CUARTA “POLE” CONSECUTIVA PARA VETTEL

Una vez más los Red Bull se han mostrado intratables en clasificación. La “pole position” del G.P. de Hungría se ha convertido en un mano a mano entre los pilotos de la bebida energética. Al final Vettel se ha llevado el gato al agua y consigue su cuarta “pole” consecutiva. Mientras que Webber tiene que conformarse con salir en segunda posición. Fernando Alonso saldrá tercero y por la zona limpia, lo que le da la oportunidad de ganarle a Webber la posición en la salida.

Las diferencias entre Red Bull y Ferrari han aumentado considerablemente desde la pasada carrera en Alemania, si entonces Alonso se quedó a solo dos milésimas de Vettel, ahora la distancia es de más de un segundo. Impresionante, ¿qué tendrán estos Red Bull que cada vez son más veloces?

Detrás de Alonso saldrá Massa, con el inconveniente de salir por la zona sucia. Tendrá que tratar de aguantar a Hamilton, que saldrá en quinta posición.

Pedro de la Rosa ha hecho una gran clasificación, logrando meterse en la Q3. Saldrá noveno. Por el contrario, Jaime Alguersuari no ha podido sacarle más rendimiento a su Toro Rosso y se ha clasificado decimoséptimo.

La sorpresa de la calificación la han dado Schumacher y Button, que no han logrado pasar a la Q3.

La clave de la carrera de mañana será la salida, dado lo difícil que es adelantar en Hungaroring. ¡Mucha suerte para nuestos pilotos!

¡FELIZ CUMPLEAÑOS CAMPEÓN!

Hoy Fernando Alonso cumple 29 años, y desde Crono Cero queremos desearle un feliz día, y desearle un regalo muy especial en forma de tercer título Mundial. Será duro, será difícil…pero no imposible para nuestro Magic Alonso!

¡FELICIDADES CAMPEÓN!

SIN DESCANSO A HUNGRÍA

Tras Alemania la Fórmula 1 parte sin descanso a Hungría, donde se va disputar este fin de semana la última carrera antes de las vacaciones de verano. El Circuito de Hungaroring es un trazado que se adapta muy bien a Ferrari por lo que esperamos que tanto Fernando Alonso como Felipe Massa sigan mostrándose igual o más competitivos que en Alemania. Aquí mismo hace un año Massa sufrió el grave accidente que le bajó del monoplaza hasta finales de temporada.

La pista de Hungaroring consta de 4,381 kilómetros y 14 curvas. Se completa con 70 vueltas. Es una pista donde rara vez la lluvia hace acto de presencia, por lo que el asfalto está muy sucio, lleno de arena, lo que dificulta la adherencia y deja una pista muy deslizante. Por ello, el desgaste de los neumáticos es bastante elevado. La estrechez del circuito y la sucesión de curvas lentas y cerradas hace prácticamente imposible el adelantamiento. El único sitio ideal para adelantar es la recta de 700 metros. Se trata de uno de los circuitos más lentos del campeonato, la media de velocidad no llega a los 200 km/h. Por eso, es decisivo hacer una buena clasificación. El que salga primero tiene todas las papeletas para ganar la carrera.

Otro factor a tener en cuenta son las elevadas temperaturas. El calor sofocante hace que sea un circuito tremendamente duro para los pilotos.

Bridgestone llevará a Hungaroring neumáticos medios y súper blandos.

A pesar de todas las dificultades, este es el circuito talismán de Fernando Alonso. Aquí logró su primera victoria en F1 en el año 2003 y además consiguió su última “pole” con Renault en 2009. Así Fernando declara que: “Hungaroring es especial, logré mi primera victoria y mi última 'pole' ”. El piloto asturiano confiesa que en 2003 sintió "emociones muy fuertes" que provocaron que todo pasase "a una velocidad increíble". "Sería bonito revivirlo este fin de semana al volante de un Ferrari" reconoce. Además Hungría también le trae suerte a Pedro Martínez de la Rosa, que logró su primer podio en 2006, al quedar segundo. Ha sido su mejor resultado hasta el momento.

Circuito de Hungaroring

FERRARI SANCIONADA CON 77.000 EUROS

Los comisarios del G. P. de Alemania, después de haber leído el informe del director de carrera, Charlie Whiting, e interrogar a los representantes de Ferrari y a los pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa, han decido sancionar a la escudería italiana con una multa de 77.000 euros por haber dado órdenes de equipo durante la carrera de hoy a Felipe Massa. Además someterán el informe al Consejo Mundial del deporte del Motor.

