XD

¡FELIZ NAVIDAD!

Desde Crono Cero queremos desearos a todos los que nos seguís día a día una ¡Feliz Navidad!, que todos lo paséis lo mejor posible, disfrutando de las fiestas navideñas. La sidra, el turrón, los regalos cuestan eurillos, pero vuestra fidelidad no tiene precio. Gracias.

¡FELIZ NAVIDAD!

Sonia y Ana

SCHUMACHER VUELVE A LA FÓRMULA 1 CON MERCEDES

Los rumores por fin se han confirmado, si, ahora si que es totalmente cierto, Michael Schumacher regresa a la Fórmula 1, según ha comunicado la escudería Mercedes GP Petronas. Schumacher volverá a la más alta competición pilotando un Mercedes y con Ross Brawn como jefe, tal y como pasó cuando ambos coincidieron en Ferrari. El contrato tiene una duración de tres años y el alemán cobrará unos siete millones de euros anuales. El “Kaiser” se muestra entusiasmado: "He decidido volver a la Fórmula 1. Mercedes y yo hemos decidido correr juntos las próximas tres temporadas. Y para ser honesto, estoy súper emocionado con la idea de volver a meterme en el 'cockpit'. No voy a negar que la idea de un equipo cien por cien alemán me tienta mucho. Y por supuesto, volver a trabajar con Ross (Brawn). Pero sobre todo, mi antigua hambre por correr ha vuelto". Schumacher avisa: “De repente, vuelvo a estar lleno de entusiasmo. Para mí, pensar en volver a un monoplaza de F1 para correr el Mundial es excitante”.

El heptacampeón mundial declara sentirse más motivado que nunca ante este nuevo reto. También afirma estar totalmente recuperado de la lesión de cuello que le impidió sustituir al accidentado Massa el pasado verano. Schumacher compartirá escudería con su compatriota Nico Rosberg.

Ahora queda ver si la decisión tomada por Schumacher ha sido acertada o no. Podría regresar con gloria o bien dejar patente que después de tres años de ausencia ya no es competitivo. Lo veremos el próximo año. Será muy emocionante ver sobre la misma pista a cuatro campeones del mundo: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y el vigente campeón, Jenson Button. Entre los cuatro suman la friolera de once campeonatos del mundo. Ahora tienen que demostrar sobre la pista quien es el mejor.

PETRONAS PATROCINARÁ A MERCEDES GP

La escudería germana pasará a llamarse Mercedes GP Petronas después de haber firmado un acuerdo de patrocinio con la compañía petrolera malaya, Petronas. Anteriormente Petronas era el principal patrocinador de BMW. Ross Brawn, director de Mercedes, se muestra encantado: “Todo el mundo en Mercedes GP está encantado de confirmar este acuerdo con Petronas. Nuestros planes para la nueva temporada van por buen camino y esperamos ver el nuevo coche en Valencia". De este mondo confirma que planean presentarse en Valencia.

Además de ser el principal patrocinador de Mercedes, Petronas también patrocinará el Gran Premio de Malasia.

KOBAYASHI CORRERÁ EN SAUBER

Sauber ha fichado al japonés Kamui Kobayhasi, de 23 años, después de que el piloto hiciera una gran actuación en las dos últimas carreras de 2009, cuando debutó para sustituir al accidentado Glock en Toyota. La entrada de Kobayashi en Sauber ha sido posible gracias al patrocinio de Panasonic que aporta el piloto nipón, y que antes patrocinaba a Toyota.

Peter Sauber ha alabado el trabajo del piloto: “En los dos últimos Grandes Premios de la temporada pasada se le concedió una inesperada oportunidad para mostrar sus habilidades, y la aprovechó de forma increíble. Particularmente en la carrera de Abu Dhabi, en la que demostró que no sólo puede conducir rápido y agresivo, sino también su capacidad para llevar a cabo exitosamente una estrategia". Y Kobayashi está que no lo cree, para él es un sueño hecho realidad:”Estoy muy contento de que mis dos carreras en el 2009 me hayan permitido conseguir un volante para 2010”.

Antes de conocerse el fichaje, el nombre de Kobayashi sonaba con fuerza en Renault, pero al final Sauber se ha llevado el gato al agua. Sauber está todavía pendiente de confirmar quién será su segundo piloto.

Es estupendo que podamos contar con Kobayashi en la parrilla de 2010, en dos carreras consiguió demostrar su valía y estoy segura de que en 2010 puede darnos grandes momentos si Sauber le da un buen coche.

RENAULT SEGUIRÁ EN LA FÓRMULA 1

Renault ha decidido mantener su compromiso con la Fórmula 1 y seguirá compitiendo. Todo ello ha sido posible gracias a la asociación con la empresa luxemburguesa Genii Capital, dirigida por Gerard López. La empresa está especializada en nuevas tecnologías, gestión de marca y deporte del motor. Renault le venderá el 75% de su accionariado y ambos socios llevarán una gestión conjunta de la escudería.