Ya se sabía que esto iba a traer cola. La discreción en Ferrari brilla por su ausencia y hasta un tonto se habría dado cuenta de que el mensajito de radio para Massa era una orden de equipo. Veremos en que queda todo esto. No me gustaría que les quitaran el doblete, puesto que los pilotos no tienen la culpa de la torpeza de sus jefes.

VICTORIA DE ALONSO ENSOMBRECIDA POR LA POLÉMICA

La salida ha sido decisiva en el G.P. de Alemania, como se esperaba Alonso atacó desde el principio a Vettel para ganarle la posición, pero el alemán le cerró hacia la derecha dejando al piloto asturiano sin espacio. Massa se encontró con via libre y aprovechó para ponerse primero. Alonso le ganó la partida a Vettel y fue a presionar a Massa. Intentó adelantarle varias veces pero Massa cerraba todas las puertas, una lucha muy peligrosa para dos compañeros de equipo. Alonso era más rápido pero Massa le estaba cortando el ritmo.

La polémica llegó cuando por radio le dijeron a Massa sin ninguna sutileza: “Fernando es más rápido que tú, ¿lo has entendido?”. Momentos después Massa reducía el ritmo y Alonso lo adelantaba y echaba a volar. Finalmente Alonso ganaba sacándole más de cuatro segundos a su compañero y doblando al sexto clasificado, Kubica. Massa terminaba segundo y Vettel tercero.

Me alegro enormemente por la victoria de Fernando, ha tenido un fin de semana fantástico y merecía el triunfo. Además es el segundo doblete de la temporada para Ferrari, lo que confirma la gran mejoría del F10. Ahora si puede ser el comienzo de la gran remontada. Sin embargo, la victoria me deja un sabor amargo por Massa. Naturalmente la cara del brasileño en el podio era todo un poema, no me extraña. No había ganas de celebración y no se molestó en ocultarlo. La forma en que Ferrari ha gestionado estas “no ordenes de equipo” deja mucho que desear. Es muy cierto que el ritmo de Fernando era mayor y que Massa le estaba haciendo un tapón, pero ha sido un canteo el mensaje por radio y el posterior adelantamiento. Incluso no me extrañaría que la FIA tomase cartas en el asunto. En mi humilde opinión, les tenían que haber dejado luchar solos en la pista y que ganara el mejor, siempre intentando no dañarse el uno al otro.

Polémicas aparte, la carrera de los otros dos pilotos españoles no ha sido muy buena. Alguersuari se llevaba a Buemi por delante en la primera vuelta y tenái que pasar por boxes para cambiar el alerón delantero. Al final, ha terminado decimoquinto. De la Rosa ha terminado como empezó, decimocuarto, Y eso que el piloto español tuvo que pasar por boxes a pocas vueltas para el final para cambiar el alerón delantero dañado por un toque con Kovalainen cuando intentaba doblarle.

Próxima cita el fin de semana que viene en Hungría.

¡¡¡ FELICIDADES CAMPEÓN !!!

oooooeeeeeeeeoooooooooeeeeeeeeeoeeeeeeeeeee!

Frío abrazo entre compañeros

Alonso feliz, Massa no tanto

Un gran podio

que rule el champán!

ALONSO ROZA LA "POLE". VETTEL SE LA LLEVA

La “pole position” del G.P. de Alemania ha estado muy disputada. Vettel ha conseguido su primera “pole” en casa tras una reñida sesión de clasificación en la que los Ferrari plantaron cara a los todopoderosos Red Bull y casi le arrebatan la “pole”. Solo dos milésimas han separado a Fernando Alonso del sueño de lograr su primera “pole” con Ferrari. El piloto asturiano saldrá en segunda posición. Tras él, saldrá su compañero de equipo, Felipe Massa. Con este resultado Ferrari da un gran salto y mañana puede luchar perfectamente por la victoria.

El Red Bull de Mark Webber saldrá en cuarta posición. Por detrás, saldrán los dos McLaren, Button, quinto y Hamilton, sexto. No le habrá sentado nada bien este resultado a Hamilton “el trampas”. Seguro que hay lucha mañana entre los dos compañeros de equipo.

En cuanto a los otros pilotos españoles, De la Rosa saldrá decimocuarto y Alguersuari, decimoquinto. Los dos han subido una posición al estar Sutil penalizado con cinco posiciones por sustituir la caja de cambios.

La sorpresa de la jornada la ha protagonizado Michael Schumacher, que no ha podido pasar a la Q3 y saldrá undécimo en el gran premio que se disputa en su casa.

La Q1 tuvo que ser suspendida durante unos minutos por accidente de Liuzzi, que destrozó su monoplaza.

Mañana tenemos muchas esperanzas de volver a ver a Ferrari haciendo algo grande. Han mejorado y su fuerte es la carrera. Fernando saldrá a por todas y, aunque salga por la zona sucia, todos esperamos que ataque a Vettel y vuelva a hacernos soñar con una victoria.

FERRARI DEJA BUENAS SENSACIONES EN LOS LIBRES

Ha comenzado el G. P. de Alemania con la primera jornada de entrenamientos libres, donde Sutil y Alonso han sido los pilotos más rápidos en la primera y segunda sesión, respectivamente.

La primera sesión ha estado marcada por la lluvia y, por lo tanto, los pilotos no han podido marcar buenos tiempos. Solo cuando la pista ha comenzado a secarse los tiempos han ido disminuyendo. Sutil fue el piloto más rápido, seguido de Massa. Alonso decimonoveno, ya que no rodó cuando la pista se secaba. De la Rosa, décimo y Alguersuari decimosexto.

Hamilton no pudo terminar la sesión al salirse de la pista e impactar contra las protecciones y romper la suspensión trasera derecha de su McLaren.

En la segunda sesión, ya en seco, pero con el cielo encapotado, ha brillado Fernando Alonso, marcando el mejor tiempo. Le han seguido Vettel y Massa. De la Rosa, decimotercero y Alguersuari, decimoctavo. Hamilton ha podido rodar de nuevo, pero ha marcado un discreto séptimo mejor tiempo.

El F10 deja buenas sensaciones, tanto Alonso como Massa se han movido en las primeras posiciones y aunque solo sean unos libres, no deja de ser bueno verlos por ahí arriba. Pero mañana llega la hora de la verdad, la hora de demostrar de una vez por todas que están ahí, que son competitivos y pueden remontar. Se puede decir que los dos Ferrari están obligados a salir por arriba si quieren seguir vivos en este Mundial. Una mala clasificación les complicaría las cosas de cara a la carrera. Así que mañana veremos de lo que son capaces en la clasificación.

SE CELEBRA EL G.P. ALEMANIA EN HOCKENHEIM

La Fórmula 1 visita la tierra del aclamado pulpo Paul ;) Este año el Gran Premio de Alemania deja la pista de Nurburgring y se traslada del Circuito de Hockenheim. Son 4,574 kilómetros con 17 curvas y un total de 67 vueltas. En el circuito se diferencian dos tramos, el primero es el más rápido con cuatro largas rectas. El segundo es más lento con fuertes frenadas y curvas lentas.

El desgaste de los frenos será un factor a tener muy en cuenta. Se necesita baja carga aerodinámica para aprovechar las rectas del primer sector y, por el contrario, mucha carga para las curvas del segundo sector. Así que será difícil para los ingenieros dar con la carga óptima. Los neumáticos que llevará Bridgestone serán los súper blandos y los duros, aunque hay previsión de lluvia para el fin de semana y podría trastocar los planes.

Ferrari quiere comenzar su remontada en este circuito y Fernando Alonso se muestra optimista de cara a sus opciones en el Mundial. “OK chicos, mantened la cabeza alta. Vamos a ganar el campeonato” así de rotundo se mostró el piloto asturiano por radio al conseguir la vuelta rápida en la pasada carrera de Silverstone, donde ninguno de los dos Ferrari consiguió puntuar. Me parece una predicción demasiado optimista si tenemos en cuenta la cantidad de puntos que se han quedado por el camino en las últimas carreras. Aún así, me gusta que no tiren la toalla y luchen hasta el final. Que se lo pongan difícil a los rivales y por qué no, ojalá se cumpla la predicción de Fernando.