Con el acuerdo, Renault seguirá conservando su esencia, mantendrá el nombre, su identidad, sus instalaciones y lo más importante, a sus trabajadores. También mantendrá el suministro de motores al equipo Red Bull durante 2010.

El presidente del equipo, Bernard Rey, manifiesta su entusiasmo: “Estoy encantado de dar la bienvenida a Genii Capital como nuestro nuevo compañero estratégico y estoy seguro de que su entusiasmo y sus competencias comerciales pondrán en marcha una nueva dinámica para el equipo, el personal, y nuestros socios". Además recalca el buen papel de Renault, que ha participado en la Fórmula Uno en los últimos 35 años, y entiende que permanecer en la competición es un "vector de imagen y un escaparate tecnológico esencial" para la marca "en los nuevos mercados emergentes".

Ahora queda por saber quién ocupará el asiento que le queda libre a la escudería y será compañero de Robert Kubica.

Con este acuerdo Renault se salva, lo que me alegra mucho, y lo que es más importante, conservando su identidad. Una gran noticia. Además supondrá la entrada de dinero que tanto necesita el equipo para poder evolucionar y estar en condiciones de competir junto a los más grandes. Le deseo mucha suerte en su nueva andadura.

LUCAS DI GRASSI SERÁ EL COMPAÑERO DE GLOCK EN VIRGIN RACING

Timo Glock ya tiene compañero en el nuevo equipo Virgin Racing, que se ha presentado hoy en Londres. Se trata del brasileño Lucas Di Grassi, que ha competido durante cuatro años en la GP2, además de tener experiencia en la Fórmula Uno como probador en Renault. Ahora la escudería británica le brinda la oportunidad de ser piloto titular a sus 25 años. “Es estupendo estar aquí, es un sueño hecho realidad para mí después de dos años siendo probador. Con esa experiencia y con la GP2 me siento preparado y confío plenamente en este equipo. Estamos aquí para competir, no para perder el tiempo" ha declarado el piloto, que será el segundo piloto del equipo y lucirá el número 25 en su monoplaza.

Virgin Racing (antes Manor GP) será la escudería que cuente con el presupuesto más bajo de los trece equipos participantes.

TRULLI Y KOVALAINEN PILOTARÁN UN LOTUS

Dieciséis años después Lotus vuelve a tener pilotos en una parrilla de Fórmula Uno. El equipo ha anunciado hoy el nombre de sus dos pilotos: el italiano Jarno Trulli, de 35 años, y el finlandés Heiki Kovalainen, de 28 años. Los dos pilotos aterrizan en Lotus después de haberse quedado sin equipo. Trulli se quedó sin volante tras la retirada de Toyota y Kovalainen salió por patas de McLaren para dejar su sitio al reciente campeón mundial, Jenson Button.

La sede de la escudería se situará en Norfolk (Gran Bretaña). Además el equipo tendrá como patrocinador mayoritario al Gobierno de Malasia.

MERCEDES TIENTA A SCHUMACHER

Presiento que se escribirán ríos de tinta sobre esto, otra vez Schumi al ataque. El heptacampeón mundial amenaza con volver a subirse a un Fórmula Uno. Al parecer, el flamante equipo Mercedes GP (ex Brawn GP) le habría ofrecido al alemán unos siete millones de euros por año para que conduzca una de sus “flechas plateadas”. La prensa alemana ya da por hecho el fichaje, a falta de que Schumacher se someta a las pruebas médicas para confirmarlo. Incluso el propio padre de Schumacher ha declarado que su hijo ya se está entrenando como un loco para regresar en plena forma a los circuitos.

Desde la escudería germana tachan de meras especulaciones todas éstas informaciones pero no las desmienten. Lo que nos hace sospechar que efectivamente algo se está cociendo en Mercedes. Hace unas semanas se daba por hecho que Nick Heidfeld ocuparía el asiento libre de la escudería, pero el regreso de Schumacher es muy atractivo para cualquier equipo y más para uno alemán. Si Mercedes GP logra hacer volver al “Kaiser”, el alemán formará pareja con su compatriota Nico Rosberg, siendo una de las parejas más fuertes de 2010.

En caso de que el fichaje sea cierto, queda por ver el nivel con el que llegará Schumacher, ¿seguirá siendo el mismo piloto? ¿o sus tres años de retiro le pasarán factura? Recordemos que este verano no quiso sustituir a Massa por no sentirse físicamente en plena forma.

En cualquier caso, me parece bien que Schumacher vuelva, así le añade más emoción al campeonato, sobre todo desde que Raikkonen anunció su marcha a los rallies. Las parejas Massa - Alonso, Button - Hamilton y Schumacher – Rosberg prometen duelos interesantes.