Circuito de Hockenheim

YAMAMOTO SUSTITUIRÁ A CHANDHOK EN ALEMANIA

Si en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña Sakon Yamamoto sustituyó al brasileño Bruno Senna a los mandos del Hispania, ahora, en el Gran Premio de Alemania, el piloto japonés se subirá en el coche de Karun Chandhok. En el equipo están muy satisfechos con la actuación que hizo el piloto en tierras inglesas a pesar de que el Hispania quedó en última posición como acostumbra, y quieren darle otra oportunidad. Además no descartan volver a subirlo al coche en otras carreras. Más vale que Senna y Chandhok se anden con ojo, porque Yamamoto viene pisando fuerte.

ALGUERSUARI RENUEVA UN AÑO MÁS CON TORO ROSSO

El director del equipo Toro Rosso, Franz Tost, ha confirmado hoy la renovación de sus dos pilotos, el suizo Sebastian Buemi y el español Jaime Alguersuari, por un año más. “Creo que nuestros pilotos estarán bien preparados para el 2011, por lo que ambos están confirmados para el próximo año" ha declarado el austriaco. Asimismo, añade que la juventud de los pilotos es su gran baza. "Un papel clave de la escudería Toro Rosso es conducir el programa de jóvenes pilotos de Red Bull y en edades que oscilen entre los 21 y 20 respectivamente. Por ello, tanto 'Seb' como Jaime siguen cumpliendo estos criterios”. De este modo, el año que viene tendremos como mínimo dos pilotos españoles en la pista, Jaime Alguersuari y Fernando Alonso.

Gracias a esta renovación Alguersuari podrá seguir curtiéndose en la Fórmula 1 y así demostrar su gran potencial al volante. Este año ha cosechado tres puntos y le ha plantado cara al mismísimo Michael Schumacher. Jaime promete y quién sabe, podría ser un candidato a llevarse en un futuro un asiento en Red Bull, escudería hermana de Toro Rosso. Nos alegramos mucho por él.

La escudería italiana estrenará mejoras en las próximas carreras con las que espera recuperar el terreno perdido en los últimos Grandes Premios.

¡¡¡ CAMPEONES DEL MUNDO !!!

Dejamos por un instante el mundo de la Fórmula 1 para celebrar con toda España el triunfo de nuestra selección de fútbol, porque no, no es un sueño, ha pasado de verdad… ¡SOMOS CAMPEONES DEL MUNDO! ¡Nuestra Roja es la mejor selección del Mundoooooooo!

OEOEOEOEOOOOOOEEEEEEEOOOOOOOOEEEEEEEEE!!!

¡ENHORABUENA CAMPEONES!

DESASTRE ESPAÑOL EN SILVERSTONE

Mark Webber ha ganado el G.P. de Gran Bretaña tras ganarle la posición a Vettel en la salida. Hamilton ha finalizado segundo y Rosberg tercero. Vettel se salía por fuera en la primera curva y pinchaba, lo que le dejaba último. Sin embargo, el piloto alemán pudo remontar hasta la séptima posición. Button, como siempre, el más listo de la clase, salía decimocuarto y terminó cuarto.

Ahora voy a hablar de aquello que será difícil de olvidar, del desastre español en Silverstone. Si creíamos que lo que pasó en Valencia seria difícil de superar, hoy hemos asistido atónitos a una nueva injusticia “made in FIA” que ha arruinado la carrera de Fernando Alonso y prácticamente le deja sin opciones para llevarse el Mundial.

Antes que nada, hay que reconocer que hoy Fernando no estaba fino. Protagonizó una mala salida y perdió varias posiciones. Después toque con Massa, que acabó con pinchazo del piloto brasileño. Más tarde, cuando Fernando había escalado hasta la quinta posición y luchaba por adelantar a Kubica, se saltó una chicane y le ganó la posición al piloto polaco. Debería haberle cedido la posición, pero no lo hizo. Me llevé una decepción pues no es propio de Fernando actuar así y empecé a preguntarme el por qué. Luego en la retransmisión de la carrera aclararon que Fernando le había preguntado al equipo por radio si el adelantamiento estaba ok, y le dijeron que si. No me lo podía creer, si Fernando no había empezado con buen pie, Ferrari ni te cuento, parecen novatos en esto. La sanción de la FIA fue implacable: drive-througt para Fernando. Una sanción enormemente desproporcionada e injusta, además teniendo en cuenta que el principal perjudicado, Kubica, abandonaba unas vueltas después por un fallo mecánico.

Estoy de acuerdo con que Fernando debía haber dejado pasar a Kubica tras saltarse la chicane, es perfectamente sancionable pero lo lógico habría sido sancionar a Fernando con cinco segundos de penalización al final de la carrera o algo así, pero no, la FIA quería cobrarse venganza por las declaraciones tan duras de Fernando en Valencia y no lo dudó un instante, drive-trought y carrera al traste. Es vergonzoso.

Para colmo de males, la sanción coincidió con la entrada del coche de seguridad en pista y Fernando se vio obligado a cumplir la sanción tras su retirada, lo que le dejaba en la última posición. Carrera arruinada y enfado monumental del piloto asturiano, no es para menos. Además, por si no tenía poco, pinchazo en las últimas vueltas al tocarse con Sutil y nueva entrada en boxes. Al final decimocuarto. Un desastre de carrera.

La mala fortuna volvió a cebarse con Pedro de la Rosa, que también salió mal y perdió varias posiciones. Más tarde Sutil le destrozaba el alerón trasero y condenaba al español a un nuevo abandono. El coche de seguridad tuvo que salir para que se pudieran recoger las piezas que había sobre la pista.

No hay dos sin tres, y si Fernando y Pedro ya tenían arruinada su carrera, Jaime Alguersuari, que era el único que había ganado posiciones, se salía de la pista y abandonaba en la última parte de la carrera.

En definitiva, otra carrera para olvidar. Aunque por lo menos, los dos Hispania han conseguido terminar. Solo me quedo con la alegría de Webber en el podio, merecía ganar. Sabe que el apoyo de su equipo es para Vettel, pero no se viene abajo y está ahí luchando codo con codo por el Mundial con su compañero. "No está mal para ser el segundo piloto" ironizó Webber sobre su victoria por radio tras cruzar la línea de meta. Es un crack.

Solo espero y deseo que toda la mala fortuna que han tenido nuestros pilotos hoy se convierta en toneladas de buena suerte para nuestra selección esta noche.

¡Vamos España! ¡Podemos!

ALGUERSUARI MULTADO POR UNA SALIDA PELIGROSA DEL “PIT LANE”

El piloto español Jaime Alguersuari ha sido sancionado con 5.000 dólares por una salida peligrosa del “pit lane” durante la sesión de clasificación de ayer. Como no, la FIA vuelve a dejar patente el doble rasero con el que mide las infracciones dependiendo del piloto infractor. Estamos cansados de ver a Hamilton protagonizar salidas peligrosísimas del “pit lane” en paralelo con otros coches y los comisarios miran para otro lado. Sin comentarios.

Sin embargo, no hay mal que por bien no venga y es que Alguersuari ganará una posición y saldrá decimoséptimo porque la FIA ha penalizado a Liuzzi con la perdida de cinco posiciones por molestar a otro piloto durante la calificación.

La parrilla de salida queda finalmente así:

NUEVA “POLE” PARA VETTEL. ALONSO SALDRÁ TERCERO

Imparables los Red Bull, Vettel logra la “pole” del G.P. de Gran Bretaña y ya van nueve de diez para la escudería de la marca energética. Es la quinta “pole” que consigue Vettel esta temporada. Junto a él saldrá su compañero y rival, Mark Webber. Los dos pilotos han sido los únicos en rodar en 1:29. En tercera posición saldrá Fernando Alonso, que se ha quedado a siete décimas del tiempo de Webber. El F10 parece que se está adaptando bien al circuito y el piloto asturiano tratará mañana de dar caza a los pilotos “con alas”. Felipe Massa ha decepcionado un poco ya que solo ha podido ser séptimo.

Fernando Alonso también tendrá que estar muy pendiente de Hamilton “el trampas”, que saldrá justo por detrás de él, en cuarta posición. Finalmente en McLaren han optado por no montar los escapes bajos porque no les va bien. Aún así no están dando todo lo que se esperaba de ellos. Button ni siquiera ha pasado a la Q3 y saldrá decimocuarto.

La gran alegría del día la ha protagonizado Pedro de la Rosa, que ha conseguido pasar por primera vez a la Q3 y saldrá noveno. Pedro estaba exultante de alegría y no es para menos. El Sauber estrena nuevo alerón delantero y se adapta bien al circuito. Salvo imprevisto, Pedro está en muy buenas condiciones de puntuar mañana.

El que no ha tenido suerte esta vez ha sido Jaime Alguersuari, al que el tráfico le ha impedido hacer un buen tiempo y no ha pasado el corte de la Q1. Saldrá decimoctavo.