LA FIA APRUEBA UN NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN Y EL CALENDARIO OFICIAL DE 2010

El Consejo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aprobado este viernes el nuevo sistema de puntuación que propuso ayer la Comisión de Fórmula 1 en las reuniones que están manteniendo ambos organismos en Mónaco."Debido a la extensión de la parrilla a 13 equipos y siguiendo las recomendaciones de la comisión Fórmula 1, se pondrá en marcha un nuevo sistema de puntuación para la temporada 2010" ha publicado la FIA en un comunicado. El nuevo sistema de puntuación queda de la siguiente manera:

La FIA justifica el cambio por el incremento de monoplazas en la parrilla, de los 20 coches actuales se pasará a 26 en 2010. Con el nuevo sistema puntuarán los 10 primeros pilotos frente a los 8 actuales. Además se amplían los puntos para los tres primeros, pasando de 10 a 25 puntos para el ganador, de 8 a 20 puntos para el segundo y de 6 a 15 puntos para el tercero. Un sistema que se asemeja bastante al de Moto GP.

El sistema fomentará la competitividad por lograr estar entre los tres primeros, sin embargo, penalizará a los pilotos que no consigan puntuar por accidente o avería. Los errores se pueden pagar muy caros.

El nuevo sistema de puntuación está claramente a medio camino entre el sistema anterior y el sistema de victorias por medallas que pretendía implantar Ecclestone. Así, los tres primeros obtendrán un buen botín de puntos mientras que el resto, hasta el décimo también obtendrán una recompensa de puntos aunque de menor cuantía. El lado negativo es que la diferencia de puntos entre las posiciones de podio y el resto parece insalvable, al menos, a priori perjudicaría la regularidad. Tendremos que esperar a que empiece el Mundial para comprobar la efectividad del sistema.

La FIA también ha aprobado el Calendario de Carreras para 2010, quedando de la siguiente manera:

Pasamos de 17 a 19 carreras, vuelve Canadá y el campeonato finalizará de nuevo en Abu Dhabi. La carrera de Corea está pendiente a la espera de la adecuación de su circuito.

EL FUTURO DE RENAULT EN EL AIRE

El año pasado Honda tuvo que abandonar la Fórmula Uno, este año han dicho adiós otros dos grandes históricos como Toyota y BMW. Antes de terminar el año podría haber una cuarta escudería en despedirse. Renault debate durante estos días si seguir o no en la más alta competición.

Son días decisivos para la escudería del rombo. La crisis económica ha acentuado el problema ya de por si existente de los altos costes que le suponen a la marca francesa competir en la Fórmula Uno. Además el escándalo de Singapur 2008 dejó herida de muerte a la escudería, que vio como sus principales patrocinadores, ING Direct y Mutua Madrileña se desligaban del equipo antes de finalizar el campeonato. La imagen del equipo quedó dañada y su prestigio por los suelos, por lo que conseguir nuevos patrocinadores será difícil. A todo ello se le une la marcha de Fernando Alonso, que suponía una potencial fuente de ingresos, además de un aliciente para atraer a nuevos patrocinadores. Con todos estos problemas y sin el piloto que consagró a la escudería como campeona mundial en dos ocasiones, el futuro de Renault F1Team pinta muy negro.

Hace unos días se reunió la dirección del equipo con su presidente, Carlos Ghosn, al frente. Tras la reunión se puso de manifiesto la intención de participar en el mundial únicamente como suministrador de motores. Entre los objetivos de Ghosn para reducir costes está deshacerse de la fábrica del equipo en Enstone. Objetivo factible tras la marcha de Flavio Briatore, que era el principal obstáculo para su venta.

A la escudería no le faltan ofertas. Según el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, Renault tiene hasta cuatro ofertas de compra sobre la mesa. La más importante sería la del equipo Prodrive, gestionado por David Richards. Prodrive se inscribió para competir en el Mundial 2010, pero la FIA declinó su solicitud. Ahora Richards vuelve a tener la oportunidad de competir si compra Renault. Tiene a su favor la experiencia, sin embargo, la falta de inversores juega en su contra.

Otro candidato serio para hacerse con el control de Renault es el belga Gerard López, presidente del grupo luxemburgués, Gravity, que podría aportar el capital necesario para cerrar la operación.

De los otros dos candidatos, Ecclestone no ha hecho mención alguna.

Mientras el futuro de la escudería se decide en los despachos, el equipo continua dedicándose al desarrollo del monoplaza de 2010 a la espera de lo que pueda pasar. El único piloto confirmado por la escudería para 2010, Robert Kubica, también se encuentra a la espera de conocer su futuro. Si la escudería finalmente es vendida, lo más probable es que el contrato de Kubica siga en vigor con el nuevo equipo. El nombre del que será su compañero sigue siendo una incógnita.