Los dos Hispania, que lucían mensajes de ánimo a nuestra selección en los monoplazas, han vuelto a ocupar las últimas posiciones.

¡Mucha suerte a todos los nuestros mañana!

SENNA SEGUIRÁ PILOTANDO EN HISPANIA

Hispania ha confirmado esta tarde que Yamamoto solo participará en el G. P. de Gran Bretaña, por lo que siguen contando con Bruno Senna para el resto de la temporada. La escudería se ha visto obligada a lanzar este comunicado después de que se especulara con la salida del piloto brasileño por temas económicos. El hecho de que Yamamoto participe en la próxima carrera únicamente se debe al deseo de la escudería de darle una oportunidad al piloto japonés.

Si hubieran hecho esta aclaración antes no hubieran saltado las alarmas y nadie habría especulado con la salida de Senna. Aún así, no deja de ser curioso que “dejen en el banquillo” al piloto titular para darle una oportunidad al probador. Si Yamamoto lo hace bien, Senna va a tener motivos para preocuparse.

YAMAMOTO SUSTITUYE A SENNA EN HISPANIA

Noticia inesperada, Hispania baja a Bruno Senna de su asiento y pone en su lugar al probador del equipo español, Sakon Yamamoto. Los motivos parecen ser económicos, ya que el piloto japonés podría contar con más patrocinadores que el brasileño. De este modo, Senna, que entraba como la estrella del equipo, dice adiós a su primer Mundial en la Fórmula 1. Sus resultados estaban siendo peores que los de su compañero Chandhok, pero aceptables si los comparamos con el resto de equipos nuevos como Virgin y Lotus. Una lástima que una vez más un piloto pierda un asiento por temas económicos. Le deseamos mucha suerte a Bruno y esperamos verle pronto de nuevo sobre la pista en otro equipo.

KUBICA RENUEVA CON RENAULT HASTA 2012

Robert Kubica prorroga su contrato y se queda en Renault hasta finales de 2012. El piloto polaco, que se está mostrando muy competitivo este año está muy satisfecho con seguir en un equipo del que declara: "todo el mundo empuja en la misma dirección".

Desde Renault también han declarado estar encantados con seguir contando con Kubica. Eric Boullier, director deportivo de Renault, ha dicho sobre Kubica "que va rápido, totalmente comprometido y que no comete errores".

Excelente noticia y gran decisión del equipo seguir contando con Kubica en sus filas. Es un grandísimo piloto y con Renault forma un gran equipo como ya sucediera con Alonso. Kubica va sexto en el Mundial y seguro que sigue subiendo.

Mucha suerte a nuestra selección esta tarde! A por Alemania!

LA FÓRMULA 1 PISA SUELO INGLÉS

Después de dos semanas de polémica por la maniobra ilegal que cometió Hamilton en Valencia y los delirios de grandeza de éste, toca pasar página y pensar en el G.P. de Gran Bretaña, que se celebra este fin de semana. El Circuito de Silverstone vuelve a acoger la carrera inglesa.

El trazado inglés ha sufrido pequeñas remodelaciones respecto al año pasado, se han añadido 760 metros, por lo que la longitud total de la pista es de 5,901 kilómetros. La vuelta será entre tres o cuatro segundos más lenta y se han añadido tres puntos más de adelantamiento gracias a una nueva recta. El nuevo trazado se conoce como Arena y pretende ser de los más rápidos del Mundial. Está compuesto de 52 vueltas La gran mayoría de las 18 curvas de la pista son curvas rápidas. Podemos dividir el trazado del circuito en dos partes bien diferenciadas. La primera de ellas consta de una sucesión de curvas rápidas donde se alcanzan altas velocidades. La segunda parte es más lenta, con curvas más cerradas. La gran velocidad que se alcanza en este circuito, de media 335 km/h, hace que sean muy difíciles los adelantamientos. Es un circuito exigente con los neumáticos y los motores. Bridgestone llevará neumáticos duros y blandos.

La meteorología siempre es inestable en tierras inglesas, por lo que será un factor importante a tener en cuenta.

Esta carrera supone cruzar el ecuador del Mundial, así que o Ferrari se termina de poner las pilas o puede ir despidiéndose del campeonato. McLaren incorporará nuevas mejoras como la introducción de los escapes bajos que Ferrari ya le copió a Red Bull en Valencia. Si les funciona, pueden resultar inalcanzables.

Circuito de Silverstone