DEFINITIVO, RAIKKONEN SE PASA A LOS RALLIES

Ni siquiera la opción de Mercedes ha servido para hacer cambiar de opinión al “hombre de hielo”. Raikkonen abandona definitivamente la Fórmula Uno para dedicarse al mundo del rally. Citroën ha confirmado que contará entre sus filas con el piloto finlandés para disputar doce de las trece pruebas del Mundial 2010 con el equipo junior. Raikkonen conducirá un C4 y el fichaje está patrocinado por Red Bull. "Siempre quise competir en rallies, especialmente en el Mundial, en algún momento de mi carrera. Esto es totalmente nuevo, pero es un reto apasionante" ha declarado el campeón mundial de 2007, que nunca ha ocultado su pasión por este mundillo. El acuerdo es solo por un año, lo que deja la puerta abierta a que Kimi pueda regresar a la Fórmula Uno en 2011, incluso ya se habla que podría ser en el equipo Red Bull teniendo como compañero a Vettel puesto que Webber termina su contrato a finales de 2010.

Por su parte, en Citroën están muy contentos con el fichaje: "Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën" ha declarado el director del equipo.

Es una lástima, perdemos a una de las grandes estrellas de la F1. Espero que le vaya bien, pero que vuelva pronto. ¡Ciao Kimi! O mejor dicho, ¡hasta pronto!

SAUBER YA TIENE ASEGURADA SU PLAZA EN 2010

Si hace una semana nos hacíamos eco de la venta de la escudería BMW a Sauber sin saber si podría correr en 2010, hoy la FIA ha comunicado que si, que la plaza vacante que dejó Toyota es para Sauber. Así pues, Sauber se convierte en la decimotercera escudería que competirá en el Mundial de 2010.

Además Peter Sauber ha comunicado que su equipo utilizará motores Ferrari. “Estamos a tiempo para poner a punto el Sauber-C29-Ferrari” ha declarado Sauber en referencia al que será el futuro monoplaza.

Todavía es una incógnita saber quiénes serán sus pilotos, aunque ha trascendido que prefieren a un piloto con experiencia y otro novato. Pronto sabremos sus nombres.

FERNANDO ALONSO LUCIRÁ EL NÚMERO 8 EN SU FERRARI

La FIA ha hecho pública la lista con los equipos inscritos hasta el momento y los pilotos confirmados. Así podemos conocer los números que lucirán los pilotos en sus monoplazas de 2010.

Jenson Button se lleva a McLaren el número 1 y Hamilton le seguirá con el 2, ¿seguirán este orden de preferencia también en el equipo? Me da a mí que no…ejem, sigamos con la numeración. Mercedes llevará los números 3 y 4. El 3 para Rosberg y el 4 aún no tiene dueño. Vamos Kimi, anímate, ¿no te gusta el 4?

Después le sigue Red Bull, el 5 para Vettel y el 6 para Webber. A continuación Ferrari, el 7 para Massa y el 8 para nuestro Alonso. Massa figura como primer piloto por antigüedad. Veremos qué tal le sienta a Fernando el 8 en su Ferrari. Ojalá que veamos ese número en el podio muchas veces.

Williams llevará el 9 de Barrichello y el 10 de Hülkenberg. Después va Renault con el 11 para Kubica y el 12 sin confirmar. Por superstición saltamos al número 14 de Sutil y el 15 de Liuzzi, los dos pilotos de Force India.

Los números 16 y 17 pertenecen a Toro Rosso, el 16 apara Buemi y ojo la sorpresa!, el 17 figura sin confirmar cuando todos hemos dado por hecho que es Alguersuari. El mismo Jaime ha mencionado en entrevistas que tiene su asiento. Es muy raro que Toro Rosso aún no lo haya inscrito. Que cosa más extraña…

Lotus tiene sin confirmar sus dos pilotos que lucirán los números 18 y 19. Campos Meta llevará el 20, aún sin dueño, y el 21 que corresponde a Bruno Senna, que queda como segundo piloto supuestamente para que el primer piloto sea español, quizá Pedro de la Rosa…ojalá.

USF1 Team lucirá los números 22 y 23 y, por último, Manor GP, que se ha inscrito finalmente como Virgin Racing, os sonará el nombre por ser el principal patrocinador de Brawn GP este año, llevará el 24 de Glock y el 25 sin dueño todavía.

De momento tenemos 12 escuderías y 15 pilotos confirmados, lo que deja todavía 9 asientos libres. Hasta finales de mes no se publicará la lista definitiva ni sabremos si Sauber logra hacerse con un hueco en la parrilla, de conseguirlo se llevaría los números 26 y 27.